“從“北斗北斗，收到請(qǐng)回答”到揭穿獐子島扇貝騙局，乃至北斗定位插秧，北斗系統(tǒng)用遠(yuǎn)比人們想象更快的速度落地，而在其眾多落地應(yīng)用領(lǐng)域中，共享出行顯然是其中不可忽視的存在，在北斗+GPS雙定位系統(tǒng)落地后，共享出行行業(yè)或許能獲得更大想象空間。

北斗三號(hào)衛(wèi)星部署全面完成

早在公元兩千年前，中國(guó)人就認(rèn)識(shí)了天然磁石具有指示南北方向的特性，并創(chuàng)造了簡(jiǎn)單的測(cè)向工具“司南”。而2020年6月23日9時(shí)43分，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭，成功發(fā)射北斗系統(tǒng)第五十五顆導(dǎo)航衛(wèi)星，暨北斗三號(hào)最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星，至此北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星座部署全面完成，建成了我國(guó)迄今為止規(guī)模最大、覆蓋范圍最廣、服務(wù)性能要求最高、與百姓生活關(guān)聯(lián)最緊密的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

1994年，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)啟動(dòng)建設(shè)，2000年底建成北斗一號(hào)系統(tǒng)，向中國(guó)提供服務(wù);2012年年底建成北斗二號(hào)系統(tǒng)，向亞太地區(qū)提供服務(wù);2020年前后建成北斗三號(hào)系統(tǒng)，向全球提供服務(wù)。20多年間，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心共組織了44次北斗發(fā)射任務(wù)，進(jìn)入新時(shí)代，北斗開(kāi)啟了全球組網(wǎng)的“中國(guó)速度”。從2017年至今的兩年半時(shí)間內(nèi)，高密度執(zhí)行18次發(fā)射任務(wù)，將30顆北斗三號(hào)衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。

作為我國(guó)第一個(gè)面向全球提供公共服務(wù)的重大空間基礎(chǔ)設(shè)施，目前，北斗已進(jìn)入國(guó)際民航、國(guó)際海事、國(guó)際移動(dòng)通信等多個(gè)國(guó)際組織標(biāo)準(zhǔn)，全世界一半以上的國(guó)家都開(kāi)始使用北斗系統(tǒng)。根據(jù)后續(xù)建設(shè)計(jì)劃，2035年，我國(guó)將建成更加泛在、更加融合、更加智能的綜合定位導(dǎo)航授時(shí)體系，進(jìn)一步提升時(shí)空信息服務(wù)能力。

遠(yuǎn)比想象更快的落地

雖然北斗三號(hào)最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星于今年6月成功部署，但是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)早已悄然存在于我們生活的方方面面，近到日常不離身的手機(jī)，遠(yuǎn)到對(duì)山川湖海的測(cè)控、農(nóng)業(yè)工業(yè)和交通運(yùn)輸場(chǎng)景的輔助定位等。經(jīng)過(guò)多年的沉淀，北斗系統(tǒng)當(dāng)前在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用成本已經(jīng)可以達(dá)到很可觀的水平。據(jù)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程總設(shè)計(jì)師楊長(zhǎng)風(fēng)透露：

“在中國(guó)入網(wǎng)的智能手機(jī)里面，已經(jīng)有70%以上的手機(jī)提供了北斗服務(wù)?！痹陔娮由虅?wù)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)多家電子商務(wù)企業(yè)的物流貨車(chē)及配送員，應(yīng)用北斗車(chē)載終端和手環(huán)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)、人、貨信息的實(shí)時(shí)調(diào)度;在智能穿戴領(lǐng)域，多款支持北斗系統(tǒng)的手表、手環(huán)等智能穿戴設(shè)備，以及學(xué)生卡、老人卡等特殊人群關(guān)愛(ài)產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，得到廣泛應(yīng)用。相對(duì)于大眾消費(fèi)市場(chǎng)，目前北斗在在交通運(yùn)輸、農(nóng)林漁業(yè)、水文監(jiān)測(cè)、氣象測(cè)報(bào)、通信時(shí)統(tǒng)、電力調(diào)度、救災(zāi)減災(zāi)、公共安全等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。而除了以上提到了產(chǎn)品領(lǐng)域以及行業(yè)應(yīng)用外，北斗系統(tǒng)在共享出行領(lǐng)域的應(yīng)用同樣廣泛且同人們生活息息相關(guān)。

北斗首次大規(guī)模應(yīng)用于共享單車(chē)

相對(duì)于在精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、數(shù)字施工、智慧港口等領(lǐng)域的應(yīng)用，北斗系統(tǒng)今年首次大規(guī)模應(yīng)用于共享單車(chē)。據(jù)了解，北斗三號(hào)全球系統(tǒng)最后一顆衛(wèi)星于6月23日成功發(fā)射，當(dāng)日哈啰出行宣布旗下共享單車(chē)全面接入北斗定位。哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁李開(kāi)逐表示，此舉是北斗定位服務(wù)首次大規(guī)模應(yīng)用于共享出行領(lǐng)域，將助力共享單車(chē)有機(jī)融入城市公共交通生態(tài)。

實(shí)際上，早在2019年，青桔單車(chē)就率先在國(guó)內(nèi)推出搭載了北斗高精度定位芯片的GEO車(chē)型。了北斗技術(shù)加持，運(yùn)維人員可以通過(guò)后臺(tái)實(shí)時(shí)了解路面車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息，對(duì)交通潮汐、騎行熱點(diǎn)、車(chē)輛堆積、單車(chē)私占等情況能夠有效控制。

隨著北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)完成全面組網(wǎng)，下游應(yīng)用市場(chǎng)將進(jìn)入高速發(fā)展階段。高精度定位技術(shù)的廣泛應(yīng)用，勢(shì)必會(huì)加快行業(yè)變革，帶動(dòng)共享兩輪出行行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)。同時(shí)，隨著越來(lái)越多的共享單車(chē)和電單車(chē)使用北斗技術(shù)，加速了北斗在低能耗、高精準(zhǔn)的服務(wù)能力提升。而憑借著大量的用戶(hù)和極高的使用頻次，共享出行行業(yè)的大數(shù)據(jù)也擴(kuò)大了北斗技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景，提升衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

定位之外的想象空間

北斗系統(tǒng)在以共享單車(chē)為代表的共享出行領(lǐng)域大量應(yīng)用，不少人第一反應(yīng)就是有助于更精準(zhǔn)的出行定位，便于車(chē)輛的管理。的確，北斗高精度定位系統(tǒng)的引入，很好地解決了共享單車(chē)企業(yè)“找不到車(chē)”、“還不了車(chē)”等常見(jiàn)問(wèn)題，并降低超區(qū)、禁停區(qū)停車(chē)的誤判率，大幅提升用戶(hù)體驗(yàn)，同時(shí)更精準(zhǔn)干預(yù)用戶(hù)騎行行為和停放管理。

實(shí)際上，隨著哈啰、青桔等越來(lái)越多共享單車(chē)企業(yè)接入北斗高精度定位系統(tǒng)，其不僅僅解決了管理和運(yùn)營(yíng)商的難題，結(jié)合共享單車(chē)企業(yè)背后的互聯(lián)網(wǎng)巨頭生態(tài)，其帶來(lái)的改變更多體現(xiàn)在用戶(hù)體驗(yàn)、大數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)等方面。

北斗技術(shù)可以幫助運(yùn)營(yíng)平臺(tái)做到人、車(chē)、后臺(tái)信息有效互通。不僅能夠更準(zhǔn)確追蹤車(chē)輛和運(yùn)維位置，降低資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)損失，還可以結(jié)合青桔的大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度運(yùn)營(yíng)，優(yōu)化車(chē)輛調(diào)派。青桔分體鎖“定點(diǎn)還車(chē)、入欄結(jié)算”的解決方案將推進(jìn)共享單車(chē)的科學(xué)管理，帶給政府、用戶(hù)、企業(yè)三贏效果，打造共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)新模式。相對(duì)于融入生態(tài)的北斗系統(tǒng)應(yīng)用，其定位之外的跨界應(yīng)用在電力、港口等領(lǐng)域應(yīng)用更為明顯。以北斗系統(tǒng)短報(bào)文通信功能為例，我國(guó)電網(wǎng)設(shè)備分布廣泛，許多電力設(shè)施都在無(wú)通信公網(wǎng)地區(qū)，電網(wǎng)公司一線(xiàn)員工在這些地區(qū)進(jìn)行電網(wǎng)建設(shè)或者巡檢作業(yè)時(shí)，往往缺乏有效的通信手段與后方人員取得聯(lián)系。有了北斗衛(wèi)星系統(tǒng)，電網(wǎng)公司的員工在無(wú)通信公網(wǎng)地區(qū)作業(yè)時(shí)，只需要攜帶一個(gè)小小的“短報(bào)文通信終端”，通過(guò)藍(lán)牙與手機(jī)相連后，就可以讓普通的手機(jī)具備了發(fā)送北斗短報(bào)文的能力，將現(xiàn)場(chǎng)情況和位置信息發(fā)到后方人員的手機(jī)里。授時(shí)同樣是北斗系統(tǒng)重要的應(yīng)用領(lǐng)域，授時(shí)系統(tǒng)是確定和發(fā)播精確時(shí)刻的工作系統(tǒng)。每當(dāng)整點(diǎn)鐘時(shí)，正在收聽(tīng)廣播的收音機(jī)便會(huì)播出“嘟、嘟......”的響聲.人們便以此校對(duì)自己的鐘表的快慢。

天文測(cè)時(shí)所依賴(lài)的是地球自轉(zhuǎn)，而地球自轉(zhuǎn)的不均勻性使得天文方法所得到的時(shí)間（世界時(shí)）精度只能達(dá)到10-9，無(wú)法滿(mǎn)足二十世紀(jì)中葉社會(huì)經(jīng)濟(jì)各方面的需求。一種更為精確和穩(wěn)定的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運(yùn)而生，這就是“原子鐘”。

目前世界各國(guó)都采用原子鐘來(lái)產(chǎn)生和保持標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，這就是“時(shí)間基準(zhǔn)”，然后，通過(guò)各種手段和媒介將時(shí)間信號(hào)送達(dá)用戶(hù)，這些手段包括：短波、長(zhǎng)波、電話(huà)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星等。這一整個(gè)工序，就稱(chēng)為“授時(shí)系統(tǒng)”。

據(jù)《參考消息》報(bào)道，2016年1月26日，由于技術(shù)問(wèn)題，GPS授時(shí)出現(xiàn)了百萬(wàn)分之十三秒（13微秒）的授時(shí)誤差，持續(xù)了12小時(shí)，使美國(guó)和加拿大的警方、消防以及EMS的無(wú)線(xiàn)電設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)，歐洲電信網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障，英國(guó)廣播公司電臺(tái)停播長(zhǎng)達(dá)2天，電網(wǎng)系統(tǒng)也部分出現(xiàn)故障等一系列問(wèn)題。

授時(shí)系統(tǒng)對(duì)于國(guó)民生產(chǎn)、國(guó)防安全而言至關(guān)重要，北斗衛(wèi)星授時(shí)系統(tǒng)的維持是由合成鐘確定的，BOT由主控站的時(shí)間和頻率系統(tǒng)組成的。內(nèi)部測(cè)量主要是由鐘組得到原始時(shí)間和頻率信號(hào)，循環(huán)測(cè)量鐘差。由外部比對(duì)分系統(tǒng)給出北斗時(shí)相對(duì)UTC的偏差。2020年建成全球系統(tǒng)30顆北斗衛(wèi)星授時(shí)系統(tǒng)星的全球服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全球定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全球短報(bào)文通信，基本實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航。

北斗助力智能駕駛領(lǐng)域

除了共享單車(chē)外，汽車(chē)分時(shí)租賃、打車(chē)平臺(tái)等細(xì)分領(lǐng)域同樣是共享出行的重要組成部分，而北斗則通過(guò)對(duì)智能駕駛領(lǐng)域的滲透，形成對(duì)整個(gè)共享出行領(lǐng)域的覆蓋。作為交通建設(shè)領(lǐng)域的新星，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的高精度定位不僅解決了駕駛者開(kāi)車(chē)迷路、錯(cuò)路、繞路、手機(jī)導(dǎo)航分心等高安全隱患和煩惱，為車(chē)主提供更精準(zhǔn)的導(dǎo)航服務(wù)，同時(shí)憑借其即時(shí)性和開(kāi)放共享性，也有益于緩解擁堵的道路交通狀態(tài)。以上汽集團(tuán)的智能重卡為例，通過(guò)激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等傳感器組合，該智能重卡在360°范圍內(nèi)都能感知到近中遠(yuǎn)不同距離下各種交通參與者的情況，對(duì)前后各約250米、左右各約80米的范圍內(nèi)進(jìn)行精確感知交通參與者（行人、車(chē)輛、其他障礙物等）。

在應(yīng)用層面以千尋位置為例，其本身是北斗高精度時(shí)空服務(wù)平臺(tái)，提供厘米級(jí)定位、毫米級(jí)感知和納秒級(jí)授時(shí)能力，各類(lèi)應(yīng)用終端通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)就可以隨時(shí)隨地獲取這項(xiàng)服務(wù)。千尋位置的FindAUTO時(shí)空引擎已達(dá)到車(chē)規(guī)級(jí)量產(chǎn)能力，為L(zhǎng)2.5級(jí)的高速公路自動(dòng)巡航，L3級(jí)的高速自動(dòng)駕駛，或特定場(chǎng)景的L4級(jí)無(wú)人自主泊車(chē)提供精準(zhǔn)、可靠、安全的高精度時(shí)空絕對(duì)基準(zhǔn)。

加速無(wú)人駕駛落地

智能駕駛技術(shù)的提升，有助于用戶(hù)獲得更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，同時(shí)，也是為自動(dòng)駕駛技術(shù)落地打下基礎(chǔ)，進(jìn)而為用戶(hù)帶來(lái)近乎顛覆的共享出行體驗(yàn)。高精度定位服務(wù)是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的核心要素。IMT-2020（5G）推進(jìn)組蜂窩車(chē)聯(lián)（C-V2X）工作組發(fā)布的《車(chē)輛高精度定位白皮書(shū)》指出，惡劣天氣、重復(fù)場(chǎng)景、非視距場(chǎng)景和車(chē)載傳感器不穩(wěn)定情況下，高精度定位在自動(dòng)駕駛中起決定性作用。

隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)特別是無(wú)人駕駛等新興技術(shù)的不斷進(jìn)步，當(dāng)下用定位精度來(lái)區(qū)分服務(wù)群體的界限已逐漸模糊。例如，高精度定位在無(wú)人駕駛技術(shù)中占據(jù)了極為重要的位置，而無(wú)人駕駛顯然未來(lái)的屬性為消費(fèi)類(lèi)。

機(jī)構(gòu)認(rèn)為，無(wú)人駕駛是北斗未來(lái)最大的市場(chǎng)。當(dāng)前，衛(wèi)星導(dǎo)航定位消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)主要以手機(jī)、汽車(chē)為主要載體，定位精度在3-10米，以GPS為主，北斗的滲透率也在逐步攀升。對(duì)于消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)而言，北斗真正的機(jī)會(huì)還是高精度。因?yàn)殡S著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等應(yīng)用場(chǎng)景逐漸出現(xiàn)，高精度位置信息的需求也將逐步起來(lái)，比如未來(lái)自動(dòng)駕駛，必然需要高精度的位置信息。

未來(lái)自動(dòng)駕駛作為交通類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)必須做到自主可控，才能不受制于人。北斗將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域大放異彩，北斗高精度芯片將作為新車(chē)的標(biāo)配，為自動(dòng)駕駛提供亞米級(jí)甚至厘米級(jí)定位服務(wù)，而相關(guān)的北斗高精度服務(wù)也將迎來(lái)最大的客戶(hù)需求。

暗潮洶涌的衛(wèi)星市場(chǎng)

北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全球組網(wǎng)意味著，不管高山、大海、沙漠，地球上的每一個(gè)角落，都能通過(guò)北斗三號(hào)的通信定位系統(tǒng)定位到。它可以為全球用戶(hù)提供全天候、全天時(shí)、高精度的定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)的國(guó)家重要時(shí)空基礎(chǔ)設(shè)施。北斗三號(hào)系統(tǒng)由此也成為全球繼GPS、GLONASS之后的第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

從國(guó)家戰(zhàn)略上講，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是一個(gè)國(guó)家重要的空間基礎(chǔ)設(shè)施，甚至是基礎(chǔ)設(shè)施中的支撐和基礎(chǔ)。如果用國(guó)外關(guān)鍵技術(shù)，采購(gòu)國(guó)外核心產(chǎn)品，一旦被斷貨，系統(tǒng)就無(wú)法長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行下去。通信、電網(wǎng)、金融等行業(yè)，都需要導(dǎo)航衛(wèi)星的精準(zhǔn)的定位和授時(shí)功能。對(duì)于國(guó)防安全來(lái)說(shuō)很多武器裝備的制導(dǎo)、導(dǎo)航都離不開(kāi)衛(wèi)星。

從商業(yè)價(jià)值上來(lái)講，目前被聯(lián)合國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航委員會(huì)確認(rèn)的供應(yīng)商有4家，分別是美國(guó)GPS、歐盟的GALILEO導(dǎo)航系統(tǒng)、俄羅斯的GLONASS導(dǎo)航系統(tǒng)以外和我國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)?！氨倍罚彩鞘澜绲谋倍贰睆臍庀箢A(yù)報(bào)、交通運(yùn)輸?shù)骄葹?zāi)減災(zāi)和電力調(diào)度，乃至測(cè)繪地理信息和應(yīng)急搜救等領(lǐng)域，我國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)都可以全球用戶(hù)提供服務(wù)，這意味著北斗將參與全球定位系統(tǒng)服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中。相比之下，中國(guó)的北斗系統(tǒng)雖然起步較晚，但具有獨(dú)創(chuàng)的中高軌混合星座架構(gòu)，在獲取位置信息外更有獨(dú)有的功能設(shè)置。另外，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的星際增強(qiáng)、精密單點(diǎn)定位、全球短報(bào)文通信和國(guó)際搜救等功能，都是最具代表性的服務(wù)。值得一提的是導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射上天的前提是要有合法的軌道位置和頻率資源，這是世界各國(guó)必爭(zhēng)的寶貴資源。當(dāng)下，全球正處于人造衛(wèi)星密集發(fā)射前夕。地球近地軌道可容納總共約6萬(wàn)顆衛(wèi)星，一場(chǎng)圍繞衛(wèi)星軌道的資源戰(zhàn)爭(zhēng)正悄然拉開(kāi)序幕。其中，美國(guó)低軌通信衛(wèi)星布局拔頭籌，預(yù)計(jì)到2029年，美國(guó)企業(yè)將合計(jì)完成46100顆衛(wèi)星的發(fā)射工作。未來(lái)，一場(chǎng)你追我趕的競(jìng)爭(zhēng)恐怕在所難免。

4000億的市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)

從上世紀(jì)80年代提出設(shè)想、1994年正式啟動(dòng)建設(shè)，北斗在26年后的今天，終于完成了全球組網(wǎng)并建立起覆蓋全球的衛(wèi)星導(dǎo)航星座。這也意味著，中國(guó)不僅會(huì)逐步擺脫對(duì)美國(guó)GPS系統(tǒng)的依賴(lài)，也有希望對(duì)GPS的全球統(tǒng)治地位發(fā)起挑戰(zhàn)。北斗全球組網(wǎng)之后，會(huì)成為一項(xiàng)重要“基礎(chǔ)設(shè)施”，可以把能力輸送給各行各業(yè)。從“建設(shè)北斗”到“應(yīng)用北斗”，也將開(kāi)啟一個(gè)全新的征程。

北斗系統(tǒng)是全球第一個(gè)提供三頻信號(hào)服務(wù)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，而GPS使用的是雙頻信號(hào)，這使得北斗可以更好地消除高階電離層延遲影響，提高定位可靠性，增強(qiáng)數(shù)據(jù)預(yù)處理能力，大大提高模糊度的固定效率。

此前全球的三大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)存在著精確度不夠和信號(hào)不穩(wěn)定等缺陷，而我國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)卻不存在這方面的問(wèn)題，甚至能夠在多達(dá)130個(gè)國(guó)家觀測(cè)到頻率超過(guò)美國(guó)的GPS。因?yàn)檫@種種優(yōu)勢(shì)，世界上目前已經(jīng)有137個(gè)國(guó)家與我國(guó)進(jìn)行合作，簽下了合作的合約。

機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，北斗三號(hào)完成全面組網(wǎng)，下游應(yīng)用市場(chǎng)將進(jìn)入高速發(fā)展階段，至2020年，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的規(guī)模將超過(guò)4000億元，北斗將拉動(dòng)超過(guò)3000億元規(guī)模的市場(chǎng)份額。在“一帶一路”倡議下，北斗導(dǎo)航作為基礎(chǔ)設(shè)施，將會(huì)在海外迎來(lái)更大的發(fā)展空間。目前，北斗正在進(jìn)入各類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景，涵蓋自動(dòng)駕駛、行業(yè)升級(jí)、測(cè)量測(cè)繪、智能城市、公共服務(wù)等五大領(lǐng)域，在一個(gè)長(zhǎng)期的、必然的、慢慢的、潛移默化的過(guò)程中，北斗衛(wèi)星系統(tǒng)必然全面滲透進(jìn)入社會(huì)經(jīng)濟(jì)中。

信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展新引擎

相對(duì)于北斗與GPS的互補(bǔ)與競(jìng)爭(zhēng)，北斗+5G的組合足以成為未來(lái)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。北斗和5G都屬于國(guó)家“新基建”的一部分，兩者相互促進(jìn)、具有極大的互補(bǔ)性。北斗的精密授時(shí)能力，可為5G系統(tǒng)提供更為準(zhǔn)確的基準(zhǔn)時(shí)間系統(tǒng)。5G的高速數(shù)據(jù)傳輸能力與高穩(wěn)定性，也能為北斗提供更為穩(wěn)定可靠的地基增強(qiáng)數(shù)據(jù)服務(wù)。舉例來(lái)說(shuō)，配備5G+北斗功能的無(wú)人設(shè)備，如無(wú)人機(jī)、落地機(jī)器人等，在實(shí)地作業(yè)時(shí)，無(wú)疑可以將時(shí)間和空間成本大幅縮減。北斗導(dǎo)航正在逐步走向智能時(shí)代，其擁有的精準(zhǔn)時(shí)空傳感器是物聯(lián)網(wǎng)（IoT）時(shí)代核心技術(shù)之一，負(fù)責(zé)標(biāo)記時(shí)空信息坐標(biāo)，而在應(yīng)用發(fā)展之初，智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將是最先應(yīng)用精準(zhǔn)時(shí)空信息的重要領(lǐng)域。

在5G、人工智能和北斗導(dǎo)航的聯(lián)合推動(dòng)下，無(wú)人駕駛汽車(chē)有望在我國(guó)率先商用，加上我國(guó)龐大的用戶(hù)市場(chǎng)和世界一流的通信網(wǎng)絡(luò)，極有可能推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。在不久的將來(lái)，也許用戶(hù)可以直接乘坐安全可靠的無(wú)人駕駛汽車(chē)或者通過(guò)5G手機(jī)網(wǎng)約一輛出租車(chē)。北斗系統(tǒng)作為當(dāng)前信息社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施，借助5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI等各種新技術(shù)的加持，可以實(shí)現(xiàn)信息的時(shí)空位置可感知、可計(jì)算、可量測(cè)、可控制。北斗的投入使用將構(gòu)建遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制和信息安全的“人機(jī)物”融合系統(tǒng)，從而打開(kāi)智慧生活的大門(mén)。

地理信息服務(wù)背后的民生新需求

北斗與眾多新技術(shù)推動(dòng)社會(huì)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背后，離不開(kāi)大眾對(duì)于地理信息服務(wù)的剛需。以本次突如其來(lái)的疫情為例，在疫情防控中，地理信息產(chǎn)業(yè)運(yùn)用人工智能大數(shù)據(jù)、導(dǎo)航定位等技術(shù)，在保障疫情監(jiān)測(cè)、人口遷徙分析、交通監(jiān)控、資源儲(chǔ)備、醫(yī)療廢物處置等方面發(fā)揮了重要作用，還向全球提供疫情動(dòng)態(tài)地圖服務(wù)。

近年來(lái)，交通運(yùn)輸部、中國(guó)地震局、中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室，國(guó)家鐵路集團(tuán)、國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)移動(dòng)、燃?xì)庑袠I(yè)國(guó)企，以及千尋位置、六分科技、南方測(cè)繪、中海達(dá)等測(cè)繪科技企業(yè)，都建立了相應(yīng)規(guī)模的基準(zhǔn)站，構(gòu)成廣義的北斗地基增強(qiáng)網(wǎng)?？梢哉f(shuō)，我國(guó)已經(jīng)建成全球基站數(shù)量最多、覆蓋范圍最廣的高精度衛(wèi)星導(dǎo)航定位地基增強(qiáng)系統(tǒng)。從快遞外賣(mài)到在線(xiàn)問(wèn)診、遠(yuǎn)程看護(hù)，地理信息服務(wù)成為民生新需求。當(dāng)北斗系統(tǒng)成為新“羅盤(pán)”時(shí)，城市變得越來(lái)越“聰明”。此外，養(yǎng)老院通過(guò)裝有北斗系統(tǒng)的智能手表幫助老人精準(zhǔn)定位，實(shí)現(xiàn)一鍵實(shí)時(shí)呼救及通話(huà)功能，而兒童手表在北斗+GPS的幫助下，同樣能夠大大提升兒童看護(hù)的效果。

產(chǎn)業(yè)鏈支持功不可沒(méi)

北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)成長(zhǎng)的二十余年，也是整個(gè)北斗衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈成長(zhǎng)的重要時(shí)期。目前，北斗已形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，北斗基礎(chǔ)產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)自主可控，國(guó)產(chǎn)北斗芯片、模塊等關(guān)鍵技術(shù)全面突破，性能指標(biāo)與國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品相當(dāng)。

截至2019年底，國(guó)產(chǎn)北斗導(dǎo)航型芯片、模塊等基礎(chǔ)產(chǎn)品銷(xiāo)量已超過(guò)1億片，國(guó)產(chǎn)高精度板卡和天線(xiàn)銷(xiāo)量分別占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)30%和90%的份額。截至2019年底，國(guó)內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航定位終端產(chǎn)品總銷(xiāo)量突破4.6億臺(tái)。目前，含智能手機(jī)在內(nèi)采用北斗兼容芯片的終端產(chǎn)品社會(huì)總保有量已超過(guò)7億臺(tái)（套）。

從北斗一號(hào)解決有無(wú)問(wèn)題，到北斗二號(hào)打破國(guó)外技術(shù)封鎖，攻克了以導(dǎo)航衛(wèi)星總體技術(shù)、高精度星載原子鐘等為代表的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，再到北斗三號(hào)一馬當(dāng)先，更是走出自主創(chuàng)新的北斗之路。擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，北斗導(dǎo)航衛(wèi)星單機(jī)和關(guān)鍵元器件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到100%。

寫(xiě)在最后：中國(guó)北斗，星耀全球

“天上的星星參北斗”——作為我國(guó)自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗系統(tǒng)是為全球用戶(hù)提供全天候、全天時(shí)、高精度定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)的國(guó)家重要時(shí)空基礎(chǔ)設(shè)施。未來(lái)，北斗的想象空間，關(guān)鍵是要與5G、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、電力網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等大的應(yīng)用場(chǎng)景結(jié)合起來(lái)，拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)起飛。