施工2 年、策劃2 個月、布置2 周，試轉調試2 天，正式轉體82 分鐘，5 座21500 噸橋梁空中轉體，實現(xiàn)精準對接。8月21 日凌晨1 點55 分，由中建五局投資建設的重慶市快速路二橫線項目“三線五橋”集群式轉體成功并刷新多項世界紀錄。

施工區(qū)域跨越渭井上線、下線、蔡歌聯(lián)絡線三條繁忙的鐵路線，高峰期平均每3 分鐘就有一輛列車經(jīng)過，施工時轉體橋與鐵路線外側最短距離僅2.9 米，梁底距離鐵路接觸網(wǎng)頂端僅0.5 米。為確保鐵路正常運營，項目采用“先異位澆筑、后同步轉體”方案，一次性跨越三條運營鐵路線，5 座全長383.5米的大跨度橋梁在同一區(qū)域、同一平面一次性同步轉體，總重量達21500 噸，相當于15000 輛小汽車的重量，刷新“大跨度集群式轉體里轉體橋數(shù)量最多、3 座以上大跨度集群式轉體噸位最重、首次同聯(lián)多T 構轉體橋”的世界紀錄。

為使五座橋梁同步轉體干涉最少，轉體采取“四逆一順”獨特轉法：即四座橋梁逆時針轉動，一座橋梁順時針轉動。四座逆時針轉動的橋梁先轉15 度，轉動速度為每分鐘1.15 度，然后五座橋梁同時轉體，轉動速度為每分鐘1.72 度，橋梁最大轉體角度為88 度。轉體過程中，3 名測量人員對每座橋梁梁端位置進行監(jiān)測，當梁端剩余弧長3 米時，進入轉動減速階段，當梁端剩余弧長約1m（1.6 度）時，點動精確就位。整個轉體過程用時82 分鐘，在90 分鐘鐵路運行天窗點內(nèi)順利完成轉體。“跨三線五橋同轉”實現(xiàn)精準對接后，重慶市快速路二橫線項目建設的“咽喉要道”順利打通，為項目通車奠定了堅實基礎。

▲ 轉體前與轉體后