柴源

摘要：高速公路工程建設成為交通建設的主要組成部分，也為人們的出行帶來方便，并且高速公路工程建設也縮短了地區(qū)之間的距離，促進了地區(qū)之間的經(jīng)濟發(fā)展。目前，在高速公路工程建設期間，機電工程系統(tǒng)成為主要的組成部分，機電系統(tǒng)工程的質(zhì)量與高速工程通車、運用單位日常維護和管理有非常密切的聯(lián)系。但由于施工條件限制，因而在交通建筑行業(yè)中的運用并不理想。目前，機電工程系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)不斷發(fā)展，具有新的突破，下面針對機電工程在高速公路工程中的運用進行詳細分析，為高速公路機電工程系統(tǒng)的應用提供有價值的參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;機電工程;集成設計;施工調(diào)試

中圖分類號：U495?文獻標識碼：B

引言

高速公路工程建設為人們的交通出行帶來方便，縮短了地區(qū)間的距離，也提高了經(jīng)濟的發(fā)展。機電系統(tǒng)工程作為高速公路工程的重要組成部分，不僅與高速公路的日常交通情況、行車安全息息相關(guān)，而且與維修、維護、管理有直接的聯(lián)系，因此，只有不斷加強專業(yè)人員培訓，提升調(diào)試技術(shù)，才能促進高速公路機電工程的發(fā)展?，F(xiàn)今，機電工程系統(tǒng)方面的技術(shù)發(fā)展已經(jīng)成熟，而且有了巨大的突破和創(chuàng)新。為此，本文重點對高速公路機電工程系統(tǒng)集成設計與施工調(diào)試技術(shù)進行了分析。

1、機電工程建設管理的現(xiàn)狀和問題

1.1機電工程在交工驗收檢測方面的條件比較差

近些年，我國經(jīng)濟發(fā)展速度比較快，交通建設對促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展起到了非常重要的作用，而在高速公路工程施工中，工程完畢后通車的時間比較緊迫，因而在機電工程系統(tǒng)檢測方面預留的時間比較短，工程結(jié)束后的檢測、驗收等工作不仔細，因而導致許多隱患。甚至在交工檢驗期間，部分的機電工程仍在施工中，導致機電工程建設不完備。

1.2機電工程建設質(zhì)量改進緩慢

高速公路建設中，機電工程建設僅僅是建設中的附屬工程，因此，有些施工人員不重視機電工程建設，施工中只將重點工程放在第一位，對次要的施工部分往往由于不注意而留下隱患。有些高速公路竣工驗收通車后，外場設備仍然存在亂放、未安裝的現(xiàn)象。另外，由于機電工程是附屬工程，部分軟件功能較低，而且由于施工時間短、工程粗糙等，在驗收檢測期間合格率也相對較低，對軟件的調(diào)試未能給予足夠的時間，致使在實際運行中出現(xiàn)問題。

2、高速公路機電工程施工原則

2.1基礎性原則

為了避免機電工程在施工階段出現(xiàn)偏差，高速公路工程設計人員在設計期間應標注機電施工的具體位置，不僅要進一步確保設備安裝的準確位置，還要在實際的操作過程中嚴格按照要求，對隱藏的管線、線路以及焊接進行嚴格的操作。

2.2遵循機電工程的工藝要求

高速公路工程中，機電工程雖然屬于附屬工程，但機電工程的質(zhì)量直接影響著高速公路車輛的安全通行和管理，具有重要的輔助作用。因此，安裝攝像機時要保障其360°靈活轉(zhuǎn)動并做到全方位監(jiān)控無死角。與此同時，還要根據(jù)攝像機安裝高度、監(jiān)控范圍對其進行全方位不斷調(diào)試，確保攝像機的靈活轉(zhuǎn)動，直至攝像機符合安裝監(jiān)控需求。

2.3堅持微波車檢原則

接線工作屬于機電工程中的一種，該項工作完成后，要做好對箱體安裝和設備接線工作的控制，待這些工作就緒后對設備進行嚴格調(diào)試。微波車檢器最大的優(yōu)點就是準確率比較高，可以對攝像機的角度、高低、方向等進行準確調(diào)整，不但調(diào)試效果高，質(zhì)量也過關(guān)，調(diào)試好后再懸掛標識牌，之后安裝氣象監(jiān)測器。氣象監(jiān)測是為了保障高速公路行車安全性，施工前應在驗收電纜的敷設基礎上才能傳纜、立桿，一切就緒后固定和調(diào)試氣象監(jiān)測器。對機電工程的施工預留時間一定要充分，以保障機電工程系統(tǒng)調(diào)試的完整性和準確性。

3、高速公路機電工程系統(tǒng)集成設計與施工調(diào)試

3.1通信系統(tǒng)設計與調(diào)試

在高速公路營運過程中，通信系統(tǒng)所起到的作用是十分突出的，保證車輛在行駛、收費的時候能夠順暢。根據(jù)通信系統(tǒng)中的信息傳輸功能，工作人員可以及時的將高速公路行車狀況掌握在手中，保證公路車輛運行安全。對于通信系統(tǒng)而言，其子系統(tǒng)包括緊急電話、通信電源、光纖數(shù)字傳輸?shù)?，按照高速公路以往的機電工程運行過程中出現(xiàn)的問題，在施工的時候需要不斷的調(diào)試，對其程序軟件、模擬信號等都需要進行調(diào)試工作[2]。

3.2收費系統(tǒng)設計與調(diào)試

高速公路中的收費系統(tǒng)主要是用于車輛種類、費用、流量等方面的統(tǒng)計工作，收取通行費用，備份道路通行車輛的數(shù)量，進行基礎工作，解決緊急情況。在操作收費系統(tǒng)的時候，其主要是利用電動欄桿、信號燈、車道監(jiān)測儀器以及通行信號燈等設施來控制車輛，進而保證車輛進出取卡、收費、通行時順利的。為保證收費系統(tǒng)各流程順利進行，要在施工完成后模擬調(diào)試各流程，以確保高速公路的車輛通行收費順利進行。

3.3監(jiān)控系統(tǒng)設計與調(diào)試

對于高速公路運行而言，監(jiān)控系統(tǒng)所發(fā)揮的指揮調(diào)度工作是十分重要的。該系統(tǒng)是在普通公路中的監(jiān)控系統(tǒng)所構(gòu)建的，其中涉及的系統(tǒng)包括信息采集、共享與監(jiān)控指揮三部分，其中信息采集涉及了車輛自動稱量傳感、通訊、氣象、道路情況等內(nèi)容[4]。監(jiān)控系統(tǒng)不只是對高速公路中運行的車輛起到一定的監(jiān)控作用，同時也對天氣狀態(tài)也發(fā)揮了監(jiān)控功能，之后根據(jù)機電工程監(jiān)控系統(tǒng)及時的指揮高速公路車輛，以保證車輛能夠及時的應對突變氣候引發(fā)的各種狀況，有效減少公路事故發(fā)生數(shù)量，保證公路順暢運行。高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)涉及范圍廣，在施工的時候需要嚴格遵循施工要點，工程結(jié)束后要及時調(diào)試系統(tǒng)，擴大監(jiān)控面積，保證系統(tǒng)運行。

3.4供配電照明系統(tǒng)

高速公路的供配電照明系統(tǒng)由低壓配電子系統(tǒng)、照明子系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成。在高速公路施工過程中，為了順應現(xiàn)代化節(jié)能減排、綠色環(huán)保的發(fā)展方向，需要進行節(jié)能設計。在這個過程中，主要對象包括變壓器以及應急電源和電纜等。對照明系統(tǒng)進行節(jié)能設計，合理選擇光源，合理布置照明燈具，充分掌握隧道內(nèi)照明調(diào)光的控制方式。工程全部完工后，還要模擬高速公路正常運行，比如高速公路隧道內(nèi)發(fā)生照明故障，需要高速公路管理人員盡快啟動應急電源，恢復隧道內(nèi)的照明系統(tǒng)，這就需要及時確保應急電源的有效性，使其能夠在事故發(fā)生的瞬間進行工作。除此之外，在隧道內(nèi)安裝照明設備有利于車輛安全行駛，隧道內(nèi)本身是黑暗的，在隧道內(nèi)駕駛車輛需要行駛?cè)藛T非常小心，隧道內(nèi)照明系統(tǒng)對行駛?cè)藛T的作用是不言而喻的。全部完工后，應嘗試在隧道內(nèi)模擬行車，分析照明系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，從而進行反復調(diào)試，防止高速公路正常通車后的安全事故問題。

結(jié)語

高速公路工程建設在我國交通建設中占比量越來越大，不僅促進了我國交通建設的發(fā)展，同時也方便了人們的出行，促進了地區(qū)之間的經(jīng)濟發(fā)展。在高速公路工程事故中，機電工程作為非常重要的工程設施之一，能夠提高高速公路的通車安全，確保高速公路行車暢通性。在高速公路機電工程施工中，需進一步加強對供配電照明系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)的設計，提高調(diào)試技術(shù)，同時加強對專業(yè)調(diào)試人員的技術(shù)培訓，提高工作人員的專業(yè)技能，確保高速公路機電工程操作的質(zhì)量和效率。最終促進高速高速工程的發(fā)展，維護高速公路行車的安全性。

參考文獻：

[1]?茍春林.高速公路隧道工程中的機電系統(tǒng)施工技術(shù)[J].甘肅科技縱橫，2017，46（10）：52-54.

[2]?宋全威.高速公路機電工程建設管理的若干制約因素及解決措施[J].廣東公路交通，2018，44（4）：210-212.

[3]?唐霖.芻議高速公路機電工程供配電系統(tǒng)施工[J].甘肅科技縱橫，2017，46（7）：14-16.

（作者身份證號碼：140108199102213612）