孫啟臻

摘要 隨著城市化進(jìn)程的加快，生態(tài)用地孤島化、破碎化程度越來越高，城市空間資源利用與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的矛盾日益凸顯。通過開展城市綠色廊道建設(shè)，建立連貫的綠色廊道網(wǎng)絡(luò)，能起到充分發(fā)揮綠地系統(tǒng)整體規(guī)模效應(yīng)的作用，實(shí)現(xiàn)城市環(huán)境質(zhì)量的有效改善。該研究從綠色廊道的基本概念入手，以棗莊市山亭區(qū)作為研究對象，結(jié)合實(shí)地調(diào)查提出城市綠色廊道的構(gòu)建方法，即提出綠色廊道選線模型、確立綠色廊道空間結(jié)構(gòu)，為城市綠色廊道體系建設(shè)提供思路。

關(guān)鍵詞 綠色廊道;廊道結(jié)構(gòu);選線模型

中圖分類號(hào) TU985 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A ?文章編號(hào) 0517-6611（2020）18-0139-03

Abstract With the acceleration of urbanization process， the degree of isolation and fragmentation of ecological land is getting higher and higher，and the contradiction between the utilization of urban space resources and the protection of ecological environment is increasingly prominent. Through the construction of urban green corridors and the establishment of a coherent green corridor network， it can give full play to the overall scale effect of the green space system and the effective improvement of urban environmental quality. Starting from the basic concept of green corridor， taking Shanting District of Zaozhuang City as the research object， combining with the field survery， this paper puts forward the construction method of urban green corridor， that is putting forward the model of green corridor selection， establishing the spatial structure of green corridor， and providing ideas for the construction of urban green corridor system.

Key words Green corridor;Corridor structure;Line selection model

隨著城市化進(jìn)程的加快，生態(tài)用地孤島化、破碎化程度越來越高，城市空間資源利用與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的矛盾日益凸顯[1]。在難以騰挪置換出大面積生態(tài)用地的高強(qiáng)度開發(fā)城區(qū)，破解生態(tài)環(huán)境惡化的手段除了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、污染治理，關(guān)鍵在于建立連貫的綠色廊道網(wǎng)絡(luò)，起到充分發(fā)揮綠地系統(tǒng)整體規(guī)模效應(yīng)的作用，嚴(yán)保城市生態(tài)安全。該研究探究的綠色廊道是指具備生態(tài)服務(wù)功能的線狀或帶狀廊道類型，具備連接度和連通性，它提高生境區(qū)域間的關(guān)聯(lián)度，聯(lián)系了孤立的生境斑塊，以維持或重建自然的連續(xù)性[2-3]。

1 綠色廊道的內(nèi)涵

綠色廊道是一種線性開放空間，沿著河岸、河谷、山脈、道路而設(shè)立，將森林濕地、城區(qū)公園、自然保護(hù)區(qū)、文化古跡、旅游景區(qū)、特色鄉(xiāng)村、休閑農(nóng)業(yè)園等連接起來[4]。

綠色廊道體系對于城市建設(shè)的首要功能是生態(tài)保護(hù)，它不僅形成了城市中的森林綠地系統(tǒng)，而且通過構(gòu)建生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮生態(tài)功能，提高城市生態(tài)承載力;其次是游憩功能，尤其是沿著小徑、河流的綠色廊道，通過整體性規(guī)劃提升綠色空間品質(zhì)，提供更多的戶外活動(dòng)空間，使人們能夠更為貼近自然;第三是文化、社會(huì)功能，通過實(shí)現(xiàn)綠色交通，成為城市的綠肺和人們戶外活動(dòng)的天然氧吧，營造健康生活;第四是綠色廊道體系能協(xié)調(diào)生態(tài)保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，提高城鎮(zhèn)建設(shè)用地集約化程度，促進(jìn)城市綠色發(fā)展[5]。

該研究以棗莊市山亭區(qū)為例，基于本底資源分布進(jìn)行規(guī)劃，充分考慮山亭區(qū)的歷史人文景觀資源，結(jié)合現(xiàn)有地形、水系、植被等自然資源特征，對城市綠色廊道空間結(jié)構(gòu)的構(gòu)建方法進(jìn)行探索。

2 山亭區(qū)構(gòu)建綠色廊道的必要性

山亭區(qū)位于山東省棗莊市東北部，總體上屬低山丘陵地貌類型，境內(nèi)風(fēng)光秀麗，山體、河流、水庫、森林等自然景觀資源豐富。區(qū)域內(nèi)擁有蓮青山、抱犢崮、熊耳山、巖馬湖、西伽河等眾多優(yōu)質(zhì)景觀資源。交通優(yōu)勢獨(dú)特，西距京滬高鐵15 km，京臺(tái)高速20 km，棗莊山亭機(jī)場、新臺(tái)高速山亭立交將建成使用，未來山亭區(qū)會(huì)被打造成淮海地區(qū)重要的立體交通樞紐[6]。

盡管山亭區(qū)線性要素分布廣泛，卻缺乏內(nèi)部聯(lián)系，系統(tǒng)性不強(qiáng)，無法發(fā)揮綠色廊道體系的生態(tài)保護(hù)功能。為了提升山亭區(qū)生態(tài)服務(wù)效能，提供更多優(yōu)質(zhì)生態(tài)產(chǎn)品以滿足人民日益增長的優(yōu)美生態(tài)環(huán)境需要[7-8]，山亭區(qū)綠色廊道體系構(gòu)建勢在必行。

3 綠色廊道空間結(jié)構(gòu)構(gòu)建方法

3.1 構(gòu)建綠色廊道選線模型

3.1.1 基礎(chǔ)模型。

在對山亭區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、自然資源、人文景觀資源、旅游發(fā)展現(xiàn)狀等進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，利用ArcGIS結(jié)合德菲爾法，設(shè)計(jì)綠色廊道選線模型，通過權(quán)重因子計(jì)算，科學(xué)合理地確定山亭區(qū)范圍內(nèi)綠色廊道基本走向。

在基準(zhǔn)模型的計(jì)算中，選取的因子分為三大類，即生態(tài)本底層因子、特色資源層因子、基礎(chǔ)設(shè)施層因子[9]。通過將生態(tài)本底、景觀資源、基礎(chǔ)設(shè)施采用空間疊加法，以定量分析為主、定性分析為輔，對山亭區(qū)綠道選線因子進(jìn)行評價(jià)。

3.1.2 修正模型。

將需求指引、政策導(dǎo)向、空間要求作為選線的優(yōu)化和調(diào)整的影響因素，在需求指引和政策導(dǎo)向的基礎(chǔ)上，采取定性為主的科學(xué)判斷，對局部線路進(jìn)行修正。通過塑造理想且合理狀態(tài)下綠色廊道空間結(jié)構(gòu)，綜合確定山亭區(qū)綠色廊道適宜的選線走向。

3.2 建立廊道綜合評價(jià)體系

結(jié)合綠色廊道選線的基準(zhǔn)模型和修正模型，對山亭區(qū)綠色廊道選線的基礎(chǔ)條件進(jìn)行評價(jià)，客觀分析綠色廊道選線的適宜性。其中在基準(zhǔn)模型的計(jì)算中，將生態(tài)本底因子、特色資源因子、基礎(chǔ)設(shè)施因子，以及修正模型中的需求指引和政策導(dǎo)向等因子進(jìn)行等級劃分和權(quán)重對比，確定每個(gè)因子的權(quán)重值，建立完整的評價(jià)體系（表1）。

3.3 確立綠色廊道選線走向

綠色廊道選線應(yīng)盡量服務(wù)更多的人口，選取靠近城鎮(zhèn)大型居住區(qū)，居住人口高度聚集的區(qū)域。同時(shí)應(yīng)側(cè)重于經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢明顯，居民休閑需求較強(qiáng)的地區(qū)，提升綠色廊道周邊休閑旅游經(jīng)濟(jì)效益。除此之外，綠色廊道選線依托國道、省道、縣鄉(xiāng)道，利用風(fēng)景區(qū)道路、水系沿岸道路、田間道路以及廢棄道路，以方便生物遷徙和游客進(jìn)入。另外需結(jié)合城市重要公共交通站點(diǎn)、汽車站、火車站等換乘樞紐，方便與各種交通方式的對接[10]，既考慮通勤需求又考慮休閑游憩需求。綜合以上分析，確定了山亭綠色廊道選線的適宜度評價(jià)圖（圖1）。

3.4 構(gòu)建綠色廊道空間結(jié)構(gòu)

根據(jù)綠色廊道選線評價(jià)分析，結(jié)合山亭區(qū)生態(tài)本底、人口密度、特色資源及城市發(fā)展需求等，以重要的省道、高速公路及重要河流為骨架，以通往各景區(qū)景點(diǎn)的主要道路為脈絡(luò)，融合森林濕地、旅游風(fēng)景區(qū)、特色鄉(xiāng)村、人文景點(diǎn)、文化古跡為血肉，形成“串聯(lián)山脈、連續(xù)河流、溝通城鎮(zhèn)、圍繞景區(qū)”的綠色廊道空間結(jié)構(gòu)（圖2）。為更好地引導(dǎo)綠色廊道建設(shè)，提出了綠色廊道寬度等控制要求（表2）。

4 結(jié)語

（1）開展綠色廊道建設(shè)，能夠建立起以森林與濕地為主體的森林生態(tài)系統(tǒng)，提高城市生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，改善與減少城市可能發(fā)生的生態(tài)問題，保障城市的生態(tài)安全。山亭區(qū)雖然生態(tài)基礎(chǔ)較好，但仍存在城市綠化水平檔次有待提高、綠色斑塊斷續(xù)、廊道不暢通等問題，迫切需要深入拓展綠色空間，進(jìn)一步改善和提高生態(tài)服務(wù)功能，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，保障區(qū)域生態(tài)安全。

（2）綠色廊道是山亭區(qū)維護(hù)城市生態(tài)安全的主要廊道，是整合城市山水景觀的特色綠鏈，是提升城市文化活力的重城郊一體的森林生態(tài)網(wǎng)絡(luò)體系、提升城市綠色空間品質(zhì)、增強(qiáng)城市生態(tài)競爭力提供了理論依據(jù)，加強(qiáng)了人們對城市綠色廊道的認(rèn)知，也為城市綠色可持續(xù)發(fā)展提供了新的建設(shè)思路[11]。

參考文獻(xiàn)

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