葉明

摘 要：本文以地鐵低壓供電系統(tǒng)建設(shè)特征研究分析，探討該系統(tǒng)的節(jié)能降耗技術(shù)，提出了優(yōu)化地鐵低壓供電系統(tǒng)節(jié)能化運(yùn)行的措施建議，希望能夠?yàn)橄鄳?yīng)的地鐵運(yùn)營(yíng)單位提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：地鐵低壓供電系統(tǒng);節(jié)能降耗;技術(shù)分析

1 分析地鐵低壓供電節(jié)能降耗技術(shù)

作為城市交通建設(shè)的重要部分，地鐵屬于城市建設(shè)的必要交通建設(shè)工程。地鐵交通低壓供電系統(tǒng)是整個(gè)地鐵系統(tǒng)的能量來(lái)源，對(duì)保證地鐵出行效率、實(shí)現(xiàn)照明、空調(diào)、電梯系統(tǒng)運(yùn)用有至關(guān)重要的影響。為了進(jìn)一步保證地鐵低壓供電系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量，提升地鐵工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性，供電單位應(yīng)當(dāng)做好低壓供電系統(tǒng)管理，以此來(lái)提升地鐵運(yùn)用的建設(shè)質(zhì)量。

2 探討地鐵供電低壓節(jié)能系統(tǒng)的主要技術(shù)

（1）照明系統(tǒng)節(jié)能措施。照明系統(tǒng)對(duì)地鐵的功能性運(yùn)行有直接影響，在整個(gè)地鐵交通實(shí)際運(yùn)行中發(fā)揮著重要的作用。電力系統(tǒng)是照明系統(tǒng)穩(wěn)定、持續(xù)性功能輸出的動(dòng)力。為了保證地鐵照明系統(tǒng)的穩(wěn)定性，減少照明能量過(guò)耗，需要地鐵管理人員加強(qiáng)照明管理，并針對(duì)地鐵航線選用得當(dāng)?shù)牡蛪汗╇娤到y(tǒng)優(yōu)化措施。

在具體的低壓節(jié)能施工管理中，相關(guān)技術(shù)人員可做好以下幾點(diǎn)工作：首先，可以安裝實(shí)現(xiàn)控制器，減少站臺(tái)導(dǎo)向燈持續(xù)點(diǎn)亮，時(shí)間控制器可更根據(jù)地鐵進(jìn)站、出站的頻率完成引導(dǎo)開(kāi)關(guān)工作，充分發(fā)揮節(jié)能降耗作用。其次，可以改造地鐵低壓照明系統(tǒng)的電線電纜布設(shè)，可重新優(yōu)化和設(shè)計(jì)燈具布局的問(wèn)題，將以往的耗能燈具更換成其他的形式，最終完成照明系統(tǒng)的節(jié)能化升級(jí)。

最后，可以調(diào)整地鐵車(chē)站的站立式導(dǎo)向牌，或和更換為自動(dòng)化顯示模式，減少持續(xù)耗能。

（2）屏蔽門(mén)和空調(diào)系統(tǒng)的通風(fēng)調(diào)節(jié)節(jié)能降耗處理。屏蔽門(mén)和空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)都屬于地鐵的重要耗能設(shè)備。屏蔽門(mén)的對(duì)地鐵內(nèi)部和外部起到隔絕、隔溫、保護(hù)乘客的作用，屬于一個(gè)不可中斷的持續(xù)耗能裝置;此外，空調(diào)系統(tǒng)是地鐵舒適功能的必要設(shè)備，為了減少空調(diào)系統(tǒng)的能量消耗，優(yōu)化地鐵供電系統(tǒng)運(yùn)行，建議電力管理單位做好以下幾點(diǎn)工作：

首先，采用自動(dòng)化變頻控制系統(tǒng)，根據(jù)客流量的峰值、時(shí)間段等選用變頻控制措施來(lái)控制電能，預(yù)防過(guò)載、過(guò)耗問(wèn)題。其次，再地鐵施工前做好土建、管線規(guī)劃，為后期的管線運(yùn)營(yíng)和管控奠定基礎(chǔ)，通過(guò)設(shè)計(jì)合理的站臺(tái)規(guī)模和屏蔽門(mén)型號(hào)，減少能量過(guò)耗問(wèn)題。

（3）電梯、扶梯節(jié)能措施。地鐵交通工程中大多設(shè)置了客梯或扶梯，為乘客乘坐地鐵提供了舒適的體驗(yàn)。但是扶梯和電梯都屬于高耗能設(shè)備，為了減少電力消耗，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)選用變頻、自動(dòng)化節(jié)能的裝置，減少能量損耗;與此同時(shí)，可采用變頻節(jié)能型的模式，有助于調(diào)整客流量，若無(wú)乘客，自動(dòng)扶梯就下降到最低耗能的狀態(tài)，以此控制電能，防止其損耗。此時(shí)，針對(duì)電力資源的運(yùn)用，建議將客梯設(shè)置成無(wú)機(jī)房電梯，可以再無(wú)人使用的情況下，讓電梯直接返回到基站，減少電能損耗（如圖2所示）。

可見(jiàn)，調(diào)整電梯、自動(dòng)扶梯的狀態(tài)，或可讓這些設(shè)備咋不負(fù)重的情況下處于休眠狀態(tài)就可以降低整個(gè)地鐵低壓供電系統(tǒng)的能量損耗。

（4）地鐵低壓供電系統(tǒng)采用節(jié)能LED節(jié)能燈的措施建議。在不同的運(yùn)行環(huán)境中，地鐵屬于地下工程，因此需要大量的照明設(shè)施，傳統(tǒng)的照明燈具耗能大，不利于經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)。建議針對(duì)節(jié)能燈的使用可行性，將地鐵的燈更換成LED節(jié)能燈，以此來(lái)保證能量管控質(zhì)量，并全面實(shí)現(xiàn)節(jié)能管控效果。

3 對(duì)于提升地鐵低壓供電系統(tǒng)中供電設(shè)備運(yùn)行的措施建議

地鐵運(yùn)行中多使用大量的供電設(shè)備，這些設(shè)備消耗了大量的電能，對(duì)系統(tǒng)的也會(huì)造成一定的損耗。為了減少地鐵低壓供電系統(tǒng)的損耗，提升電能管控質(zhì)量，建議對(duì)應(yīng)的單位做好以下幾點(diǎn)工作：首先，確定低壓供電設(shè)備的設(shè)備特點(diǎn)和參數(shù)特征，科學(xué)調(diào)度供電設(shè)備的維修工作，考慮到供電系統(tǒng)的故障特征，需要相應(yīng)的單位做好維修管理計(jì)劃。其次，依照巡檢結(jié)果及時(shí)更換或者維修一些老舊設(shè)備，預(yù)防資源過(guò)耗，直接影響整個(gè)供電系統(tǒng)、地鐵運(yùn)行質(zhì)量。

再者，建立管線布設(shè)計(jì)劃，由于地鐵供電系統(tǒng)控制中涉及到的較多的管線，為了保證地鐵軌道的運(yùn)行質(zhì)量，建議對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)單位、施工單位落實(shí)施工設(shè)計(jì)、監(jiān)督管理等工作，保證地鐵施工建設(shè)質(zhì)量。最后，針對(duì)不同的供電需求體系如風(fēng)力、水資源、電力進(jìn)行均衡區(qū)分和管線布設(shè)，在不影響城市市政工程的基礎(chǔ)上，做好施工監(jiān)督管理工作，促進(jìn)施工穩(wěn)定進(jìn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在城市高度建設(shè)發(fā)展背景下，地鐵交通建設(shè)為城市居民的安全、舒適出行奠定了基礎(chǔ)。為了保證城市地鐵運(yùn)行的質(zhì)量，減少運(yùn)行環(huán)境、電能損耗對(duì)地鐵工程的影響，建議相應(yīng)單位建立一套完善低壓電能節(jié)能降耗處理措施，最終保證地鐵工程穩(wěn)定運(yùn)行。本文通過(guò)對(duì)地鐵運(yùn)行中的一些降低能耗的措施的分析，更好的保證了今后地鐵運(yùn)行的有效運(yùn)行，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)單位提供參考借鑒。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱龍佳.地鐵供電系統(tǒng)節(jié)能降耗技術(shù)應(yīng)用的探討[J].電氣化鐵道，2019，30（03）：75-78.

[2]李寶泉，張顯輝，岳小鶴，曹春偉，唐立國(guó)，張淑環(huán).DC1500V直進(jìn)變頻空調(diào)在城市軌道交通車(chē)輛上的應(yīng)用[J].城市軌道交通研究，2019，22（08）：158-161.