劉新華

摘要：電噴摩托車在我國新國四標(biāo)準(zhǔn)對摩托車的要求，由125CC以上摩托車要安裝電噴系統(tǒng)，而一般電噴系統(tǒng)都采用比較穩(wěn)定的油箱里內(nèi)置油泵的狀態(tài)，這種電噴技術(shù)比較成熟而且耐久性好。但對于國內(nèi)油箱廠家的工藝加工，這種油箱里內(nèi)置油泵的技術(shù)對油箱要求整潔并且要防銹。而我國油箱的加工工藝中存在很多雜質(zhì)殘留，鐵銹與雜質(zhì)是堵塞油泵造成無法供油。本文以我司電噴摩托車250CC為例，針對電噴摩托車油箱里內(nèi)置油泵的狀態(tài)，對其清潔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行深入的研究和探討。

關(guān)鍵詞：電噴摩托車;內(nèi)置油泵的油箱;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

0 ?引言

在現(xiàn)今世界摩托車的發(fā)展中，由于逐漸對摩托車的排放及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，我司在國內(nèi)市場以及國外很多地區(qū)都有電噴摩托車的需求，如：歐洲實(shí)施歐4標(biāo)準(zhǔn)，125CC以上的摩托車都要實(shí)施摩托車電噴系統(tǒng)，還有國內(nèi)也實(shí)施國4標(biāo)準(zhǔn)，這樣對于我司制作電噴摩托車的需求大大增加，對于相關(guān)電噴摩托車的研發(fā)及生產(chǎn)，我司已經(jīng)有10年的經(jīng)驗(yàn)，電噴系統(tǒng)對各個電噴相關(guān)零部件要求嚴(yán)格。本論點(diǎn)主要集中在內(nèi)置油泵的油箱，其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制作的研究。

1 ?電噴摩托車內(nèi)置油泵的油箱設(shè)計(jì)

由于摩托車新標(biāo)準(zhǔn)法標(biāo)的實(shí)施，電噴摩托車也是現(xiàn)時摩托車發(fā)展趨勢，由于很多廠家沒有注重零部件的加工及生產(chǎn)，在電噴摩托車批量銷售到市場后都出現(xiàn)啟動及降速的問題，在忽略電噴系統(tǒng)的情況下，主要原因是內(nèi)置油泵的油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)產(chǎn)生的，由于生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)內(nèi)置油泵的油箱，一般都采用鍍鋅板材，而對于板材在沖壓成型及焊接過程中，會產(chǎn)生大量的鐵粉，而且絕大部份廠家對生產(chǎn)控制環(huán)節(jié)沒有區(qū)分電噴油箱與普通油箱，同而造成電噴油箱在加工完成后會積存大量鐵粉塵。在進(jìn)行噴漆工藝兩種油箱也是不一樣的，如果是普通油箱由于不是鍍鋅板，一般采用泡淋工藝，把希酸水泡進(jìn)內(nèi)部進(jìn)行油箱內(nèi)外清洗，把內(nèi)部雜質(zhì)去除的同時也可以去除油箱表面的油污，可以讓表面噴漆附著力更好。而電噴的油箱由于內(nèi)層是鍍鋅板，希酸水會把鋅層腐蝕，所以只可以采用表面噴淋的工藝，把油箱表面的油污去除，以確保油漆附著力，但內(nèi)部也就不作任何處理。由于兩種油箱的工藝不一樣，所以造成了電噴油箱內(nèi)部積聚了較多粉塵，所以如果沒有進(jìn)行油箱內(nèi)部清潔，油箱的內(nèi)置油泵在使用的過程中，就會形成由于油泵堵塞而啟動困難，或在整車高速行駛時車型出現(xiàn)速度下降的現(xiàn)象。

我司在實(shí)驗(yàn)過程中的車型分析，有4臺新的電噴車型進(jìn)行測試，4臺車型在啟動點(diǎn)火運(yùn)轉(zhuǎn)不存在任何問題，在確定整車運(yùn)轉(zhuǎn)正常的情況下，四臺車同時拉高速測試，經(jīng)過高速300公里測試，其中3號車出現(xiàn)高速降速的情況，另外的車型沒有出現(xiàn)問題，在第二天測試的過程中，原來沒問題的三臺車中4號車出現(xiàn)降速并有點(diǎn)火困難的情況，經(jīng)分析是油泵壓力不夠產(chǎn)生的，兩臺車進(jìn)行更換可以正常高速，對油泵解剖分析得出（圖1），油泵內(nèi)部有大量鐵粉塵導(dǎo)致油泵油壓變化，以致整車在高速方面出現(xiàn)降速的現(xiàn)象，還有由于供油系統(tǒng)阻塞與電噴ECU標(biāo)定程序不同步所以影響點(diǎn)火啟動。

在發(fā)現(xiàn)油路阻塞的問題后，我們把4臺車的油管油路進(jìn)行清洗，沒發(fā)現(xiàn)導(dǎo)常，但對油箱進(jìn)行加油然后倒出清洗，發(fā)現(xiàn)有很多雜質(zhì)與鐵粉，為了進(jìn)一步分析問題，我們將其中一個油箱切開檢查，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部存在大量油箱加工過程中留下的雜質(zhì)及焊接時的粉塵，如圖2，特別是在兩塊鍍鋅板的焊接處，以及油箱底部雜質(zhì)最多，最終把剩下的3臺車的油箱用汽油進(jìn)行清洗再抽干凈，一臺車更換新油箱，然后再組裝在原車上，在接下來的測試中沒發(fā)現(xiàn)同樣的降速及啟動的問題。

根據(jù)上述分析內(nèi)容得，在電噴摩托車的油箱設(shè)計(jì)中增加一個油箱清潔開口（如圖3），主要用于電噴油箱的清潔，即改良的電噴油箱底部比普通電噴油箱多了一個排油清潔口。具體實(shí)施設(shè)計(jì)方法，在油箱的最低點(diǎn)增加一個排油出口，以銅為設(shè)計(jì)材料，而且底部用密封螺栓擰緊，還有密封螺栓有吸鐵功能，就好像做發(fā)動機(jī)的排放機(jī)油蓋一樣。第一、汽油可以通過排油口放出來，對油箱內(nèi)部進(jìn)行清理，然后把密封螺栓擰緊。第二、密封螺栓有吸鐵功能平時油箱內(nèi)形成鐵銹，帶磁的密封螺栓可以吸住一部分。第三、這個排油口隨時方便用戶清洗，保持油箱清潔可以增加油泵使用壽命。

在油箱設(shè)計(jì)中增加排油清潔口的應(yīng)用，對油箱生產(chǎn)廠同步進(jìn)行生產(chǎn)檢查，在原來的電噴油箱生產(chǎn)工序中增加油箱內(nèi)部清洗工序，在生產(chǎn)工藝過程中，第一、盡量從沖壓成型中擦干凈，關(guān)鍵在油箱焊接后打磨要盡量避免鐵粉進(jìn)入，為了減輕成品油箱排油去污的壓力，在油箱加工定下工藝要求，就是在生產(chǎn)過程中油箱成型后，就要用膠密封起來，防止鐵粉灰塵掉進(jìn)去形成雜質(zhì)。第二、最后增加清洗油箱的工序，就是進(jìn)行電噴油箱的內(nèi)部清洗，把清洗液倒進(jìn)油箱內(nèi)，如圖4，然后把大部分清洗液從內(nèi)置油泵的安裝口倒出，剩下的通過新設(shè)計(jì)排油清潔口排出，因?yàn)樵谧畹臀恢每梢园讯嘤嗟碾s質(zhì)排出，油箱這樣的清洗可以盡量清潔油箱內(nèi)的雜質(zhì)，在批量清洗后清洗池會看到很多清洗后的雜質(zhì)。

在電噴摩托車油箱增加排油清潔口的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在增加這個工序操作手段后，內(nèi)部粉塵雜質(zhì)明顯減少，在拿到的成品電噴油箱檢查中，把電噴油箱進(jìn)行排油去污清洗，油箱內(nèi)部雜質(zhì)已經(jīng)很少基本達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，在第一次過油清洗檢查油箱內(nèi)部已經(jīng)很整潔了，我們對整車進(jìn)行測試，安裝到4臺整車中再進(jìn)行測試，在3000公里放油檢查，6000公里放油檢查，10000公里整車檢查。4臺車油泵沒有更換，油箱內(nèi)部整潔，油路正常，可以達(dá)到優(yōu)化電噴系統(tǒng)油路的效果。

在電噴油箱增加排油清潔口，對于日常電噴摩托車的維護(hù)保養(yǎng)也帶來很多的方便，特別是油箱內(nèi)部的清潔，可以通過打開排油清潔口把多余的雜質(zhì)排出，還有排油清潔口的磁鐵可以把鐵雜質(zhì)吸住，最大程度地保護(hù)電噴油箱內(nèi)部的清潔，保護(hù)電噴內(nèi)置油泵的便用壽命。

2 ?結(jié)束語

本文通過對電噴摩托車內(nèi)置油泵的油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行深入地研究和探討，主要揭示了電噴油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要性，通過增加排油清潔口的設(shè)計(jì)，使油箱內(nèi)部的雜質(zhì)可以通過排油口更簡單、更方便地清潔電噴油路。真心希望這些研究能幫助到更多從事摩托車設(shè)計(jì)或其相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的企業(yè)設(shè)計(jì)師或自由設(shè)計(jì)師。

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