文/楊濤、毛訓(xùn)波

1 前言

公路橋梁項(xiàng)目在實(shí)施過程中，伸縮縫是非常重要的結(jié)構(gòu)形式，其會(huì)給公路橋梁項(xiàng)目的質(zhì)量造成直接影響。公路橋梁在運(yùn)行中，受到的荷載作用力是巨大的，同時(shí)還有溫度效應(yīng)、混凝土徐變、地震影響等各個(gè)方面因素的作用會(huì)極大地影響橋梁的使用壽命和運(yùn)行性能。為了防止這些不利因素的影響，在施工中可以選擇伸縮縫的形式，以提升運(yùn)行質(zhì)量。隨著我國經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的全面發(fā)展，交通運(yùn)輸量增大，車輛載荷也在不斷增加，還有來自自然因素的侵蝕影響，導(dǎo)致伸縮縫產(chǎn)生疲勞損壞的問題，伸縮縫損壞嚴(yán)重，橋梁會(huì)出現(xiàn)變形等不利情況，進(jìn)而造成其運(yùn)行無法滿足要求，產(chǎn)生嚴(yán)重交通事故。因此，我們要加強(qiáng)橋梁伸縮縫的質(zhì)量檢查，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和使用功能的要求，為交通運(yùn)行安全性的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[1]。

2 伸縮縫概述

2.1 鋼板式伸縮縫

目前鋼板伸縮縫具體包含下述兩種：鋅鐵皮U 型伸縮縫、搭接板式伸縮縫。前者應(yīng)用到公路橋梁人行道的位置上，操作簡單、成本較低；后者一般是應(yīng)用到荷載較大的場合內(nèi)，前度高、耐久性好。圖1 為鋼板伸縮縫結(jié)構(gòu)形式。

圖1 鋼板式伸縮縫結(jié)構(gòu)

2.2 填塞對接式伸縮縫

該伸縮縫的形式在施工中應(yīng)用瀝青、橡膠、木板等材料進(jìn)行填塞施工，從而使得整個(gè)伸縮結(jié)構(gòu)全部都處在受壓條件下。從實(shí)際情況分析，伸縮量的變化是非常小的，通常不會(huì)超過40mm，且施工非常簡單方便、成本比較低，應(yīng)用到下跨徑舊橋的項(xiàng)目中比較普遍。因?yàn)樵谑┕ぶ泄て诤芏?，?dāng)前并未大范圍內(nèi)的使用。

2.3 土工布伸縮縫

該形式主要是應(yīng)用鋅鐵皮制作成為U 型伸縮縫，施工比較方便快捷、經(jīng)濟(jì)價(jià)值比較高，車輛行駛在該路面中有著非常高的安全性與舒適性。從理論角度分析發(fā)現(xiàn)，土工布伸縮縫的結(jié)構(gòu)要比其他結(jié)構(gòu)形式的性能高，且對提升公路橋梁的性能有著非常高的實(shí)際價(jià)值，由此被大量應(yīng)用到橋梁工程項(xiàng)目中。

3 公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量與檢測技術(shù)分析

在橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制的過程中，要想切實(shí)提高整體工程質(zhì)量，采取有效的施工方式非常重要，以下是對伸縮縫加固方式以及施工過程中的質(zhì)量控制內(nèi)容進(jìn)行的分析。

3.1 采取必要的伸縮縫加固施工方式

公路橋梁伸縮縫部分的質(zhì)量性能與錨固結(jié)構(gòu)部分的性能有著直接關(guān)系，利用錨固系統(tǒng)部分的施工可以提升伸縮縫結(jié)構(gòu)性能，且能夠?qū)④囕v的荷載直接傳輸?shù)綐蛄旱恼w結(jié)構(gòu)中，進(jìn)而有效降低沖擊作用力，同時(shí)還不會(huì)給交通的正常運(yùn)行造成不良影響。從這個(gè)角度出發(fā)，錨固系統(tǒng)施工質(zhì)量的提升可以有效保證伸縮縫發(fā)揮出應(yīng)有的效果，有著非常高的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值；但是很多項(xiàng)目在實(shí)施過程中，錨固結(jié)構(gòu)的下放都存在嚴(yán)重的問題，進(jìn)而造成其性能較差，極大影響了錨固系統(tǒng)的正常運(yùn)行。另外，混凝土結(jié)構(gòu)安裝施工不合理，就會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的體積不合理，在厚度比較薄的情況時(shí)就會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能不足；同時(shí)，相關(guān)人員還應(yīng)該使錨固強(qiáng)度不能超出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，以此保證在結(jié)構(gòu)復(fù)雜的基礎(chǔ)條件下，預(yù)埋件不會(huì)給錨固施工的質(zhì)量造成不良影響。在橋梁項(xiàng)目的實(shí)施環(huán)節(jié)，一般會(huì)選擇應(yīng)用瀝青與混凝土的材料進(jìn)行表面結(jié)構(gòu)的施工。在伸縮縫裝置鋪設(shè)施工前，該方式不會(huì)給瀝青與混凝土表層結(jié)構(gòu)的貼合產(chǎn)生很大影響，但是在橋梁建設(shè)完成投入運(yùn)營后會(huì)產(chǎn)生階梯問題，從而給車輛行駛造成非常嚴(yán)重的不利影響，且經(jīng)過振動(dòng)作用造成二者分離[2]。

3.2 提升伸縮縫焊接質(zhì)量水平

焊接施工技術(shù)是工程領(lǐng)域內(nèi)比較常見的施工技術(shù)，通過電焊的方法能夠把兩個(gè)結(jié)構(gòu)物連接為整體結(jié)構(gòu)，因此提升伸縮縫的焊接質(zhì)量可以有效促進(jìn)伸縮縫結(jié)構(gòu)整體性的提升，為整個(gè)橋梁工程質(zhì)量的提高起到積極的促進(jìn)作用。橋梁在自然環(huán)境內(nèi)運(yùn)行，無法避免地受到風(fēng)吹、日曬、雨淋等自然現(xiàn)象的影響，容易導(dǎo)致梁體與伸縮縫受到溫度的作用而出現(xiàn)老化嚴(yán)重、變形等問題，進(jìn)而給交通運(yùn)行的安全性造成不良的影響。另外，伸縮縫與橋梁的焊接質(zhì)量提升，可以有效抵抗外部自然環(huán)境所產(chǎn)生的不利影響，提高總體的性能水平。通過提升焊接質(zhì)量，可以保證伸縮縫的性能合格。在焊接施工階段，需要使錨桿與伸縮縫的橋梁之間的焊接總拉力保持相同的力量，以提升焊接性能總體水平。經(jīng)過焊接施工情況分析發(fā)現(xiàn)，在錨桿與梁體結(jié)構(gòu)之間選擇使用單向焊接的方式可以達(dá)到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，保證結(jié)構(gòu)性能合格，橋梁的應(yīng)用性能也比較高[3]。此外，在伸縮縫焊接質(zhì)量的控制方面，相關(guān)人員需要進(jìn)對焊接縫伸縮質(zhì)量的強(qiáng)度性能行嚴(yán)格的檢驗(yàn)。一般而言，伸縮縫焊接完畢之后還需要對其進(jìn)行觀察，當(dāng)焊接位置冷卻后觀察其焊接表面是否存在裂縫；若存在裂縫，則需要積極進(jìn)行處理，從而保證整體連接的效果達(dá)到穩(wěn)定性要求。

3.3 保證伸縮縫的標(biāo)高符合工程要求

伸縮縫的標(biāo)高是非常重要的技術(shù)參數(shù)，需要在伸縮縫的設(shè)計(jì)中選擇合適的標(biāo)高技術(shù)參數(shù)，并且加強(qiáng)對該參數(shù)的控制。從橋梁和道路的運(yùn)行實(shí)際情況分析，橋梁結(jié)構(gòu)的硬度比較高，而道路則相比來說硬度比較小。這種剛與柔是相對存在的，導(dǎo)致二者容易產(chǎn)生相斥反應(yīng)，進(jìn)而出現(xiàn)連接部位的跳車問題。這種問題出現(xiàn)，會(huì)使瀝青與混凝土結(jié)合性能比較差，并在長期車輛荷載作用下導(dǎo)致脫落，且伸縮縫兩側(cè)在連接和融合中，如果二者并未進(jìn)行必要的連接，就會(huì)出現(xiàn)翹起問題，進(jìn)而出現(xiàn)路面平整性不足的問題。因此，相關(guān)人員需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)伸縮縫標(biāo)高尺寸，以此更好地保證伸縮縫質(zhì)量合格。另外，橋面平整度也是重要參數(shù)，對于該部分的安裝和控制，工作人員要做好橫向坡度、縱向高度的有效控制，進(jìn)而使橋面的平整性合格，提高交通運(yùn)行的舒適性。總之，在伸縮縫施工中需要加強(qiáng)對標(biāo)高的控制，以此可以有效保證伸縮縫的質(zhì)量合格，道路平整性達(dá)標(biāo)，運(yùn)行安全性也會(huì)比較好。

3.4 定期組織開展伸縮縫的維護(hù)管理

任何機(jī)械設(shè)備或者物體在應(yīng)用比較長時(shí)間的情況下，都會(huì)出現(xiàn)一定情況的磨損，產(chǎn)生嚴(yán)重問題，所以我們在日常管理中會(huì)采取必要的維護(hù)與管理措施，以更好地防止出現(xiàn)老化問題，延長使用壽命，保證人們的根本利益。伸縮縫在施工完畢之后，投入運(yùn)營時(shí)間比較長，也會(huì)導(dǎo)致老化問題出現(xiàn)，所以相關(guān)人員需要定期開展伸縮縫的維護(hù)修理工作，從而保證伸縮縫性能不會(huì)產(chǎn)生任何問題，提高伸縮縫的質(zhì)量水平，延長使用壽命。伸縮縫作為橋梁工程中非常重要的結(jié)構(gòu)，對于橋梁性能影響巨大，所以在施工中要加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制安裝作業(yè)階段，避免出現(xiàn)操作失誤的問題，定期做好質(zhì)量檢查與維護(hù)管理。在伸縮縫施工作業(yè)階段，需要組織經(jīng)驗(yàn)豐富的人員做好質(zhì)量監(jiān)督與管理控制，同時(shí)各個(gè)流程都符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，不能有任何質(zhì)量漏洞，以此保障伸縮縫的質(zhì)量合格，滿足橋梁的運(yùn)行需要[4]。

3.5 質(zhì)量檢測技術(shù)

3.5.1 超聲波檢測

超聲波檢測作為當(dāng)前應(yīng)用比較廣泛的無損檢測方法，工作原理是利用設(shè)備發(fā)射超聲波來實(shí)現(xiàn)各個(gè)部件的內(nèi)部質(zhì)量檢測，了解內(nèi)部是否存在質(zhì)量問題，檢測效果非常好。但是在應(yīng)用該檢測方法時(shí)，由于檢測精度相對比較差，僅能夠針對質(zhì)量缺陷比較明顯的部分進(jìn)行檢查，因此具體性能還處于試驗(yàn)階段。結(jié)合相應(yīng)研究結(jié)論分析發(fā)現(xiàn)，超聲波傳播速度與混凝土抗壓強(qiáng)度以反比的形式存在，所以通過分析超聲波的傳播速度是探測混凝土抗壓強(qiáng)度與密實(shí)度的重要方式，可以了解混凝土內(nèi)部的實(shí)際質(zhì)量情況，進(jìn)而了解是否存在質(zhì)量缺陷，并總結(jié)出相應(yīng)的處理方法[5]。

3.5.2 聲發(fā)射檢測

聲發(fā)射檢測的工作原理是通過彈性波的方式檢測混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部質(zhì)量，利用聲學(xué)檢測的方法可以了解混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部實(shí)際情況。在伸縮縫的質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)，聲發(fā)射屬于智能化的檢測方式，具體而言就是詳細(xì)檢測伸縮縫的實(shí)際情況，重點(diǎn)掌握其施工的情況，如果發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題，及時(shí)做出調(diào)整，以此為施工質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁項(xiàng)目在實(shí)施中，橋梁伸縮縫是非常重要的結(jié)構(gòu)，對于施工質(zhì)量有著直接的影響，因此相關(guān)人員需要加強(qiáng)伸縮縫的質(zhì)量管理和控制。在公路橋梁伸縮縫施工環(huán)節(jié)，需要綜合分析現(xiàn)場的具體情況，選擇最佳的伸縮縫結(jié)構(gòu)形式，落實(shí)施工工藝措施，提高伸縮縫的總體性能，并做好各項(xiàng)質(zhì)量監(jiān)督管理措施，以滿足公路橋梁的運(yùn)行需要，推動(dòng)我國橋梁事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。