本刊記者／姚蘭

2020年8月，汽車產(chǎn)銷同比連續(xù)5 個(gè)月增長(zhǎng)；乘用車漲跌互現(xiàn)；商用車同比超四成；新能源汽車增幅進(jìn)一步擴(kuò)大；出口同比降幅繼續(xù)收窄。1-8月，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷降幅收窄至10.0%以內(nèi)；乘用車依舊兩位數(shù)下滑；商用車漲幅擴(kuò)大；新能源汽車降幅有所收窄；出口下滑兩成多。

產(chǎn)銷總體概述：

8月產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，乘商分化明顯，商用車貢獻(xiàn)更大

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

2020年8月，我國(guó)統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作持續(xù)取得積極成效，國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持穩(wěn)定恢復(fù)態(tài)勢(shì)，生產(chǎn)供給加快恢復(fù)，市場(chǎng)需求逐漸復(fù)蘇，就業(yè)物價(jià)總體平穩(wěn)，新動(dòng)能成長(zhǎng)壯大，市場(chǎng)信心趨于增強(qiáng)。在此背景下，汽車行業(yè)恢復(fù)形勢(shì)持續(xù)向好，常規(guī)意義上8月傳統(tǒng)銷售淡季的局面再度被打破，并出現(xiàn)淡季不淡的消費(fèi)特征，當(dāng)月產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持增長(zhǎng)，累計(jì)產(chǎn)銷降幅已收窄至10.0%以內(nèi)。值得一提的是，截至今年8月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷已連續(xù)5 個(gè)月呈現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，其中銷量增速已連續(xù)4 個(gè)月保持在10%以上。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月，汽車產(chǎn)銷分別完成211.9萬輛和218.6萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降3.7%，銷量環(huán)比增長(zhǎng)3.5%，產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)6.3%和11.6%，與上月相比增幅有所收窄。二者已連續(xù)5個(gè)月呈現(xiàn)增長(zhǎng)，其中銷量已連續(xù)四個(gè)月增速保持在10%以上。1-8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1443.2萬輛和1455.1萬輛，同比分別下降9.6%和9.7%，降幅較1-7月分別繼續(xù)收窄2.2 和3.0 個(gè)百分點(diǎn)。（見圖表1、2）

從單月銷量數(shù)據(jù)可見，今年疫情影響下的銷量走勢(shì)呈現(xiàn)年初較低迷的特征，不過隨著抗疫逐步取得成效，單月銷量連續(xù)5 個(gè)月突破200萬輛。其中，8月份銷量為近年同期最高，其同比繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，并實(shí)現(xiàn)了繼4月國(guó)內(nèi)汽車銷量結(jié)束同比“21 連降”后，連續(xù)第5 個(gè)月迎來正增長(zhǎng)的局面。（見圖表3）

乘用車市場(chǎng)：

8月銷量同比延續(xù)漲勢(shì)，細(xì)分市場(chǎng)全線上揚(yáng)，交叉型乘用車增幅最大

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

國(guó)內(nèi)大型展會(huì)陸續(xù)開啟、第三產(chǎn)業(yè)全面恢復(fù)、GDP 持續(xù)向好以及內(nèi)循環(huán)動(dòng)力，都有效提振了國(guó)民的消費(fèi)信心。再者，成都車展帶動(dòng)一輪新品推出、產(chǎn)品換代和新款車型集中上市，再加上廠商增強(qiáng)終端促銷力度等等，也提早催熱8月市場(chǎng)。此外，汽車下鄉(xiāng)等消費(fèi)刺激政策的推動(dòng)以及9月開學(xué)前購(gòu)車潮的來臨也在一定程度上助推了8月乘用車市場(chǎng)走強(qiáng)。當(dāng)月乘用車銷量繼續(xù)保持上行，對(duì)整體車市的增長(zhǎng)也起到支撐作用。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月，乘用車產(chǎn)銷分別完成169.4萬輛和175.5萬輛，產(chǎn)量環(huán)、同比分別下降2.0%和0.1%，銷量環(huán)、同比分別增長(zhǎng)5.4%和6.0%。1-8月,乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成1117.6萬輛和1128.8萬輛，同比降幅均在15.0%以上，相較1-7月分別收窄了2.3 和3.0 個(gè)百分點(diǎn)。

具體車型方面，8月在乘用車主要車型中，與上月相比，轎車和交叉型乘用車產(chǎn)量有所下降，其他車型產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)，MPV 增速更為明顯；與上年同期相比，除轎車和MPV 產(chǎn)量小幅下降之外，其他產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)。1-8月，在乘用車主要車型中，與上年同期相比，SUV 產(chǎn)銷降幅低于10.0%，其他三類乘用車產(chǎn)銷降幅比1-7月繼續(xù)收窄，其中MPV 下滑更加明顯。無論單月還是累計(jì)，SUV和交叉型乘用車產(chǎn)銷同比表現(xiàn)均好于總體水平。（見圖表4、5）

從單月銷量數(shù)據(jù)可見，疫情后乘用車市場(chǎng)陸續(xù)平穩(wěn)回升。其中，8月銷量位列今年第二，盡管其同比增幅較上月收窄2.5 個(gè)百分點(diǎn)，但卻實(shí)現(xiàn)了繼5月國(guó)內(nèi)乘用車銷量結(jié)束同比“22 連跌”后，連續(xù)第4 個(gè)月迎來正增長(zhǎng)的局面。（見圖表6）

商用車市場(chǎng)：

8月產(chǎn)銷同比繼續(xù)大幅上漲，貨車細(xì)分市場(chǎng)全線走強(qiáng)，重卡貢獻(xiàn)依然最高

隨著各類支持政策的出臺(tái)，同時(shí)油耗法規(guī)及排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與升級(jí)，給商用車市場(chǎng)帶來了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。而各地對(duì)城市環(huán)境質(zhì)量要求的提升，市政、環(huán)衛(wèi)等城市用車仍將在一定時(shí)期內(nèi)成為剛性需求，這同樣也是推動(dòng)商用車市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力。近期，商用車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，并對(duì)整體車市的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)大于乘用車，這與貨車的強(qiáng)力支撐密不可分。8月，商用車與貨車產(chǎn)銷均刷新了當(dāng)月歷史新高。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月，商用車產(chǎn)銷分別完成42.5萬輛和43.1萬輛，環(huán)比分別下降10.0%和3.5%，同比分別增長(zhǎng)42.8%和41.6%，增幅較上月分別收窄27.5 和17.8 個(gè)百分點(diǎn)。1-8月，商用車產(chǎn)銷分別完成325.6萬輛和326.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)19.3%和17.3%，增幅較1-7月繼續(xù)擴(kuò)大2.9 和3.0 個(gè)百分點(diǎn)。

分車型產(chǎn)銷情況看，8月，在商用車主要車型中，與上月相比，客車產(chǎn)銷均呈小幅增長(zhǎng)，貨車有所下降；與上年同期相比，客車產(chǎn)銷依然下降，但降幅明顯收窄，貨車保持快速增長(zhǎng)，同比增速均接近50%，且產(chǎn)銷量均刷新了8月貨車產(chǎn)銷的歷史記錄，從而支撐當(dāng)月商用車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史同期新高。其中，在貨車細(xì)分車型中，與上月相比，中型貨車產(chǎn)量小幅下降，銷量略有增長(zhǎng)，其他三類貨車產(chǎn)銷均呈下降；與上年同期相比，四類貨車產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，重型貨車增速依然最為顯著。在客車細(xì)分品種中，與上月相比，輕型客車產(chǎn)量略有下降，銷量小幅增長(zhǎng)，其他客車產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)，中型客車增速更快；與上年同期相比，三類客車產(chǎn)銷均呈下降，大型客車降幅居前。

此外，1-8月，在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產(chǎn)銷均呈下降，貨車保持較快增長(zhǎng)。其中，在貨車主要車型中，與上年同期相比，四大類貨車品種產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)，重型貨車增速更為明顯。在客車主要車型中，與上年同期相比，輕型客車產(chǎn)量略增，銷量微降，其他客車產(chǎn)銷均呈較快下降。（見圖表7、8）

從單月銷量情況可見，自今年3月以來商用車增勢(shì)顯著，盡管8月銷量同比增速較前幾個(gè)月有所回落，但仍遠(yuǎn)超近年來同期水平，并且當(dāng)月銷量創(chuàng)近年同期新高。（見圖表9）

受四類細(xì)分車型依然增長(zhǎng)強(qiáng)勁的拉動(dòng)，8月貨車銷量同比增幅接近50.0%，其中重型貨車單月銷量同比增速達(dá)七成以上，貢獻(xiàn)度最大。（見圖表10）

近年來，受私家車、高鐵、網(wǎng)約車等出行方式影響，道路客運(yùn)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，8月客車市場(chǎng)依然呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。當(dāng)月銷量與上年同期相比降幅近一成，并且三類細(xì)分車型均呈下滑態(tài)勢(shì)，尤其是大型客車降幅最為明顯。（見圖表11）

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

新能源汽車：

8月產(chǎn)銷再度齊增，乘用車銷量今年以來首破10萬輛，商用車同比激增六成多

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

受新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)以及各地方政府促消費(fèi)等系列利好政策的支持，市場(chǎng)信心得以有效提振，新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模也穩(wěn)中有升。8月新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，并刷新了近年同期歷史記錄。中汽協(xié)認(rèn)為，在今年剩余的幾個(gè)月時(shí)間里，新能源汽車還將會(huì)保持較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但2020年銷量恐難與去年持平。據(jù)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，若不算特斯拉銷量，今年新能源汽車銷量能達(dá)100萬輛的水平。即便加上特斯拉10萬輛左右的年銷售成績(jī)，2020年新能源汽車銷量也不過110萬輛左右，與去年120 余萬輛的年銷售數(shù)據(jù)尚有一定距離。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月，新能源汽車產(chǎn)銷再次突破10萬輛，分別達(dá)到10.6萬輛和10.9萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.0%和11.7%，同比增長(zhǎng)17.7%和25.8%。1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60.2萬輛和59.6萬輛，同比分別下降26.2%和26.4%，降幅較1-7月分別收窄5.5 和6.4 個(gè)百分點(diǎn)。

從動(dòng)力特征來看，純電動(dòng)是主要技術(shù)路線，8月占比七成以上。當(dāng)月，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷環(huán)、同比均呈增長(zhǎng)。此外，燃料電池汽車當(dāng)月產(chǎn)銷呈迅猛增長(zhǎng)，表現(xiàn)也明顯好于上月。1-8月，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷同比均呈下降，降幅均比1-7月繼續(xù)收窄。

從車型特征來看，乘用車是絕對(duì)主力，8月占比超過九成。當(dāng)月新能源乘用車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)14.9%和23.1%；新能源商用車產(chǎn)銷同比增幅均超六成。1-8月，新能源乘用車產(chǎn)銷同比分別下降27.0%和27.1%；新能源商用車產(chǎn)銷同比分別下降18.1%和19.6%。（見圖表12、13）

從新能源汽車單月銷量走勢(shì)可見，繼6月之后，8月新能源汽車銷量再度突破10萬輛，不僅刷新了今年以來最高紀(jì)錄，還創(chuàng)下近年同期最高水平。此外，銷量同比在經(jīng)歷連續(xù)12 個(gè)月的下降后，7月終于止跌回升，8月再次增幅超過兩成，實(shí)現(xiàn)了今年以來第二次單月正向增長(zhǎng)。（見圖表14）

從新能源乘用車單月銷量可見，8月銷量為今年以來首次突破10萬輛，其不但刷新了2020年以來的最高記錄，而且還創(chuàng)下近年同期最好水平。另外，銷量同比在經(jīng)歷12 連降后，8月再迎今年以來的單月正增長(zhǎng)。（見圖表15）

從新能源商用車單月銷量可見，盡管其基數(shù)偏低，但月度波動(dòng)情況仍十分明顯。8月新能源商用車銷量約0.9萬輛，當(dāng)月同比增速激增至65.8%，刷新了今年以來的最高紀(jì)錄，同時(shí)也創(chuàng)下近年同期的最好成績(jī)。（見圖表16）

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

汽車出口：

8月出口同比跌幅收窄，乘用車表現(xiàn)略好于行業(yè)總體

數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

當(dāng)前，我國(guó)汽車市場(chǎng)正在逐步形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。由于海外疫情防控態(tài)勢(shì)尚不明朗，目前我國(guó)汽車出口銷量仍處于下滑態(tài)勢(shì)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月，汽車企業(yè)出口7.1萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，同比下降19.7%。1-8月，汽車企業(yè)出口51.9萬輛，同比下降21.0%，降幅比1-7月收窄0.2 個(gè)百分點(diǎn)。

從車型特征來看，8月，乘用車本月出口5.4萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.3%，同比下降18.7%；商用車出口1.8萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.7%，同比下降22.7%。1-8月，乘用車出口38.7萬輛，同比下降14.9%；商用車出口13.3萬輛，同比下降34.8%。（見圖表17）

從單月出口情況可見，相較于國(guó)內(nèi)車市表現(xiàn)偏弱，今年在經(jīng)歷3月出口同比微增后，隨后連續(xù)5 個(gè)月出現(xiàn)兩位數(shù)降幅，其中8月出口量位居今年以來第二，同比降幅較7月收窄3.4 個(gè)百分點(diǎn)，仍處于近年同期的低位水平。（見圖表18）

結(jié)語：

持續(xù)向好，再接再厲

今年第三季度已經(jīng)接近尾聲，整體車市依然呈現(xiàn)持續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，因疫情導(dǎo)致國(guó)慶中秋雙節(jié)的海外游受阻，國(guó)內(nèi)自駕游需求必定大幅增長(zhǎng)，加之消費(fèi)內(nèi)循環(huán)趨勢(shì)對(duì)車市拉動(dòng)效果也逐步顯現(xiàn)。此外，隨著各地車展的啟動(dòng)助推了企業(yè)新品全面投放和線下營(yíng)銷活動(dòng)等，這些都將進(jìn)一步刺激汽車市場(chǎng)消費(fèi)，并且也使傳統(tǒng)銷售旺季“金九銀十”的熱度有所提升，中國(guó)車市或?qū)⒃儆徊ㄔ鲩L(zhǎng)。