殷佳樂

摘 要：伴隨科技的不斷發(fā)展，對于人們的生活和生產(chǎn)方式都有著一定的影響;地鐵作為城市中主要的交通方式，具有便捷、快速的特點。地鐵的運行是依靠著穩(wěn)定的電力和信號驅(qū)動的。所以在地鐵領域?qū)τ陔娏ΡO(jiān)控系統(tǒng)的運用是極其具有前景的。本文從電力監(jiān)控系統(tǒng)（PSCADA）概念出發(fā)，探究電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵領域的具體運用與實踐工作，最后進行一定的發(fā)展前景的闡述，希望為我國的電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中更好地應用做出一定的參考。

關鍵詞：電力監(jiān)控系統(tǒng);地鐵;應用

地鐵是一個多項集合的整體，它依賴于各種自動化系統(tǒng)來維持正常的運行;同時為了更好的保證每個子系統(tǒng)、自動化系統(tǒng)的安全性，每一個子系統(tǒng)都會有獨立的運行與監(jiān)控相配合。穩(wěn)定可靠的電力監(jiān)控系統(tǒng)就顯得非常必要。

1 電力監(jiān)管系統(tǒng)概述

電力監(jiān)管系統(tǒng)（Power Supervisory Control And Data Acquisition）是監(jiān)管系統(tǒng)（SCADA）中重要的環(huán)節(jié)之一，其主要的作用是保證信息可以高效、正確、精準的運行;同時對于系統(tǒng)進行一定的監(jiān)管，在系統(tǒng)故障時幫助快速診斷等作用。所以被廣泛的運用至電力系統(tǒng)中。極大地提高了電網(wǎng)的運行和安全性，為實現(xiàn)電力調(diào)度自動化與現(xiàn)代化做出了一定的突出貢獻。同時將電力監(jiān)管系統(tǒng)全面的運用至鐵道電氣化遠動系統(tǒng)，是一直以來的探索和追求，伴隨著時代的發(fā)展和科技的進步，大量的電力監(jiān)管系統(tǒng)（PSCADA）產(chǎn)品與設備投入到地鐵領域中，使得電力監(jiān)管系統(tǒng)與鐵道電氣化更為緊密的結合在一起。

2 電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵中的應用

電力監(jiān)管系統(tǒng)（PSCADA）在地鐵中的應用，主要依靠計算機網(wǎng)絡對地鐵系統(tǒng)網(wǎng)絡進行一定的改進與提升;從而實現(xiàn)對于地鐵變電設備功能的二次優(yōu)化?；趯嶋H來說電力監(jiān)管系統(tǒng)完成對于變電站全部設施的前面監(jiān)控，使其自主完成對于電力子系統(tǒng)的管理和自動化控制[1]。在電力系統(tǒng)的應用中，進一步實現(xiàn)地鐵電力系統(tǒng)的信息交換、數(shù)據(jù)分析、線路控制等;實現(xiàn)電壓、功率、電流等信息的精細化控制。將必要的信息收集傳輸至車站的控制中心，從而對地鐵電力進行分級的調(diào)控，以實現(xiàn)對于電力集成和安全性的保障工作。一般情況下電力系統(tǒng)在運行和維護中，操作權限會由地鐵系統(tǒng)轉(zhuǎn)交變電所計算機監(jiān)控，以實現(xiàn)多個車輛信息的把控和系統(tǒng)運轉(zhuǎn)。

電力系統(tǒng)在一定程度上對二次接線的操作進行了簡化，極大提升了變電站運行的穩(wěn)定性，降低了必要的人工成本。在電力監(jiān)控的過程中實現(xiàn)了兩個原則的管理：第一，中低壓變電站采用自動化系統(tǒng);第二，高壓變電站控制方式升級。中低壓變電站實現(xiàn)自動化的管理，使得無人監(jiān)管理論得到有效的實行，從一定程度上來說降低了人力資源的成本，自動化的系統(tǒng)也提升了工作的效率，減少了時間的無端浪費問題。而高壓變電站的建設管理工作就需要依賴控制方式升級，從多個層級進行地鐵高壓變電站的控制與管理。在實際的電力系統(tǒng)的應用中可以分為站前管理層、網(wǎng)絡通信層以及間隔層三個層級。如何有效地處理好三個層級之間的協(xié)作就需要電力監(jiān)管系統(tǒng)的應用，使用遙信、遙控、遙測等措施對硬接點通道上的信號進行調(diào)整，以保證各層級之間的電力驅(qū)動和穩(wěn)定性得到一定的保障。同時在設計之初就要對于各層級之間的連接點進行一定的管理和監(jiān)督工作，防止設計圖紙把握不準導致接線錯誤;進而導致地鐵系統(tǒng)的運行受到一定程度的影響。

此外在總控制處的單元軟件在實際地鐵運轉(zhuǎn)的狀況下也可能會出現(xiàn)“意外”狀況，例如網(wǎng)絡重啟失敗、IP地址配置出錯等這些都會影響通信系統(tǒng)運行，從而影響到實際的地鐵監(jiān)管與運行。而有效的應用電力監(jiān)管系統(tǒng)則可以更好的避免這種情況的發(fā)生，將一切的網(wǎng)路數(shù)據(jù)都進行一定的監(jiān)管，在出現(xiàn)問題時就會更好地解決;從而最大程度地減少調(diào)試和維護數(shù)字通道出現(xiàn)的問題。

3 電力監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展前景

電力監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵領域的運用程度還是處于一種稚嫩的狀態(tài)，在實際的運用中也會不可避免地出現(xiàn)一系列的問題，但伴隨著電力監(jiān)控系統(tǒng)的日漸完善。其也將逐步運用到社會中的重要崗位中;電力監(jiān)控系統(tǒng)在眾多學者和研究人員的不斷進步中，已經(jīng)逐步實現(xiàn)與電量計算系統(tǒng)、地理系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)、水調(diào)節(jié)系統(tǒng)等多個系統(tǒng)的集成鏈接。同時在變電站的管理中，電力監(jiān)控系統(tǒng)將其中的控制回路、信號接收等有機的融合到計算機系統(tǒng)中;從而盡可能替代傳統(tǒng)人工的實際操作，極大地減少變電站的占地面積和成本投入;將地鐵的電力控制與地上的變電站控制納入到綜合自動化序列中。同時電力監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展亦將更為智能化，在實質(zhì)危害出現(xiàn)之前將問題得到有效的解決;在未出現(xiàn)故障和損失的狀況下電力監(jiān)控系統(tǒng)也將有效地維持電力運行的穩(wěn)定性;優(yōu)化電力系統(tǒng)結構，保障地鐵運行的安全性[2]。更好的利用電力監(jiān)控系統(tǒng)以期實現(xiàn)運輸效率的提升、運行成本的優(yōu)化、運行模式的準確，更好的提升地鐵運行的各項數(shù)據(jù)，保障人民的生命財產(chǎn)安全。

4 結束語

隨著現(xiàn)代化、科技化、智能化的發(fā)展趨勢，傳統(tǒng)的地鐵監(jiān)控模式以難以適應時代的需求，其最終會走向地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)之下，以實現(xiàn)多資源、多層次、多角度的整合。走上地鐵電力智能化的道路。

參考文獻：

[1]魏沖.地鐵供電系統(tǒng)電力監(jiān)控調(diào)試措施[J].通訊世界，2020，27

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[2]莫知奇.城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)的設計及發(fā)展[J].中外企業(yè)家，2020（04）：160.