宋志強 楊成龍

摘?要：瀝青混凝土路面施工是我國公路工程施工中最為常見的一項施工技術(shù)。路面的材料主要為經(jīng)過人工選配的礦料以及路面瀝青材料，通過將礦料與瀝青材料進(jìn)行混合拌制，從而形成路面施工混合料，又被稱為瀝青砼。瀝青混凝土路面具有高強度、經(jīng)久耐用、整體性好、結(jié)構(gòu)性強等特點，能夠滿足當(dāng)前我國公路工程施工的實際要求。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青混凝土;公路施工技術(shù)

1??做好瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程施工時準(zhǔn)備工作

1.1?完善圖紙會審工作

施工圖紙作為公路施工中重要組成部分，在運用瀝青混凝土施工技術(shù)開展鋪路時，設(shè)計人員在設(shè)計公路工程施工圖紙時，需要和施工人員做好溝通交流，應(yīng)結(jié)合施工人員豐富的施工經(jīng)驗，科學(xué)的制定施工工序。在進(jìn)行瀝青混凝土材料調(diào)試配比方面，需要和施工人員做好溝通交流，保障技術(shù)環(huán)節(jié)方面能夠達(dá)成一致。當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工圖紙設(shè)計存在問題，施工人員應(yīng)立即指出，做好溝通交流，實際解決存在的問題。可以提高雙方對設(shè)計圖紙的滿意度，從而提升施工效率。

1.2?檢測瀝青混凝土的機械、材料

瀝青混凝土作為混合型材料，在攪拌工程科學(xué)運用混合材料，應(yīng)對施工設(shè)備進(jìn)行正確使用，施工人們需要科學(xué)掌握應(yīng)用施工設(shè)備時，以及注意的相關(guān)問題。由于瀝青混凝土對于施工原材料要求標(biāo)準(zhǔn)很高，根據(jù)施工時具體情況，確定瀝青混凝土類型。在材料選擇時，不僅需要對經(jīng)濟效益進(jìn)行考量，同時應(yīng)通過施工現(xiàn)場實際情況，保障公路工程整體施工質(zhì)量。在運輸施工材料時，應(yīng)保障施工材料整體穩(wěn)定性。對施工材料的種類選擇以后，應(yīng)開展攪拌工作，應(yīng)詳細(xì)的安排攪拌設(shè)備以及工作順序等內(nèi)容。在攪拌瀝青混凝土?xí)r，充分發(fā)揮設(shè)備的整體性能。同時施工技術(shù)人員需要全面掌握設(shè)備性能，靈活的運用施工設(shè)備。在進(jìn)行瀝青混凝土材料配合比過程中，做好材料比例把控工作，對攪拌瀝青混凝土溫度控制，進(jìn)行合理掌握。

1.3?對瀝青材料進(jìn)行合理選擇

瀝青材料作為公路工程施工中普遍應(yīng)用的原材料，具體施工瀝青材料，需要根據(jù)施工的類型以及具體情況做好決定。例如，高速公里應(yīng)用瀝青材料時應(yīng)具備較強的黏度。針對運行車輛不太多的公路，可以運用黏度不高的瀝青材料。應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場具體的自然條件以及天氣情況，明確選擇瀝青材料，有效的保障了公路瀝青混凝土整體質(zhì)量。在開展施工前，應(yīng)對瀝青材料做好調(diào)查工作，根據(jù)施工實際情況，合理選擇施工材料，有效的保障了整體施工質(zhì)量。

2?施工技術(shù)的控制

2.1?瀝青混凝土攪拌工作

想要讓瀝青混凝土材料達(dá)到理想的使用效果，攪拌是必不可少的一個工序，只有在合理進(jìn)行瀝青混凝土材料攪拌的基礎(chǔ)上，才能夠在實際的公路工程施工過程中發(fā)揮出應(yīng)有的作用，排除質(zhì)量方面的隱患。在進(jìn)行實際的瀝青混凝土攪拌過程中，對于多種材料的量度控制是十分重要的，我們應(yīng)當(dāng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計，科學(xué)合理的使用瀝青材料以及其他外加材料，瀝青混凝土能夠達(dá)到實際施工的質(zhì)量水平。離析是我們應(yīng)當(dāng)避免出現(xiàn)的問題，在實際的攪拌過程中，對機器的控制是十分重要的，要保障攪拌機以合理的速度進(jìn)行攪拌，并且規(guī)范實際的操作流程，這樣產(chǎn)出的瀝青混凝土才能夠有更高的質(zhì)量。在瀝青混凝土的運輸過程中，也應(yīng)當(dāng)注重適時地進(jìn)行攪拌，使用專業(yè)化的攪拌機，防止瀝青混凝土在運輸?shù)倪^程中發(fā)生質(zhì)量上的變化。運輸設(shè)備的選擇應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適時分析，注重在運輸?shù)倪^程中時間的把控，并且使用篷布將瀝青混凝土進(jìn)行覆蓋，避免在運輸?shù)倪^程中出現(xiàn)水分的流失。

2.2?瀝青混凝土的運輸

瀝青混凝土材料在攪拌過程中極易揮發(fā)，而攪拌作業(yè)完成后的混合材料凝結(jié)性較強，要求在結(jié)束拌和后，第一時間將混合材料送到施工現(xiàn)場使用，做到現(xiàn)用現(xiàn)拌。并且，做好對混合材料的保護(hù)措施。拌和完成后，需要對其進(jìn)行覆蓋遮擋，保證潔凈且防止塵土污染，防止出現(xiàn)凝結(jié)現(xiàn)象。在鋪設(shè)時，鋪設(shè)要求最低需145℃。在選擇運輸車時，需選擇自卸車，且車載量在10～15t之間，車的數(shù)量需要提前商定，防止鋪設(shè)中途的暫停?；旌狭涎b車前，為避免混合材料與車底板粘結(jié)，需要在車的前車槽內(nèi)刷一層清洗劑。在車輛行駛路途中盡量保證均速，平穩(wěn)，防止出現(xiàn)瀝青混凝土混合料的離析，運輸車到達(dá)之前提前與現(xiàn)場負(fù)責(zé)人溝通，做好混合料的卸車準(zhǔn)備，保證有專業(yè)人員現(xiàn)場指揮。

2.3?混合料的鋪設(shè)工作

混合料鋪設(shè)前，應(yīng)對最基層的質(zhì)量觀感進(jìn)行檢查，將路面基層的雜物進(jìn)行徹底的清除，保證干燥后，為使界面粘著能力更強，在路面的基層噴灑乳化瀝青作為聯(lián)結(jié)層，0.5kg/m²。在面層鋪設(shè)前，第一步先灑滿瀝青作為粘結(jié)層，在鋪設(shè)過程中，必須控制好現(xiàn)場，對運輸時間、現(xiàn)場生產(chǎn)力的大小，壓路設(shè)備的運行要有一定的把握度，并禁止外來車輛駛?cè)?，保證現(xiàn)場質(zhì)量。在混合料鋪設(shè)攤平前，將瀝青結(jié)合料燒熱，在保證不污染周邊涂刷面積的同時將其均勻刷在接觸面上，壓實混合料。

2.4?碾壓工作

鋪路應(yīng)注意在公路建設(shè)路面平整度的基礎(chǔ)上進(jìn)行，可以采用雪橇鋪設(shè)施工方法，以保證路面，保證攤鋪速度。需對路面反復(fù)碾壓，以確保道路路面、面層、粘結(jié)層3層的穩(wěn)定性。碾壓作業(yè)之前，施工人員必須先掌握現(xiàn)場施工情況，了解現(xiàn)場鋪攤質(zhì)量，依照現(xiàn)場具體實時狀態(tài)進(jìn)行道路路面的壓實次數(shù)，一般至少需要3次，且頻率是有一定要求的，根據(jù)現(xiàn)場實際狀態(tài)進(jìn)行施工。一般而言，道路的碾壓施工包括3個環(huán)節(jié)，分別是終壓、復(fù)壓、初壓，碾壓作業(yè)和溫度也有著很大關(guān)系，并且各個階段施工作業(yè)有所不同，溫度的要求也不一樣。終壓要求大于70℃，復(fù)壓要求大于90℃，初壓要求大于120℃。所有作業(yè)進(jìn)行時，施工員與技術(shù)員必須有良好的溝通，兩者相互配合，對每一步做好計劃，并結(jié)合現(xiàn)場，做到合理設(shè)計。

2.5?接縫作業(yè)

因為瀝青混凝土道路的施工工序繁多而復(fù)雜，要保證在每個工序進(jìn)行交接時，做到無誤差，無瑕疵，所以接縫作業(yè)尤為重要。通常情況下2臺攤鋪機保持5～10m的距離。在完善施工縫時，人工連接方法能使施工縫的連接更加緊密準(zhǔn)確，完成壓實工作之后，需要由連接裂縫的專業(yè)人士檢測道路的平整性，均勻性等，保證質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。假如道路端部厚度未達(dá)到施工設(shè)計要求，需要在瀝青混合料未凝固前進(jìn)行清理。在修補裂縫過程中，通過加熱可以使粘結(jié)程度變得更大，粘著性更強。

2.6?做好質(zhì)量的驗收工作

檢測工作是施工過程最為重要的環(huán)節(jié)，在施工順利完成后，做好相應(yīng)的檢測工作能夠確保工作的質(zhì)量，保證瀝青的各項指標(biāo)能夠達(dá)到高速公路相關(guān)的技術(shù)要求。使用鉆孔取芯的方法可以對路面進(jìn)行有效的檢測，確保路面的施工質(zhì)量能夠符合標(biāo)準(zhǔn)。路面整體性穩(wěn)定，不出現(xiàn)變形或破損的狀況，滿足公路的正常運行，是公路建設(shè)工程所追求的最大的目標(biāo)。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著我國公路工程建設(shè)數(shù)量的不斷增加，瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用也越來越廣泛。因此，相關(guān)施工單位應(yīng)在施工前做好施工準(zhǔn)備工作，重點把控原材料質(zhì)量，并且在實際施工過程中提升瀝青混凝土路面施工技術(shù)水平，保障我國公路工程整體質(zhì)量。

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