徐方雄

摘 ? ?要：相比于普通海域作業(yè)，在極地寒冷區(qū)域作業(yè)對海洋工程裝備提出了更高的要求。本文簡要介紹了我司承接的某半潛式鉆井平臺為滿足在極地寒冷區(qū)域作業(yè)要求而進行改裝設(shè)計。其主要改裝內(nèi)容包括：提升平臺吊機的吊運能力;擴容生活區(qū);更換發(fā)電機組;增加防寒功能;達到零排放要求等。確保平臺在極地寒冷區(qū)域能夠正常作業(yè)，滿足相關(guān)規(guī)定。

關(guān)鍵詞：半潛式鉆井平臺;極地作業(yè);改裝設(shè)計

中圖分類號：TE5 ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A

Abstract： Compared with the ordinary sea area operation， the operation in the polar cold area puts forward higher requirements for marine engineering equipment. This paper introduces the modification design of a semi-submersible drilling unit in order to meet the operational requirements of polar cold areas. The main contents of the modification include increasing the lifting capacity of the platform crane， expanding and transforming living area， replacing the generator set， increasing the cold protection function， meeting the zero emission requirements， so as to ensure the normal operation of the platform in the polar cold area and meet the relevant regulations.

Key words： Semi-submersible drilling unit; Polar operation; Modification design

1 ? ? 前言

該平臺將在俄羅斯北極海域作業(yè)，根據(jù)作業(yè)區(qū)域及非作業(yè)窗口期避寒區(qū)域的氣候條件和特點，平臺現(xiàn)有防寒保溫措施不能滿足要求，且平臺現(xiàn)電網(wǎng)負荷不允許通過增加暖風(fēng)機達到寒帶作業(yè)供暖需求。經(jīng)過綜合評估，將平臺原有的三臺發(fā)電機組更換為功率更大的發(fā)電機組，并增設(shè)兩臺鍋爐，采用電伴熱或蒸汽加熱器的方式對管線、設(shè)備設(shè)施、工作區(qū)域等進行加熱保溫。

2 ? ?平臺概況

該半潛式鉆井平臺于上世紀(jì)九十年代進行了4600ft深水改造，現(xiàn)船東于2012年從美國鉆井承包商TRANSOCEAN購置，入美國船級社（ABS）和中國船級社（CCS）雙船籍。平臺由兩個浮箱、六個立柱、上部結(jié)構(gòu)和鉆臺組成：上部結(jié)構(gòu)的前部為兩層生活區(qū)，中部、后部為工作區(qū);直升飛機平臺位于平臺首部生活樓的頂部，可以起降12 t的直升機;平臺最大作業(yè)水深1 402 m、最大鉆井深度7 620 m;采用錨泊定位方式。該平臺屬于第三代深水半潛式鉆井平臺，主要用于南海500～800 m水深海域的油氣勘探、開發(fā)等作業(yè)。

3 ? ?項目改裝工程內(nèi)容

3.1 ? 更換左、右舷吊機

平臺原有左、右舷吊機均已經(jīng)使用達20年，吊運能力不能滿足使用要求，并且設(shè)備的故障率較高，影響到平臺物資吊運和打井作業(yè)。按船東要求：將左、右舷吊機更換為吊運負荷50 t的吊機;吊機休息臂的位置按新吊機的要求調(diào)整;對吊機座結(jié)構(gòu)和吊機休息臂結(jié)構(gòu)重新設(shè)計，結(jié)構(gòu)強度需滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。

吊機更換方案的重點是：保證吊機能達到設(shè)計要求進行吊運作業(yè)，并且吊機座結(jié)構(gòu)和船體結(jié)構(gòu)強度能滿足吊機最大吊運負荷要求。

吊機更換方案的設(shè)計難點：（1）新加結(jié)構(gòu)需考慮與原結(jié)構(gòu)的連接，原結(jié)構(gòu)保留界限影響到多個方面;（2）因部分電纜不能移動，原結(jié)構(gòu)保留界限受限，增加結(jié)構(gòu)設(shè)計難度，同時也增加施工難度;（3）吊機休息臂位置受到其它設(shè)備限制，增加了布置位置和結(jié)構(gòu)設(shè)計的難度。

3.2 ? 擴容生活區(qū)

全船定員由原來的120人增加到150人。為增加鋪位，一樓生活區(qū)需重新布置，并增加生活集裝箱;同時，原污水處理裝置也不能滿足要求，需將原污水處理裝置拆除，在原位置安裝能滿足定員150人的新污水處理裝置。

（1）生活區(qū)及配電間的中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)改裝

平臺原有的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備已經(jīng)使用達20年以上，尤其因壓縮機露天放置使設(shè)備陳舊老化，制冷效果降低;并且空調(diào)處理器設(shè)置于生活區(qū)內(nèi)，不但產(chǎn)生噪音干擾，而且擠占了生活區(qū)空間，妨礙了平臺升級改造后增加乘員人數(shù)的要求;另外，原生活區(qū)中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)沒有冬天采暖功能，不能滿足寒冷海域作業(yè)的防寒保暖要求。

新中央空調(diào)系統(tǒng)改裝設(shè)計重點： 既要滿足生活區(qū)及配電間的夏天供冷降溫及生活區(qū)的冬天供暖防寒的要求，又要確?？照{(diào)設(shè)備的安裝位置有足夠的安裝空間，并確保從柴油機高溫冷卻水采熱供暖后不會影響柴油機的正常使用。

新中央空調(diào)系統(tǒng)改裝設(shè)計難點：① 新空調(diào)器安裝位置的空間受限，不利于新空調(diào)器冷凝水的排放，且進風(fēng)口與外圍艙壁的回風(fēng)管連接困難;② 利用柴油機高溫冷卻水對生活區(qū)供暖;③ 風(fēng)管的布置及安裝相當(dāng)困難。

經(jīng)過與船方交流和現(xiàn)場勘驗，確定生活區(qū)及配電間的新中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的改裝方案如下：

① 為減小空調(diào)對生活區(qū)空間的影響，將原風(fēng)冷式空調(diào)機組整體拆除，更換為水冷式空調(diào)機組。

中央空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備配置：由三臺水冷式壓縮機組（二用一備）制冷，間接冷卻冷媒水，然后由二臺冷媒水泵（一用一備）送至服務(wù)于生活區(qū)的二臺空調(diào)處理器和服務(wù)于配電間二臺空調(diào)處理器（一用一備），以實現(xiàn)對平臺生活區(qū)和配電間進行夏天輸送冷風(fēng)降溫。三臺水冷式壓縮機組及2條冷媒水泵安裝于生活區(qū)外的左舷1#立柱下一層內(nèi)，將該區(qū)域原來的貨架拆除，并對甲板面結(jié)構(gòu)進行加強;

② 在機艙內(nèi)增加一臺熱水供給泵，將柴油機高溫冷卻水的一部分泵至服務(wù)于生活區(qū)的二臺空調(diào)處理器內(nèi)的加熱盤管，以實現(xiàn)對平臺生活區(qū)進行冬天采暖送風(fēng)。

（2） 生活區(qū)黑灰水管線改裝

平臺生活區(qū)之前的設(shè)計是兩個房間共同使用一個衛(wèi)生間。為了改善船員生活條件，改裝后每個房間都設(shè)置了獨立的衛(wèi)生單元，黑灰水系統(tǒng)也進行了重新設(shè)計：將醫(yī)務(wù)室的黑灰水直接接入黑水總管，以便將可能帶有病菌的水直接進入生活污水處理裝置處理;將原來的1#鹽水艙改為污水收集艙，用來收集經(jīng)過生活污水處理裝置處理后的污水，并利用原鹽水泵將污水定期泵入駁船帶到陸地上處理，減少了對海洋環(huán)境的影響;對平臺灰水排放設(shè)置了兩個可選出口，可在零排放控制區(qū)域進入污水處理裝置，最終帶到陸地處理，也可在非零排放控制區(qū)域直排。

3.3 ? 更換發(fā)電機組

發(fā)電機組是平臺最核心的設(shè)備之一，為平臺所有動力設(shè)備提供電源，其工作性能的好壞直接影響到平臺的正常作業(yè)。為適應(yīng)新的作業(yè)任務(wù)，將平臺原有三臺柴油發(fā)電機組（EMD MD16E8，MCR：1 400 kW、900 r/min），更換為Wartsila 8L26，MCR：2 600 kW、900 r/min。按照二用一備設(shè)計。

（1）原發(fā)電機組為EMD柴油機，機組重量每臺33.4 t;新發(fā)電機組為瓦錫蘭柴油機，機組重量每臺45 t。柴油發(fā)電機組基座按新發(fā)電機組重新設(shè)計，船體結(jié)構(gòu)強度按需要進行加強并計算強度（見圖1）;

（2）發(fā)電機組的正常工作離不開輔助系統(tǒng)的支持，所有輔助系統(tǒng)均需重新設(shè)計。主要包括：燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、啟動空氣系統(tǒng);

（3）由于將風(fēng)冷的發(fā)電機組更換為水冷，并在機艙內(nèi)增加一些設(shè)備，所以機艙通風(fēng)系統(tǒng)需要重新設(shè)計。但為了降低建造成本，在不更換原來三臺抽風(fēng)機、三臺發(fā)電機組同時運行（平臺發(fā)電機組是兩用一備的配置，但船方考慮到未來可能會進行其它改造增加電力負荷，再增設(shè)一臺發(fā)電機組）的基礎(chǔ)上進行通風(fēng)計算。根據(jù)計算結(jié)果確認機艙通風(fēng)系統(tǒng)改裝方案，將原來3臺92 140 m3/h送風(fēng)機更換為3臺75 000 m3/h送風(fēng)機，原來三臺抽風(fēng)機不變。

3.4 ? 改善防寒功能

冰區(qū)惡劣的作業(yè)環(huán)境，不僅對平臺本身是巨大的考驗，同時對作業(yè)人員也面臨著寒冷的威脅。因此平臺在原有基礎(chǔ)上增加供暖系統(tǒng)，新裝了2臺鍋爐、26臺蒸汽暖風(fēng)機、1臺送風(fēng)機進風(fēng)口蒸汽空氣換熱器等加熱設(shè)備，對鉆臺、散裝艙、泥漿泵房、應(yīng)急發(fā)電機房等20多個艙室進行加熱。

另外，平臺作業(yè)海域環(huán)境最低環(huán)境溫度為-10℃，因此需要對介質(zhì)淡水、海水、泥漿和空氣等室外的管線進行加熱，防止結(jié)冰堵塞。所涉及的系統(tǒng)包括：主海水系統(tǒng)、海水冷卻系統(tǒng)、消防水系統(tǒng)、低壓泥漿系統(tǒng)、高壓泥漿系統(tǒng)、服務(wù)空氣系統(tǒng)、鉆井水系統(tǒng)、鉆井冷卻水系統(tǒng)、飲用水系統(tǒng)、黑水及灰水系統(tǒng)、甲板污水收集系統(tǒng)，以及鉆井阻流、鉆臺阻流、壓井、立管、固井相關(guān)管系等;另外，對計量罐、BOP張力器高壓氣瓶、鉆臺液壓泵房兩個液壓油柜、吊車液壓油柜也安裝了伴熱帶。

系統(tǒng)采用電伴熱帶防寒，溫度維持在50℃左右。根據(jù)區(qū)域情況，將伴熱帶用耐高溫玻璃纖維帶固定到管路上，測試之后安裝保溫層，然后在最外層用不銹鋼薄板包扎固定;另外，兩個淡水艙增設(shè)了循環(huán)加熱系統(tǒng)，包括一臺循環(huán)泵及一個電加熱器，并設(shè)置了溫度開關(guān)以實現(xiàn)自動控制。

3.5 ? 實現(xiàn)零排放

為了減少平臺作業(yè)期間對環(huán)境的污染，滿足船旗國及國際海事組織防污染公約要求，需要對生活污水處理系統(tǒng)和艙底水系統(tǒng)進行改造，以達到零排放的目的。系統(tǒng)改造包括的主要設(shè)備有：2臺艙底水駁運泵、艙底水收集柜、污油收集柜、油水分離柜集柜、油水分離器、污油水駁運泵等。

平臺在運營過程中，甲板面或部分艙室地面難免產(chǎn)生油污，所以在整個甲板區(qū)域增設(shè)了很多地漏，確保無死角的將各層甲板的含油雨水等順利流入油水分離柜;艙底水經(jīng)艙底水駁運泵進入艙底水收集柜或直接進入油水分離柜，含油污水在油水分離柜內(nèi)進行重力分離，上層油污通過溢流管進入污油收集柜內(nèi)，再由污油泵定期排放至駁船帶到陸地上做進一步處理。在零排放控制區(qū)域，下部含油量較少的艙底水也通過污油泵定期排放到駁船;在非零排放控制區(qū)域，含油量較少的污水也可通過污水處理裝置處理后直接排入大海。

污油柜的污油水經(jīng)污油水駁運泵泵入油水分離器處理，分出的水進入污水收集柜。污水收集柜及艙底水收集柜內(nèi)的液體需定期排放至駁船帶到陸地上做進一步處理。通過零排放系統(tǒng)，平臺所有的廢水都未排放到海洋，既實現(xiàn)了對海洋資源的有效利用和開發(fā)，又保護了海洋環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

4 ? ?結(jié)束語

此次半潛式鉆井平臺極地寒冷區(qū)域作業(yè)改裝工程的順利完工，不僅增強了平臺的作業(yè)能力，使其在國際能源市場占有一席之地，而且取得了中國船級社以來第一個冰區(qū)作業(yè)證書。同時也是我司改造的第二座進入俄羅斯遠東鉆井服務(wù)市場的鉆井平臺，為貫徹國家“一帶一路”政策、建設(shè)海上絲綢之路，以及開拓國際市場邁出了堅實的一步。

參考文獻

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