趙金平

摘 要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促進(jìn)交通建設(shè)項目的增多，地鐵建設(shè)規(guī)模也不斷擴(kuò)大。在地鐵隧道工程施工期間，地質(zhì)水文條件以及地理環(huán)境因素會影響隧道建設(shè)質(zhì)量。因此，在實際施工期間需要聯(lián)合施工現(xiàn)場實況合理選擇施工技術(shù)，避免對周邊環(huán)境和居民生活造成影響，降低隧道坍塌事故發(fā)生率。在隧道工程施工期間應(yīng)用淺埋暗挖施工技術(shù)具有顯著效果，有利于提升工程建設(shè)質(zhì)量。本文就暗挖技術(shù)在地鐵隧道工程中的應(yīng)用展開探討。

關(guān)鍵詞：淺埋暗挖技術(shù);地鐵隧道施工;應(yīng)用

在進(jìn)行地鐵工程的建設(shè)時，經(jīng)常會遇到不同的地質(zhì)情況，因而施工過程中要根據(jù)施工現(xiàn)場的狀況酌情選擇合理的施工方法。在進(jìn)行淺埋暗挖技術(shù)的應(yīng)用時，要嚴(yán)格按照施工條件來制定合理的施工方案，不僅可以降低施工過程對于周圍居民造成的不良影響，同時也可以最大程度的對周圍環(huán)境起到保護(hù)作用。

1 淺埋暗挖技術(shù)的特點

對于淺埋隧道而言，其最大的特點就是埋深淺。因而，施工過程中經(jīng)常會因為地層損失而導(dǎo)致地面移動問題，這對于周邊環(huán)境將造成較大的影響。在進(jìn)行開挖、支護(hù)以及襯砌、排水、注漿等環(huán)節(jié)時，要嚴(yán)格按照設(shè)計方案進(jìn)行施工，并且根據(jù)工程特點以及施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件、水文條件等做出及時的調(diào)整，在確保施工安全的前提下盡量降低施工成本。

2 淺埋暗挖技術(shù)在地鐵隧道施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀

為了能夠在我國構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展型社會的過程中做出一定貢獻(xiàn)，各個城市的建設(shè)速度都得到了一定程度的提升，但是與此同時施工過程也帶來了一定交通擁堵問題，傳統(tǒng)型使用方法逐漸暴露出嚴(yán)重的缺陷，比方說占地面積大、涉及到的管線拆遷問題多以及環(huán)境污染問題嚴(yán)重等等。但是在淺埋暗挖技術(shù)投入應(yīng)用之后，這些問題就可以得到有效的解決，還可以為地表交通運輸工作的順利完成做出保證。在地面建筑物數(shù)量多、交通線路復(fù)雜以及地下管線數(shù)量多的區(qū)域當(dāng)中，淺埋暗挖技術(shù)展現(xiàn)出的適應(yīng)性比較強(qiáng)，這一技術(shù)措施一般是在地層較為軟弱并且圍巖承載能力十分有限的情況下應(yīng)用，可以有效減輕對地表建筑物及地下管線的影響，從而也就可以讓地面沉降量得到有效的控制。

3 地鐵施工中淺埋暗挖技術(shù)

3.1 隧道施工原則

隧道開挖施工須遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測、控沉降”的原則，確保工程質(zhì)量和施工安全。施工流程如下圖所示：

3.2 超前技術(shù)措施

3.2.1 地質(zhì)超前預(yù)測預(yù)報方案選擇

采用“物探和鉆探、長距離探測和短距離探測相結(jié)合”的探測方案，通過地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆孔、加強(qiáng)鉆爆孔的探測方法，獲取開挖面前方的地質(zhì)信息，及時調(diào)整隧道施工方案，指導(dǎo)隧道安全施工，避免發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害。

3.2.2 主要探測方法及其功能

地質(zhì)調(diào)查法：全隧洞內(nèi)開挖工作面地質(zhì)素描和全隧洞身地質(zhì)素描等。

地質(zhì)雷達(dá)：采取地質(zhì)雷達(dá)對掌子面進(jìn)行探測，重點位置特殊情況掌子面探測一般20m一次，必要時輔以鉆探進(jìn)行驗證。

3.3 超前支護(hù)

3.3.1 超前材料：超前支護(hù)采取超前小導(dǎo)管、超前管棚注漿加固。材料頂部做成尖錐狀，管壁按梅花形布置溢漿孔。注漿液采用水泥漿，水泥采用P.O42.5普通硅酸鹽水泥，水灰比宜為0.6～1.0。

3.3.2 注漿施工流程

3.3.2.1 打孔布管：按照設(shè)計要求放出導(dǎo)管的位置。導(dǎo)管尾部置于鋼架腹部，增加共同支護(hù)能力。導(dǎo)管安裝后用塑膠泥封堵導(dǎo)管外邊的孔口。

3.3.2.2 封面：注漿前，噴5～10cm厚混凝土封閉工作面，以防止漏漿。

3.3.2.3 注漿：選擇合理的注漿機(jī)進(jìn)行注漿，采用注漿量和注漿壓力雙控原則進(jìn)行注漿時間的控制。

4 隧道開挖

4.1 施工方法：淺埋暗挖開挖方法主要有雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法、預(yù)留核心土環(huán)形開挖法等，以預(yù)留核心土環(huán)形開挖法為例：開挖進(jìn)尺宜控制在0.5m。

4.2 核心土預(yù)留：上部環(huán)形導(dǎo)坑及邊墻導(dǎo)坑以人工風(fēng)鎬或挖掘機(jī)開挖為主，開挖后及時噴砼封閉巖面，并采取支護(hù)措施。開挖時第一步：開挖弧形環(huán)槽進(jìn)尺為單榀格柵鋼架間距，及時噴混凝土封閉巖面，核心土長度為3m，核心土頂面距離開挖拱頂高度宜控制在1.5m左右，不宜低于開挖斷面面積的50%。

4.3 開挖施工：施工時，先對隧道拱部采用超前加固，然后分部開挖。開挖時，為減輕對周邊圍巖的擾動，盡可能采用風(fēng)鎬或機(jī)械法開挖，確需爆破時，應(yīng)控制好裝藥量，采用弱震動爆破法開挖。各部位開挖后，及時按設(shè)計要求完成初期支護(hù)結(jié)構(gòu)，使各部位能及時封閉，提高其受力性能。

4.4 施工要點：①各部開挖時，周邊輪廓應(yīng)盡量圓順，減小應(yīng)力集中。②各部的底部高程應(yīng)與鋼架接頭處一致。③每一步的開挖高度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況確定。④開挖形成全斷面時，應(yīng)及時完成全斷面初期支護(hù)閉合。

5 施工監(jiān)測

5.1 監(jiān)測工作的原則

（1）監(jiān)測數(shù)據(jù)必須及時、真實。監(jiān)測數(shù)據(jù)需在現(xiàn)場及時計算處理，發(fā)現(xiàn)有問題可及時復(fù)測，做到當(dāng)天測、當(dāng)天反饋;（2）埋設(shè)于土層或結(jié)構(gòu)中的監(jiān)測元件應(yīng)盡量減少對結(jié)構(gòu)正常受力的影響，埋設(shè)監(jiān)測元件時應(yīng)注意與巖土介質(zhì)的匹配;（3）對重要的監(jiān)測項目，應(yīng)按照工程具體情況預(yù)先設(shè)定預(yù)警值和報警制度，預(yù)警值須包括變形或內(nèi)力量值及其變化速率;（4）監(jiān)測要整理完整監(jiān)測記錄表、數(shù)據(jù)報表、形象的圖表和曲線，監(jiān)測結(jié)束后整理出監(jiān)測報告。

6 結(jié)語

綜上所述，淺埋暗挖技術(shù)在地鐵隧道施工過程中具有十分廣泛的應(yīng)用，直接關(guān)系著地鐵隧道工程建設(shè)質(zhì)量和運行安全性。在應(yīng)用淺埋暗挖技術(shù)過程中，需要明確淺埋暗挖技術(shù)的具體特點以及應(yīng)用原理，合理選擇施工技術(shù)和建設(shè)方案，保證施工方案的適用性，充分發(fā)揮淺埋暗挖技術(shù)在施工過程中的優(yōu)勢，保證隧道工程項目整體建設(shè)水平。

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