黃飛

（溧陽申菱電梯工程有限公司，江蘇 常州 213000）

電梯在運行期間，雖然墜落事故不經(jīng)常發(fā)生，但是，相關工作人員不能不重視這一項內(nèi)容，因此，人們要提高對該項內(nèi)容的研究。電梯質(zhì)量和應用環(huán)境都存在較大差別，而且，電梯系統(tǒng)在運行期間，無法確保電梯控制系統(tǒng)在運行過程的穩(wěn)定性。下面，在對乘坐電梯中相關要求和規(guī)定進行介紹基礎上，針對電梯墜落蹲底情況，乘客采取蹲底前，采取起跳方式自救是否可行進行探討。

1 乘坐電梯的相關要求和規(guī)定

電梯是一種特種設備，人在對電梯進行應用時，必須采取正確方式，嚴格遵守電梯乘坐時的各項規(guī)定，乘坐電梯時，需要注意的內(nèi)容有以下幾點：

（1）不得在電梯內(nèi)亂蹦亂跳，左右搖動，這主要是因為在電梯乘坐時，這些行為會導致電梯的安全開關出現(xiàn)誤動作，從而會使電梯在運行期間出現(xiàn)各種事故，電梯無法正常運行。

（2）禁止在電梯中吸煙。在電梯內(nèi)吸煙一方面會危害他人健康，另一方面，也可能會引起火災，會造成巨大危害，不僅會造成經(jīng)濟損失，甚至會造成人員傷亡。

（3）乘坐電梯時，要提高對荷載情況的注意，出現(xiàn)超載現(xiàn)象要自動減載，避免由于荷載問題，導致電梯在運行過程中出現(xiàn)事故，造成人員傷亡。

（4）乘坐電梯時，若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，要立即停止應用電梯，并且要及時通知相關人員，不得保佑僥幸心里，自行采取措施進行處理，避免安全問題進一步加劇，造成更嚴重的事故。

（5）電梯要關門時，不能強行沖入電梯，不能阻礙電梯正常關門。人進入電梯后，不能背對電梯門，避免門突然開啟，導致人摔倒。

（6）在出現(xiàn)火災、水災、地震等各種不同類型的災害時，要禁止乘客乘坐電梯逃生。對于已經(jīng)處于轎廂內(nèi)的乘客，要盡快采取合理的方法讓人們從安全層撤離出轎廂，以免出現(xiàn)安全問題，造成人員傷亡。

（7）乘客電梯不得載貨，特別時要禁止承載漏水貨品，以及超長超大物品。利用承載漏水貨品，水滴會滴入門鎖、門機等電子元器件中，這會導致元器件在運行期間出現(xiàn)故障；而承載超大超長物品，會導致轎廂遭受破壞。

（8）學齡前兒童，以及沒有民事行為能力不得獨子乘坐電梯，必須在健康成年人陪同下，才能乘坐電梯，避免出現(xiàn)安全事故。

2 電梯中起跳自救過程分析

2.1 分析依據(jù)

依據(jù)動量定理可以確定，電梯墜地短時間內(nèi)受到的沖力與速度大小的變化量成正比，由此可知，乘客落在轎廂上的速度也就越小，因此，乘坐在電梯上人受到的沖力也就越小。

可見，通過研究可以發(fā)現(xiàn)，人們在起跳時的有效需要滿足下列條件：

（1）乘客落地速度要小于轎廂落地速度，此時，也就表示墜地前乘客的起跳有效。

（2）注意乘客起跳后于轎廂發(fā)生的相對位移，需要特別注意的是，乘客在電梯內(nèi)起跳，乘客頭部不得與轎廂吊頂發(fā)生碰撞，避免對人的身體造成傷害。

2.2 探討幾種不同情況

（1）當轎廂下落幾乎不受阻力影響時，此時，轎廂在下落時的加速度接近加速g，乘客在乘坐電梯時，足底接觸轎廂，因此，乘客可以施力起跳。Vc表示的是乘客在起跳時脫離轎廂的速度，乘客在T1時刻施力起跳，在T2時刻轎廂速度大小變?yōu)?，在T3時乘客的速度會變?yōu)?，在該狀態(tài)下，乘客落地速度小于轎廂墜底速度。

（2）轎廂下落時，會受到一定阻力，若該阻力小于轎廂-對重系統(tǒng)重力時，轎廂加速度與重力加速度g 相比，前者更小，在電梯下降時，特定情況下，轎廂內(nèi)的乘客的落地速度小于轎廂在下落實時的墜地速度。

（3）轎廂以勻速下降時，轎廂內(nèi)的車顧客的落地速度會小轎廂墜地速度，此時，乘客落地速度越小，且起大小越接近乘客脫離轎廂的速度。

（4）若轎廂在下落時，遭受到的阻力與轎廂-重力系統(tǒng)的重力相比，前者更大時，此時，加速度與重力加速度g相比，前者更大，因此轎廂減速下行。在該情況下，制動有效，電梯在運行期間不會發(fā)生失效情況，因此，不對該情況進行分析討論。

3 研究對象內(nèi)容分析

針對有特殊狀況下，電梯中的電氣開關在運行期間發(fā)生了失效情況，電梯在運行期間，電梯制動力會出現(xiàn)不足情況，同時，電梯系統(tǒng)中的安全鉗在應用期間出現(xiàn)了失靈現(xiàn)象，電梯失效出現(xiàn)了墜落事故后，電梯中的乘客在不同時刻起跳，最終對落地結(jié)果進行探討與分析。

3.1 受力情況分析

轎廂-對重系統(tǒng)整體的受力情況十分簡單，電梯在整體運行期間，主要受力有電梯中的制動系統(tǒng)的摩擦阻力、導軌在運行過程中的相對摩擦阻力影響，以及整個系統(tǒng)的重力。因為電梯中的懸掛裝置的重量能夠電梯系統(tǒng)中的重量補償裝置抵消掉，因此，在時機分析時，不要對這一內(nèi)容進行考慮。電梯在運行期間，若電梯的由于外界原因，出現(xiàn)失控問題，在分析時，可以假設轎廂內(nèi)乘客足夠多，這樣也就會導致轎廂-對重系統(tǒng)的重力內(nèi)部都集中在轎廂側(cè)，形成了下墜基礎。

3.2 化簡研究對象

轎廂內(nèi)的乘客研究可以是多名的，也可以針對一名乘客的情況進行研究。對一名乘客起跳時對轎廂內(nèi)的反作用力將會變小，在該狀態(tài)下，在問題探討時，可以忽略轎廂在運行時的速度，這也就可以對整個分析過程進行簡化。下面，在針對電梯內(nèi)的一名乘客的運行狀態(tài)進行詳細分析，對分析結(jié)果進行應用，降低乘客遭受到的傷害。

4 電梯中起跳自救結(jié)果分析

通過上述分析可以發(fā)現(xiàn)，乘客起跳時刻越接近轎廂速度變?yōu)榱銜r刻，乘客落地速度越小，且乘客落地速度大小越接近乘客脫離轎廂的速度。乘客在電梯中的起跳如圖1 所示。

圖1 乘客在電梯中的起跳示意圖

乘客在乘坐電梯時，在電梯出現(xiàn)上述幾種情況時，乘客起跳時刻，也就是乘客腿部伸張離開轎廂底部時刻，乘客在轎廂內(nèi)的落地速度越小，速度大小與離地時的絕對速度大小相接近。

在進行上內(nèi)容分析時，需要研究人員特別注意的是，電梯內(nèi)乘客在起跳和落地期間，不僅需要對運動學進行全面考慮，而且因為該過程中也是一個十分復雜的動力學過程，分析面臨著較大難度，具體分析時，內(nèi)容必須全面，確保分析的合理性。而從實際情況來看，在轎廂減速度不同的情況下，乘客相對轎廂力度速度也會存在一定差異，這也是分析人員在對該內(nèi)容進行探討時需要特別注意的一項內(nèi)容。

5 結(jié)語

乘客在電梯墜落前起跳，其具有的優(yōu)勢十分明顯，從大量的分析經(jīng)驗來看，乘客在起跳時，只有乘客掌握好起跳時機，起跳越接近追底時刻，落地的相對速度也就越小，這也就可以減小電梯中人遭受到的沖擊力，進而使電梯出現(xiàn)下落故障時，電梯中的乘客可以安全著陸，身體不會遭受危害。此外，乘客在起跳期間，也可以通過對自身的跳躍姿勢進行適當調(diào)整，進而達到減小沖擊，避免乘客遭受危害。

乘客在墜落前起跳也存在明顯缺點，主要缺點體現(xiàn)在乘客無法準確掌握電梯墜落時機。轎廂內(nèi)得轎壁會阻隔乘客視線，乘客無法對轎廂的運行情況進行觀察，同時，乘客對于該轎廂運行知識的掌握有限，即使能夠觀察到轎廂運行速度，也難以對起跳的最佳時機進行精準判斷。人在乘坐電梯時，在轎廂內(nèi)能只能通過觀察呼板樓層內(nèi)顯示的各項信息內(nèi)容確定電梯的運行情況，因此，難以在最佳時機起跳。但是，在新設計的電梯中，可以在電梯中加入光信號報警功能，或者在轎廂墜底前發(fā)出蜂鳴警報，從而使轎廂內(nèi)的人員能夠掌握合理的起跳時機。