杜衍旭，趙廣博

（1.西南交通大學，四川 成都 611730；2.北京維拓時代建筑設計股份有限公司，北京 100020）

漢陽古鎮(zhèn)地處四川省眉山市青神縣城南23km處，因緊鄰岷江，歷史上曾是著名的商業(yè)重鎮(zhèn)，是蜀中經(jīng)由水路通往樂山、重慶及江南廣大地區(qū)的重要通道和舟船停泊口岸[1]。但隨著20世紀50年代后公路交通的興起，航運貿(mào)易逐漸衰弱，導致漢陽古鎮(zhèn)經(jīng)濟日益凋零，現(xiàn)場鎮(zhèn)水碼頭早已被毀，且古鎮(zhèn)內(nèi)居民對古碼頭的所處位置尚有爭議，本文通過翻閱文獻、實地調(diào)研訪談、案例分析等方式，旨在考證漢陽古鎮(zhèn)水碼頭的位置。

1 漢陽古鎮(zhèn)水碼頭由來

漢陽古鎮(zhèn)水碼頭的興起與其所處的自然環(huán)境和地理位置密切相關(guān)。從自然環(huán)境因素分析首先是緊鄰岷江，為其水碼頭的航運貿(mào)易提供可能性，再者漢陽壩為岷江沖擊平原，地形開闊、地勢平坦，能夠滿足作為水碼頭的商品集散功能。從地理位置出發(fā)，漢陽壩與樂山市水路約20km，與成都黃龍溪水路約60km。根據(jù)青神縣志記載：“建國前，縣內(nèi)進出物質(zhì)主要靠水運，運輸工具是人力木船……順流日行約60公里，逆水日行約20公里?！庇纱丝傻弥舸霸绯繌臉飞侥嫠习l(fā)往成都，則傍晚時分到漢陽壩；若船舶早晨從成都黃龍溪順流而下發(fā)往樂山宜賓等地，亦是傍晚時分抵達漢陽壩，鑒于川江流域險灘較多，大多船舶夜不行船，因此往返于成都與樂山之間的船只，大都需要在漢陽壩處?？窟^夜；再者，漢陽壩地處三縣九鄉(xiāng)（三縣是指：青神縣、夾江縣、井研縣；九鄉(xiāng)是指：梧鳳鄉(xiāng)、土主鄉(xiāng)、桂花鄉(xiāng)、羅波鄉(xiāng)、悅來鄉(xiāng)、瑞峰鄉(xiāng)、天池鄉(xiāng)、關(guān)廟鄉(xiāng)、漢陽鄉(xiāng)）的物資集散中心，不僅是外來生活物資的大量流入，本土商品之間的交換與外銷亦是十分頻繁。依上文所述，便可發(fā)現(xiàn)，漢陽水碼頭的興起，正是因其較好的地理位置和自然環(huán)境。

2 沿岷江河灘處現(xiàn)狀

建國后，因公路的逐步發(fā)展，樂山至彭山段的岷江航運逐漸衰退，現(xiàn)古鎮(zhèn)沿江河灘處早已不見古碼頭的蹤跡，僅存一渡口，用以溝通岷江對岸的羅波鄉(xiāng)，場口至渡口處為一條新建的水泥路。2000年后，無管控的挖沙活動逐漸興起，而漢陽壩其河灘系岷江上游地區(qū)流入堆積所致，沙質(zhì)細密，質(zhì)量較好，故受挖沙船的青睞，大肆在漢陽河灘處開展無管控的挖沙活動，因此對其造成極大的生態(tài)破壞，沿江景觀空間亦是受損嚴重，碼頭遺跡更是無從找尋。

3 從自然環(huán)境方面分析古碼頭的位置

水碼頭選址的影響因素很多，其中最主要的是有利于商業(yè)貿(mào)易活動的進行。岷江自東北方向流經(jīng)漢陽鎮(zhèn)時，拐出一個大彎，形成漢陽鎮(zhèn)三面環(huán)水的格局。根據(jù)水力學方面的研究，彎道水流的內(nèi)彎流速大于外彎流速，內(nèi)灣水面低于外彎[2]，而漢陽壩正處于岷江河道拐彎處的內(nèi)灣處，因此在河灣處不適合設置水碼頭，將碼頭設置在無河灣處更有利于船只?？?。據(jù)對多位村民的訪談得知，岷江流經(jīng)漢陽古鎮(zhèn)段有兩個險灘：①平羌山峽入口處的“辜家灘”；②現(xiàn)漢陽航電舊址的“雅婆灘”。險灘是造成川江流域航道行進艱難的一個主要因素，因此，在水碼頭的選址上也必須避而遠之，以免影響船只靠岸與貨物的上下運輸。所以這就將古碼頭的位置限定在兩個險灘位置之間。因受無管控的挖沙活動影響，現(xiàn)場鎮(zhèn)河岸線遭到一定程度的破壞，根據(jù)對當?shù)鼐用竦脑L談得知，原河岸線較為平整圓滑，因此根據(jù)現(xiàn)存河岸線的肌理可以將原河岸線進行還原處理。

4 沿江場鎮(zhèn)共性分析

本文選取三個四川地區(qū)沿江場鎮(zhèn)作為案例分析，此三個古鎮(zhèn)除全部沿江外，地理位置、地貌特征都有較大差別，故希望通過分析其水碼頭位置與場鎮(zhèn)布局之間的關(guān)系，總結(jié)沿江場鎮(zhèn)水碼頭布局的共性特征，以此推理漢陽古鎮(zhèn)古碼頭的位置。

黃龍溪古鎮(zhèn)位于四川省成都市域南端，東臨府河（錦江）、北靠牧馬山，是成都通往樂山的水路要沖，也是成都歷史上最南邊的江防據(jù)點、屯兵要地。黃龍溪古鎮(zhèn)作為府河碼頭場鎮(zhèn)，是成都經(jīng)府河通往岷江水運的重要中轉(zhuǎn)站，自古便是“航船如林，旅客比肩，日有千人拱手，夜有萬盞明燈”盛狀。黃龍溪古鎮(zhèn)的整體呈現(xiàn)魚骨狀布局，正街平行河水呈帶狀展開，其余六街九巷呈魚骨形與正街自由隨宜交接。兩個碼頭各在正街的上游和中段位置，正街中段碼頭為其主要碼頭，其位置處于府河與鹿溪河交匯處的下水口，由此可見其碼頭選址是基于自然水流的位置與走向而選取的，確定碼頭位置后，由碼頭為起點，街巷逐步線性展開，而后演變成現(xiàn)有的魚骨狀布局形式。

表1 沿江場鎮(zhèn)碼頭位置共性分析

恩陽古鎮(zhèn)位于四川省巴中市恩陽河畔，是川東北典型的傳統(tǒng)山地場鎮(zhèn)，古為益梁之奧區(qū)，巴蜀之重鎮(zhèn)。恩陽古鎮(zhèn)利用恩陽河發(fā)達的水運在沿岸形成物資集散點，再通過鹽運、貨運等行業(yè)的興起，使恩陽碼頭成為川東北交通的重要節(jié)點[3]。場鎮(zhèn)整體形態(tài)呈現(xiàn)網(wǎng)格式布局和走向，街道呈環(huán)狀，多巷道發(fā)散生長，因受其山地地形影響，場鎮(zhèn)平行于等高線布置；因受季節(jié)性洪水影響，場鎮(zhèn)與水碼頭之間預留一段坡地。恩陽的貨運碼頭，其選址在皂桷樹街同回龍街的交匯處，此處地勢相對平坦開闊，便于船舶的停靠和貨物的卸載；其客碼頭設置在正街和油坊街交接處，通過石步梯道作為古鎮(zhèn)的上下連接。其水碼頭的位置選取在地勢相對平坦開闊之處，是為了滿足其碼頭?？亢拓浳镄遁d的功能，而主要街巷的起點則沿著碼頭發(fā)散，亦是取其就近原則，方便場鎮(zhèn)內(nèi)的商業(yè)貿(mào)易活動的開展，于是形成便由點（碼頭）到線（街巷），最后成面（網(wǎng)絡型場鎮(zhèn)）的空間演變模式。

橫江古鎮(zhèn)位于四川省宜賓市西南部，地處川滇結(jié)合處。橫江古鎮(zhèn)作為川南到滇東南一帶樞紐中心點，大量商品物資在這個地方集散轉(zhuǎn)換，水路、旱路的發(fā)達使橫江古鎮(zhèn)自明清以來就一直是川南區(qū)域重要的商業(yè)貿(mào)易型場鎮(zhèn)。場鎮(zhèn)呈現(xiàn)網(wǎng)絡狀布局，主街脈絡清晰，四條主街呈十字形相交聯(lián)系；而支巷小街繁多，相互交錯。場鎮(zhèn)的碼頭位于橫江與其支流的交叉口附近，具體位置在垂直于水流的順河街的入口處。先以碼頭作為端點輻射，逐漸形成兩條丁字形相交的主要街巷，一條順著河流方向，另一條與碼頭相接且垂直于河流方向，后因航運貿(mào)易繁榮迅速吸引大量外來人員在此安家立業(yè)，由此街巷不斷延伸拓展，網(wǎng)絡狀的場鎮(zhèn)形態(tài)逐步出現(xiàn)。

上述案例介紹碼頭與古鎮(zhèn)空間形態(tài)的聯(lián)系，并且從場鎮(zhèn)發(fā)展演變的角度，論述碼頭作為沿江場鎮(zhèn)點狀起源的重要地位，由此可以發(fā)現(xiàn)沿江場鎮(zhèn)的一個共性特征（見表1），即場鎮(zhèn)在興起之初，首先是根據(jù)河流狀況、河灘地段的地貌特征，進行碼頭的選址，圍繞碼頭形成一些簡易草市，然后隨著草市的進一步發(fā)展，逐漸出現(xiàn)幾條主要街道形成集市，最后通過航運貿(mào)易的繁榮興起，街巷不斷拓展延伸，具備一定規(guī)模的場鎮(zhèn)由此出現(xiàn)，如圖1所示。

5 結(jié)論

圖1 沿江場鎮(zhèn)碼頭與街巷（圖片來源：作者自繪）

由上文分析可知，受水流、險灘的影響，漢陽古鎮(zhèn)的古碼頭便只能限定在一定范圍內(nèi)。而在這段范圍中，出于商業(yè)貿(mào)易的效率性考慮，沿江貿(mào)易型場鎮(zhèn)主要的街巷往往都是以碼頭作為輻射點發(fā)展而來。由此便可推理出，漢陽古鎮(zhèn)古碼頭的位置必定與古鎮(zhèn)兩條垂直于岷江的主街道——鹽關(guān)街、橫正街聯(lián)系十分緊密，故將其現(xiàn)狀肌理向岷江做延伸，得出一段長約100m的河灘區(qū)域，將此區(qū)域結(jié)合原河岸線便推理出原碼頭的位置所在，如圖2所示。

圖2 漢陽古鎮(zhèn)古碼頭位置（圖片來源：作者自繪）