楊偉鑫

摘 要：隨著社會快速的發(fā)展，民航事業(yè)也在不斷地進步，是國家發(fā)展的中堅力量。我國民航機場超過一半以上都是水泥混凝土的剛性道面，在機場的長期運行下，受到飛機不斷地碾壓，道面容易出現(xiàn)各種各樣的病害，對民航機場的飛機運行有著很大的影響，甚至有可能會觸發(fā)安全事故。因此如何對道面病害進行高效高質(zhì)的治理成為了機場維護工作的重點之一，同時也是保障機場正常運行的關(guān)鍵點。本文主要通過對道面病害出現(xiàn)的原因進行分析，然后提出相應的解決病害措施。

關(guān)鍵詞：機場;道面病害;治理方法;混凝土

水泥混凝土道面具有強度高耐久性好的優(yōu)點，因此在我國的機場中使用比較普遍。但是由于使用時間的增加，飛機的長期碾壓，再加上一些天氣原因等，使得水泥混凝土容易發(fā)生變化，產(chǎn)生一些病害，例如邊角掉落、出現(xiàn)裂縫、大范圍的斷裂等等。這些病害給不僅僅會給飛機的輪胎造成極大的傷害，影響其使用壽命，更有可能會影響到飛機的安全性。如果在出現(xiàn)危害之后不及時處理，那么將會處罰一些大面積的損害，例如裂縫加大，斷裂變多，因此需要采用科學可靠的方法處理道面病害。

1.機場道面產(chǎn)生病害的原因

混凝土道面在建成之后缺乏了日常的維護保養(yǎng)，而且當前許多的機場都是單跑道運行，因此長時間的負載很容易造成路面病害的產(chǎn)生，病害的出現(xiàn)對于機場的正常運行會產(chǎn)生極大的危害，因此要對危害出現(xiàn)的原因進行分析，制定合適的方法對癥下藥。

1.1長期荷載及環(huán)境原因

在飛機運行的過程中，飛機機輪會對道面反復加以壓力，不僅包括了機身的重量，還有大量乘客和機組工作人員的重量，此外還有各種天氣原因使得道面出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象，使得混凝土道面板受力處于不斷變化中。雖然混凝土有著極高的耐久性，相比瀝青混凝土來說使用效果更好，但是由于局部受力不均勻，很容易造成道面部分道面承載過多重量，造成邊角的掉落現(xiàn)象，在一些飛機轉(zhuǎn)彎處也容易出現(xiàn)道面病害。

1.2施工原因

在施工的過程中由于操作問題也很容易給道面后期的運行帶來病害，例如抹面時對混凝土灑水，氣溫過低或者過熱，操作環(huán)境惡劣，原材料或者混凝土的配比不夠精確產(chǎn)生不良影響，收面作業(yè)不夠規(guī)范等，這些原因都會導致混凝土道面在運行在過程中出現(xiàn)干縮裂縫、麻面、起皮等等，這些問題的出現(xiàn)會影響混凝土道面的耐久性，還在一定程度上降低了混凝土的強度以及抗?jié)B性，因此在使用中更易受到環(huán)境其他因素的影響，最終產(chǎn)生質(zhì)量隱患。

1.3土基及基層原因

造成道面病害的原因還有可能來自土基和基層。由于基層的養(yǎng)護不夠，使得基層的強度或者剛度較低，所以在使用的過程中容易出現(xiàn)問題，產(chǎn)生一系列的病害。在基層的施工過程中沒有增加隔離層也會產(chǎn)生病害，并且由于地質(zhì)原因、土基未壓實等也會造成道面的不均勻沉降，最終會影響機場道面的整體質(zhì)量。這些都會導致道面出現(xiàn)相鄰版高差、脫空等現(xiàn)象，出現(xiàn)大裂縫，導致局部出現(xiàn)沉陷等現(xiàn)象，造成極其嚴重的后果。

2.快速治理病害的方法

根據(jù)以往的經(jīng)驗觀察，傳統(tǒng)治理道面危害方法主要包括了以下幾個方面，首先要對病害出現(xiàn)的位置進行分析，根據(jù)其位置分析出是什么原因?qū)е碌钠茡p，對其做出定性的評價。如果出現(xiàn)的是輕微裂縫一般采用灌漿法直接處理，但如果破損的面積較大，并且破環(huán)的程度比較厲害，則需要采取對舊道面清除，進行切割破碎，清除廢料，最后則使用符合標準的混凝土進行澆筑，達到整體的要求。在傳統(tǒng)方法治理病害的過程中存在著很多的不足，例如混凝土在澆筑之后強度的增長速度較慢，在處理完路面病害之后很容易再次出現(xiàn)斷裂。因此病害治理方法需要采用混凝土的強度增長快、耐久性好、具有較高性價比、科學可靠的施工方法。

2.1快速修補材料

在市場中有一種水泥類特種材料十分適合應急施工，此種材料由于具有早強快硬的優(yōu)點，所以被廣泛應用，在施工過程中能夠提升混凝土的作用速度。當前的材料主要有快硬硫鋁酸鹽水泥、氟氯酸鹽水泥、磷酸鎂水泥、堿硅水泥以及快硬硅酸鹽水泥。磷酸鎂水泥快硬早強，凝結(jié)時間也有效的滿足了施工的需求，在十分鐘以上，并且還具有極小的干縮率，在0.09%以內(nèi)，在實際的應用中和舊道面的粘結(jié)良好。在使用過程中展現(xiàn)了良好的耐磨性能和抗凍性能，所以這種材料在很多工程中都有使用的情況，因此在使用這種材料時有充足的材料參考。氟鋁酸水泥在4小時內(nèi)就可以達到20MPa以上的抗壓，有一定的膨脹性能，在凝結(jié)后收縮率小，極端天氣對其難以造成較大的影響，具有較強的抗侵蝕性?？煊补杷崴嗑哂心Y(jié)迅速，硬化強度高等特點，也是當前使用較為廣泛的一種材料。

2.2預制拼接技術(shù)的使用

傳統(tǒng)的道面病害治理方法難以做到及時有效，并且在治理之后也很難保持長期有效，極易容易帶來不良后果。因此在快速治理道路病害中，可以采取預制拼接技術(shù)，此項技術(shù)具有將槍的針對性，可以對道面局部進行換板。預制拼接技術(shù)有著很多的優(yōu)點，其中包括了施工速度快，在短時間內(nèi)就能完成道面病害的處理，施工成本較低，提升了工程的性價比，并且還有良好的施工效果，為機場的正常運行提供堅實基礎。預制板塊的制作和養(yǎng)護可以在道路病害出現(xiàn)之前完成，從而有效的避免了在施工過程中出現(xiàn)繁雜的澆筑施工，浪費太多的工程時間，現(xiàn)場也不需要大型的拌合設備，主要使用的工具是小型的吊裝機械和車輛，將預制板運送到需要的地方，在進行拼裝和后續(xù)工序，處理之后則可以快速投入使用，這樣的工作流程總共耗時4小時左右，并且道面也會達到要求標準，即使是惡劣天氣等都可以進行，能夠做到快速及時。預制板所采用的材料成本不會太高，大多與混凝土施工時采用的材料一直，通過普通地材、水泥和鋼筋的混合制作，因此此項技術(shù)的成本較低，并且在使用此項技術(shù)的過程中可以有效的減少工作成本的投入，在一些澆筑修補面積較大的道面病害中，可以使用預制拼接技術(shù)，有效減少設備的使用，并且也不會造成廢料、廢水等產(chǎn)生。預制板在提前預制時可以做到對其強度的檢測，還可以進行針對性的強度提升，對經(jīng)常要使用的地方進行加強，檢測出薄弱部位，對薄弱部位進行強度增加。

2.3局部嵌固修復技術(shù)

局部嵌固修復技術(shù)進行的大都是針對性修補，并且充分發(fā)揮了原有道面的承載力度。此項技術(shù)主要是利用修復體的嵌固端，在缺口處與道面有效的結(jié)合，充分使用原道面的承載力以及約束力，有效穩(wěn)定修復體。局部嵌固修復技術(shù)的使用十分方便，在施工時可以對原道面不進行全面破除，只需要根據(jù)實際情況對破損面或者需要的面進行清除整理，從而開展修復工作，有效的節(jié)省了工作時間。此外在嵌固端形成的復合體，不僅保存了原道面的承載力，還進行了一定的加固。實際修復工作中，嵌固修復體是提前預制，所以在修復后短時間內(nèi)即可投入到工作使用，對機場的運行不會造成過多的影響。

結(jié)束語

根據(jù)運行管理部飛行區(qū)施工管理第五章施工監(jiān)管規(guī)定，在機場施工過程中需要準備大量的材料以及做好監(jiān)管工作，因此施工流程越簡單，相應的施工監(jiān)管工作也就會減少，機場道面病害工作快速治理大大簡化了施工過程。在各種快速修補材料、新技術(shù)的應用下，機場道面病害可以及時的處理，確保機場的正常運行。

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