張建

摘 要：自改革開放發(fā)展至今，我國道路橋梁建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展為國民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)提供了強(qiáng)大推動(dòng)力，而且改善了人們的生活條件。但是從施工環(huán)節(jié)來看，部分設(shè)計(jì)人員難以基于實(shí)際情況打磨出有效的設(shè)計(jì)方案，普遍采用復(fù)制其他工程路線設(shè)計(jì)的方式完成規(guī)劃工作，不僅難以滿足當(dāng)前的路線設(shè)計(jì)需求，而且對(duì)道路橋梁的安全與穩(wěn)定造成了十分惡劣的影響。因此需要以科學(xué)的態(tài)度對(duì)待路線設(shè)計(jì)工作，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;路線設(shè)計(jì);隱患;解決策略

1 道路橋梁路線設(shè)計(jì)中的隱患

1.1 緩和曲線過短

為了有效銜接直線路段和曲線路段，必須在路段之間設(shè)置距離合理的緩和曲線路段，該路段不僅能夠讓車輛在行駛時(shí)具有一定的緩沖時(shí)間，而且還能讓駕駛?cè)藛T產(chǎn)生心理上的過渡感，幫助駕駛?cè)藛T切換路線意識(shí)，加強(qiáng)行駛秩序。但是從實(shí)際情況來看，道路強(qiáng)梁設(shè)計(jì)工作不到位導(dǎo)致緩和曲線過短的事件頻發(fā)，在一定程度上干擾了汽車的正常行駛并埋下了一定的安全隱患。從形成原因的角度來看，該問題涉及的因素較多，例如受到了工程成本以及實(shí)際建設(shè)條件的限制。

1.2 線路調(diào)整存在缺陷

即便是采用了合理的設(shè)計(jì)方案，道路橋梁建設(shè)依舊會(huì)受到地質(zhì)條件以及周邊環(huán)境等因素的影響，繼而造成建設(shè)效果的下降。為此，必須對(duì)當(dāng)?shù)氐牡缆窐蛄哼M(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化。在重新設(shè)計(jì)已經(jīng)建設(shè)過程中，外界因素的影響依舊難以消除，且設(shè)計(jì)過程中缺乏重要的數(shù)據(jù)信息支持，因此許多設(shè)計(jì)人員僅憑自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行判斷，極有可能使道路橋梁建設(shè)再次陷入誤區(qū)，最終的建設(shè)成果也難以符合正常使用要求。

1.3 路線長(zhǎng)度設(shè)置過長(zhǎng)

在平原地區(qū)設(shè)計(jì)路橋路線期間，由于影響相應(yīng)路線設(shè)計(jì)的外界因素比較少，在實(shí)際的路橋路線設(shè)計(jì)中較多地采用直線設(shè)計(jì)形式。但是在路橋路線設(shè)計(jì)中如果一味地采用直線路線形式，那么過長(zhǎng)的直線路線非常容易使駕駛員出現(xiàn)視覺疲勞，如果發(fā)生突發(fā)情況，那么就容易使駕駛員無法做出應(yīng)急反應(yīng)，進(jìn)而影響了駕駛員的人身安全。此外，如果設(shè)計(jì)人員采取了過長(zhǎng)的直線設(shè)計(jì)形式，那么非常容易使駕駛員出現(xiàn)超速的情況，在一定程度上增加行車安全事故的發(fā)生概率。因此，對(duì)路橋路線設(shè)計(jì)而言，平原地區(qū)的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)固然比較大，但是卻同樣需要注意結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際建設(shè)情況，選擇恰當(dāng)類型的路線形式，這樣才能從整體上提升路線設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

2 路橋路線設(shè)計(jì)中隱患的解決對(duì)策

2.1 對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化

在開展道路橋梁設(shè)計(jì)工作之前，需要對(duì)當(dāng)?shù)氐牡乩?、人文、?jīng)濟(jì)以及社會(huì)等多種影響因素進(jìn)行綜合考察，在充分權(quán)衡利弊之后選用最合適的道路橋梁建設(shè)方案。由于道路橋梁的建設(shè)工程十分浩大，涉及的范圍十分寬廣，而且極易受到地貌和周圍建筑設(shè)施的影響，因此設(shè)計(jì)人員對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)方案進(jìn)行多次調(diào)整，既能將先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念融入到設(shè)計(jì)方案之中，又能將潛在的不合理設(shè)計(jì)與安全隱患轉(zhuǎn)換為獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，建設(shè)出更加符合社會(huì)大眾要求的道路與橋梁。在繪制道路橋梁建設(shè)圖紙時(shí)，應(yīng)盡可能減少設(shè)計(jì)方案與實(shí)際建設(shè)要求之間的差異，將設(shè)計(jì)作用發(fā)揮到最大，進(jìn)而起到良好的后期保障作用。對(duì)于一些設(shè)計(jì)十分復(fù)雜的工程建設(shè)項(xiàng)目，還需要組織設(shè)計(jì)人員進(jìn)行培訓(xùn)，不僅要對(duì)設(shè)計(jì)思路進(jìn)行疏通，而且要將現(xiàn)代化設(shè)計(jì)理念滲透到設(shè)計(jì)工作之中，既能使設(shè)計(jì)人員有跡可循，又能讓設(shè)計(jì)人員在一定程度上發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性。針對(duì)設(shè)計(jì)中的隱患問題，應(yīng)該以更優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)思路盡量消除影響，杜絕安全事故的發(fā)生。

2.2 科學(xué)設(shè)計(jì)路橋視距

為了全面增強(qiáng)路橋工程的科學(xué)性與安全性，在路橋路線設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中要注意對(duì)視距進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)與控制，具體設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下：其一，要嚴(yán)格依據(jù)國家的相關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)地設(shè)計(jì)路橋干線等環(huán)節(jié)，如要確保路橋干線的超車視野、超車時(shí)間等都滿足設(shè)計(jì)要求;其二，要著重管控駕駛員的超車時(shí)間，確保行車視距保持良好的廣泛性特征，確保駕駛員在路橋工程上面有足夠的寬度用于超車，并且良好的視距寬度視野，有利于有效確保駕駛員的行車安全;其三，在設(shè)計(jì)路橋視覺要素期間，需要綜合考慮路橋工程路邊的邊坡規(guī)劃、人工構(gòu)造物與建筑物等實(shí)際情況，科學(xué)地設(shè)計(jì)路橋工程的視覺要素，盡可能地減少設(shè)計(jì)偏差問題的出現(xiàn)次數(shù)，力求全面確保路橋行車的安全性。

2.3 進(jìn)行平、縱面組合設(shè)計(jì)

為了設(shè)計(jì)出合理的道路橋梁路線，需要將平面與縱面相結(jié)合處理路線彎度和坡度設(shè)計(jì)問題。為了實(shí)現(xiàn)平面包含縱面的設(shè)計(jì)目標(biāo)，需要對(duì)豎曲線的長(zhǎng)度進(jìn)行嚴(yán)格考量。在設(shè)計(jì)曲面路段的凹凸程度時(shí)，需注意極限情況，避免出現(xiàn)坡度過大和難以進(jìn)行觀察的曲面路段，提升駕車行駛的安全性。綜上所述，在進(jìn)行平縱面組合設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮坡度、駕駛?cè)藛T的視野以及周圍障礙物等條件，使駕駛?cè)藛T始終擁有良好的視距和應(yīng)激時(shí)間，保障駕駛?cè)藛T的人身安全。

2.4 加強(qiáng)設(shè)計(jì)工作監(jiān)管力度

由于我國的道路橋梁路線設(shè)計(jì)人員缺乏良好的綜合素質(zhì)，且自身的學(xué)習(xí)意識(shí)十分微薄，因此需要通過外在形式的作用幫助設(shè)計(jì)人員意識(shí)到自身工作的重要性，主動(dòng)承擔(dān)應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)，通過不斷的自我反省、自我提升加強(qiáng)設(shè)計(jì)能力。道路橋梁工程是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，設(shè)計(jì)工作不僅是開展后續(xù)工作的基礎(chǔ)，而且也是決定工程建設(shè)質(zhì)量的重要因素之一。因此，相關(guān)部門必須加強(qiáng)設(shè)計(jì)工作的監(jiān)管力度，通過建立完善的任務(wù)審核制度以及績(jī)效考核制度激發(fā)工作人員的工作激情與學(xué)習(xí)熱情，使設(shè)計(jì)方案能夠符合工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于設(shè)計(jì)工作中可能出現(xiàn)的問題與安全隱患，需提前進(jìn)行責(zé)任分配，以追究明確責(zé)任的方式敦促相關(guān)責(zé)任人員及時(shí)排除風(fēng)險(xiǎn)與隱患。

2.5 加強(qiáng)道路橋梁路線維護(hù)力度

道路橋梁維護(hù)，不僅在路橋養(yǎng)護(hù)投入使用的過程中，而且在路橋線路的設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)中。通過一系列的標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)，不僅可以降低路橋設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)隱患的概率，而且在一定程度上延長(zhǎng)了路橋的使用壽命，對(duì)改善我國各地路橋設(shè)計(jì)缺陷具有十分重要的作用。而且，由于一系列外部因素的影響，路橋路線會(huì)發(fā)生變化，影響路橋的整體質(zhì)量和安全。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合路橋總體規(guī)模和線路分布趨勢(shì)，制定合理的養(yǎng)護(hù)方案，不斷提高路橋線路設(shè)計(jì)的養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度，進(jìn)而防止路橋線路設(shè)計(jì)過程中可能出現(xiàn)的問題。如果在路橋路線設(shè)計(jì)過程中存在嚴(yán)重隱患，需要相關(guān)人員在一系列養(yǎng)護(hù)措施的支持下，對(duì)路橋路線設(shè)計(jì)隱患進(jìn)行優(yōu)化，充分展示路線設(shè)計(jì)在路橋整體建設(shè)中的作用。嚴(yán)格控制路橋線路設(shè)計(jì)缺陷，確保路橋線路設(shè)計(jì)滿足各區(qū)域交通流量要求。而且，對(duì)路橋線路設(shè)計(jì)進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)，也可以預(yù)防和控制路橋安全隱患，提高人們?nèi)粘３鲂械陌踩?，?duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人民財(cái)產(chǎn)安全也具有十分重要的作用。

3 結(jié)語

綜上所述，為了避免地理?xiàng)l件、氣候條件等因素對(duì)道路橋梁路線建設(shè)的干擾，應(yīng)不斷加強(qiáng)路線設(shè)計(jì)的合理性與可靠性，通過提升設(shè)計(jì)人員對(duì)崗位工作的認(rèn)識(shí)程度，激發(fā)設(shè)計(jì)人員的工作激情，使其自覺主動(dòng)地承擔(dān)工作重任，在管理人員的監(jiān)督下順利開展自身工作，為之后的建設(shè)工作提供寶貴的方向指引，進(jìn)而為推動(dòng)我國交通運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的理念設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙亮.道路與橋梁的路線設(shè)計(jì)的隱患及解決策略研究[J].住宅與房地產(chǎn)，2018，500（15）：163.

[2]王永虎.路橋路線設(shè)計(jì)的隱患及解決策略研究[J].住宅與房地產(chǎn)，2018，497（12）：101.

[3]鄒文亮，吳尚琴.道路橋梁路線設(shè)計(jì)隱患及解決策略[J].交通世界（下旬刊），2018（11）：64-65.