張智

摘 要：“復興號”高速動車組空調(diào)線束大部分線束是高壓線，而線槽只有電源、網(wǎng)絡(luò)、旅客、傳感器四個格，沒有供高壓線走線的路徑，根據(jù)每個車不同結(jié)構(gòu)，制定不同的走線路徑，解決空調(diào)線高壓線無走線路徑的難題，并且不影響其他線束的信號，進一步提高空調(diào)高壓線走線標準，提高“復興號”高速動車組空調(diào)線走線路徑標準和施工效率。

關(guān)鍵詞：“復興號”高速動車組;空調(diào)線;走線路徑;施工效率

1概括

“復興號”高速動車組車型由于改用線槽配線，線槽總共有四個格，分別是電源、網(wǎng)絡(luò)、旅客、傳感器。沒有高壓線走線路徑。而車內(nèi)空調(diào)線束有部分線束是高壓線束，走線路徑需要防止干擾其它線束信號。所以需要員工現(xiàn)車制定比較合理的走線路徑，用于走空調(diào)高壓線束，提高“復興號”高速動車組空調(diào)線走線路徑標準和施工效率。

2現(xiàn)狀調(diào)查

“復興號”高速動車組車型以短編8編組TP03、MH04、M07、TC08（其他車相對類似）為例：其中TP03車和M07車空調(diào)高壓線走線方式基本一致，MH04、TC08空調(diào)線走線方式完全不同。MH04車空調(diào)高壓線是從車下走到車內(nèi)的，是四個車型中最為復雜的。在三位角門旁有一個上線口，從車下走上MH04車空調(diào)的高壓線。TC08車空調(diào)柜距空調(diào)機組最近，但是現(xiàn)車沒有走線路徑，距空調(diào)機組約1m的距離。TP03車和M07車空調(diào)柜在偏客室圓頭下方，而空調(diào)機組接線位置在靠外端門中心線附近，兩者距離過遠?，F(xiàn)車四個車型具有三種不同的空調(diào)走線方式。需要根據(jù)每個車型不同的結(jié)構(gòu)，制定三種不同的措施。

3原因分析

針對空調(diào)高壓線無走線路徑等問題，對現(xiàn)車施工情況仔細分析，車內(nèi)空調(diào)柜和空調(diào)機組分布情況進行全面了解，認真查找問題原因，同時結(jié)合從現(xiàn)場廣泛收集的操作人員意見，繪制成魚骨圖（圖1），共得出了6個因素分別是：1.新車型施工人員經(jīng)驗不足;2.沒有合適的工具;3.交叉作業(yè)嚴重;4.線槽只有4個格，沒有高壓線走線路徑;5.現(xiàn)車施工工藝標記點不清;6.高低壓分流。主要因素確認如下：

3.1新車型施工人員經(jīng)驗不足：施工人員理論考試均合格，從事配線工作三年以上的熟練員工，對車型有良好的工作技能，滿足公司上崗要求。結(jié)論：第1條非主要因素。

3.2沒有合適的工具：空調(diào)線束走線過程中不需要特殊工具，所以不存在工具問題。結(jié)論：第2條非主要因素。

3.3交叉作業(yè)嚴重：空調(diào)線束一般在端部配線，雖然有配管，頂板支座安裝等作業(yè)工序，對空調(diào)高壓線束配線作業(yè)有一定的影響，但是空調(diào)作業(yè)依然可以完成，所以交叉作業(yè)只能作為次要因素。結(jié)論：第3條非主要因素。

3.4線槽只有4個格，沒有高壓線走線路徑：車上配線主要依靠線槽走線，現(xiàn)車沒有高壓線走線格，造成空調(diào)高壓線束沒有走線路徑，無法從空調(diào)柜走到空調(diào)機組，是需要攻關(guān)的主要原因。結(jié)論：第4條是主要因素。

3.5現(xiàn)車施工標記點不清：現(xiàn)車施工時，主要根據(jù)標記點進行配線，空調(diào)線束由于空調(diào)柜方向，尺寸可以現(xiàn)車較準確的預留，所以標記點基本不影響空調(diào)線束配線。結(jié)論：第5條非主要因素。

3.6高低壓分流：由于車輛在使用過程中，屢屢反饋，因為信號干擾，造成諸多質(zhì)量問題。所以在車上配線工序嚴格要求高低壓、交直流分流。所以運用了現(xiàn)車使用線槽分格配線的工藝，將電源、旅客、網(wǎng)絡(luò)、傳感器等等分開配線。正因為如此，所以造成空調(diào)高壓線束走線困難的原因。

結(jié)論：第6條是主要因素。

最終認定：要因4和要因6是造成空調(diào)高壓線束無走線路徑和施工效率低的主要原因。

4制定對策

為了防止空調(diào)高壓線束對其它線束產(chǎn)生信號干擾，給高壓線束套護套管，該護套管外表銀白色鋁網(wǎng)保護性能和屏蔽性能遠高于其它網(wǎng)管。MH04車在側(cè)墻增加線架（圖2、圖3），直達頂部線槽，尼龍扎帶沿電源格外部，捆扎到空調(diào)機組位置。對于TP03車，同樣套護套管，沿線槽電源格外部直接捆扎到空調(diào)機組接線位置。對于TC08車，發(fā)現(xiàn)用于固定頂板的骨架，正好可以將線束走到空調(diào)機組接線位置，于是套好護套管后，直接捆扎到骨架上即可。

5對策實施

通過上述現(xiàn)車詳細的分析，逐條解決，不同問題不同的解決方法，針對不同的作業(yè)人員進行相關(guān)解釋，使員工可以從內(nèi)心認同這種方式工作效率更高，按照制定的對策不同情況不同對待，分別實施（圖4、圖5）。

6效果驗證

提高員工對高低壓、交直流相互干擾的重視意識，加強員工對后工序使用的了解，進一步了解車內(nèi)結(jié)構(gòu)，有效解決空調(diào)高壓線無走線路徑的難題，確保高壓線不干擾其它線束，提升了現(xiàn)車配線的施工質(zhì)量和施工效率。

7結(jié)束語

通過優(yōu)化措施成功解決“復興號”高速動車組空調(diào)高壓線束無走線路徑的課題，優(yōu)化施工質(zhì)量，提高勞動效率和全員的綜合素質(zhì)，也增強了員工的凝聚力和自信心，在協(xié)作能力上大幅度提升，為后續(xù)總組裝項目開展及保障車輛質(zhì)量、運行安全、維保等工作打好了基礎(chǔ)。

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