王新利

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)等方面的不斷發(fā)展，公路橋涵不管是建設(shè)數(shù)量還是規(guī)模都有了極大的增加，而注漿施工技術(shù)作為一種現(xiàn)代化的形式，受到了公路橋涵施工單位的高度重視。從本質(zhì)上來講，公路橋涵路基加固以及防滲施工過程中，都需要施工人員先對(duì)現(xiàn)場環(huán)境加以深入的勘察，嚴(yán)格按照行業(yè)操作規(guī)范進(jìn)行施工建設(shè)，最終有序推動(dòng)橋涵作業(yè)的基礎(chǔ)上，也是整體公路施工項(xiàng)目極高穩(wěn)定性的重要保證。文章針對(duì)公路橋涵路基加固以及防滲注漿施工技術(shù)方面進(jìn)行詳細(xì)分析，希望能給相關(guān)人士提供重要的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：公路橋涵;防滲工程;注漿施工

近年來，我國公路工程施工行業(yè)迎來了飛速發(fā)展時(shí)期，公路工程建設(shè)行業(yè)作為推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重要部分，在實(shí)際路基加固以及防滲環(huán)節(jié)施工過程中，注漿施工技術(shù)有了極為廣泛的應(yīng)用。為了能夠推動(dòng)公路橋涵路基加固與防滲工作順利進(jìn)行的同時(shí)，提高整體項(xiàng)目的質(zhì)量水平，施工單位對(duì)注漿施工技術(shù)形式有了更高的關(guān)注度。通過注漿施工技術(shù)長時(shí)間的應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，不僅能夠保證橋涵防滲性能有效發(fā)揮，而且更是確保路基結(jié)構(gòu)具備極高穩(wěn)定性的關(guān)鍵。在今后公路橋涵路基加固以及防滲操作過程中，施工單位就必須從施工現(xiàn)場條件下出發(fā)，合理應(yīng)用注漿施工技術(shù)。

1 公路橋涵中注漿施工技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)

1.1 優(yōu)化注漿方案

在實(shí)際公路工程項(xiàng)目橋涵加固操作過程中，在施工單位應(yīng)用注漿施工技術(shù)時(shí)，可以結(jié)合以下措施進(jìn)行建設(shè)：第一，擴(kuò)散的半徑。施工單位應(yīng)該從漿液材料以及項(xiàng)目現(xiàn)場地質(zhì)等條件下出發(fā)，合理的設(shè)計(jì)注漿工序，把控好操作過程中的壓力值，促使半徑達(dá)到行業(yè)要求的基礎(chǔ)上，穩(wěn)步推進(jìn)注漿環(huán)節(jié)的進(jìn)行。第二，漿液的配比。通過實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，面對(duì)存在于土體當(dāng)中的縫隙時(shí)，施工人員大都會(huì)利用漿液來加以填充，雖然不需要強(qiáng)調(diào)漿液的強(qiáng)度，但是對(duì)于其流動(dòng)性有著極高的標(biāo)準(zhǔn)，目的就是希望漿液達(dá)到要求的析水率。基于此，施工人員應(yīng)該重點(diǎn)做好漿液配合比工作，按照4∶1-3∶1的區(qū)間范圍，對(duì)粉煤灰以及水泥比例進(jìn)行調(diào)整，一般水灰比在1.0.第三，注漿的壓力。不同地區(qū)的注漿操作過程中，施工人員其壓力的控制，大都是在0.8-1MPa范圍之內(nèi)。

1.2 對(duì)注漿技術(shù)的施工進(jìn)行規(guī)范

注漿施工技術(shù)在公路橋涵路基加固過程中的應(yīng)用，該項(xiàng)技術(shù)最大價(jià)值的發(fā)揮，則需要施工人員秉持嚴(yán)格的操作規(guī)范進(jìn)行施工，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

第一，鉆孔。為了能夠順利推動(dòng)鉆孔作業(yè)環(huán)節(jié)的進(jìn)行，努力提高最終成孔的質(zhì)量以及達(dá)到圓潤性的目標(biāo)，施工人員整個(gè)過程中，可以應(yīng)用比較小的沖程。同時(shí)，以鉆頭的沖程為核心，一旦鉆孔深度超過其之后，此時(shí)施工人員就可以開展接下來的沖擊操作。在沖擊作業(yè)環(huán)節(jié)中，施工人員應(yīng)該秉持均速，保證鉆頭能夠有效的進(jìn)行鉆進(jìn)操作，從鉆孔現(xiàn)狀下出發(fā)，全面把控好鉆頭的轉(zhuǎn)向，促使鉆頭能夠在內(nèi)部范圍內(nèi)還能夠靈活的移動(dòng)。如果實(shí)際操作過程中出現(xiàn)安全等故障，施工人員應(yīng)該立刻停止操作，瞬間將鉆頭拔出的同時(shí)，對(duì)孔口加以有效的覆蓋。當(dāng)整個(gè)鉆孔作業(yè)結(jié)束后，施工單位還需要安排專業(yè)人士，結(jié)合事先制定好的設(shè)計(jì)方案，全面檢查孔內(nèi)部的各項(xiàng)數(shù)據(jù)值，兩者數(shù)據(jù)相吻合的情況下，才是鉆孔作業(yè)全部完成的體現(xiàn)。

第二，測量與放線。對(duì)于公路橋涵作業(yè)過程中，最關(guān)鍵的部分就是測量放線工作，只有加強(qiáng)對(duì)該環(huán)節(jié)的重視程度，保證測量工作具備極高的精確性，才是橋涵作業(yè)高質(zhì)量完成的根本。如果施工人員在實(shí)際測量放線過程中，導(dǎo)致中間數(shù)據(jù)存在偏差，此時(shí)不斷導(dǎo)致錯(cuò)位孔樁現(xiàn)象的出現(xiàn)，而且還是整個(gè)項(xiàng)目不能達(dá)到預(yù)期質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的根本原因，由此來看，做好測量放線至關(guān)重要。

第三，注漿制備。在注漿制備環(huán)節(jié)當(dāng)中，施工人員最常應(yīng)用的就是鉆機(jī)設(shè)備，實(shí)際上鉆機(jī)就具有一定的穩(wěn)定性以及水平衡性，而要想確保鉆機(jī)這一性能充分發(fā)揮，那么施工人員在正式操作之前^[1]，先應(yīng)該借助專業(yè)水平尺，對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的檢查，同時(shí)確保鉆頭以及樁位等處于同一水平線之上。注漿過程中施工人員大都會(huì)應(yīng)用膨潤土，先進(jìn)行有效配比的基礎(chǔ)上，經(jīng)過充分的攪拌之后便可以應(yīng)用。當(dāng)然，此環(huán)節(jié)的工作，施工人員應(yīng)該確保注漿黏度以及各項(xiàng)數(shù)據(jù)都能夠滿足行業(yè)要求。

第四，澆筑。在進(jìn)行混凝土澆筑過程中，要想有效的構(gòu)建混凝土拌合站，此時(shí)施工人員應(yīng)該結(jié)合項(xiàng)目的地理?xiàng)l件，融合橋長度下進(jìn)行建設(shè)，應(yīng)用具有良好和易性的樁緩凝土，確保坍落度把控在180-220mm范圍內(nèi)，對(duì)混凝土進(jìn)行運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，可以借助輸送泵來進(jìn)行操作。在施工人員對(duì)儲(chǔ)料斗、漏斗等裝滿混凝土材料之后，初存量混凝土需保證混凝土入孔后埋入混凝土中導(dǎo)管深度大于1m，當(dāng)機(jī)內(nèi)拌與待拌制好混凝土?xí)r才可以放置混凝土。全過程施工單位必須安排人員進(jìn)行監(jiān)管，重點(diǎn)對(duì)材料標(biāo)高事項(xiàng)進(jìn)行把控，對(duì)拆管的長度進(jìn)行合理的計(jì)算。實(shí)際灌注環(huán)節(jié)中，施工人員在進(jìn)行混凝土導(dǎo)管埋入時(shí)，應(yīng)該保證深度在2-6的范圍當(dāng)中，如果低于此范圍，不僅會(huì)導(dǎo)致管比混凝土面高的現(xiàn)象，更是加大了后期斷樁安全問題的出現(xiàn)，相反情況下，如果超出了此范圍，那么本身具有一定浮力的混凝土材料，也時(shí)鋼筋籠出現(xiàn)上升問題的根本原因。最后，施工人員應(yīng)該對(duì)灌注操作實(shí)施全程有效的數(shù)據(jù)記錄，每完成一個(gè)操作必須及時(shí)做好現(xiàn)場的清潔工作，然后在移動(dòng)鉆機(jī)設(shè)備，充分發(fā)揮混凝土材料的性能，當(dāng)上述工序完成的24h之后，在對(duì)下一根樁基實(shí)施鉆進(jìn)處理。

2 公路橋梁的路基加工與防滲工程中注漿施工技術(shù)應(yīng)用的策略

2.1 碎石樁的處理

實(shí)際公路橋涵施工過程中，施工人員在處理碎石樁過程中，主要就是對(duì)存在于實(shí)際項(xiàng)目施工現(xiàn)場的軟土結(jié)構(gòu)，應(yīng)用具有較大強(qiáng)度的碎石來代替，保證軟土地基處于極高的穩(wěn)定性狀態(tài)^[2]。與此同時(shí)，相比較于其他的操作行為，應(yīng)用碎石樁的處理形式，施工單位還不需要投入較大的資金量，而且還有著極高的處理質(zhì)量。在實(shí)際處理過程中，首先施工人員借助水平震動(dòng)設(shè)備，對(duì)管狀的設(shè)備實(shí)施振動(dòng)操作，同時(shí)及時(shí)清洗振搗的位置，當(dāng)成孔之后，再將碎石加入其中，實(shí)現(xiàn)有效填充的基礎(chǔ)上，也能得到碎石樁，最終達(dá)到路基結(jié)構(gòu)承載新性能的顯著提升。除此之外，針對(duì)土層結(jié)構(gòu)承載水平的提高，施工人員就必須事先對(duì)施工現(xiàn)場的地質(zhì)等條件進(jìn)行全面的調(diào)查，將一些化學(xué)物質(zhì)添加到土層結(jié)構(gòu)當(dāng)中，使其達(dá)到催化目的的同時(shí)，再加上中間形成的化學(xué)反應(yīng)，保證化學(xué)物質(zhì)能夠充分與土層加以連接，最終達(dá)到土層結(jié)構(gòu)性質(zhì)有效改變的目的。

2.2 灌注樁加固技術(shù)應(yīng)用

給予有著1-3m的沖孔離溶洞頂面高度時(shí)，施工人員可以將一些碎石等加入其中，針對(duì)過程中出現(xiàn)的廢渣不能取出，經(jīng)過多次反復(fù)作用下，保證碎石等能夠全面進(jìn)入到溶洞縫隙當(dāng)中，而溶洞的擴(kuò)孔位置要多次擠塞加固，盡可能減少灌裝中的混凝土流失量，降低樁基的造價(jià)成本。除此之外，在實(shí)際操作過程中，施工人員要想規(guī)避卡鉆現(xiàn)象的出現(xiàn)，此時(shí)可以對(duì)泥漿的比例進(jìn)行有效的調(diào)整，搭配比較小的沖程進(jìn)尺，將粘土加以合理的添加，確?？讟稄?qiáng)度實(shí)現(xiàn)有效的提高，最終擊穿頂面結(jié)構(gòu)。在此操作之前，施工單位還需要安排技術(shù)人員，圍繞孔內(nèi)泥漿面的現(xiàn)況實(shí)施全面的勘察，當(dāng)發(fā)現(xiàn)漏漿問題時(shí)，應(yīng)該第一時(shí)間召集施工人員進(jìn)行補(bǔ)漿操作，形式泥石護(hù)孔^[3]。

3 結(jié)語

簡而言之，針對(duì)具有一定復(fù)雜性的路基加固以及防滲項(xiàng)目，為了能夠更好的提高路基防滲水平，保證整體項(xiàng)目處于極高的安全狀態(tài)，文章針對(duì)注漿施工技術(shù)應(yīng)用工作提出了幾點(diǎn)建議，希望能給相關(guān)人士提供參考依據(jù)的同時(shí)，也能夠?yàn)槲覈饭こ淌┕ば袠I(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]侯登峰.公路橋涵路基加固及防滲工程中注漿施工技術(shù)[J].山西建筑，2018，38（22）：218-219.

[2]黃義書.公路橋涵路基加固和防滲工程中注漿施工技術(shù)的應(yīng)用[J].江西建材，2018，11（17）：147-147.

[3]王強(qiáng)，張方.注漿施工技術(shù)在公路橋涵路基加固及防滲工程中應(yīng)用[J].價(jià)值工程，2017，30（22）：90.