龍始雄

（湖南發(fā)通路橋集團(tuán)有限公司，湖南 郴州 423000）

瀝青路面的施工工序主要有混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等。瀝青路面的施工應(yīng)全面把控各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量，全方位控制工程質(zhì)量，避免路面出現(xiàn)裂縫、車轍、推移、泛油和油斑等病害，提高瀝青路面的交通運(yùn)輸服務(wù)水平。

1 工程概況

該項(xiàng)目大修工程分K1916+188～K1935+255與K1962+484～K1979+728兩段，地處湖南省郴州市，二級(jí)公路，長(zhǎng)36.311km，寬為12m，瀝青混凝土路面，主要工程量為路面換板以及提質(zhì)加鋪。此外，針對(duì)2座既有橋梁進(jìn)行加固處理，并新建橋梁1座。

2 瀝青路面施工質(zhì)量的影響因素

2.1 施工環(huán)境

影響瀝青路面施工質(zhì)量的因素有很多，施工環(huán)境對(duì)其有直接影響，具體體現(xiàn)在路面坡度、邊坡邊角、施工天氣等方面。路面坡度較大，區(qū)域攤鋪厚度難以保證，邊坡邊角區(qū)域壓實(shí)度難以保證，施工天氣則影響攤鋪速度及壓實(shí)度。

2.2 施工機(jī)械

現(xiàn)代化工程項(xiàng)目中，機(jī)械設(shè)備是施工質(zhì)量的決定性因素之一，根據(jù)瀝青路面的施工要求，應(yīng)在機(jī)械選型、搭配、工作性能等方面充分考慮。除此之外，攤鋪機(jī)的功率大小、行走速度，壓路機(jī)的噸位大小、碾壓順序及次數(shù)都將對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響[1]。

2.3 路基問題

道路結(jié)構(gòu)中，路基是最為基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)和受力的主體，其施工質(zhì)量將直接決定上層路面的使用壽命。所以在路面施工之前應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路基質(zhì)量的檢驗(yàn)，確保路基施工的寬度、壓實(shí)度、平整度等達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行路面施工。從現(xiàn)階段的工程實(shí)踐狀況來(lái)看，部分施工單位盲目追求速度，缺乏對(duì)路基質(zhì)量的控制，造成路面底層結(jié)構(gòu)質(zhì)量差，最終使路面出現(xiàn)開裂、吸泥、塌陷等各類病害。

3 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

3.1 路面的攤鋪和碾壓

瀝青路面施工中，攤鋪是主要的工序，合理控制攤鋪速度是確保施工質(zhì)量的必要前提，應(yīng)避免過快或過慢現(xiàn)象。在熱拌機(jī)鋪瀝青混合料面層施工中，為提高平整度，減少混合料的離析，攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯坏秒S意變化速度或中途停頓，攤鋪速度宜控制在2～6m/min，對(duì)改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m/min[2]。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，及時(shí)采取措施予以消除。在交叉口區(qū)域的攤鋪工作中，其施工難度較大，對(duì)整體質(zhì)量提出更高要求，需安排專員監(jiān)管，加強(qiáng)質(zhì)量控制。

攤鋪完成后，及時(shí)進(jìn)行碾壓，確保瀝青路面的平整度和密實(shí)度。碾壓分為初壓、復(fù)壓及終壓，可在正式施工前做好路面標(biāo)記，為碾壓作業(yè)提供參照。施工中，流水式的排壓操作具有可行性，有助于提高施工質(zhì)量。瀝青攤鋪的操作流程如圖1所示。

圖1 瀝青攤鋪的操作流程

3.2 優(yōu)化瀝青混合料配比

合理的瀝青混合料配比是確保瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的前提，在瀝青路面施工前應(yīng)先確定好正確的瀝青混合料設(shè)計(jì)配合比及施工配合比，并嚴(yán)格按施工配合比進(jìn)行混合料的加工拌制。

（1）材料選用。①瀝青：達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并與施工現(xiàn)場(chǎng)的氣候相符。②填料：主要指礦粉的質(zhì)量，同時(shí)用量要合理。③細(xì)集料：發(fā)揮出優(yōu)良的填充作用，較可行的有機(jī)制砂、天然砂，雖然石屑也是可行材料，但其應(yīng)用方法較為特殊，應(yīng)得到施工人員的高度重視。④粗集料：在混合料中發(fā)揮出骨架作用，并具有級(jí)配優(yōu)良的特點(diǎn)，嚴(yán)格控制其含泥量尤為關(guān)鍵。

（2）配合比設(shè)計(jì)。①明確施工要求并掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。②加強(qiáng)對(duì)礦料級(jí)配曲線的分析，主要內(nèi)容：1/2及最大公稱尺寸下各自所具備的篩孔通過率；關(guān)鍵值控制點(diǎn)誤差必須限定在±1%等。

3.3 處理路面接縫

路面接縫分為熱接縫、冷接縫、縱向接縫及橫向接縫。因該項(xiàng)目為大修項(xiàng)目，交通流量較大，部分路段不能全封閉施工，只能采取半幅封閉施工，所以該項(xiàng)目路面接縫處理主要為冷接縫、縱向接縫及橫向接縫的處理。

（1）冷接縫技術(shù)是指新鋪層與經(jīng)過壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行拼接，在攤鋪時(shí)應(yīng)對(duì)已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣進(jìn)行整修垂直，碾壓新攤鋪帶時(shí)也要事前將其接縫邊緣鏟齊。

（2）縱向接縫有熱接縫和冷接縫兩種，不管采用冷接縫技術(shù)還是熱接縫技術(shù)，攤鋪帶的邊緣都必須齊整，這就要求機(jī)械在直線上或彎道上行駛時(shí)始終保持正確位置。為此，可沿?cái)備亷б粋?cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線，并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注意所懸鏈條對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可[3]。

（3）橫向接縫處理的關(guān)鍵是混合料的溫度變化。溫度太高很容易產(chǎn)生混合料推移，溫度太低橫縫不能壓實(shí)，易造成早期路面損壞，所以橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5～10℃。瀝青路面橫向接縫平面圖如圖2所示。

圖2 瀝青路面橫向接縫平面圖

3.4 做好路面壓實(shí)

瀝青路面施工質(zhì)量的影響因素較多，攤鋪料的壓實(shí)度是保證路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵。在攤鋪完成后，壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，以慢而且均勻的速度進(jìn)行碾壓。初壓應(yīng)當(dāng)采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～3遍，復(fù)壓應(yīng)當(dāng)采用重型的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓≥2遍為宜。同時(shí)，還應(yīng)注意碾壓時(shí)瀝青攤鋪料的溫度，確保碾壓溫度不得低于規(guī)范規(guī)定的最低溫度。

4 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

瀝青路面施工包含的工序較多，每個(gè)施工環(huán)節(jié)都對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響，若要全面確保施工質(zhì)量，需從各環(huán)節(jié)入手，加強(qiáng)質(zhì)量控制，具體進(jìn)行如下分析。

4.1 嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)

瀝青混合料的質(zhì)量直接影響瀝青路面的質(zhì)量，而原材料質(zhì)量又直接影響瀝青混合料的質(zhì)量，因此要基于施工要求嚴(yán)把原材料的質(zhì)量關(guān)。在原材料的采購(gòu)中應(yīng)選擇有資質(zhì)的供應(yīng)商合作，采購(gòu)質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料，檢查原材料的出廠合格證及生產(chǎn)日期，在進(jìn)場(chǎng)時(shí)通過抽檢的方式明確每批次的質(zhì)量情況并建立原材料的采購(gòu)臺(tái)賬。原材料采購(gòu)回來(lái)后應(yīng)分倉(cāng)分類存放好，不能出現(xiàn)竄倉(cāng)、混料現(xiàn)象。

4.2 機(jī)械設(shè)備的檢查

瀝青路面施工作業(yè)機(jī)械化程度很高，機(jī)械設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)是確保路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵，在施工前應(yīng)全方位檢驗(yàn)各項(xiàng)設(shè)備，如拌和機(jī)、攤鋪設(shè)備、碾壓設(shè)備等，盡量確保其在施工中不出現(xiàn)故障。同時(shí)，要對(duì)所有設(shè)備建立維修保養(yǎng)臺(tái)賬，及時(shí)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。

4.3 混合料質(zhì)量控制

通過試驗(yàn)確定合適的混合料施工配合比，嚴(yán)格按配合比進(jìn)行拌料。油石比是瀝青混合料質(zhì)量控制的關(guān)鍵，應(yīng)嚴(yán)格按油石比控制瀝青的用量，絕不能偷工減料而減少瀝青的用量。同時(shí)，溫度也是影響混合料性能的重要因素，除了應(yīng)確保瀝青混合料的出廠溫度，在瀝青混合料的運(yùn)輸過程中還要采取遮蓋措施，以免出現(xiàn)較大的溫度損失而造成到場(chǎng)后的攤鋪溫度過低。同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)拌和設(shè)備的檢驗(yàn)和檢測(cè)，定期校正其計(jì)量系統(tǒng)，以免在混合料拌制時(shí)產(chǎn)生誤差；加強(qiáng)觀測(cè)，可適當(dāng)?shù)靥岣哂^測(cè)頻率，及時(shí)且準(zhǔn)確地掌握瀝青實(shí)際情況，若含量異常變動(dòng)時(shí)需及時(shí)采取處理措施，盡可能將影響控制到最小。

4.4 開展路面質(zhì)量評(píng)定

從現(xiàn)階段瀝青路面工程施工情況來(lái)看，路面質(zhì)量評(píng)定成為多數(shù)企業(yè)高度關(guān)注的要點(diǎn)。對(duì)于施工企業(yè)而言，及時(shí)和有效的質(zhì)量評(píng)定，可幫助工程人員準(zhǔn)確地掌握各環(huán)節(jié)施工情況，并系統(tǒng)性評(píng)價(jià)整體質(zhì)量。實(shí)際工作中，質(zhì)量評(píng)定的覆蓋面較廣，諸如混合料性能、拌和工藝、攤鋪及碾壓工藝等均是重點(diǎn)內(nèi)容，換言之，各項(xiàng)與施工質(zhì)量有關(guān)的因素都是評(píng)定工作的重點(diǎn)。對(duì)于檢測(cè)結(jié)果，技術(shù)人員應(yīng)對(duì)其展開針對(duì)性分析，客觀評(píng)價(jià)施工質(zhì)量。而通過檢測(cè)，還可以為后續(xù)施工提供指導(dǎo)，對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)方案進(jìn)行調(diào)整，確保瀝青路面的施工質(zhì)量。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，瀝青路面施工作為一項(xiàng)系統(tǒng)性工作，必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇正確的施工技術(shù)。施工過程中的質(zhì)量控制是確保瀝青路面施工質(zhì)量的重要手段，滲透于瀝青路面施工各環(huán)節(jié)中、每一道工序之中，良好的瀝青路面方能確保車輛安全、高效地通行。