晉行記少年童行

紅燈停綠燈行，行人靠右走，超載超速要扣分罰款，這些都是現(xiàn)代的交通規(guī)則?？墒沁@些交通規(guī)則并不是現(xiàn)代的專利，古代也有交通規(guī)則，雖然沒有現(xiàn)在的如此完善，但很多卻都是古人的創(chuàng)舉。

一份來自古代的交通規(guī)則正在趕來的路上，請注意查收。

一、究竟靠哪邊走？

究竟古代的人們靠哪邊走？這個問題在不同時期答案是不一樣的。先秦時期，采取的是男右女左，即男女走的路不同。

《禮記·王制》中記載：“道路，男子由右，婦人由左，車從中央。”

說白了就是，在道路上，男的要靠右走，女的要靠左走，而車輛則在道路中間通行。

由于早期記載不全面，而且又有很大的地域文化差異性，此時中國并沒有完全統(tǒng)一的行走標(biāo)準(zhǔn)，而是伴隨著國家的逐步統(tǒng)一，曲折又緩慢地形成。

到了唐朝唐太宗時期，因?yàn)楫?dāng)時經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，人力物力充沛，人們生活水平得到提升，各種交通工具也就多了起來。車、船、轎子、牲口，還有人、商販，導(dǎo)致整個城市交通十分擁堵混亂。

而當(dāng)時長安城非常大，人口最多時超過一百八十萬，且每天大開城門，全國各地人口進(jìn)進(jìn)出出，互通有無，甚至?xí)r不時還有外國使者進(jìn)城朝拜。城內(nèi)亂成一鍋粥，城門口更是動不動就能堵上個大半日。

唐太宗聽說這個事之后就十分憂心，覺得這樣影響的是整個城市的方方面面。這時一個叫馬周的人站了出來，就給唐太宗提了一個建議。

此人是當(dāng)朝宰相，一生做了不少有利于唐朝初年政治穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的事，在“貞觀之治”中更是做出了重要貢獻(xiàn)。這一次也是他創(chuàng)新性的提出“來左去右”，也就是進(jìn)城的時候往左邊走，出去的時候靠右邊走。

唐太宗一聽十分高興，于是在此基礎(chǔ)上頒布了我國最早的交通規(guī)則——大唐《儀制令》。

在宋朝時，“來左去右”這一規(guī)則還是沒有在行人中形成固定習(xí)慣。

這從名畫《清明上河圖》中就可看出，畫中所繪的汴京之繁華可見一斑，街道上車水馬龍，可行人卻是隨意走在路上，沒有固定的靠哪邊行走。宋朝的首都都是如此，更何況其他地方呢？

二、超速超載小心被打屁股

沒錯，你沒看錯，就是打屁股。大唐盛世時人口已經(jīng)超過百萬，因此交通規(guī)則的制定也就顯得十分重要。

根據(jù)《唐律》，超速超載是要被打屁股的，這可不是在開玩笑。

在沒有公私緣由的情況下，在街道、小巷中快速駕馬或者駕車的，要被處以竹板或荊條抽背的處罰。

不過由于背部是經(jīng)脈聚集的地方，一不小心就容易打沒命，所以后來把打背部改為打屁股，既能起到警示的作用，又不至于懲罰過重，鬧出人命。

如果因?yàn)槌俣斐蓢?yán)重后果的，比如人員傷亡，就不是打屁股這么簡單了。

要按照斗毆?dú)说淖镄袦p一等處罰。

當(dāng)然可以有例外的情況，比如執(zhí)行公務(wù)。具體的內(nèi)容就是公文傳遞，朝廷命令發(fā)布，或者是有急病找大夫，有要事要追人，也是情有可原。

這些情況下，可以免于處罰，不過罰款還是要交的。除了這些情況，其他情況免談。

再說超載。關(guān)于超載，唐朝也有明文規(guī)定。

不過唐朝沒有客車、貨車，一般承擔(dān)運(yùn)輸重任的是水路交通，即客船、商船。

如果船上超出了五十斤貨物，哪怕是只超出了一個人，船主要被打五十大板。以此類推，超出了多少，就要挨多少板子。

如果超載太多，那就攤上事了，就不再是挨板子，而是要吃上兩年的牢飯。

可見古人對于這方面的重視一點(diǎn)不比我們少，而且打擊力度還很大。

三、培訓(xùn)后上崗

現(xiàn)在我們開車出去最怕什么？最怕無證駕駛。而在古代，車夫這一職業(yè)也不是好當(dāng)?shù)摹?/p>

春秋時期，孔老夫子給學(xué)生們教授“禮、樂、射、御、書、數(shù)”，其中的“御”，一方面指的是帝王的駕馭之術(shù)，另一方面就是我們今天所談的駕駛交通工具的技術(shù)。

能將駕駛技術(shù)并入“六藝”，說明古代想要架馬車也不是那么容易的事，不是人人都會的。自然，孔老先生肯定是一位駕駛技術(shù)高超的老司機(jī)，不然也沒辦法教學(xué)生了。

雖然不像我們現(xiàn)在考駕照一樣，但是古代的車夫也不是誰都能當(dāng)?shù)?。要?jīng)過專門的培訓(xùn)之后，才能上崗。

秦朝的《除吏律》就有相關(guān)的記載，用今天的話來說就是，御人如果四次技術(shù)不過關(guān)，就要被罰四年的徭役，并處以罰款。

而且只有那些車技出眾的人才能被選做貴族的車夫。別小看古代車夫這一行業(yè)，要是做好了，討得哪個皇親貴族的喜歡，可能隨隨便便就被封個大官。

四、禮讓為先

準(zhǔn)確的來說，中國古代的交通規(guī)則在很大程度上是以倫理為基礎(chǔ)，即以禮讓為先作為基本準(zhǔn)則。

“賤避貴，少避長，輕避重，去避來?！?/p>

這是唐朝《儀制令》的內(nèi)容。

宋代后，《儀制令》被刻在石碑或木板上，并立于道路中間，以提醒來往車輛和行人。

現(xiàn)代社會里，盡管交通規(guī)則十分完善，可是交通事故和交通糾紛仍是層出不窮，很多都是因?yàn)殡p方缺少禮讓的態(tài)度，寧可撞一起，也不讓一分。

如果人人都能秉持“禮讓為先”的態(tài)度，很多交通糾紛就可以避免。

雖然“賤避貴”是封建等級制度的表現(xiàn)，但除去其消極方面，里面的“禮讓為先”的價值準(zhǔn)則對于現(xiàn)代社會仍有借鑒意義。

雖然從現(xiàn)代視角來看，很多古代的交通規(guī)則遺漏頗多，還帶有嚴(yán)重的封建主義色彩，但不可否認(rèn)，它開創(chuàng)了交通安全法則的先河。

通過對古代交通法則的了解，我們瞭望到古人的智慧，看到了中華文明的傳承和延續(xù)。

也許，這便是我們讀史的意義。