王永玉，王國(guó)恩

（航空工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，陜西 西安 710089）

飛機(jī)上有許多的通風(fēng)口和通氣口，為防止飛機(jī)停放時(shí)從通風(fēng)口和通氣口進(jìn)入沙塵以及鳥(niǎo)蟲(chóng)等異物，飛機(jī)在地面停放時(shí)，必須對(duì)各通風(fēng)口和通氣口進(jìn)行防護(hù),其中包含飛機(jī)某維護(hù)結(jié)構(gòu)口的堵塞維護(hù)。

本文主要介紹了飛機(jī)某維護(hù)結(jié)構(gòu)口的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及幾種某維護(hù)結(jié)構(gòu)口堵塞的結(jié)構(gòu)形式以及優(yōu)缺點(diǎn)。

1 飛機(jī)某維護(hù)結(jié)構(gòu)口結(jié)構(gòu)

某型飛機(jī)某維護(hù)結(jié)構(gòu)口結(jié)構(gòu)形式及尺寸見(jiàn)圖1、2。

圖1 某維護(hù)結(jié)構(gòu)口位置圖

圖2 某維護(hù)結(jié)構(gòu)框架圖

2 飛機(jī)某維護(hù)結(jié)構(gòu)口堵塞的設(shè)計(jì)難點(diǎn)

堵塞口位置在飛機(jī)理論外形橫截面下型面上，且深度較淺?？蚣懿牧蠟?A12。要求堵塞面較大，與飛機(jī)緊密貼合，厚度小，具有一定的剛度；拆裝方便，不易脫落；不對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)造成損傷。

3 某維護(hù)結(jié)構(gòu)口堵塞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

由于飛機(jī)某維護(hù)結(jié)構(gòu)口堵塞的設(shè)計(jì)的諸多難點(diǎn)，某維護(hù)結(jié)構(gòu)堵塞至今，共研制使用過(guò)三種形式的堵塞。

（1）第一代橡膠堵塞。根據(jù)某維護(hù)結(jié)構(gòu)口尺寸和形狀，設(shè)計(jì)了第一代采用橡膠硫化成型的橡膠堵塞。整個(gè)堵塞按照某維護(hù)結(jié)構(gòu)口形狀用橡膠硫化成型，為了保證與口框的切合度和產(chǎn)品的制造誤差，工作面處采用了錐度設(shè)計(jì)。使用時(shí)，直接堵塞住某維護(hù)結(jié)構(gòu)口，見(jiàn)圖3。

圖3 橡膠堵塞

此堵塞投入使用后，用戶反應(yīng)此橡膠堵塞重量較重，堵塞位置在飛機(jī)偏下位置，在有風(fēng)的天氣，堵塞非常容易掉落。

（2）第二代海綿堵塞。為解決堵塞重量重，容易掉落的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了第二代較輕的海綿堵塞。采用非金屬阻燃軟質(zhì)聚氨酯泡沫塑料外包防水平布制作成，與口框結(jié)合處也是采用了錐度設(shè)計(jì)，保證與口框的切合度更好。使用時(shí)，與橡膠堵塞相同，直接堵塞住某維護(hù)結(jié)構(gòu)口，見(jiàn)圖4。

圖 4 海綿堵塞

海綿堵塞外部包裹的防水布由于材料的限制，以及連接處的針眼等，不能絕對(duì)防水，因此，遇到雨天等惡劣天氣時(shí)，海綿堵塞遇水后變得沉重，還是容易掉落。

（3）第三代金屬堵塞。第三代是現(xiàn)在配套使用的某維護(hù)結(jié)構(gòu)堵塞，為了解決堵塞容易掉落的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了現(xiàn)在配套使用的第三代某維護(hù)結(jié)構(gòu)金屬堵塞，此堵塞利用飛機(jī)上彈匣兩端的φ16孔固定。設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到飛機(jī)材料的特殊性，選用非金屬材料尼龍制作卡軸，鋁合金材料作殼體，耐磨橡膠作底套，保證堵塞殼體可嚴(yán)絲合縫地與飛機(jī)貼合且不會(huì)損傷飛機(jī)。堵塞形式見(jiàn)圖5。

圖5 某維護(hù)結(jié)構(gòu)堵塞

堵塞操作見(jiàn)圖6。

圖6 堵塞鎖緊機(jī)構(gòu)圖

操作者手心握住堵塞手柄2，調(diào)整堵塞位置，使堵塞兩個(gè)卡軸8軸向方向均與飛機(jī)彈匣兩端的φ16孔的軸向方向保持一致。沿著此方向移動(dòng)堵塞直至卡軸8深入飛機(jī)孔內(nèi)且堵塞上膠板7與飛機(jī)外蒙皮緊密貼合，施加沿卡軸8軸向方向向內(nèi)的作用力作用在螺母3上，螺母3帶動(dòng)小軸4、手柄2沿卡軸軸線向內(nèi)方向移動(dòng)，直至小軸4末端端頭從卡軸8末端伸出，卡軸8端頭因填充物向外擠壓似蓮花般向外漲開(kāi)，卡軸8端頭與飛機(jī)卡槽中孔壁擠壓受力，堵塞成功連接將飛機(jī)卡槽填堵上。

以上堵塞已經(jīng)批量投入使用，在使用過(guò)程中，由于結(jié)構(gòu)、材料、操作等方面因素的影響，出現(xiàn)了堵塞上的卡軸容易變形、損壞，影響了用戶的正常使用。

4 優(yōu)化改進(jìn)設(shè)計(jì)方案

為解決前面幾代堵塞出現(xiàn)的問(wèn)題，進(jìn)一步分析了某維護(hù)結(jié)構(gòu)堵塞的使用環(huán)境和幾代某維護(hù)結(jié)構(gòu)堵塞的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，對(duì)某維護(hù)結(jié)構(gòu)堵塞做了如下的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)改進(jìn)。結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖7。

圖7 堵塞結(jié)構(gòu)圖

（1）結(jié)構(gòu)組成。某維護(hù)結(jié)構(gòu)堵塞由堵塞體、按鈕、銷釘、彈簧、鎖緊螺母、定位銷、鎖緊銷軸、手柄等組成。

（2）結(jié)構(gòu)原理。用鎖緊螺母將金屬定位銷緊固在堵塞體上，縮緊銷軸為L(zhǎng)形狀，通過(guò)定位銷的偏心定位孔，用彈簧和銷釘固定在按鈕上，圖8所示位置為某維護(hù)結(jié)構(gòu)堵塞用鎖緊銷軸與飛機(jī)某維護(hù)結(jié)構(gòu)的鎖緊狀態(tài)，靠彈簧力將鎖緊銷軸向上收，鎖緊銷軸的下部鉤則鉤緊飛機(jī)某維護(hù)結(jié)構(gòu)，安全可靠。當(dāng)要取下某維護(hù)結(jié)構(gòu)堵塞時(shí)，將按鈕下壓并旋轉(zhuǎn)180°，按鈕帶動(dòng)鎖緊銷軸旋轉(zhuǎn)180°，鎖緊銷軸的L鉤則旋到定位銷的另一側(cè)，且不高出定位銷，拉某維護(hù)結(jié)構(gòu)堵塞把手就可從飛機(jī)某維護(hù)結(jié)構(gòu)拉出，見(jiàn)圖9。

圖8 結(jié)構(gòu)原理圖

圖9 非鎖緊狀態(tài)圖

（3）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。堵塞體采用碳纖維復(fù)材，提高堵塞的剛度，減輕堵塞的重量；在堵塞體的周邊黏接海綿橡膠板，既增加堵塞與飛機(jī)某維護(hù)結(jié)構(gòu)的密封性，又能很好的保護(hù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)不被磨損。堵塞與飛機(jī)某維護(hù)結(jié)構(gòu)的固定采用金屬材料的鎖緊銷軸，比較耐用；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著科學(xué)技術(shù)和新材料的飛速發(fā)展，這就要求飛機(jī)地面保障設(shè)備的發(fā)展與之同步，為飛機(jī)提供更多、更可靠的戰(zhàn)斗支援和技術(shù)保障，以保障飛機(jī)能夠最大限度地發(fā)揮效能。我們要在今后的地面防護(hù)設(shè)備的設(shè)計(jì)中繼續(xù)發(fā)揚(yáng)開(kāi)拓進(jìn)取、改革創(chuàng)新的精神，研究設(shè)計(jì)更好用的包括堵塞在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)、高效地面設(shè)備，不斷提高地面防護(hù)設(shè)備的性能，提高飛機(jī)的維護(hù)性，為提高飛機(jī)的戰(zhàn)斗力，為祖國(guó)的航空事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。