Michael

自然景觀篇

NO1福岡 筱栗九大之森

筱栗九大之森位于福岡縣筱栗町，從福岡出發(fā)只需40分鐘車程，非常方便。由于森林酷似《幽靈公主》的場面，近年不少人前來打卡。

全場有17公頃的森林地帶，長滿松樹、栗樹、竹樹，入口處提醒場內有蛇和野豬，叫大家不要走出行人道。不過約有兩公里的散步道，其實很好走，地勢平坦又不多分叉路，不易迷失。

整個森林最美的地方在“水邊之森”，打卡必來之地，全因這里種了幾棵落羽杉，植根于沼澤中，春秋時分，或在日落時，更是絕美！

這款落羽杉，又名落羽松，正六角形的樹身非常夢幻，品種源自北美，由九州島大學的教授引入，這個地方本來也是九州島大學農學系的研究森林，到2010年才正式對外開放。

但一開放就不得了，一傳十， 十傳百，人人爭相來拍照，每年約有兩萬人前來，令本來非常低調的森林，變成拍攝勝地。

由于森林內有很多栗樹，一到秋天，滿地都是成熟了的栗子。而且還有很多不同種類的菇菌，但記得不要摸呀。

白水之淹幽靜而美麗，但要小心豪雨過后，山路濕滑，并不好走。

NO2大分 白水溜池堰堤水利設施

白色水壩位于大分縣竹田市， 這里向來是務農之地，山多，有各式川流瀑布，引川河流水到各大農地，自古以來是當地人的任務。由于武田市周圍屬火山地質，要興建大型水壩并不容易。幸好，在1934年大分縣找來小野康夫（Yasuo Ono）設計和監(jiān)督， 創(chuàng)作了這個白色水壩，1938年完工，屬昭和年代的產物，石造的堤壩非常堅固， 堤長86米， 高約14米， 最重要的設計是大壩的兩旁，有彎曲的水道，引水從兩旁流出，令中央的水流減弱，以減輕地基的壓力。優(yōu)質的設計現在卻成為打卡熱點，因為中央水弱，配上兩旁的流水，整個水壩如一個白色巨壩，遠觀已夠震撼。1999年更被列為國家重要文化財產，大分縣的酒品牌二階堂更曾在此拍廣告。

欣賞完白色水壩，如果有時間，還可以到附近的景點包括白水之滝和円形分水。前者是一個非常巨型的瀑布，廣闊而幽靜;后者的流水裝置玩味十足。兩者同樣是欣賞水之美態(tài)，但要記住，竹田市內山多，景點之間的路況都不太好，要預留多點時間開車。

円形分水外型特別，玩味十定，卻是一個簡單的農業(yè)疏水裝置。

白色水壩表面壯觀，但其建筑設計，背后關乎當地土質和地勢。

NO3宮崎 うのこの滝

這個隱世景點簡直就可以稱為秘境了，要知道，去宮崎縣或喜歡玩阿蘇火山的游客一般都會往高千穗峽朝圣。沒有太多人知道，距離高千穗峽大約40分鐘車程，有這樣的一個巨型瀑布，還未開發(fā)成為景點，保留了一份原始的味道。

要去うのこの滝確實有點困難。無論從高千穗峽或阿蘇火山前往，都需要走一段長長的山路，還有極多彎。即使看著地圖找也隨時會錯過，路牌只有小小的一個，車轉入村落中，去到一個小觀景臺，從這兒可在高處看到瀑布全景，四面被森林包圍，堪稱絕景。之后沿小路繼續(xù)開車，再找到另一個指示路牌，行了一段很窄的單程路，終于聽到水聲就在旁邊。

這個瀑布其實是五ヶ瀬川的支流，落差有20米，足足有10層樓高。由于地形跟高千穗峽相似，瀑布旁的石頭一樣呈六角柱狀，拍照一流。沿石頭路可以行到落水池，當地人會來此游水。水池夠大，完全天然，平平靜靜，水質更是清涼無比，只是瀑布太大，水量又足，確實存在危險性，還是來打卡拍照就好了。

NO4熊本 鍋ヶ滝

位于熊本小國町的有名瀑布，是游阿蘇火山必去的景點！瀑布寬20公尺，落差接近10米，據說是9萬年前，阿蘇火山噴發(fā)時制造出來的瀑布，聽起來簡直難以置信！瀑布像柔絲一樣，拍照絕佳，下巴士后只需步行數分鐘就可到達。瀑布另一驚喜點，是可以走進瀑布背后，穿過瀑布底的感覺匪夷所思，有進入世外桃源的感覺。由于要伴間水而行，去這景點時最好穿戴輕便，有可能隨時要濕身。

NO5熊本 大觀峰展望所

阿蘇火山另一必定要去的景點是大觀峰，位于海拔936米的山上，可以一次看清有名的阿蘇五岳：根子岳、高岳、中岳、烏帽子岳、杵島岳。每座山都高逾千米，配合山下人家和各式田野，美麗得不真實。如果遇上天朗氣清的日子，早上更是觀云海的好時間，層層云海如在半空。近年不少人晚上到來觀星，寧靜的山上沒太多光害，繁星滿天更像是身在外層空間。秋天時還有大片芒草地，同樣是打卡熱點。

NO6熊本 草千里之濱

沿大觀峰往山下走，就是草千里之濱，是遙望阿蘇火山口的絕佳地方。而草千里之濱本身是個直徑有一公里的大草原，一年四季都有不同面貌，草原上還有因雨水而做成的小池塘，吸引到不少牛和馬聚集，全天然放牧，有點像去了瑞士山區(qū)。這兒最受游客歡迎的活動是騎馬，在馬背上游遍整個草原，附近還有火山博物館和餐廳，可以一家大小玩足一整天。

廢墟打卡篇

NO7大分 舊豐后森機關庫

這里是 JR九州島久大線豐后森站旁的發(fā)動機遺址，1934年建成，二次大戰(zhàn)時受過攻擊，但保留完好，直至1971年轉用柴油車后，就被廢掉了。當地的志愿團體致力將它注冊為有形文化財產，最后成功將其保留。

除了發(fā)動倉外，場內還留下一部 JNR9600形號的火車，可近距離接觸，火車迷不能不來。

NO8長崎 魚雷發(fā)射試驗場

軍事廢墟，去已經不易，自駕的話也有點難，因為路上完全沒指示！建于1917年，二次大戰(zhàn)時，是重點魚雷試驗基地。

最近海的建筑保留完好，內里的紅磚清楚易見，路上還留有路軌跡，相信是當年用來運送重型武器的。純粹來打卡其實也甚有味道，尤其黃昏時，日落跳躍在一望無際的大海上，更是無敵美景。

NO9大分 沉墮發(fā)電所跡

九州島處處都有重工業(yè)遺址，同樣位于大分縣的沉墮發(fā)電所跡就充滿廢墟味道。它于1882年建造，是利用旁邊沉墮の滝的水力發(fā)電廠，本身是由豐后電氣鐵道株式會社建造，制造電力供大分和別府之間運行的火車使用，但后來經營模式轉變，發(fā)電廠結業(yè)，只余下殘破廠房。

現在走進這個廢墟，仍然可見巨大的圓型入水位，是當年注入水流用以發(fā)電的位置，其他的圓拱形窗戶位同樣美感十足，有重工業(yè)味道。

NO10佐賀 筑后川升開橋

筑后川升開橋建于1935年，原為舊國鐵佐賀線的鐵道橋。它的主干有兩個30米高的鐵塔，當橋升起時，兩側可以幫助卸減重量以達至平衡。

由于當時筑后川上有很多大型船只，而且往來頻密，所以鐵道公司和船公司協定，除了橋上面的列車通過之外，也讓船只能安全地通過，于是就有了這個可開可合的設計?，F在鐵橋每日也會升起8次，無論早、黃昏或晚上夜景，都各有美態(tài)。