楊琳曦

（廣東機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院外語商務(wù)學(xué)院 廣東廣州 510000）

海上絲綢之路是古代中國與外國貿(mào)易和文化交流的海上道路，分為東海、南海兩條航線?；浉郯拇鬄硡^(qū)是海上絲綢之路中國段的發(fā)祥地，擁有豐富的海上絲綢之路遺產(chǎn)。因此，大灣區(qū)的海上絲綢之路遺跡的價值值得重視。在文化保護的前提下，如何對海上絲綢之路遺產(chǎn)進行旅游開發(fā)，值得我們探討與研究。

現(xiàn)有的關(guān)于海上絲綢之路的研究方向如下：從歷史視角來看，龔金鐳認為唐代的“絲路”貿(mào)易從西北向東南由陸路逐漸過渡為海路。在對外交流的過程中，邊境貿(mào)易體系不斷衍生出幾個特征，主要可以分為三類：朝貢貿(mào)易體系、禁令體系和民間貿(mào)易體系[1]。李立民認為在明清嚴厲的“現(xiàn)有”政策背景下，民間海上經(jīng)貿(mào)活動并未因此而中斷。一方面，國家通過政策的調(diào)控與法律的約束以及與地方社會協(xié)作等方式，形成了對民間海外貿(mào)易活動的掌控；另一方面，商人的利益訴求也得到了應(yīng)有的關(guān)照。國家、地方、社會形成的有效協(xié)調(diào)機制為民間海上絲綢之路的正常開展提供了保障[2]。在海上絲綢之路與文化互動方面，馬建春、徐虹認為，要打造海上絲綢之路國際文化旅游品牌，需要鼓勵我國廣東媒體與沿線國家同行間的合作交流，發(fā)揮高校在文化交流中的作用，調(diào)動沿線華僑華人積極參與，并配合國家相關(guān)部門，努力推進沿線港口城市的聯(lián)合申遺工作[3]。陳昕認為，在文化城市品牌建設(shè)方面，應(yīng)體現(xiàn)出“海上絲綢之路核心區(qū)”省會城市的特點，發(fā)掘出省會城市在文化城市品牌建設(shè)方面的作用和意義[4]。在關(guān)于海上絲綢之路與旅游關(guān)系方面，趙鳴、王丹、劉芳認為，要開展江蘇海上絲綢之路文化保護與旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究，綜合研討江蘇海上絲綢之路的文化淵源、文化經(jīng)典和文化脈絡(luò)，豐富江蘇文化旅游資源，堅守保護底線，做好頂層設(shè)計，強化產(chǎn)業(yè)管理，精準開發(fā)市場，創(chuàng)新文化產(chǎn)品，為推動江蘇海上絲綢之路文化旅游發(fā)展提供新動能[5]。費格斯·麥克拉倫、安得烈·梅森、張柔然、田佳佳認為，在申遺過程中要貫徹《聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標》中的目標8、11 和12，實現(xiàn)保護遺產(chǎn)地突出普遍價值和發(fā)展可持續(xù)旅游，需做到以下4 點：（1）闡明世界遺產(chǎn)的突出價值并明確其要素，以推動可持續(xù)旅游的發(fā)展；（2）應(yīng)對城市和工業(yè)化發(fā)展壓力；（3）將申遺沿線上的旅游景點與其他區(qū)域進行明顯區(qū)分；（4）明確申遺沿線的監(jiān)測工作[6]。謝朝武、黃銳認為，海上絲綢之路沿線的旅游安全不可忽視[7]。宋一兵、溫志洪認為，中國南向地緣旅游的最近區(qū)域是東南亞地區(qū)，對其歷史淵源進行梳理，能夠為我國南向地緣旅游戰(zhàn)略提供借鑒的研究視域與方向[8]。

以上研究是本文章的基礎(chǔ)，也是重要的理論支持。但是，目前關(guān)于海上絲綢之路的學(xué)術(shù)研究仍然相對薄弱：在研究方向方面，主要包括從歷史方面、現(xiàn)有與世界文化遺產(chǎn)申報有關(guān)的研究方面、遺跡旅游開發(fā)方面來進行的研究。但是對于單從粵港澳大灣區(qū)這個位置出發(fā)，我們應(yīng)該如何在保護的基礎(chǔ)上開發(fā)旅游資源，打造出適合大灣區(qū)特有的旅游路線方案，卻未有深入研究。文章通過對粵港澳大灣區(qū)海上絲綢之路線路的考察、對文獻的綜述與研究，從大灣區(qū)旅游開發(fā)的角度出發(fā)，對打造粵港澳大灣區(qū)的海上絲綢之路品牌展開論述。

1 粵港澳大灣區(qū)海上絲綢之路遺產(chǎn)概況梳理

粵港澳大灣區(qū)是海上絲綢之路中國段的發(fā)祥地，其中廣東海上絲綢之路史跡具有開始時間早、時間跨度大、數(shù)量眾多、類型豐富、保存較好等特點，因而對海上絲綢之路遺產(chǎn)的整理與保護工作的要求很高。從前因為認識不全面，海上絲綢之路文化遺產(chǎn)的價值也未能得到充分發(fā)掘[9]。大灣區(qū)的海上絲綢之路史跡劃分為港航遺存、外銷品生產(chǎn)基地、文化交流遺存、海神信仰建筑、海防設(shè)施等6 大類別共438 處，這些史跡承載了2 000 多年來大灣區(qū)向海而生的豐厚文化內(nèi)涵。這些遺跡中包括全國重點文物保護單位24 處，省級文物保護單位44 處，約占總數(shù)的16%；市縣級文物保護單位110處，約占總數(shù)的25%[10]。其中表1中的遺產(chǎn)點正在申報世界文化遺產(chǎn)，是粵港澳大灣區(qū)海上絲綢之路遺產(chǎn)點的精華所在。

表1 粵港澳大灣區(qū)海上絲綢之路申報世界遺產(chǎn)遺產(chǎn)點[11]

1.1 廣州市海上絲綢之路世界遺產(chǎn)點

廣州海上絲綢之路的歷史遺跡和文物大多是代表中國文化起源、古都、皇帝陵墓和海上絲綢之路碼頭的遺跡和文物，是海上絲綢之路遺跡的重要組成部分，更是粵港澳大灣區(qū)海上絲綢之路遺跡中數(shù)量最多的部分，這些遺產(chǎn)代表著中華文明的成就。

廣州古遺址中登記在冊的文物保護單位已有近2 500處，遺產(chǎn)點包括南越國宮署遺址、南越王墓、光孝寺、懷圣寺光塔、清真先賢古墓、南海神廟及碼頭遺址、蓮花塔、琶洲塔、赤崗塔、黃埔古港遺址和黃埔村早期建筑。這些遺跡點中既有舶來品，也有海外文化與廣州交流和融合的產(chǎn)物，都是廣州作為海上絲綢之路發(fā)祥地之一的歷史見證。廣州海上絲綢之路文化線路特征見表2。

表2 廣州海上絲綢之路文化線路特征

1.2 汕頭市海上絲綢之路世界遺產(chǎn)點

汕頭的港口是中國較早對外開放的港口之一，也是古代絲綢之路的重要節(jié)點，起到樞紐作用，位置獨特，是中外商人貿(mào)易往來的唯一道路。汕頭海上絲綢之路文化線路特征見表3。

表3 汕頭海上絲綢之路文化線路特征

1.3 陽江市海上絲綢之路世界遺產(chǎn)點

“南海一號”是中國船民駕駛的中國海船，裝載著以瓷器為主的貨物由泉州或廣州港出航?！澳虾Ｒ惶枴边\用了當(dāng)時中國先進的造船技術(shù)，依靠著卓越的航行技術(shù)駛向東南亞、南亞、西亞、中東等地進行貿(mào)易活動，促進了中外交流。陽江“南海一號”考古為南宋海上絲綢之路的歷史提供了重要的實證材料[13]。

1.4 江門市海上絲綢之路世界遺產(chǎn)點

廣東省江門市位于珠江三角洲西部，與南海接壤。它受到海洋文化的深刻影響，是我國海上絲綢之路的重要組成部分。江門海上絲綢之路文化線路特征見表4。

表4 江門海上絲綢之路文化線路特征

1.5 湛江市海上絲綢之路世界遺產(chǎn)點

湛江所在的雷州半島2000 多年前已經(jīng)是海上絲綢之路的始發(fā)港，在“21世紀海上絲綢之路”戰(zhàn)略中，湛江的兩個史跡點被確定為申報世界文化遺產(chǎn)的史跡點。湛江海上絲綢之路文化線路特征見表5。

表5 湛江海上絲綢之路文化線路特征

1.6 潮州市海上絲綢之路世界遺產(chǎn)點

潮州位于沿海地區(qū)，早在西漢就有航海記錄。宋代以后，海上絲綢之路的政策為潮州地區(qū)帶來了機遇，并促進了該地區(qū)海上貿(mào)易的興起。潮州當(dāng)?shù)氐拇善鳌⒉枞~、絲綢、紅糖及大量精致工藝品通過海路運往世界各地。潮州海上貿(mào)易歷史悠久。它擁有齊全的貿(mào)易商品，著名的海上航線以及眾多的華僑，是中國海上絲綢之路的重要支點[14]。潮州海上絲綢之路文化線路特征見表6。

表6 潮州海上絲綢之路文化線路特征

1.7 梅州市海上絲綢之路世界遺產(chǎn)點

客家民系的形成、發(fā)展、外遷，以及客家人的生產(chǎn)生活等，都與海上絲綢之路有著千絲萬縷的聯(lián)系。從梅州給予海上絲綢之路的支撐與補充來看，梅州就在海上絲綢之路上[15]。

梅州唯一的遺產(chǎn)點是松口古鎮(zhèn)，位于福建、廣東、江西三地的交匯處，有著得天獨厚的地理位置。不僅如此，該地水路、陸路都很方便，因此曾經(jīng)是廣東第二大內(nèi)河港。自明清開始，在客家人從廣東、福建和江西周圍的客家大本營遷移到世界其他地區(qū)的過程中，松口是從汕頭經(jīng)水路去往東南亞的唯一途徑，是粵東的主要港口。在廣東與東南亞等海外地區(qū)建立聯(lián)系后，松口鎮(zhèn)成為客家地區(qū)人們向南的中轉(zhuǎn)站，成為中國客家人移民海外開拓的“印度洋第一站”。

2 粵港澳大灣區(qū)海上絲綢之路文化特色

根據(jù)對遺產(chǎn)點的闡述和分析，可以總結(jié)出粵港澳大灣區(qū)海上絲綢之路呈現(xiàn)出以下特點。

2.1 歷史跨度較長

粵港澳大灣區(qū)海上絲綢之路遺跡呈現(xiàn)出歷史跨度較長的特點，貫穿于我國歷史的各個時期。

海上絲綢之路最早形成于秦漢時期。秦始皇統(tǒng)一嶺南之后，發(fā)現(xiàn)番禺地區(qū)已經(jīng)擁有規(guī)模大、技術(shù)高的造船業(yè)，船只航行遠達東南亞諸國及印度。西漢時期，中國南方南粵國與印度半島之間的海路已經(jīng)開通。東漢后期，風(fēng)帆開始適用于航海。這時的貿(mào)易非常發(fā)達，中國的絲綢、瓷器遠銷希臘、羅馬。六朝時期，前來我國廣州與我國通商的國家有10 余個，我國的造船技術(shù)也有了明顯的進步。東晉時期，從我國廣州直達東南亞的航線已經(jīng)開辟。隋統(tǒng)一后，加強了對南海的經(jīng)營，南海、交趾為隋朝著名商業(yè)都會和外貿(mào)中心，義安（今潮州市）、合浦也是占有一定地位的對外交往港口。唐朝時期，海上絲綢之路以我國廣州為起始點，90 多個國家和地區(qū)，是八九世紀世界上最長的遠洋航線。宋朝在廣州設(shè)立了市舶司，并頒布了中國歷史上第一部海洋貿(mào)易管理條例——《廣州市舶條》（1080年），該條例成為宋代貿(mào)易管理制度的范本。元朝在廣州設(shè)市舶提舉司，以通諸蕃貿(mào)易。明朝為了抵制蕃貨，撤銷泉州、明州、廣州三個市舶司，并禁止下海通番。清乾隆之后，清廷開始實行全面的閉關(guān)鎖國政策，后來只有廣州開放對外通商，且由十三行壟斷其進出口貿(mào)易[16]。

2.2 功能價值突出

粵港澳大灣區(qū)海上絲綢之路史跡功能價值非常高。

（1）在貿(mào)易功能方面，生產(chǎn)功能表現(xiàn)在唐宋時期外銷瓷窯址的增多上；交通功能最重要的表現(xiàn)是明清時期區(qū)域性中轉(zhuǎn)港口增多。潮州樟林港、吳川芷寮港、雷州港等外貿(mào)港口體系奠定了廣東在海上絲綢之路的重要地位[17]。

（2）在信仰功能方面，海上絲綢之路的史跡主要集中在佛教、伊斯蘭教、天主教等外來宗教史跡以及本土海神信仰建筑方面。

（3）政治功能方面，首先表現(xiàn)在政府對海外貿(mào)易管理規(guī)范方面，以廣州南越國宮署遺址、番坊、粵海關(guān)等為代表；其次表現(xiàn)在明清海禁政策下的朝貢外交和貿(mào)易上，最具代表性的是與鄭和船隊相關(guān)的史跡；最后表現(xiàn)在宋、明、清三個朝代的海防設(shè)施為代表的軍事功能。

2.3 中外交流突出

粵港澳大灣區(qū)海上絲綢之路的交流性價值主要表現(xiàn)在宗教交流、科技交流、藝術(shù)交流等方面[18]。

大灣區(qū)宗教交流，以外來宗教的傳入和民間信仰的海外傳播為主。外來宗教的傳入推動著多元文化的融合創(chuàng)新；民間信仰如媽祖信仰，隨著海上絲綢之路遠傳到東南亞等地，推動著中華文化向外傳播。

科技交流表現(xiàn)在造船技術(shù)、建筑技術(shù)、種植技術(shù)方面。造船技術(shù)中有代表性的是水密隔艙，被評為中國對世界造船技術(shù)發(fā)展的杰出貢獻。建筑技術(shù)方面，如印度佛塔與中國木制建筑相結(jié)合，產(chǎn)生了中國樓閣式佛塔、佛殿建筑風(fēng)格，并發(fā)展成為東亞主要的佛教建筑形式，我國大灣區(qū)的光孝寺、南華寺、華林寺等，以及日本世界文化遺產(chǎn)東大寺即其中的代表。種植技術(shù)方面，明朝番薯等農(nóng)作物的引進和種植，解決了部分溫飽問題。

藝術(shù)方面，海外市場促進了清朝外銷瓷的改進，外銷瓷除了吸收海外元素外，還按照圖案進行定制等個性化生產(chǎn)，滿足了海外客戶的需求，其中大灣區(qū)的“廣彩”非常典型。

2.4 文化類型多樣化

粵港澳大灣區(qū)海上絲綢之路的文化類型多樣。按照史跡類別的統(tǒng)計，分為港航遺存、外銷品生產(chǎn)基地、文化交流遺存、海神信仰建筑、海防設(shè)施等類別。每個大類別又細分為不同的小類別，種類齊全，體現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)海上絲綢之路的發(fā)展過程和厚重的歷史，如表7所示。

表7 粵港澳大灣區(qū)海上絲綢之路遺產(chǎn)點史跡類型統(tǒng)計

3 粵港澳大灣區(qū)海上絲綢之路文化保護與旅游發(fā)展舉措建議

2019年4月，習(xí)近平總書記指出，中國提出共建21世紀海上絲綢之路倡議，就是希望促進海上互聯(lián)互通和各領(lǐng)域務(wù)實合作，推動藍色經(jīng)濟發(fā)展，推動海洋文化交融，共同增進海洋福祉。這一論述明確了海上絲綢之路的重要性。

自從國家提出海上絲綢之路申遺工作以來，大灣區(qū)更加注重保護文化遺產(chǎn)資源，主動作為，使海上絲綢之路文化保護工作有了很大的進展。不僅如此，廣東省政府還加快海上絲綢之路的旅游開發(fā)工作，開設(shè)與海上絲綢之路相關(guān)的旅游線路。2020年6月，廣東省文化與旅游廳開發(fā)了兩條與海上絲綢之路相關(guān)的文化遺產(chǎn)路線。其中，海上絲綢之路文化遺產(chǎn)游徑，線路旅游景點主要分布于廣州、佛山和江門；海防史跡文化遺產(chǎn)游徑，線路旅游景點主要分布于東莞、深圳和虎門。

在此大背景下，在文化遺產(chǎn)與旅游發(fā)展相融合的過程中，大灣區(qū)海上絲綢之路的旅游開發(fā)應(yīng)該做好以下幾點：

3.1 文化傳承與旅游開發(fā)相結(jié)合

（1）堅持保護優(yōu)先的發(fā)展底線，強化粵港澳大灣區(qū)海上絲綢之路的頂層發(fā)展設(shè)計。堅持保護為先的原則，進行專題規(guī)劃。

（2）開展海上絲綢之路項目個性化設(shè)計?；浉郯拇鬄硡^(qū)海上絲綢之路的文化類型較多，采用個性化方案，做到揚長避短。大灣區(qū)各區(qū)域應(yīng)相互扶持，優(yōu)勢互補，針對每一個文化遺產(chǎn)主題，制訂可持續(xù)的保護方案，確保文化遺產(chǎn)的長期可持續(xù)開發(fā)利用。

（3）開發(fā)多條大灣區(qū)海上絲綢之路相關(guān)的旅游線路。在海上絲綢之路文化遺產(chǎn)游徑和海防史跡文化遺產(chǎn)游徑的基礎(chǔ)上，有序整合其他大灣區(qū)海上絲綢之路文化旅游資源，形成更多有影響力的海上絲綢之路旅游線路。

3.2 搭建跨區(qū)域發(fā)展平臺

粵港澳大灣區(qū)的海上絲綢之路發(fā)展，從區(qū)域行政角度來看，涉及廣東省文化旅游廳、香港旅游發(fā)展局、澳門旅游發(fā)展局的共同合作。三部門應(yīng)搭建起旅游聯(lián)盟的組織框架，構(gòu)成大灣區(qū)海上絲綢之路文旅線路協(xié)同發(fā)展的大格局。從研究平臺來看，三部門要進一步深化大灣區(qū)海上絲綢之路的專項研究，注重大灣區(qū)獨特的地域特點，研究海上絲綢之路的起源、發(fā)展，明確大灣區(qū)海上絲綢之路的定位與發(fā)展方向。從旅游開發(fā)平臺來看，三部門要整合各類資源，融合文化與旅游雙方面價值，推動相關(guān)旅游線路的開發(fā)與運營。

3.3 細分海上絲綢之路文化旅游市場

如何精準服務(wù)國內(nèi)外游客，開發(fā)不同的海上絲綢之路文化旅游線路，是粵港澳大灣區(qū)發(fā)展中需要考慮的課題。具體考慮方向如下：

（1）利用粵港澳大灣區(qū)與海外國際交流頻繁的優(yōu)勢，開發(fā)差異化的國外游客海上絲綢之路文化線路。針對不同國家游客的文化差異與興趣點的不同，開發(fā)出符合不同國籍、不同宗教信仰游客的差異化海上絲綢線路產(chǎn)品。

（2）對于國內(nèi)游客，開發(fā)小眾化的海上絲綢之路文化旅游市場，根據(jù)不同游客群體，精準開發(fā)文化旅游線路，如海上絲綢之路研學(xué)旅游、沉船遺址旅游等，設(shè)計文化亮點，對接旅游市場。

3.4 開發(fā)海上絲綢之路相關(guān)文化旅游產(chǎn)品

做好粵港澳大灣區(qū)海上絲綢之路文化傳承與旅游保護，開發(fā)適宜的文化旅游產(chǎn)品也很重要。扎實推動文旅融合，開發(fā)一批有創(chuàng)意的文旅融合旅游產(chǎn)品，注重文化遺產(chǎn)的活化，注重體驗旅游，讓游客對海上絲綢之路有更直觀的認識。

4 小結(jié)

我國有著悠久的歷史文化，樹立文化自信，應(yīng)該從做好文化傳承開始。文化遺產(chǎn)的旅游開發(fā)和文化活動都是傳播文化的有效途徑。海上絲綢之路申報世界文化遺產(chǎn)勢在必行，粵港澳大灣區(qū)作為海上絲綢之路文化發(fā)展的主力軍，應(yīng)該重視保護、發(fā)揮創(chuàng)新優(yōu)勢、精準對接各地方、整合粵港澳各區(qū)域力量，抓住機遇，服務(wù)于國家的“一帶一路”建設(shè)，發(fā)展文化旅游，擔(dān)負起對外傳播海上絲綢之路文化的重任。