鄭鳳

摘?要： 隨著我國路網(wǎng)全球保有量第一，各等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)需求嚴(yán)峻，也對(duì)現(xiàn)階段的養(yǎng)護(hù)工作提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種初期防御性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。本文主要闡述橡膠瀝青從幾個(gè)方面應(yīng)用在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)中，有效解決瀝青路面車轍、龜裂、路面滲水等早期病害，預(yù)防反射裂縫的產(chǎn)生，延緩瀝青路面使用壽命。值得在瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工程中進(jìn)一步研究和推廣使用。

關(guān)鍵詞： 瀝青路面;預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù);橡膠瀝青應(yīng)用

【中圖分類號(hào)】U418?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A?【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.27.213

引言：瀝青路面投入使用后，受自然環(huán)境影響，承受車輛直接荷載等作用， 路面會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞，如裂縫、松散、脫皮、車轍等病害，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是在病害未發(fā)生前，在不增加原有路面承載力的情況下，對(duì)路面進(jìn)行修復(fù)的技術(shù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)阻止路面表面病害進(jìn)一步惡化，延長道路壽命周期，同時(shí)也降低了養(yǎng)護(hù)成本整體上節(jié)約了維修資金。

1?預(yù)防性養(yǎng)護(hù)適用病害

（1）裂縫類。裂縫是瀝青路面最常見的病害，表現(xiàn)形式主要有縱向裂縫、橫向裂縫、塊狀裂縫、龜裂等。

（2）車轍。主要由瀝青本身性質(zhì)造成的。瀝青遇高溫軟化再加上荷載壓力，就容易出現(xiàn)粘性流動(dòng)而產(chǎn)生車轍。對(duì)于混合料問題和車輛磨耗產(chǎn)生的車轍預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以處置，結(jié)構(gòu)性缺陷造成的則無法修復(fù)。

（3）松散。造成松散是由于混合料中瀝青偏少，瀝青與集料間粘結(jié)差、瀝青老化變硬等原因造成。

（4）坑槽。通常是松散、脫皮、開裂等病害進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果。這些輕微病害未及時(shí)處置導(dǎo)致水分的滲入，再加上車輛的反復(fù)碾壓，一些破碎的面層和基層材料就會(huì)被帶走，逐漸形成坑槽并不斷擴(kuò)大。

2?橡膠瀝青路用性能特點(diǎn)

橡膠瀝青中的橡膠粉吸附了瀝青中的游離蠟，使得游離蠟成分顯著下降，瀝青轉(zhuǎn)變?yōu)槿苣z型結(jié)構(gòu)，因此瀝青的溫感性降低提高了它在高溫地區(qū)的路用性能[3]。由于橡膠顆粒與瀝青二者在不同溫度中的力學(xué)響應(yīng)不一樣，兩者作用下使橡膠瀝青的低溫抗裂性、抗疲勞能力增強(qiáng)。橡膠還可以作為瀝青的增韌劑，低溫條件抗裂性能提高。

3?橡膠瀝青在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)中的應(yīng)用

3.1?橡膠瀝青灌縫膠的應(yīng)用

裂縫是高速公路、瀝青路面最常見的病害。灌縫工藝是公路養(yǎng)護(hù)最經(jīng)濟(jì)最常用的方法。為避免水的滲入對(duì)瀝青路面造成的破壞，對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫修補(bǔ)，可以延長道路的使用壽命。由于橡膠瀝青具有粘度大，抗老化、抗變形能力強(qiáng)，彈性好、溫度敏感性低等優(yōu)點(diǎn)，橡膠瀝青最早就是作為裂縫的填充材料來應(yīng)用，至今也仍在廣泛的使用中。

3.2?橡膠瀝青同步碎石封層

橡膠瀝青同步碎石封層是用專用的同步碎石封層設(shè)備在路面上同時(shí)灑鋪高溫橡膠瀝青和石料[2]，確保瀝青和石料在最短的時(shí)間內(nèi)結(jié)合在一起，并施加一定的外荷載使之發(fā)生反應(yīng)從而形成強(qiáng)度。橡膠改性瀝青的撒鋪溫度在180℃左右，當(dāng)瀝青材料與石料結(jié)合時(shí)溫度控制在165℃以上以保證具有良好流動(dòng)性。橡膠瀝青同步碎石封層可使半剛性基層或舊路面裂縫處的相對(duì)位移所產(chǎn)生的應(yīng)力傳到罩面層時(shí)大幅地減少，降低應(yīng)力強(qiáng)度，從而達(dá)到延緩反射裂縫產(chǎn)生的目的，對(duì)減緩反射裂縫的產(chǎn)生有非常明顯的效果。橡膠瀝青同步碎石層會(huì)形成1～2mm厚的橡膠瀝青油膜， 可以有效地封閉瀝青路面的微小裂縫，從而緩解由裂縫的滲水。橡膠瀝青具有較低的溫度敏感性，膠粉中的炭黑、橡膠等又可以使瀝青抗老化性提高，從而達(dá)到增加路面結(jié)構(gòu)耐久性目的。另外比較常規(guī)的罩面，它的施工更簡單，成本僅為熱瀝青混合料罩面（3cm厚）成本的一半[3]，甚至更低。

3.3?橡膠瀝青混凝土薄層罩面

瀝青路面受到行車荷載作用，容易發(fā)生車轍、裂縫、坑槽等病害，工程中常采用瀝青混凝土薄層罩面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)來修復(fù)瀝青路面。橡膠瀝青混凝土薄層罩面使用的材料是廢棄輪胎加工而成的橡膠粉和普通道路石油瀝青，這使它具有良好的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)又環(huán)保節(jié)能。

橡膠瀝青混凝土薄層罩面施工注意事項(xiàng)：施工前應(yīng)對(duì)舊路面病害進(jìn)行處治，采取挖補(bǔ)、灌縫、灑布黏層油等施工措施對(duì)病害進(jìn)行修復(fù)。拌和時(shí)，采用濕拌法按既定生產(chǎn)配合比拌和混合料。橡膠瀝青混合料出廠溫度必須控制在170～180℃， 廢棄溫度是200℃。橡膠瀝青因?yàn)轲ざ容^大，容易黏結(jié)在橡膠輪胎上，所以碾壓時(shí)可以采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，并且用瀝青隔離劑或防黏結(jié)劑均勻涂刷鋼輪。

3.4?橡膠瀝青應(yīng)力吸收層

橡膠瀝青應(yīng)力吸收層（簡稱 SAMI），在水泥穩(wěn)定碎石上灑布1.8～2.3kg/m2的橡膠瀝青，然后撒布一定量的粒徑9～12mm的碎石，通過機(jī)械碾壓使瀝青上翻和碎石位置達(dá)到穩(wěn)定。橡膠瀝青在制作工程中，瀝青與膠粉相互結(jié)合，使得瀝青的力學(xué)性能發(fā)生變化，回彈性增加，所以橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的回彈性強(qiáng)，抗裂性能良好，可以有效地承受下層位移引起的拉應(yīng)力，減少上層瀝青路面承受的拉應(yīng)力，阻止下層水平位移引起的裂縫蔓延到罩面層，防止瀝青路面出現(xiàn)反射裂縫。

3.5?SBS橡膠改性瀝青混凝土

實(shí)際工程應(yīng)用中，高溫季節(jié)橡膠瀝青混凝路面在爬坡車道上容易出現(xiàn)車轍。為提高抗剪力，提升強(qiáng)度和高溫穩(wěn)定性能，添加入1.5%SBS改性劑，瀝青軟化點(diǎn)指標(biāo)提升到65℃以上，SBS橡膠復(fù)合瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度不小于3500 次/mm。工程應(yīng)用中達(dá)到良好效果。

3.6?復(fù)式封層

復(fù)式封層技術(shù)對(duì)舊路面進(jìn)行銑刨處理，有裂縫的部位進(jìn)行灌封，路面先鋪一層1cm左右的橡膠瀝青碎石封層，用膠輪壓路機(jī)碾壓，然后其上再做微表處，厚度約1cm。這種復(fù)式封層對(duì)于裂縫、骨料剝落、以及瀝青老化發(fā)白等病害處理效果顯著，與其他類型的路面重鋪相比，較為經(jīng)濟(jì)。

4?結(jié)束語

綜上所述，在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不僅可有效解決瀝青路面中存在的問題，而且對(duì)優(yōu)化路面養(yǎng)護(hù)工作，提升路面養(yǎng)護(hù)效益具有良好價(jià)值。鑒于橡膠瀝青在公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用，未來施工中可以加大研究力度，進(jìn)行推廣和普及，最大程度提升瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的效果。

參考文獻(xiàn)

[1]?桑安寧.橡膠瀝青碎石封層在隴南公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修中的應(yīng)用[J].中國建材科技，2020，29（04）：132-133.

[2]?許偉平，楊景.橡膠瀝青同步碎石封層技術(shù)在公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].交通世界，2017（12）：76-77.

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