支持民營(yíng)企業(yè)參與交通基建意義重大

7月8日，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等12部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持民營(yíng)企業(yè)參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，要求合理設(shè)置資格條件，不得以任何形式對(duì)民營(yíng)企業(yè)參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)設(shè)置限制性門(mén)檻。

近年來(lái)，我國(guó)在交通基建方面投資力度較大，效果也比較明顯，同時(shí)也存在一些短板和弱項(xiàng)。對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)來(lái)說(shuō)，如何提高城市間的交通運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)人員分流與配置優(yōu)化，是一塊突出的短板。當(dāng)前，有些地區(qū)已建立起城市間的交通網(wǎng)，如果快速通道也能及時(shí)建立起來(lái)，城市之間人口流動(dòng)就會(huì)更快，聯(lián)動(dòng)發(fā)展效應(yīng)也會(huì)更強(qiáng)。對(duì)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)來(lái)說(shuō)，交通滯后更是一大問(wèn)題，及時(shí)補(bǔ)上交通基建短板，甚至交通基建適度超前發(fā)展，對(duì)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)尤為迫切。

鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)參與交通基建，有助于解決國(guó)有企業(yè)建設(shè)效益不高等問(wèn)題，提高交通基建的投資效率和運(yùn)行效益。同時(shí)，支持和鼓勵(lì)民企參與交通基建，有助于更好地控制政府債務(wù)水平，改善營(yíng)商環(huán)境，建設(shè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)體系。此次12部門(mén)《意見(jiàn)》賦予了民營(yíng)企業(yè)更多的機(jī)會(huì)，體現(xiàn)了改善營(yíng)商環(huán)境、強(qiáng)化公平市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的追求。只要能夠公平參與競(jìng)爭(zhēng)，民營(yíng)企業(yè)就能憑借經(jīng)營(yíng)機(jī)制靈活、適應(yīng)市場(chǎng)能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)拓出廣闊的市場(chǎng)空間。

出行之變見(jiàn)證活力涌流

最近，與交通出行相關(guān)的好消息接連不斷：北斗系統(tǒng)完成全球組網(wǎng)，將為全球用戶提供更精準(zhǔn)的導(dǎo)航；我國(guó)首條支持自動(dòng)駕駛技術(shù)運(yùn)用的“智慧高速”杭紹甬高速公路項(xiàng)目取得新進(jìn)展；以網(wǎng)聯(lián)化、協(xié)同化和智慧化為發(fā)展趨勢(shì)的“智能交通”發(fā)展迅猛，帶來(lái)定制化出行、共享出行和綠色出行……在全面建成小康社會(huì)進(jìn)程中，這些好消息不僅展現(xiàn)了交通出行領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展的速度，也意味著公眾出行更便捷、出行方式更多元、出行體驗(yàn)更美好。

當(dāng)前，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)的快速應(yīng)用和發(fā)展，在新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的支撐下，交通出行不僅速度更快、效率更高，而且更加智慧、智能，也更能滿足公眾多層次、多樣化、個(gè)性化的出行需求。

在感受交通出行巨大變化的同時(shí)，也不應(yīng)忘記在一些邊遠(yuǎn)地區(qū)和貧困落后地區(qū)，交通狀況和人們的出行條件仍然有待提升。盡快補(bǔ)齊這些地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的短板，解決困難群眾的出行難題，不僅是地方發(fā)展的客觀要求，也是“全面小康一個(gè)也不能少”的直接體現(xiàn)。在決勝全面小康的路上，扎實(shí)做好交通扶貧工作，就一定能確保任何一地、任何一人不因交通而掉隊(duì)。把人們出行的道路拓得更寬，讓出行的腳步更順暢，讓出行服務(wù)更優(yōu)質(zhì)、交通工具更智能，一個(gè)充滿活力的“流動(dòng)中國(guó)”必將迸發(fā)出源源不斷的發(fā)展動(dòng)力。

（來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)）

救援車輛免收通行費(fèi)應(yīng)規(guī)范統(tǒng)一

近日，重慶市藍(lán)天救援隊(duì)在結(jié)束對(duì)貴州銅仁松桃山體滑坡救援工作返程途中，在重慶高速萬(wàn)州五橋收費(fèi)站手持銅仁市松桃縣甘龍鎮(zhèn)人民政府開(kāi)具的救援證明，試圖免費(fèi)通過(guò)時(shí)被攔下，最后交納496元通行費(fèi)后才獲放行，該事件一經(jīng)報(bào)道，迅速在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議。

盡管從感情上難以接受，但收費(fèi)站拒絕民間救援隊(duì)免費(fèi)通行的行為，從相關(guān)法規(guī)上看，確實(shí)沒(méi)有過(guò)錯(cuò)。按照《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》規(guī)定，經(jīng)國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)或者省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準(zhǔn)執(zhí)行搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)的車輛，免收車輛通行費(fèi)。而對(duì)于重慶市藍(lán)天救援隊(duì)來(lái)說(shuō)，他們所持的救援證明由鎮(zhèn)政府開(kāi)具，并不符合“省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準(zhǔn)”的要求。

但重慶市藍(lán)天救援隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次前往貴州的同一支民間救援隊(duì)執(zhí)行同樣的任務(wù)、手持同樣的救援證明，僅僅因?yàn)槭召M(fèi)站的不同，遭遇了不同對(duì)待。由此足以看出，對(duì)于社會(huì)救援車輛免收通行費(fèi)的問(wèn)題，不同收費(fèi)站之間存在著不同理解。針對(duì)這種各自為政的局面，有關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快梳理和反思——無(wú)論是免費(fèi)通行還是“先收后退”，都需要嚴(yán)格規(guī)范、統(tǒng)一執(zhí)行一套標(biāo)準(zhǔn)，避免各說(shuō)各話引發(fā)輿情事故。

（來(lái)源：光明網(wǎng)）