王軍

摘?要： 近年來我國交通運輸行業(yè)得到高速發(fā)展，也就推動了我國高速公路建設水平的提升，作為高速公路之中的重要組成部分，橋梁的質(zhì)量能夠?qū)Ω咚俟氛w建設工作的質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。從實際上來看，在對高速公路橋梁進行建設施工的過程中，需要對高墩橋梁進行應用，但是這一類型施工工作具有難度大且投資多的特點，同時能夠?qū)蛄汗こ陶w的穩(wěn)定性以及安全性產(chǎn)生重要影響，所以在開展高速公路工程橋梁施工的過程中，必須針對高墩施工技術進行深入分析，以促使高墩施工技術水平得到顯著提升，進而實現(xiàn)高速公路橋梁質(zhì)量的提升。

關鍵詞： 高速公路;橋梁施工;高墩;施工技術

【中圖分類號】TP615?【文獻標識碼】A?【文章編號】1674-3733（2020）24-0127-01

隨著時代的發(fā)展和經(jīng)濟水平的提升，我國道路橋梁建設工作進入了全新的發(fā)展時期，作為高速公路橋梁工程中的重要部分之一，高墩設計工作以及施工工作的質(zhì)量能夠?qū)Φ缆窐蛄赫w的使用情況產(chǎn)生重要影響，同時也能夠?qū)κ┕みM度以及施工成本起到近乎決定性的影響作用，由此，必須針對高速公路橋梁高墩的施工技術開展相應的探究工作。

1?高速公路橋梁高墩施工技術的難點

與其他諸多類型的工程存在不同之處，高速公路橋梁高墩部分的技術難點主要可以在三個部分之中得到體現(xiàn)：第一，對高墩進行定位的難度較大，因為其橫截面積相對較小，若從地面出發(fā)對其進行定位，易導致高墩的精度、重心位置以及高度均存在偏差;第二，高墩施工成本過高，對高墩進行建設不僅需要投入大量的人工，還需要對大量的機械以及模板進行應用，也就需要在其中投入大量的經(jīng)濟成本，并且。受到技術水平的限制，對高墩進行起吊必須使用大型的起吊設備，而為了保障工期，一座橋梁之中大量的高墩需要使用數(shù)個模板以及數(shù)輛吊車，也就導致相應的施工成本進一步增加;第三，高墩施工周期較長，對高墩進行建設能夠涉及到大量的高空作業(yè)，也就需要對更加獨特的模板結(jié)構(gòu)體系進行應用，與此同時，受到材料設備以及環(huán)境等多方面因素的影響，高度為5米的高墩，其施工周期甚至可以長達一個月[1]。

2?高速公路橋梁施工中的高墩的施工技術

2.1?模板施工

在對模板進行安裝的過程中，必須以相應的設計方案內(nèi)容為基礎，通常情況下，應用頻率最高的模板為鋼模板，主要原因在于其拆卸過程較為簡潔，同時板面平整度更高，不易出現(xiàn)變形，且因為具有更加精準的尺寸，所以接縫質(zhì)量良好，在對鋼模板進行安裝之前，應該根據(jù)施工圖紙對模板尺寸進行詳細確認，保障誤差處于允許范圍之內(nèi)，在對其進行安裝時則必須保障安裝牢固，連接部位應使用密封帶進行有效密封，以避免對混凝土進行澆筑和振搗的過程中出現(xiàn)漏漿或泡沫問題，以能夠為高墩的施工打下良好基礎。

2.2?測量放樣和搭建支架

在高速公路橋梁工程建設工作之中，高墩施工最為基礎也最為關鍵，所以關于高墩施工的每一個環(huán)節(jié)，均應予以高度的重視。在開展滑模施工之前，要求施工人員對該路段的現(xiàn)場情況進行測量，同時對支架進行搭建，以完善滑模施工的前期準備工作。在實施放樣的測量工作時，要求施工人員首先對高墩的結(jié)構(gòu)線鋪設情況進行測量，保障墩柱中心線與墩柱四個方向的中心點完全對稱，并且要求測量的實際數(shù)值與理論數(shù)值之間的誤差不可在10mm以上。并且，因為在施工過程中橋梁高墩的高度必然會在一定程度上受到限制，所以在對高墩身進行澆筑的過程中，施工人員應盡量對分段多次澆注的方式進行應用，并且每一次澆筑完成之后，均應重新實施測量、計算以及對比和記錄工作，確認此階段施工質(zhì)量與施工要求相符合，才可繼續(xù)開展下一階段的澆筑工作。在對施工現(xiàn)場的支架進行搭建時，要求施工人員保障支架的垂直，以促使開展各項操作的過程中，支架的穩(wěn)定性能夠得到良好的體現(xiàn)。另外，施工人員應將橋梁高墩的承臺作為支架的支撐基礎，對相應的排距以及間距進行科學計算，之后將立桿以及橫桿科學有序的于墩柱四周進行設置[2]。

2.3?鋼筋綁扎

使用鋼筋對支架進行綁扎，有利于促使支架穩(wěn)定性得到顯著提升，也就能夠促使高墩施工整體的安全性得到提升，由此，在開展鋼筋綁扎工作的過程中，需要對以下幾個方面進行注意：第一，開展綁扎工作之前，要求專業(yè)工作人員對工程實際情況進行充分了解，準確計算需要進行綁扎的支架數(shù)量以及需要應用的鋼筋數(shù)量，以對材料進行完善準備;第二，在實施鋼筋綁扎工作的過程中，可以對截斷以及焊接相結(jié)合的方式進行應用，以促使施工速度得到提升，同時還能夠在一定程度上節(jié)約材料成本;第三，在對鋼筋進行焊接時，不可于高墩的四角以及主筋焊接接頭位置出現(xiàn)箍筋接頭;第四，應對鋼筋的彎鉤長度進行科學合理的設計，以保障其能夠符合設計標準要求，從而提升其抗震性能。

3?高墩臺施工工藝控制

施工企業(yè)應對高墩臺的豎直度進行嚴格控制，保障墩身的高度與高墩臺的豎直度之間存在的誤差能夠被控制在0.3%的范圍之內(nèi)，并且每一次進行模板滑升之后，均需重新開始校正工作，以促使由滑升所導致的偏扭問題能夠得到有效避免。與此同時，施工企業(yè)應對操作平臺之上的水平度進行嚴格控制，以避免導致模板滑升難度增加以及墩臺施工垂直度的降低，也就能夠有效避免出現(xiàn)安全問題以及質(zhì)量問題[3]。

結(jié)束語：在實施高速公路橋梁高墩施工工作的過程之中，受到人為、環(huán)境、機械等多方面因素的影響，高墩的施工質(zhì)量以及施工效率可能受到限制，所以需要現(xiàn)場工作人員對各項相關規(guī)定進行嚴格遵守，對最適宜的施工技術進行應用，同時充分認識各項施工技術要點，以促使橋梁高墩工程的施工質(zhì)量及效率能夠得到提升，進而實現(xiàn)相關效益的顯著提升。

參考文獻

[1]?鄭坤.高速公路橋梁施工中高墩施工技術應用探討[J].磚瓦世界，2020，（18）：208.

[2]?畢志軍.高速公路橋梁施工中高墩施工技術應用探討[J].工程建設與設計，2020，（15）：204-205.

[3]?李宏利.高墩施工技術在高速公路橋梁施工中的運用研究[J].磚瓦世界，2020，（16）：212.