高猛 高奕龍

摘要：綠色發(fā)展已經(jīng)成為我國(guó)主要的發(fā)展要求，綠色發(fā)展不僅僅體現(xiàn)在生產(chǎn)方面，在建筑方面也踐行著綠色環(huán)保的觀念。隨著我國(guó)工程節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的頒布，建筑施工越來(lái)越重視節(jié)能設(shè)計(jì)，并且將節(jié)能設(shè)計(jì)的要求融入建筑建設(shè)的要求中。但是當(dāng)前，一些機(jī)場(chǎng)在建設(shè)的過(guò)程中并不能完全的實(shí)現(xiàn)節(jié)能，本文簡(jiǎn)要的探討了機(jī)場(chǎng)規(guī)劃階段的節(jié)能技術(shù)設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單的將節(jié)能設(shè)計(jì)的概念引出，對(duì)節(jié)能技術(shù)進(jìn)行了深入的研究，希望對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展有所幫助。

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)規(guī)劃;節(jié)能技術(shù);研究

社會(huì)在快速的發(fā)展過(guò)程中各方面都發(fā)生了極大的變化，其中交通方面的變化最為明顯，交通變得更為便捷，交通建設(shè)也越來(lái)越多，交通的發(fā)展逐漸成為了提升國(guó)家綜合實(shí)力的有效措施，并且交通的快速發(fā)展對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的幫助。當(dāng)前，交通領(lǐng)域的發(fā)展可謂是速度極快，并且交通領(lǐng)域已經(jīng)逐漸的成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的組成部分，對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極大的幫助。在機(jī)場(chǎng)發(fā)展速度迅猛的情況下，也面臨著一些困難，機(jī)場(chǎng)的選址并不是一件容易的事情，并且資源緊張、矛盾眾多，所以在建設(shè)的過(guò)程中，面臨著極大的困境。當(dāng)前為了推動(dòng)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，必須要堅(jiān)持節(jié)能的設(shè)計(jì)，綠色環(huán)保是我國(guó)發(fā)展的要求，所以在機(jī)場(chǎng)建設(shè)的過(guò)程中，需要以節(jié)能優(yōu)先為原則，減少能耗，這是機(jī)場(chǎng)在建筑的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)遵循的要求，也是建筑商應(yīng)當(dāng)注意的關(guān)鍵[1]。

一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)過(guò)程中機(jī)場(chǎng)規(guī)劃階段節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

綠色環(huán)保已經(jīng)成為我國(guó)發(fā)展的重要指標(biāo)，隨著綠色環(huán)保觀念的普及，我國(guó)的環(huán)境得到了極大的改善，尤其是二氧化碳的含量出現(xiàn)了極大的下降，從這一數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)的環(huán)境保護(hù)有著明顯的效果，在激烈的國(guó)際環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)中，我國(guó)倡導(dǎo)經(jīng)濟(jì)取得了良好的效果，并且低碳經(jīng)濟(jì)也占據(jù)著重要的地位。航空是一個(gè)國(guó)家最為重要的行業(yè)，與此同時(shí)，機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)就顯得尤為重要，在機(jī)場(chǎng)的建設(shè)中最關(guān)鍵的就是注重節(jié)能設(shè)計(jì)。我國(guó)民航局頒布相關(guān)的法令，其中對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)節(jié)能減排工作進(jìn)行了明確的規(guī)定，并且提出了減少能耗的要求。通過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的合理規(guī)劃，可以對(duì)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行管理效率進(jìn)行最大限度的提升，最終能夠?qū)崿F(xiàn)減排的最終目的，促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（一）機(jī)場(chǎng)選址的節(jié)能

我國(guó)的相關(guān)規(guī)章制度中對(duì)機(jī)場(chǎng)選址有著明確的規(guī)定，該如何選、選擇哪里都有著明確的要求，在選址的過(guò)程中需要確保機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的安全性，只有保證安全性，才能有利于機(jī)場(chǎng)的建設(shè)與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。機(jī)場(chǎng)的選址節(jié)能措施從兩方面能夠體現(xiàn)出來(lái)，一方面是機(jī)場(chǎng)地址位置的確定，二是城市或者公用設(shè)施距離這兩個(gè)方面[2]。機(jī)場(chǎng)地址的選擇需要受到多方面的設(shè)置，首先不能影響城市的發(fā)展，其次需要盡可能的縮短機(jī)場(chǎng)與主要的服務(wù)城市與公用設(shè)施之間的距離，這是機(jī)場(chǎng)選址的要求。節(jié)能最重要的就是距離要近，所以要重視公用設(shè)施與機(jī)場(chǎng)之間的路程，從而降低能耗，這是節(jié)能的主要內(nèi)容。

（二）飛行程序的節(jié)能

我國(guó)相關(guān)航空法對(duì)飛行程序有著明確的要求，飛行程序節(jié)能措施的實(shí)施，需要在規(guī)范民用機(jī)場(chǎng)飛行程序管理工作的基礎(chǔ)上完成，以此來(lái)提升航空器運(yùn)行的安全性。民用機(jī)場(chǎng)飛行程序的內(nèi)容有很多，其中包含在機(jī)場(chǎng)起飛、著陸過(guò)程中航空器應(yīng)當(dāng)遵循的相應(yīng)順序，從而進(jìn)行的一系列的飛行過(guò)程。飛行程序的節(jié)能是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的重要條件，同時(shí)飛行程序的節(jié)能也保障著運(yùn)行效率的提升。

（三）機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)構(gòu)型節(jié)能

機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)是機(jī)場(chǎng)的核心功能區(qū)，飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)時(shí)，需要重視諸多方面，應(yīng)當(dāng)與機(jī)場(chǎng)航空需求量預(yù)測(cè)規(guī)模相結(jié)合，以此來(lái)提升飛行區(qū)跑滑系統(tǒng)規(guī)劃、預(yù)留的合理性。飛行區(qū)的核心部分便是跑道的部分，在設(shè)計(jì)跑道的過(guò)程中需要合理的預(yù)測(cè)機(jī)場(chǎng)的航空需求量，根據(jù)需求量適時(shí)的增加跑道。跑道的規(guī)劃應(yīng)當(dāng)合理，應(yīng)當(dāng)注重機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)構(gòu)型的節(jié)能[3]。飛機(jī)滑行路線在規(guī)劃的過(guò)程中，需要及時(shí)的對(duì)飛機(jī)滑行路線進(jìn)行優(yōu)化，并且滑行道與站坪位置進(jìn)行合理的布局都是機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)構(gòu)型節(jié)能的主要措施。自2015年開始，我國(guó)的民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的規(guī)模開始不斷的擴(kuò)大，這種情況下，在布置滑行道的時(shí)候，需要對(duì)飛機(jī)達(dá)到脫離跑道速度時(shí)的出口位置進(jìn)行確定，合理確定這一距離，以防止滑行道與出口的距離過(guò)于遙遠(yuǎn)，最終影響飛機(jī)的飛行。機(jī)場(chǎng)在實(shí)際的規(guī)劃中，需要考慮到外部的一些因素，合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，在布設(shè)站坪的過(guò)程中，更需要與跑道的主降方向相接近，這是為了保證有一定的慣性，可以降低燃油的消耗量，從而達(dá)到節(jié)能的設(shè)計(jì)，保證綠色建設(shè)，低碳發(fā)展。

（四）機(jī)場(chǎng)航站區(qū)構(gòu)型節(jié)能

在機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃階段，建設(shè)航站區(qū)必須提高其舒適度，這是航站區(qū)建設(shè)的基本要求。而保障航站區(qū)舒適度的基本要求便是空調(diào)，尤其在夏季，航站區(qū)需要消耗大量的空調(diào)冷量，若是長(zhǎng)期呈現(xiàn)開放的狀態(tài)，最終的冷量消耗是十分巨大的，這對(duì)于能量的消耗也是十分巨大的。為了避免這種情況，需要使用節(jié)能技術(shù)改變傳統(tǒng)的技術(shù)，利用技能技術(shù)建設(shè)航站區(qū)，合理的利用能源，減少能耗，從而對(duì)機(jī)場(chǎng)航站區(qū)進(jìn)行合理的規(guī)劃，保障節(jié)能技術(shù)的發(fā)展。

航空區(qū)的面積較大，會(huì)受到各種外界因素的影響，在航站區(qū)的建設(shè)過(guò)程中，需要對(duì)其建設(shè)的特征進(jìn)行一定的分析，在建設(shè)過(guò)程中不能僅僅重視華而不實(shí)的外表，而是要重視建筑的實(shí)用性，以免因?yàn)榻ㄖ脑煨驮斐赡茉吹南?，例如大面積的窗戶、大面積的高大空間區(qū)域等，這些都會(huì)造成一定的能源消耗。這種情況下，需要合理的利用航站區(qū)散發(fā)的余熱，減少能源的消耗[4]。

二、結(jié)束語(yǔ)

機(jī)場(chǎng)規(guī)劃階段本身是機(jī)場(chǎng)建設(shè)最為重要的一環(huán)，只有前期規(guī)劃做好才能保障機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。機(jī)場(chǎng)在建設(shè)的過(guò)程中，需要將及鞥技術(shù)應(yīng)用其中，節(jié)能技術(shù)水平的高低最終會(huì)影響著機(jī)場(chǎng)建設(shè)的質(zhì)量。機(jī)場(chǎng)的選址、飛行區(qū)的構(gòu)型、飛行程序以及航站區(qū)的構(gòu)型等等都是機(jī)場(chǎng)節(jié)能規(guī)劃的重中之重。當(dāng)前隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不斷的增強(qiáng)，因此各個(gè)建筑企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，面對(duì)這種情況，需要秉承著綠色發(fā)展的理念，在時(shí)代不斷發(fā)展的當(dāng)下，需要及時(shí)的運(yùn)用科技水平，提升機(jī)場(chǎng)建設(shè)的質(zhì)量以及機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)水平。本文簡(jiǎn)要的探討了機(jī)場(chǎng)建設(shè)中節(jié)能技術(shù)的運(yùn)用，并且提出了相關(guān)的建議，希望對(duì)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)有所幫助，對(duì)節(jié)能技術(shù)的發(fā)展有所幫助。

參考文獻(xiàn)：

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[3]??? 汪鎵琦. 支線旅游機(jī)場(chǎng)的成本控制啟示——以 A 機(jī)場(chǎng)為例[J]. 價(jià)值工程，2020，39（16）：19-23.

[4]??? 徐曉明. 把脈機(jī)場(chǎng)建設(shè)共商發(fā)展良策[J]. 中國(guó)民用航空，2014（06）：50-51.

作者簡(jiǎn)介：

高猛（1987.06-）性別：男，籍貫：河北省秦皇島市人，學(xué)歷：本科，畢業(yè)于石家莊鐵道大學(xué);現(xiàn)有職稱：中級(jí)工程師;研究方向：總體規(guī)劃。