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中谷物流:謀篇“雙循環(huán)”的內(nèi)貿(mào)集裝箱物流龍頭企業(yè)

2020-10-21 04:14
證券市場周刊 2020年36期
關鍵詞:谷物雙循環(huán)集裝箱

上海中谷物流股份有限公司(下稱“中谷物流”,603565.SH)是目前內(nèi)貿(mào)集裝箱物流行業(yè)少數(shù)參與者之一。

截至2019年年末,根據(jù)國際權威研究機構法國Alphaliner報告,中谷物流的綜合運力排名為全球第13名,國內(nèi)前三。

近日,中谷物流首次公開發(fā)行并在上交所主板上市,募集資金將用于“集裝箱船舶購置項目”和“集裝箱購置項目”。

保持快速、健康發(fā)展態(tài)勢

物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復合型服務業(yè),是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)貫穿第一二三產(chǎn)業(yè),銜接生產(chǎn)與消費,涉及領域廣、發(fā)展?jié)摿Υ?、帶動作用強?/p>

綜合國外物流行業(yè)發(fā)展規(guī)律及我國物流行業(yè)現(xiàn)狀,可以預見我國物流行業(yè)在產(chǎn)業(yè)升級、行業(yè)整合等方面存在諸多機遇,具備良好的發(fā)展前景。

中谷物流主要從事內(nèi)貿(mào)集裝箱物流行業(yè),以客戶需求為中心,以集裝箱為核心載體,以服務實體經(jīng)濟為宗旨,整合水路、公路、鐵路運輸資源協(xié)同運作,依托現(xiàn)代化物流信息平臺,致力于為客戶提供定制化、高性價比的“門到門”全程集裝箱物流解決方案。

自成立以來,中谷物流保持了快速、健康的發(fā)展態(tài)勢。2017-2019年,中谷物流實現(xiàn)營業(yè)收入分別為56.00億元、80.78億元和99.00億元,年均復合增長率為32.96%;歸母凈利潤分別為3.77億元、5.51億元和8.58億元,年均復合增長率為50.75%;經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額分別為10.72億元、12.34億元和17.36億元。

截至2019年年末,中谷物流擁有高效運營集裝箱船舶112艘,擁有及控制運力達到248.65萬載重噸;標準化集裝箱38.24萬TEU。中谷物流目前已形成以全國沿海、內(nèi)河主要港口為物流節(jié)點,以沿海航線及長江、珠江航線共同構成的“一縱兩橫”航線結構為骨架,以連接公路、鐵路場站的鐵水聯(lián)運、海鐵聯(lián)運班列線路為脈絡的多層次、全方位協(xié)同的綜合物流網(wǎng)絡,通達全國沿海及各江河流域的主要水系。

中谷物流以精品航線為特色,聚焦客戶需求,憑借服務優(yōu)質、運營高效的物流服務,在行業(yè)內(nèi)積攢了良好口碑。

在行業(yè)領域,中谷物流是國家5A級物流企業(yè)、中國物流與采購聯(lián)合會副會長單位、中國物流與采購聯(lián)合會采購與供應鏈管理專業(yè)委員會副會長單位、中國交通運輸協(xié)會副會長單位、國際物流商會副會長單位。

2019年度,中谷物流董事長盧宗俊獲得“新中國70年航運70人”、“最受航運界關注的100位中國人”稱號;2018年度,盧宗俊當選中國船東協(xié)會副會長并獲得“改革開放40年物流40人”稱號。

多式聯(lián)運業(yè)務優(yōu)勢顯著

經(jīng)過多年積累,中谷物流以全方位多層次的多式聯(lián)運綜合物流體系、高效專業(yè)的集裝箱物流運營體系、領先的服務創(chuàng)新能力、先進的信息化管理平臺、良好的品牌形象和獨具特色的企業(yè)文化打造了公司的競爭力。其中,通過港口、航線、聯(lián)運線路的有機結合,構筑的全方位、多層次多式聯(lián)運綜合物流體系,是中谷物流核心競爭力的突出體現(xiàn)。

中谷物流的港口體系覆蓋全國25個沿海主要港口與超過50個內(nèi)河港口,覆蓋除三亞港外全部“一帶一路”重點布局的15個港口,及環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海等全國沿海港口群體。

在經(jīng)營中,中谷物流采取“雙核戰(zhàn)略”對港口資源進行有效配置,即在全國沿海港口群體所在的每一個沿海主要經(jīng)濟腹地均選取兩個距離不超過200海里的主要港口,雙重保障對經(jīng)濟腹地的輻射。經(jīng)過多年經(jīng)營,中谷物流形成了在遼寧沿海地區(qū)以營口港、大連港為核心,津冀沿海地區(qū)以天津港、唐山港為核心,山東沿海地區(qū)以青島港、日照港為核心,長江三角洲地區(qū)以上海港、太倉港為核心,東南沿海地區(qū)以廈門港和泉州港為核心、西南沿海區(qū)域以欽州港、海口港為核心,珠江三角洲地區(qū)以廣州港與珠海港為核心的“雙核”布局。

“雙核”港口地理位置相鄰而輻射地區(qū)各有側重,腹地貨源貨種有所不同,可以有效平衡季節(jié)因素等對集裝箱物流行業(yè)供需的影響,充分保障穩(wěn)定的貨源?!半p核”戰(zhàn)略使得中谷物流獲得更多核心港口資源,可以根據(jù)港口的飽和、擁堵程度靈活地進行運力安排和調(diào)度,優(yōu)化航線網(wǎng)絡和提高航線的周轉效率,為客戶提供更加優(yōu)質的服務,有利于提高公司的市場份額。

在航線網(wǎng)絡方面,中谷物流布局完善,擁有超過60條中國沿海航線、超過30條長江航線、超過160條珠江航線,通達全國沿海及各江河流域的主要水系,構成了“一縱兩橫”、班期穩(wěn)定、覆蓋面廣的航線網(wǎng)絡,公司還聚焦客戶需求,適時加密舊航線、拓展新航線,不斷向內(nèi)陸區(qū)域延伸,適應客戶的發(fā)展步伐并提供高質量物流服務,提升客戶黏性,與客戶共同發(fā)展。

依托港口資源及航線網(wǎng)絡,中谷物流逐步向兩端陸路運輸延伸,聯(lián)通鐵路網(wǎng)絡、公路網(wǎng)絡,形成多式聯(lián)運物流平臺,產(chǎn)業(yè)觸角從沿海、沿江省市經(jīng)濟腹地不斷向內(nèi)陸延伸。

多式聯(lián)運的開展,有助于中谷物流進一步開拓內(nèi)貿(mào)集裝箱貨源。公司基于港口、航線網(wǎng)絡資源基礎上,整合集裝箱卡車資源,靈活調(diào)配分布全國的集裝箱卡車運力。

同時,公司與鐵路部門、鐵路場站協(xié)議合作,嫁接鐵路場站周邊資源并通過“鐵路+公路”擴大服務半徑,將物流網(wǎng)絡延伸至西北、西南等縱深腹地,打通新的連接西北、西南的物流大通道,激發(fā)客戶潛在物流需求。

多式聯(lián)運業(yè)務的開展,擴展了中谷物流的客戶范圍,可以服務于中西部經(jīng)濟腹地等潛在客戶,公司作為擁有豐富的港口、航線網(wǎng)絡資源及延伸至經(jīng)濟腹地的鐵路及集裝箱卡車資源,且服務能力強的集裝箱物流企業(yè),具備良好的發(fā)展機遇。

內(nèi)需拉動推動行業(yè)需求提升

當前,我國集裝箱物流行業(yè)面臨著非常有利的發(fā)展局面。經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長,為集裝箱物流行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展提供了經(jīng)濟基礎和客觀需求。各地區(qū)間產(chǎn)業(yè)分工和產(chǎn)品優(yōu)勢互補交流的加強,使得通過國內(nèi)運輸需求增長,為集裝箱物流發(fā)展提供動力。

2020年7月,中共中央政治局召開會議,分析研究當前經(jīng)濟形勢,部署下半年經(jīng)濟工作。會議中再次強調(diào)“雙循環(huán)”是應對中長期問題的戰(zhàn)略方向,而“牢牢把握擴大內(nèi)需這個戰(zhàn)略基點”是“雙循環(huán)”的關鍵。

所謂“雙循環(huán)”,是指以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。

同時,本次政治局會議對于“雙循環(huán)”戰(zhàn)略的實施還指出了戰(zhàn)術重點:消費升級、新基建、新型城鎮(zhèn)化、產(chǎn)業(yè)鏈、營商環(huán)境、對外開放。

2014年至2018年全國社會物流總額由213.5萬億元增長至283.1萬億元,年均復合增長率達到7.31%,呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢。

國家統(tǒng)計局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,2020 年上半年,社會消費品零售總額為17.23萬億元,同比下降11.4%。從下半年的經(jīng)濟工作來看,最重要的是要落實好擴大內(nèi)需戰(zhàn)略,把積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策在擴大內(nèi)需上進一步形成合力,把超大規(guī)模國內(nèi)市場的潛力進一步充分釋放出來。

這就意味著,在“雙循環(huán)”戰(zhàn)略的戰(zhàn)術重點推動之下,國內(nèi)貿(mào)易將呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢。

集裝箱是一種現(xiàn)代化的物流方式,但2018年我國規(guī)模以上港口國際標準集裝箱吞吐量占規(guī)模以上港口貨物吞吐量的比例僅為18.22%,對比發(fā)達國家和地區(qū),處于較低水平,有很大的發(fā)展空間。

在擴大內(nèi)需的背景下,隨著我國經(jīng)濟結構和產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整,地區(qū)間的分工和協(xié)作得到加強,高技術產(chǎn)品和高附加值產(chǎn)品的比重不斷提高,機電產(chǎn)品和大量制成品運量迅速增長,適箱貨比重呈明顯上升趨勢。

作為內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場的領先企業(yè),中谷物流業(yè)務的可持續(xù)發(fā)展由此具備了良好的政策環(huán)境和市場基礎。

為了積極把握行業(yè)機會,落實發(fā)展戰(zhàn)略,中谷物流采取了以下業(yè)務計劃:順應“一帶一路”建設與物流行業(yè)相關政策,構建更為完善的集裝箱物流網(wǎng)絡;加快建設開放、共享的“公、鐵、水”一體化物流平臺;加快數(shù)據(jù)化、移動化的信息系統(tǒng)建設;完善服務種類,升級服務品質,滿足客戶差異化的定制需求;把握“散改集”方針,持續(xù)推進綠色、低碳、環(huán)保的集裝箱物流方式;持續(xù)推進精細化管理,提升管理效能;完善人才發(fā)展計劃,培養(yǎng)人才隊伍;完善公司治理、完善標準化管理體系以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈擴充計劃。

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