劉德強(qiáng)

（吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林 吉林 132002）

1 動(dòng)車組受電弓發(fā)生故障的原因

（1）滑板條磨耗?；鍡l磨耗過快是電氣化區(qū)段運(yùn)營初期的正?，F(xiàn)象。造成滑板條磨耗過速的根本原因有：①機(jī)械磨耗。新建線接觸網(wǎng)剖面底部為圓弧形，而且接觸線表面有不少比較堅(jiān)硬的毛刺，這是新開通線路滑板條急劇磨耗的主要原因。經(jīng)過多次運(yùn)行后，接觸導(dǎo)線漸趨平整光滑，摩擦系數(shù)減小，達(dá)到一定的摩擦次數(shù)后，機(jī)械磨耗量將大大減小并將保持在一定的范圍內(nèi)；②電氣磨耗。新開通線接觸導(dǎo)線毛刺多，加上開通前一段時(shí)間內(nèi)由于暴露于空氣中，表面污染，當(dāng)與受電弓滑板初期接觸時(shí)接觸不佳，電火花往往都比較大，電氣磨耗自然突出。

（2）弓網(wǎng)拉弧。弓網(wǎng)之間要求始終有一定的接觸壓力以保證機(jī)車受流狀況良好，當(dāng)接觸壓力過小甚至為零時(shí)，受電弓滑板會(huì)脫離接觸網(wǎng)而發(fā)生離線。雖然中、小離線不會(huì)對(duì)機(jī)車運(yùn)行造成影響，但在離線瞬間產(chǎn)生的火花或電弧，會(huì)增加接觸導(dǎo)線和受電弓滑板的電磨損，縮短其使用壽命。大離線則十分有害，甚至使機(jī)車的運(yùn)行和安全受到威脅。因此，不論是從延長接觸導(dǎo)線和受電弓滑板壽命角度，還是從機(jī)車運(yùn)行安全角度考慮，應(yīng)盡可能避免離線。對(duì)于離線問題，從受電弓本身來看主要從以下幾方面進(jìn)行解決：①適當(dāng)提高受電弓滑板和接觸導(dǎo)線間的壓力。接觸壓力和接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)、線路狀態(tài)及機(jī)車運(yùn)行速度有關(guān)?，F(xiàn)受電弓的接觸壓力是在原電氣化線路和機(jī)車運(yùn)行速度下試驗(yàn)確定的。②受電弓各鉸接處的摩擦力在弓頭向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，起減少接觸壓力作用，應(yīng)保證各活動(dòng)關(guān)節(jié)油瀾良好、活動(dòng)自如。保證支架彈簧無破損，彈力適當(dāng)，滑板轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

（3）受電弓部件損壞。機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)，受電弓受力復(fù)雜，加上惡劣的工作環(huán)境，使受電弓的部件易發(fā)生各類問題，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理將造成隱患。部件損壞主要集中在鏹鮭座、三角板、底架、上框架、拐臂等處。這就要求在庫內(nèi)檢查受電弓時(shí)，對(duì)上述零部件加強(qiáng)檢查，對(duì)不符合技術(shù)要求的零部件進(jìn)行及時(shí)處理，不把隱患帶到線路上。

（4）原因總結(jié)概述。升弓、降弓、受流質(zhì)量的磨損接觸為受電弓出現(xiàn)損傷的主要原因，要做到保護(hù)就要找到真正原因。為杜絕一切事故的發(fā)生，務(wù)必做到：當(dāng)受電弓未與接觸網(wǎng)脫開時(shí)，或在確認(rèn)不通電前，永遠(yuǎn)不能登上車頂；登上車頂前，要檢查受電弓已經(jīng)落穩(wěn)在它的兩個(gè)底架橡膠止擋上；在進(jìn)行一切檢查、加潤滑油、調(diào)整或檢修工作前，車輛一定要在無電區(qū)（無接觸網(wǎng)）上運(yùn)行，并將底架上的掛鉤掛住小轉(zhuǎn)軸。

2 DSA250 受電弓檢修作業(yè)流程

（1）一般肉眼檢查項(xiàng)目。主要配件、底架、框架系統(tǒng)：尋找不適當(dāng)、裂紋零件或帶有沖擊的零件；導(dǎo)流線（包括弓頭電流連接組裝、肘接電流連接組裝、底架電流連接組裝）：是否有斷裂或松動(dòng)；滑板：是否有斷裂、裂縫、磨損；絕緣子：是否有裂縫、污染或撞痕；潤滑：各鉸接部位是否有潤滑油。

（2）調(diào)整或功能檢查。最大升弓高度；靜態(tài)接觸壓力；降弓保持力；弓頭的水平度；升、降弓時(shí)間；弓頭組裝；氣囊升弓裝置；氣路裝置；導(dǎo)流線（包括弓頭電流連接組裝、肘接電流連接組裝、底架電流連接組裝）；支持絕緣子。

（3）靜態(tài)接觸壓力。靜態(tài)接觸壓力F 即受電弓在升弓后作用于接觸網(wǎng)導(dǎo)線上的力，在受電弓的所有工作區(qū)間內(nèi)，該力應(yīng)盡可能地保持不變。應(yīng)得結(jié)果：在 220-2250mm 間，60N≤F≤80N。檢查方法：風(fēng)源供風(fēng)P=550kPa，精密調(diào)壓閥調(diào)至360～400kPa，在小轉(zhuǎn)軸上掛一重量為80N 的重物，受電弓從2250mm 的升弓高度開始無初始速度地放松，受電弓應(yīng)自行地移動(dòng)。

3 升弓氣囊組裝

（1）升弓氣囊組裝。使用工具：60N、70N、80N 的重物；一套扳手。升、降弓時(shí)間控制氣路（包括氣囊裝置、氣路裝置、閥板等）均用來控制受電弓的升、降弓運(yùn)動(dòng)。

應(yīng)得結(jié)果：風(fēng)源供風(fēng)550kPa，升弓高度極限為2250mm，此時(shí)0mm～2250mm 間的升弓時(shí)間Ts 應(yīng)滿足≤5.4s，2250mm～0mm 間的降弓時(shí)間 Tj 應(yīng)滿足Tj≤4s。

調(diào)整方法：風(fēng)源供風(fēng)：550kPa，并將受電弓的升弓高度用一繩索固定在2250mm 處；

調(diào)節(jié)升弓節(jié)流針閥DRH 和降弓節(jié)流閥DRS 的螺絲，使其得到欲需的升降弓時(shí)間。

（2）受電弓閥板控制使用工具：秒表；鋼卷尺；長的繩索；扁扳手；螺絲刀。落弓保持力落弓保持力F1 即為受電弓保持在靜止止擋上的力，它可在升弓高度、靜態(tài)接觸壓力調(diào)整后進(jìn)行檢查。

應(yīng)得結(jié)果：F1≥120N

檢查方式：氣囊裝置應(yīng)放氣，受電弓位于最低位置并落在它的兩個(gè)靜止止擋上；用10～300N 的測(cè)力計(jì)加掛于小轉(zhuǎn)軸的中央位置，測(cè)出使小轉(zhuǎn)軸離開靜止止擋的垂直力，該力使小轉(zhuǎn)軸離開靜止止擋的距離約為5mm。

使用工具：10～300N 測(cè)力計(jì)。

4 弓頭的水平度

無論受電弓的升弓高度多高，受電弓頭應(yīng)能繞其水平軸線自由地?cái)[動(dòng)，以便其摩擦面與接觸網(wǎng)導(dǎo)線相接觸。

應(yīng)得結(jié)果：升弓在工作高度范圍時(shí)，應(yīng)調(diào)整平衡桿的動(dòng)力特性，使弓頭磨擦面的前、后傾角與水平面對(duì)稱。

調(diào)整方法：風(fēng)源供風(fēng)（工作氣壓550kPa），并用一繩索使受電弓固定在工作高度范圍內(nèi)合適高度處（機(jī)車運(yùn)行時(shí)的一般高度）不動(dòng)，用一刻度水平尺，測(cè)量弓頭的總擺動(dòng)值，然后測(cè)量弓頭的前傾角和后傾角；如有必要，通過將平衡桿的調(diào)整螺栓旋進(jìn)或旋出1/2 圈來調(diào)整弓頭懸掛裝置的平衡。調(diào)整完成后，擰緊各緊固螺釘。

使用工具：長2m 的繩索一根；水平尺一把；鋼卷尺一把；扳手一套。

5 弓頭組裝

檢查部位：碳滑板和弓頭懸掛裝置間的連接是否松動(dòng)，弓頭懸掛裝置和上框架頂管間的連接是否松動(dòng)，如有松動(dòng)則緊固；滑板的狀況：碳滑板應(yīng)規(guī)則無缺，磨擦面應(yīng)光滑；如滑板根部厚度小于或等于4mm 時(shí)，應(yīng)更換滑板；如滑板出現(xiàn)有裂紋、槽紋、或刃部有沖擊，也應(yīng)更換；更換滑板時(shí)的間隙和對(duì)齊尺寸：滑板和弓角間的間隙應(yīng)為 1.0～2.5mm 之間；弓角和滑板的端部要磨平，以便組裝時(shí)對(duì)齊。弓角的狀況：如弓角出現(xiàn)有裂紋，則應(yīng)更換。

6 快速降弓閥和氣路裝置

（1）快速降弓閥安裝在底架的一端，氣路裝置包括絕緣軟管、快速降弓閥和連接管路，絕緣軟管和連接管路輸送氣體。

（2）氣密性檢查：供風(fēng)550kPa，檢查快速降弓裝置和氣路裝置的氣密性，當(dāng)電磁閥失電或由于受電弓滑板破裂、磨損到極限或管路發(fā)生泄漏時(shí)，控制管路中的壓縮空氣壓力下降，控制管路與壓縮空氣輸入管路之間產(chǎn)生正向壓力差，即控制管路中的壓力小于壓縮空氣輸入管路中壓力，不足以使換向閥處于關(guān)閉狀態(tài)，則換向閥打開，氣囊及管路中的壓縮空氣經(jīng)過換向閥的排氣口排放到大氣中。同時(shí)，帶有觸點(diǎn)開關(guān)的空氣壓力繼電器將動(dòng)作，通過電器信號(hào)通知機(jī)車在管路系統(tǒng)中出現(xiàn)壓力下降，在受電弓與接觸網(wǎng)脫離之前，主斷路器可以先切斷。從而保證受電弓不會(huì)在帶電負(fù)載的情況下從接觸網(wǎng)線脫開。

7 導(dǎo)流線

導(dǎo)流線包括下臂桿組裝和底架組裝之間的底架電流連接組裝，下臂桿組裝和上框架組裝之間的肘接電流連接組裝，弓頭組裝與上框架組裝之間的弓頭電流連接組裝。

應(yīng)得結(jié)果：電流流經(jīng)受電弓時(shí)要求無高的溫升區(qū)，不能使受電弓的各零部件因發(fā)熱而損壞。

8 支持絕緣子的安裝

使用安裝樣板將帶螺絲的支持絕緣子固定在車頂上，這樣可以滿足安裝尺寸其公差值不帶設(shè)備的受電弓安裝使用起重設(shè)備將受電弓吊放在支持絕緣子上并擰緊四個(gè)螺栓。借助起重機(jī)，把受電弓提升到車頂上設(shè)定的位置。當(dāng)使繩索或鏈條時(shí)，必須確保吊鉤不會(huì)碰傷像上框架、弓頭、平衡桿這樣的部件或升弓裝置的部件。絕對(duì)不可以在這些部件上吊裝起受電弓。