李天華

摘?要： 目前，我國城市建設(shè)在不斷加快，市政道路橋梁是整個城市的重要基礎(chǔ)交通設(shè)施，同時可以更好地改善當(dāng)前城市的居住環(huán)境，將眾多城市的各個部分連接起來，實(shí)現(xiàn)更加快速的發(fā)展。一個城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和精神文明建設(shè)的發(fā)展可以從整個城市的標(biāo)志性建筑即道路橋梁的建設(shè)完善情況看出來。從這一點(diǎn)可以發(fā)現(xiàn)，合理的規(guī)劃方案可以積極地促進(jìn)城市的快速發(fā)展。本文將深入地分析市政道路橋梁的主要特點(diǎn)，了解在具體施工中所存在的問題和難點(diǎn)，進(jìn)而總結(jié)出切實(shí)可行的應(yīng)對措施和方案。

關(guān)鍵詞： 市政道路;橋梁施工;施工質(zhì)量;相關(guān)問題

【中圖分類號】TU71?【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A?【文章編號】1674-3733（2020）24-0055-02

引言：道路橋梁項(xiàng)目施工效果不僅關(guān)系著橋梁的使用年限，也關(guān)系著市民出行的安全，故而優(yōu)化市政道路橋梁建設(shè)質(zhì)量具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。道路橋梁有技術(shù)含量高、工期漫長以及規(guī)模龐大等特征，要求相關(guān)人員立足于工程實(shí)踐不斷完善施工管理方法與方案，為項(xiàng)目順利推進(jìn)奠定重要基礎(chǔ)。

1?道路橋梁對路基的要求

在道路橋梁施工過程中，路基要達(dá)到以下幾點(diǎn)要求，才能保證道路橋梁的質(zhì)量。第一，路基要有較好的穩(wěn)定性。道路橋梁的穩(wěn)定性與路基的穩(wěn)定性息息相關(guān)，所以，在選擇路基線路、勘測土地質(zhì)量以及實(shí)際建設(shè)施工中，都要利用相關(guān)的路基施工技術(shù)來保證路基的穩(wěn)定性。第二，較強(qiáng)的承載力。道路橋梁的建設(shè)不僅是為了方便當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂校钱?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵，因此道路橋梁就要擁有較強(qiáng)的承載力，這樣才能滿足當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)發(fā)展需求。但道路橋梁所承受的負(fù)荷力，最終都會傳遞到路基上面，還有車輛在行駛過程中的各種應(yīng)力也都是路面?zhèn)鬟f給路基所承載的，如果路基的承載力不強(qiáng)，那么道路橋梁極易出現(xiàn)斷裂或者是塌陷的情況。第三，較強(qiáng)的耐久性。因?yàn)榈缆窐蛄洪L期暴露在室外，受外界影響較大，再加上大量的汽車行駛都會造成道路橋梁的老化和損壞，因此路基要具有較強(qiáng)的耐久性，以此才能保證道路橋梁的使用年限。第四，良好的抗滑性。因?yàn)樵谟暄┨鞖鈺r，路面會較滑，車輛行駛在上面極易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，從而影響行車安全。因此，在路基建設(shè)施工時，要保證其具有良好的抗滑性，以此提高車輛在雨雪天氣行駛的安全性，從而有效避免交通事故的發(fā)生。

2?市政道路橋梁正常施工的影響因素的策略分析

2.1?缺乏嚴(yán)格管理制度，技術(shù)管理不到位

因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政道路橋梁建設(shè)雖然發(fā)展也很快，但施工管理方面仍然存有難以解決的問題，管理制度不完善、缺乏整體性，還有就是規(guī)范性較差，各個方面都存在較大的缺陷。同時在實(shí)際操作中，新的觀念技術(shù)難免會與傳統(tǒng)的觀念起沖突產(chǎn)生各種施工問題。市政道路橋梁工程中包含有很多的工程專業(yè)方向，所以需要大量的人員統(tǒng)一協(xié)調(diào)才能完成，但是當(dāng)前很多的施工人員素質(zhì)普遍比較低，也不具備較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)知識，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也比較欠缺，再加上工程的監(jiān)督管理不嚴(yán)格，使得很多的工程都存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，給城市交通帶來不良的影響。

2.2?監(jiān)督力度問題

市政道路橋梁工程建設(shè)過程，不能對施工企業(yè)提出質(zhì)量監(jiān)管相關(guān)規(guī)定，這時則無法提高市政道路橋梁施工管理工作效率。同時，監(jiān)管人員缺少施工質(zhì)量監(jiān)測意識、管理意識，不能正視施工質(zhì)量問題、缺少相關(guān)的機(jī)制支持。此外，部分地方政府監(jiān)管市政道路橋梁工程施工的力度不夠，檢測工作不到位同樣不能及時明確工程中存在的問題。

2.3?施工階段不穩(wěn)定因素偏多

道路橋梁工程施工管理工作應(yīng)跟進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程，故而該項(xiàng)工作也是長期性的。影響管理工作質(zhì)量的不穩(wěn)定因素較多，若不能及時消除，則將會增加市政道路施工階段各項(xiàng)安全隱患滋生的概率。常見因素有：（1）現(xiàn)場內(nèi)水文土質(zhì)、本地區(qū)氣候條件、周圍他類建筑物等諸多客觀因素可能會干擾市政路橋施工計(jì)劃的實(shí)施過程，很可能引起停工、返工等問題;（2）路橋項(xiàng)目建設(shè)階段參與方眾多，這也會牽涉不同經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)利益主體，若管理不到位、顧此失彼，則很可能導(dǎo)致多個經(jīng)濟(jì)主體之間分工不清晰、利益配置不科學(xué)等，一旦路橋施工階段出現(xiàn)質(zhì)量問題，責(zé)任追究難度大，修復(fù)不及時，降低了路橋工程建設(shè)質(zhì)量，也影響了施工單位預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益的獲得情況。

3?市政道路橋梁路基施工和管理措施

3.1?做好路基路面的維護(hù)工作

越來越多車輛的長期不斷行駛，給道路橋梁過渡段路基路面的使用和承載力施加了較大的壓力，因此，若想延長該路段的使用壽命，確保各方交通的順暢，還需相關(guān)部門和人員定期做好過渡段路基路面的維護(hù)工作。首先，做好各過渡段路基路面的區(qū)域合理規(guī)劃與分工，使維護(hù)工作有序開展，責(zé)任到人，以確保出現(xiàn)破損等問題時能夠及時修護(hù)，使道路橋梁快速投入使用。其次，根據(jù)管理和監(jiān)控結(jié)果，對過渡段路段破損程度進(jìn)行等級劃分，并加強(qiáng)對大面積受損路基路面的維護(hù)力度，以防中重型客車或貨車的行駛進(jìn)一步加深該路段路面的損害程度，引發(fā)安全隱患和事故。最后，除特殊情況外，需合理安排過渡段路基路面的維護(hù)時間，定期進(jìn)行檢查，及時修補(bǔ)破損。同時，在修護(hù)工作結(jié)束后，需在不可馬上投入使用的路段旁設(shè)置提示牌，或者進(jìn)行封鎖設(shè)置，以提高車輛行駛的安全性。

3.2?制定全面的管理制度，加大質(zhì)量監(jiān)督力度

施工管理制度是確保工程可以順利實(shí)施的關(guān)鍵，建立完善的制度也是大勢所趨。采取科學(xué)合理的施工規(guī)劃，在施工中明確可行的施工方案，并且加強(qiáng)組織規(guī)劃管理，及時地發(fā)現(xiàn)工程施工中可能存在的問題，提出有效的解決方案，保證工程的順利實(shí)施。并且在施工前設(shè)計(jì)方、施工方一定要進(jìn)行協(xié)同討論，對相關(guān)工程方案進(jìn)行改進(jìn)，按最優(yōu)方案展開施工建設(shè)。提高市政道路橋梁的施工技術(shù)，一方面是管理制度要健全，另一個重要保障是施工技術(shù)的質(zhì)量監(jiān)督。嚴(yán)格的施工技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督包括：有明確的施工技術(shù)指標(biāo)和施工要求;施工方和監(jiān)理方對施工的各個環(huán)節(jié)質(zhì)量嚴(yán)格把控;發(fā)現(xiàn)施工過程中的任何不合規(guī)定的行為及時處理，并監(jiān)督相關(guān)技術(shù)施工人員嚴(yán)格遵守相關(guān)生產(chǎn)規(guī)范和操作標(biāo)準(zhǔn)，確保工程的技術(shù)質(zhì)量。

3.3?施工成本管理的優(yōu)化方法

市政道路橋梁工程施工成本指的是材料、機(jī)械、工作人員等的花費(fèi)成本，做好施工成本管理工作可以嚴(yán)格控制投入資金、維護(hù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，需構(gòu)建科學(xué)的施工成本管理機(jī)制，認(rèn)真進(jìn)行造價工作、預(yù)算工作。除此之外，應(yīng)聘用專業(yè)水平較高的會計(jì)從業(yè)人員，主要對工程財(cái)務(wù)支出管理，及時回收施工損耗循環(huán)利用，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能、環(huán)保施工的目的。此外，需實(shí)行施工成本統(tǒng)計(jì)工作確保施工投入資金清晰、明確。

3.4?完善道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作

養(yǎng)護(hù)工作是整個道路橋梁質(zhì)量維護(hù)的重要內(nèi)容之一，在主體道路橋梁建設(shè)工作結(jié)束之后，企業(yè)應(yīng)指派專門工作人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，確定養(yǎng)護(hù)里層和養(yǎng)護(hù)橋梁數(shù)量，做到實(shí)際道路橋梁養(yǎng)護(hù)和改造。除此之外，實(shí)際養(yǎng)護(hù)管理工作執(zhí)行時，如果橋梁的使用時間較長，質(zhì)量問題頻發(fā)，工作人員應(yīng)及時將問題上報(bào)給上級部門，做好維護(hù)和處理工作。除此之外，養(yǎng)護(hù)工作中的養(yǎng)護(hù)規(guī)模也要與實(shí)際要求相符，建立專業(yè)的養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)，把握好橋梁使用情況，并對各種突發(fā)事件進(jìn)行處理，做好養(yǎng)護(hù)記錄操作，定期檢查養(yǎng)護(hù)工作開展情況，根據(jù)實(shí)際情況制定最佳的檢查措施，使橋梁養(yǎng)護(hù)工作順利開展。

3.5?對道路過渡段連接處實(shí)施加固處理

在道路橋梁過渡段進(jìn)行施工過程中，還需采取適當(dāng)?shù)募庸烫幚硎侄?，不斷加?qiáng)路基路面連接處的密實(shí)性，提高道路整體的穩(wěn)定性。首先，需要重視過渡段的坡度勘測和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確測量。在開始施工時，相關(guān)技術(shù)人員需結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和施工要求，對道路橋梁過渡段的坡度進(jìn)行仔細(xì)勘測，并確認(rèn)預(yù)留反向坡度。隨后，對該路段的路基沉降程度進(jìn)行合理考察，嚴(yán)格把握路基路面的沉降差，再制定相應(yīng)的施工方案，從而降低過渡段路段出現(xiàn)問題的可能性。其次，要考量各地區(qū)道路橋梁過渡的路基路面強(qiáng)度，再采用合適的填筑材料和施工工藝，以增強(qiáng)該路段結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。爾后，在實(shí)施搭板技術(shù)時，需結(jié)合路基路面的沉降差和預(yù)留的反向坡度，加強(qiáng)搭板的合理設(shè)置，搭板和連接處的高度應(yīng)保持一致，以有效減少路面和橋臺兩個位置的沉降頻率。操作中，尤其要注意橋頭位置的搭板，避免出現(xiàn)的“橋頭跳車”等現(xiàn)象。但需注意的是，搭板技術(shù)實(shí)施比較復(fù)雜，還需要選擇專業(yè)性極高的施工技術(shù)人員進(jìn)行操作，才能夠確保該技術(shù)完成的有效性。最后，需對連接處密實(shí)性進(jìn)行多次有效測驗(yàn)，一旦出現(xiàn)縫隙需及時采取加固處理，以免銜接處出現(xiàn)裂縫影響過渡段路基路面的平整度。

結(jié)語：綜上所述，只有不斷深入研究道路橋梁路基的施工技術(shù)，才能保證我國道路橋梁路基的質(zhì)量，從而保證廣大群眾的出行安全。因此，在道路橋梁路基施工過程中，要合理運(yùn)用施工技術(shù)，從而有效推進(jìn)道路橋梁路基質(zhì)量的提升。

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