賈龍 李秀秀

摘 要：在城市發(fā)展的過程中，高速公路起到了重要的作用，這樣在修建高速公路時對隧道施工技術(shù)也有了更高的要求，再加之一般隧道修建環(huán)境比較復(fù)雜，在一定程度上也增加了建設(shè)難度與安全風(fēng)險。這樣就需要相關(guān)人員嚴(yán)格的控制隧道施工技術(shù)，為施工質(zhì)量、施工進度及施工安全管理提供依據(jù)。同時管理部門、技術(shù)部門還應(yīng)做好組織、協(xié)調(diào)工作，進而實現(xiàn)對施工技術(shù)要點的控制，在此基礎(chǔ)上優(yōu)化施工技術(shù)，構(gòu)建起完整的施工技術(shù)管理體系，使隧道工程施工可以順利進行。此外，相關(guān)的研究人員還應(yīng)對隧道施工技術(shù)進行進一步的研究與探索，進而提升其使用效率，推廣先進的隧道施工技術(shù)，使其更加完善，實現(xiàn)高速公路隧道現(xiàn)代化施工，促進我國高速公路建設(shè)事業(yè)不斷發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路隧道;施工技術(shù);控制要點

高速公路中隧道工程是其中重要的施工內(nèi)容，其可以提升高速公路建設(shè)效果，為城市發(fā)展提供動力。但是由于高速公路隧道工程施工環(huán)境相對復(fù)雜，也給隧道施工帶來一定限制，因此相關(guān)人員應(yīng)對高速公路隧道施工內(nèi)容、施工要求進行進一步的確認，在掌握具體施工情況后有效的利用施工技術(shù)，同時做好相應(yīng)的協(xié)調(diào)與管理工作，保證工程可以安全展開，最終提升高速公路隧道施工質(zhì)量，為人們創(chuàng)建良好的出行環(huán)境。

一、控制高速公路隧道施工技術(shù)的重要性

高速公路工程中隧道工程起到了重要的作用，但是由于隧道工程建設(shè)相對復(fù)雜，這樣也在一定程度上增加了施工難度，安全性相對較低，突發(fā)狀況的增多也增加了危險系數(shù)，這樣就需要相關(guān)的管理人員、技術(shù)人員及施工人員對施工技術(shù)要點進行嚴(yán)格的控制。因此，在施工前施工人員應(yīng)對施工地點的水文條件、地質(zhì)情況等進行嚴(yán)格的勘察，避免因地質(zhì)情況或支護條件不到位導(dǎo)致山體塌方，為施工人員創(chuàng)建良好的施工環(huán)境。高速公路隧道工程涉及到的專業(yè)相對較多，同時還包括較多的隱蔽工程，洞口支護、隧道洞身挖掘以及排水工程等施工環(huán)節(jié)也是緊密相連的，當(dāng)其中一個施工階段出現(xiàn)問題時會給后期施工流程帶來影響。所以相關(guān)的管理人員應(yīng)對施工技術(shù)操作流程進行充分的掌握并對整個使用流程進行嚴(yán)格的控制，保證隧道工程施工質(zhì)量。

二、主要施工特點

（一）不可預(yù)見因素相對較多

由于高速公路隧道工程涉及的范圍較廣，施工時間較長，這樣在施工中會受到不同因素的影響，這些因素是無法預(yù)見的，如水文地質(zhì)情況等，這樣就加大了施工難度。

（二）存在較多的隱蔽工程

眾所周知，隧道工程多在山體、水下、地下位置，這樣就需要各工序間進行緊密的結(jié)合，每一道工序都應(yīng)與前一道工序相連接，這樣就在一定程度上增加了隧道工程隱蔽工程數(shù)量。在進行隧道工程施工時應(yīng)先做好相應(yīng)的檢測工作，但是此項工作相對復(fù)雜，也增加了隧道工程質(zhì)量及安全風(fēng)險，假如出現(xiàn)問題，無法進行及時的處理會增加隧道工程安全事故的發(fā)生率。

（三）安全隱患相對較多

由于高速公路隧道工程施工條件相對惡略，這樣也給工程建設(shè)帶來阻礙，尤其是水文地質(zhì)條件、施工人員安全意識、操作流程等，這些都增加了施工安全隱患，增加了安全事故的發(fā)生率，當(dāng)出現(xiàn)安全事故時也會給工程進度、工程質(zhì)量等帶來嚴(yán)重的影響，如果嚴(yán)重的話還會導(dǎo)致人員傷亡。

三、主要施工技術(shù)分析

（一）主要施工技術(shù)之洞口施工技術(shù)分析

在使用洞口施工技術(shù)進行施工時通常會采用人機結(jié)合的方式進行作業(yè)。洞口仰坡挖掘可以使用分層挖掘方式，避免爆破作業(yè)，可以使用相應(yīng)的設(shè)備進行挖掘并做好場地壓實工作。挖掘工作應(yīng)從洞口位置開始，并對施工場地進行合理的布置。與洞口實際地質(zhì)情況進行結(jié)合，制定工程施工順序，在正式施工前還應(yīng)做好排水系統(tǒng)設(shè)置工作;在正式進洞前應(yīng)控制仰坡角度，將偏差控制在合理的范圍內(nèi)，通常小于5%。

（二）主要施工技術(shù)之隧道洞身開挖技術(shù)分析

通常情況下洞身開挖與二次襯砌作業(yè)會共同開始，因此在開挖前應(yīng)先做好支護工作，把控支護時間，并根據(jù)圍巖等級對循環(huán)進尺進行控制并保證二十四小時連續(xù)作業(yè)。如果在施工時需要穿越三級圍巖與四級圍巖可以采用爆破方式進行施工，為了避免破壞可以采用微差松動爆破或光面爆破。也可以實施底板眼、輔助眼等爆破方式并對起爆段進行合理的安排，控制爆破時間差。開挖施工時應(yīng)對爆破關(guān)鍵點進行控制避免振動過大。要想保證鉆孔施工與設(shè)計要求相符應(yīng)根據(jù)爆破點的位置進行檢查，在確保滿足要求后可以實時連線爆破。爆破作業(yè)結(jié)束后，在確定安全的情況下組織相關(guān)人員進行清理。此外，還應(yīng)做好開挖面、襯砌地面的檢查工作，將可能產(chǎn)生的安全隱患進行排查。

（三）主要施工技術(shù)之防排水技術(shù)分析

在進行高速公路隧道施工時應(yīng)充分的做好排水工作，充分的利用防排水技術(shù)，該項技術(shù)具有較強的綜合性，這樣也增加了使用難度。施工人員應(yīng)對施工地點實際情況進行勘察并與其進行有效的結(jié)合，根據(jù)此制定排水溝。同時還應(yīng)對施工縫、變形縫進行嚴(yán)格的控制，防止漏水情況。此外，可以將埋水溝設(shè)置到中心點，不僅可以排除地下水還可以避免凍結(jié)情況。

四、隧道施工技術(shù)控制要點分析

（一）隧道施工技術(shù)中鉆爆施工技術(shù)控制要點分析

在進行鉆爆施工前應(yīng)充分了解隧道工程實際情況，并根據(jù)山體巖壁性質(zhì)合理的選擇爆破設(shè)備及強度。目前，爆破施工中多會使用硝銨炸藥，但是其危險性相對較高施工企業(yè)應(yīng)進行嚴(yán)格的控制，由專業(yè)爆破技術(shù)人員操作，并對爆破設(shè)備安裝流程、實施流程進行全面的監(jiān)管，避免危險的產(chǎn)生。同時還應(yīng)強化現(xiàn)場安全維護工作，避免落石給技術(shù)人員、施工人員帶來傷害。此外，高速公路隧道爆破作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照工序進行操作并合理的選擇爆破方式，以此來保證爆破作業(yè)的安全性及工作效率。例如，應(yīng)對軟圍巖的性質(zhì)進行測定，重點防控圍巖松弛度。

（二）隧道施工技術(shù)中邊仰坡及明洞挖掘技術(shù)控制要點分析

邊仰坡與明洞挖掘技術(shù)是隧道工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在施工前要想保證仰坡及邊坡頂測量精度應(yīng)做好放線測量工作并對截水溝的位置進行確定。高速公路隧道施工過程中應(yīng)控制仰坡暴露時間，在資金條件良好的情況下可以加強支護力量。還應(yīng)在進行邊坡與明洞挖掘施工時應(yīng)控制錨桿的距離，并控制混凝土厚度。在實施作業(yè)時可以采用人機結(jié)合的挖掘方式，應(yīng)準(zhǔn)備足夠的人員數(shù)量進行刷坡。打孔作業(yè)時可以采用風(fēng)鉆進行輔助作業(yè)并采用合理的爆破方式;對位移點進行控制，保證其準(zhǔn)確性，以此來控制仰坡沉降量，確保觀測點的穩(wěn)定性。

（三）隧道施工技術(shù)中洞口施工和支護技術(shù)控制要點分析

隧道洞口作業(yè)可以采用分層挖掘方式，從上而下進行。開挖過程中盡可能的不使用爆破技術(shù)，以此來保證洞口下部的穩(wěn)定性，可以先使用挖掘設(shè)備然后再使用專業(yè)的設(shè)備進行壓實作業(yè)。當(dāng)遇到非常堅硬的地層或巖石時可以使用先進的爆破技術(shù)并對其進行控制，避免給洞口土層帶來危害，爆破工作結(jié)束后應(yīng)及時的做好清理工作，使光面參數(shù)可以達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，避免雜物給洞口土質(zhì)、邊仰坡土質(zhì)帶來影響。在施工爆破技術(shù)時應(yīng)采用計算機模擬技術(shù)并對鉆爆作業(yè)進行詳細的模擬，確保爆破過程的安全性。同時可以采用掛網(wǎng)噴錨防護技術(shù)對邊仰坡進行防護，可以在其外側(cè)10厘米的位置設(shè)置截水溝;再使用標(biāo)準(zhǔn)比例的水泥砂漿將錨桿、鋼筋網(wǎng)及混凝土進行聯(lián)合，確保其緊密性，避免長期風(fēng)化、雨水的清洗導(dǎo)致塌方情況。在進行施工時應(yīng)對隧道明洞、襯砌及相鄰強進行控制，確保其在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)。將洞外排水系統(tǒng)與洞內(nèi)排水系統(tǒng)進行充分的連接，以此來控制地表水沖刷情況。在進行洞口支護時可以使用熱軋無縫鋼管技術(shù)，并對其長度、半徑及厚度進行嚴(yán)格的控制，并控制制作流程，其中一側(cè)為錐頭另一側(cè)使用鋼箍進行焊接，保證橫向間距、縱向間距滿足鋼管支護技術(shù)要求。鋼管周邊鉆孔應(yīng)沿著鋼管壁進行設(shè)置并對孔間距離進行控制，為后期注漿孔制作進行控制，實現(xiàn)洞口無縫支護。

（四）隧道施工技術(shù)中洞身開挖技術(shù)控制要點分析

完成成洞面作業(yè)后進行中導(dǎo)洞開挖施工，必須滿足設(shè)計要求，在開挖時可以使用循環(huán)進尺技術(shù)，在施工時相關(guān)人員應(yīng)確保循環(huán)進尺技術(shù)與圍巖級別完全相符，假如是三級圍巖應(yīng)將循環(huán)進尺的進入范圍控制到3-4米間;如果是五級圍巖，循環(huán)進尺應(yīng)控制在0.5-1米。在確定中導(dǎo)洞成型后應(yīng)做好嚴(yán)格的檢查工作，然后澆筑混凝土，在增加拱架強度時可以采用拱架與U型鋼筋連接方式。挖掘左右洞口時可以在墻壁上澆筑混凝土，控制拱架墻壁強度，使用兩臺階開挖方式實施洞身挖掘作業(yè)，并先做好測量工作，然后實施上臺階與下臺階測量放線，嚴(yán)格監(jiān)督臺階鉆孔、爆破以及支護作業(yè)，然后再進行下一階段的施工。

（五）隧道施工技術(shù)中錨桿施工技術(shù)控制要點分析

在使用錨桿施工技術(shù)時應(yīng)注意以下方面：第一，在正式使用此項技術(shù)進行施工前應(yīng)先做好點位設(shè)置工作，可以使用鑿巖機將施工中產(chǎn)生的雜物、油污等進行完全清理。第二，對錨桿施工流程進行控制，確保其滿足要求。作業(yè)時可以先清理巖石屑，避免其量過大影響施工效率與質(zhì)量。第三，作業(yè)前應(yīng)先準(zhǔn)備好藥包并做好桿孔眼清理工作，確保其可以滿足錨桿清潔標(biāo)準(zhǔn)，然后再將提前準(zhǔn)備好的藥包放入到桿孔內(nèi)，嚴(yán)格控制頂入力量，并確?？變?nèi)藥包的穩(wěn)定性，避免其因外力因素導(dǎo)致變形或泄露情況，可以將提前加工好的錨桿放入到巖石孔內(nèi)，但是應(yīng)保證桿體可以與鋼筋網(wǎng)經(jīng)過焊接后形成一個整體。

（六）隧道施工技術(shù)中混凝土噴射施工技術(shù)控制要點分析

高速公路隧道工程混凝土噴射施工技術(shù)主要有潮噴、濕噴兩種方式。在使用潮噴方式進行施工時可以對施工環(huán)境進行有效的優(yōu)化并可以有效的減少速凝劑的使用數(shù)量，從而降低工程建設(shè)成本;在使用濕噴方式進行施工時可以最大限度的提升混凝土噴射粘合度及支護性能，在使用濕噴方式進行一次噴射后厚度應(yīng)在0.1米，周邊不會產(chǎn)生較高的回彈力并可以有效的提升支護效果，充分的發(fā)揮出圍堰的承載能力。要想進一步對高度公路隧道工程混凝土噴射質(zhì)量進行控制，應(yīng)對混凝土的噴射厚度、噴射強度、噴射密度以及附著性能等進行有效的控制，在進行此項工作時應(yīng)重點關(guān)注以下方面：第一，在進行斷面挖掘時應(yīng)嚴(yán)格控制挖掘深度并做好清潔工作;第二，根據(jù)工程要求可以適當(dāng)?shù)奶嵘旌狭系呐浔榷龋ＷC所噴射的混凝土與巖石可以完全的粘結(jié)，在此基礎(chǔ)上降低速凝劑的用量;第三，對混凝土的型號、性能等進行嚴(yán)格的控制，并確保其可以充分滿足隧道工程的施工標(biāo)準(zhǔn)與施工要求;第四，在對施工現(xiàn)場進行充分的勘察后，掌握其環(huán)境特點，最終確保混凝土噴射技術(shù)的合理性，提升使用效果;第五，合理的選擇噴射設(shè)備并合理設(shè)置其參數(shù)，嚴(yán)格控制混凝土運輸過程，保證混凝土的運輸質(zhì)量，最終為隧道工程整體建設(shè)質(zhì)量提供保證。

五、高速公路隧道工程施工質(zhì)量控制要點

（一）充分的做好施工前準(zhǔn)備工作

在工程施工前不僅要做好圖紙審核工作還應(yīng)對施工材料進行嚴(yán)格的檢查，確保材料型號、質(zhì)量、數(shù)量等符合高速公路隧道施工標(biāo)準(zhǔn)。同時還應(yīng)對工程施工設(shè)備數(shù)量、質(zhì)量進行檢查，并做好相應(yīng)的調(diào)試工作，確保設(shè)備使用效率。應(yīng)對現(xiàn)場地質(zhì)條件、水文情況及瓦斯?fàn)顩r進行調(diào)查，將此作為鉆孔空隙、大小以及注漿配置依據(jù)，并在施工圖紙上標(biāo)注應(yīng)使用的施工技術(shù)，不得私自對其進行修改。此外，樹立以人為本的管理理念，將安全管理放在第一位，組建施工安全管理小組，并強化安全培訓(xùn)工作，制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，同時還應(yīng)簽訂安全責(zé)任書，將安全管理力責(zé)任落實到人，在提升施工人員安全意識的基礎(chǔ)上確保工程可以順利進行。

（二）強化施工圖紙審核工作

高速公路隧道工程中施工圖紙設(shè)計水平與工程施工進度、施工質(zhì)量有著直接的關(guān)系，施工圖紙可以對隧道工程施工重點、難點進行明確的標(biāo)注，假如施工圖紙出現(xiàn)偏差、漏洞都會給隧道工程建設(shè)進度與建設(shè)質(zhì)量帶來不利的影響。因此在工程施工前期應(yīng)強化施工圖紙審核工作，在圖紙審核過程中應(yīng)由專業(yè)的技術(shù)人員對施工圖紙進行審核，以此來保證審核工作的科學(xué)性、全面性，定審核中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)與設(shè)計人員進行及時的溝通，在得到準(zhǔn)許后共同對圖紙進行修改，保證隧道工程施工圖紙設(shè)計效果，為整體工程建設(shè)提供有力的保障。圖紙審核只進行一次是不夠的還應(yīng)進行復(fù)核，復(fù)核的主要目的是對問題解決情況進行檢查，并發(fā)現(xiàn)第一次審核中沒有發(fā)現(xiàn)的問題，以此來保證施工圖紙設(shè)計質(zhì)量。此外，通過兩次嚴(yán)格的圖紙審核工作雖然可以有效的發(fā)現(xiàn)設(shè)計中的不足，但是在實際使用時可能還會與工程實際情況不符，這樣就需要設(shè)計人員到施工現(xiàn)場進行勘察，并對現(xiàn)場情況進行準(zhǔn)確的判斷，及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理問題，確保工程可以順利進行。

（三）對施工工藝進行優(yōu)化

高速公路隧道工程經(jīng)常要面對山體坍塌、地質(zhì)條件變化等惡劣的施工環(huán)境，這樣就在一定程度上增加了工程的復(fù)雜性。同時，不同的隧道工程施工條件也有所去區(qū)別，因此需要對不同工程施工情況進行分析，將經(jīng)驗進行積累，在此基礎(chǔ)上對施工技術(shù)、施工工藝進行優(yōu)化，在提升工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上確保工程進度并降低施工成本。隨著高速公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，科技的不斷發(fā)展，在進行高速公路隧道施工時對施工工藝也有了更高的要求，這樣就要求相關(guān)人員對施工工藝進行優(yōu)化，并提升施工工藝使用效率，同時還應(yīng)做好施工人員培訓(xùn)工作，保證施工工藝使用效果。在科技的帶動下，更多的新工藝得到了相關(guān)人士的關(guān)注并得到了廣泛的應(yīng)用，其可以將原有施工工藝中的不足進行優(yōu)化與完善，提升隧道工程建設(shè)質(zhì)量。

（四）對工程施工技術(shù)、施工工序進行控制

高速公路隧道工程施工中施工技術(shù)、施工工序是其中的重要內(nèi)容，因此應(yīng)對其進行嚴(yán)格的控制，以此來避免施工隱患。由于高速公路隧道工程所使用的施工技術(shù)相對繁雜，假如在使用時沒有按照相關(guān)要求與標(biāo)準(zhǔn)進行施工就會導(dǎo)致安全問題，所以應(yīng)強化隧道施工技術(shù)控制及監(jiān)督工作，有效規(guī)避操作失誤，以此來提高隧道工程整體建設(shè)質(zhì)量。

（五）隧道通風(fēng)系統(tǒng)質(zhì)量控制

高速公路隧道施工應(yīng)嚴(yán)格控制通風(fēng)系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量，需要對其進行完善，有效避免施工過程中因有害氣體的產(chǎn)生給工程建設(shè)帶來不利的影響。完善的通風(fēng)系統(tǒng)可以為施工人員創(chuàng)建一個良好的施工環(huán)境并可以有效保證施工人員安全。因此，在進行高速公路隧道施工時應(yīng)與工程實際情況進行充分的結(jié)合，并做好通風(fēng)量計算及相應(yīng)的管理工作，以此對隧道洞內(nèi)通風(fēng)量、風(fēng)速等進行控制，在保證工程建設(shè)效率的基礎(chǔ)上確保工程質(zhì)量。

六、結(jié)束語

高速工程建設(shè)中隧道工程是其中重要的施工內(nèi)容，其建設(shè)質(zhì)量與高速公路運營安全有著非常重要的聯(lián)系。因此高速公路隧道建設(shè)企業(yè)在施工時應(yīng)對施工技術(shù)要點進行嚴(yán)格的控制，并對施工技術(shù)進行不斷的研究，調(diào)整隧道洞口施工工序、明洞施工工序、鉆桿施工工序及鉆爆施工工序等，根據(jù)工程實際情況來選擇最佳施工技術(shù)，對工程施工技術(shù)、施工質(zhì)量及施工安全進行全面的控制，最大限度的提升高速公路隧道工程施工質(zhì)量，提升建設(shè)水平。

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