邱肇琦

摘 要：城市能否長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的影響因素之一就是城市的道路質(zhì)量。路面危害一直是影響城市道路質(zhì)量的常見問題，道路質(zhì)量也在日常影響著人們的生活出行。為此，本文針對(duì)市政道路工程中常見的病害類型進(jìn)行了具體地分析，就其形成原因予以說明，并提出相應(yīng)解決策略。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;常見病害;處理技術(shù)

1.道路常見病害導(dǎo)致的影響

在當(dāng)前的市政道路工程中，局部沉降、鋼筋腐蝕等道路常見病害，影響的不僅是市政道路質(zhì)量，還會(huì)影響人們的日常出行以及道路美觀性，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)安全事故。道路的質(zhì)量影響著城市的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，由于我國(guó)的市政道路工程起步較晚，對(duì)于建設(shè)中的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)有些不足，加之人們生活水平提高后，車輛逐漸增多，對(duì)城市道路的使用感和安全感也更為重視。這就需要市政施工部門通過各種技術(shù)對(duì)應(yīng)解決道路工程的常見病害，保證道路質(zhì)量，為居民的日常出行做出良好保障。

2.市政道路中常見的病害

2.1路面出現(xiàn)局部沉降

經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，生活水平不斷提高，人們的出行方式逐漸由公共交通轉(zhuǎn)變?yōu)樗郊臆嚦鲂?。相?yīng)的。城市道路經(jīng)受的負(fù)荷越來越重，道路使用密度增大，負(fù)荷率增加，市政道路地下根基相應(yīng)就會(huì)產(chǎn)生變形現(xiàn)象。由于車輛行駛路線不一，載重不一，長(zhǎng)期下來，逐漸造成道路受力不均勻?qū)е孪鲁?，而且由于不均勻下沉，路面部分深淺分布不均勻，會(huì)出現(xiàn)不同程度的下沉現(xiàn)象。如果是大面積受力不均勻的下沉，將會(huì)給路面的平整度造成直接影響，將無法保證道路的正常使用。

2.2檢查井附近塌陷，路基出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象

由于檢查井的必須存在性，在道路中，檢查井的存在對(duì)車輛在道路行駛中增大了對(duì)道路碾壓的困難，對(duì)行駛存在一定障礙。長(zhǎng)此以往，檢查井附近就很容易產(chǎn)生積水下沉和塌陷現(xiàn)象，在出現(xiàn)較為嚴(yán)重的塌陷情況時(shí)，還會(huì)造成跳車現(xiàn)象，對(duì)駕駛員的人身安全和附近居民的安全造成威脅。路基翻漿現(xiàn)象一般多見于地勢(shì)低易積水的位置。發(fā)生翻漿現(xiàn)象的主要原因就是路面地處位置低，積水過多不易排出，在道路施工過程中，發(fā)生了粉塵與水進(jìn)行融合的現(xiàn)象，粉性土層上升，強(qiáng)度降低，路基翻漿出現(xiàn)就在所難免。

2.3瀝青路裂縫、鋼筋腐蝕

市政道路工程建設(shè)中，常見的除了水泥路面外，還有瀝青路面。由于瀝青是一種化合物，很容易受到環(huán)境氣候等常見因素影響，在道路建成實(shí)際使用過程中，極易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象除了是瀝青本身的因素外，還有就是施工過程不規(guī)范導(dǎo)致的。施工不規(guī)范導(dǎo)致質(zhì)量不過關(guān)，也是瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因之一。而鋼筋腐蝕的原因除了鋼筋的質(zhì)量外，也與環(huán)境因素有關(guān)。鋼筋長(zhǎng)時(shí)間使用后基本都會(huì)出現(xiàn)不同程度的腐蝕現(xiàn)象，這是因?yàn)殇摻顣?huì)與空氣產(chǎn)生氧化反應(yīng)。如果鋼筋腐蝕的問題不能得到解決，腐蝕程度持續(xù)加重，那么將會(huì)直接導(dǎo)致包裹鋼筋的混凝土出現(xiàn)病害，影響道路整體穩(wěn)定性，影響居民日常出行的安全程度。

3.市政道路工程中常見病害的預(yù)防及處理策略

3.1提高施工設(shè)計(jì)中的合理性

在對(duì)市政道路工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮工程施工地點(diǎn)的實(shí)際環(huán)境、地質(zhì)條件，以及工程建設(shè)時(shí)的氣候季節(jié)，施工所需周期等因素，充分結(jié)合道路工程的特點(diǎn)，對(duì)實(shí)際施工過程中各方面會(huì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行提前預(yù)防并進(jìn)行相應(yīng)設(shè)計(jì)。通過全面了解市政道路工程中各個(gè)環(huán)節(jié)，利用科學(xué)系統(tǒng)地設(shè)計(jì)方案，為市政道路工程的質(zhì)量給予基本保障。在施工過程中，還應(yīng)當(dāng)注意選擇質(zhì)量過關(guān)性價(jià)比高的施工材料，以保證道路質(zhì)量。

3.1低壓注漿和灰石擠密樁修復(fù)處理技術(shù)

市政道路如果出現(xiàn)沉降和裂縫現(xiàn)象，在后期的道路修復(fù)工程中，一般都需要采用低壓注漿技術(shù)進(jìn)行處理。在裂縫路面的修復(fù)過程中，施工人員首先需要對(duì)路面裂縫進(jìn)行雜物清理，再通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男迯?fù)方案，利用科學(xué)配比后的混凝土材料，根據(jù)裂縫的大小深淺進(jìn)行灌注。處理路面不均勻沉降問題時(shí)，就應(yīng)該利用石灰、粉煤灰等材料，利用灰實(shí)擠密樁技術(shù)，對(duì)路面進(jìn)行夯實(shí)處理，以提高道路地基密度，避免再次出現(xiàn)道路不均勻沉降問題。

3.2混凝土施工處理技術(shù)

該技術(shù)的關(guān)鍵是混凝土澆筑。只有當(dāng)混凝土的內(nèi)部溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，它才能發(fā)揮良好的修復(fù)作用。在應(yīng)用混凝土修補(bǔ)技術(shù)時(shí)，必須控制混凝土的溫度和配合比，并盡量避免高溫和高冷天氣。如果必須在高溫天氣下施工，則應(yīng)設(shè)置遮陽(yáng)簾以減少陽(yáng)光直射。在加固修復(fù)過程中，應(yīng)提高養(yǎng)護(hù)和振搗的施工質(zhì)量。根據(jù)要求，二次振搗應(yīng)在混凝土終凝前完成。同時(shí)，要控制好路面水平鋼筋的間隙和水分，提高路面工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在應(yīng)用混凝土施工技術(shù)處理裂縫時(shí)，要充分了解裂縫。當(dāng)路面裂縫小于0.2cm時(shí)，可用環(huán)氧樹脂漿涂刷。

3.3提高鋼筋材料質(zhì)量

鋼筋腐蝕一直是市政道路中最常見的問題，在進(jìn)行施工時(shí)，如果不能及時(shí)解決鋼筋腐蝕問題就會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)，從內(nèi)而外影響道路質(zhì)量。因此，想要保證道路的抗壓性以及強(qiáng)度，就需要選擇符合施工標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量的鋼筋材料進(jìn)行施工，在施工過程中還要對(duì)鋼筋進(jìn)行防銹處理，以保證不會(huì)出現(xiàn)鋼筋腐蝕的情況。施工企業(yè)可以通過安排一線施工人員定期接受技術(shù)培訓(xùn)的方式，提高整體技術(shù)水平，以保證道路工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

3.4加強(qiáng)對(duì)市政道路的養(yǎng)護(hù)工作

施工養(yǎng)護(hù)處理是公路建設(shè)的重要組成部分，可以有效降低公路病害的發(fā)生概率。在當(dāng)前的市政道路建設(shè)中，對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作并不重視，很多施工單位沒有意識(shí)到后期維護(hù)的重要性，因此路面病害時(shí)常出現(xiàn)。當(dāng)?shù)缆钒l(fā)生重大病害時(shí)，只能采取相應(yīng)的措施進(jìn)行補(bǔ)救。在這個(gè)時(shí)候，這種疾病對(duì)道路的損害是非常嚴(yán)重的。在日常使用過程中，應(yīng)提前做好專用交通管制，避免對(duì)道路造成太大破壞，從根本上減少道路病害的發(fā)生。學(xué)習(xí)新的道路使用管理理念，引進(jìn)新型技術(shù)手段處理道路病害，減少道路日常使用帶來的磨損。適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)技術(shù)可以控制路面裂縫、不均勻沉降、沉陷等病害。全面控制施工和養(yǎng)護(hù)處理的細(xì)節(jié)和質(zhì)量，制定相關(guān)規(guī)章制度，提高道路質(zhì)量。

3.5構(gòu)建施工技術(shù)管理體系

道路工程建設(shè)之初就應(yīng)當(dāng)按照規(guī)章制度開展工作，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)管理制度。結(jié)合實(shí)際情況建立施工技術(shù)管理體系，盡量避免問題發(fā)生。在公路施工技術(shù)管理體系的建設(shè)中，施工單位需要形成完善的技術(shù)管理方案，為實(shí)際施工建立創(chuàng)造良好條件，幫助施工的順利完成。根據(jù)道路工程建設(shè)的實(shí)際需要，制定具體的施工方案，做好各個(gè)環(huán)節(jié)中的具體規(guī)劃施工細(xì)節(jié)，通過促進(jìn)管理人員與施工人員之間的合作，減少不必要的質(zhì)量問題。積極開展員工的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，確保每個(gè)施工人員和管理人員了解自己的職責(zé)，從而更好地完成工作內(nèi)容?？梢越⑾鄳?yīng)的獎(jiǎng)懲制度，激發(fā)員工的責(zé)任感，使他們對(duì)自己更加嚴(yán)格，保證道路建設(shè)的質(zhì)量。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路工程常見病害種類非常豐富。為了減少各種病害的影響，需要城市市政部門對(duì)各種路面常見病害成因進(jìn)行充分了解，在此基礎(chǔ)之上，采取針對(duì)性的防治策略，包括不同類型的路基、裂縫、伸縮縫等病害的應(yīng)對(duì)。以保證道路的使用質(zhì)量和城市居民的出行便捷。同時(shí)，在市政道路實(shí)際投入使用后，還需要特別注意后期的維護(hù)問題，以降低維護(hù)成本。市政工作單位應(yīng)當(dāng)聘請(qǐng)高素質(zhì)的施工人員，以提高道路整體的施工水平，通過加強(qiáng)施工人員的技術(shù)和整體施工團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)，從施工前到施工后，建立一套科學(xué)且完整的道路質(zhì)量控制體系，提高市政道路施工的整體質(zhì)量和水平。

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