趙乙鑫

摘 要：汽車二級(jí)維護(hù)竣工后需要進(jìn)行必要的檢驗(yàn)，本文主要對(duì)汽車二級(jí)維護(hù)竣工后制動(dòng)性能、滑行性能的路試檢驗(yàn)進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：汽車;維護(hù)竣工;檢驗(yàn)

一、汽車制動(dòng)性能路試檢驗(yàn)

汽車制動(dòng)性能路試檢驗(yàn)包括：汽車制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)距離、制動(dòng)加速度、制動(dòng)穩(wěn)定性和制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間。汽車修理廠在二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)中，一般只檢驗(yàn)制動(dòng)踏板的自由行程、路試制動(dòng)距離（拖?。⒅苿?dòng)穩(wěn)定性和駐車制動(dòng)性能等。

1.制動(dòng)踏板自由行程的檢查

汽車制動(dòng)踏板的內(nèi)由行程應(yīng)符合原廠的技術(shù)要求。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板，行車制動(dòng)達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，踏板總行程不得超過全行程的3/4;制動(dòng)器裝有自動(dòng)間隙調(diào)節(jié)裝置的車輛的踏板總行程不得超過全行程的4/5;座位數(shù)小于或等于9的載客汽車踏板行程不得超過120 mm，其他車輛不得超過150mm。對(duì)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，在第一腳踏到底時(shí)制動(dòng)力就應(yīng)能達(dá)到最大值。

2.路試制動(dòng)距離的檢查

汽車路試制動(dòng)性能應(yīng)在平坦、硬實(shí)、清潔、干燥、輪胎與路面問的附著系數(shù)不小于0.7的水泥或?yàn)r青路面上進(jìn)行。試車路面長(zhǎng)度應(yīng)足夠。制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)脫離。

制動(dòng)距離是指汽車在規(guī)定的初速度下急踩制動(dòng)踏板時(shí)，從腳接觸制動(dòng)踏板時(shí)開始到汽車停住時(shí)止汽車所駛過的距離。

路試制動(dòng)距離時(shí)的汽車初速度、制動(dòng)距離長(zhǎng)度的技術(shù)要求成符合表1的規(guī)定。當(dāng)對(duì)空載路試結(jié)果有質(zhì)疑時(shí)，可用滿載路試的結(jié)果作為最終檢驗(yàn)結(jié)果。路試時(shí)可采用非接觸式速度計(jì)，直接測(cè)取制動(dòng)距離、制動(dòng)隊(duì)凋時(shí)問和充分發(fā)出的制動(dòng)加速度等。

裝有AI3S制動(dòng)系統(tǒng)的乍輛，當(dāng)車速高于10km/h時(shí)，系統(tǒng)的報(bào)警燈應(yīng)熄滅;在規(guī)定的初速度下急踩制動(dòng)時(shí)，車輪應(yīng)在無抱死狀態(tài)下迅速停下來，且同一軸左右輪制動(dòng)器的制動(dòng)動(dòng)作應(yīng)一致，車輛無跑偏現(xiàn)象。

制動(dòng)完畢，放松制動(dòng)踏板后，應(yīng)能迅速解除車輪制動(dòng)，小得影響汽車的再次起步。

汽車路試制動(dòng)時(shí)，氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓值與液壓制動(dòng)系統(tǒng)的踏板力值應(yīng)符合規(guī)定。

3.路試制動(dòng)穩(wěn)定性

在路試緊急制動(dòng)時(shí)，汽車應(yīng)能按原行駛方向迅速減速并停止，不能有橫滑、甩尾或跑偏現(xiàn)象。其具體檢測(cè)方法為：根據(jù)小同車輛按照表1的要求，在試車道上畫出一條寬度為2.5m、或3.0m的限制線，再將汽車在試車道線內(nèi)加速至表1規(guī)定的初速度，保持汽車線行駛方向小變，然后做緊急制動(dòng)，此時(shí)車身外緣部位不得觸及或超出寬度限制線，否則為不合格。

4、路試駐車制動(dòng)性能

在空載狀態(tài)下，駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證機(jī)動(dòng)車在坡度為20%（對(duì)總質(zhì)量為整備質(zhì)量的1.2倍以下的機(jī)動(dòng)車為15%）、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)，其時(shí)間應(yīng)少于5min。對(duì)于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車在滿載狀態(tài)下能停在坡度為12%的坡道（坡道上輪胎與路面間的附著系數(shù)不應(yīng)小于0.7）上。

汽車駐車制動(dòng)的操縱裝置必須留有足夠的儲(chǔ)備行程，一般應(yīng)在操縱裝置全行程的2/3以內(nèi)達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)性能。駐車制動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)有自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的，允許在操縱裝置全行程的3/4以內(nèi)達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)性能。駐車制動(dòng)操縱裝置為棘輪式，允許來回拉動(dòng)駐車操縱桿3次以內(nèi)達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)性能。

施加于操縱裝置七的力：手操縱時(shí)，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于400 N，其他車輛應(yīng)不大于600 N，腳操縱時(shí)，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于500 N，其他車輛應(yīng)小大下700N。

二、汽車滑行性能路試檢驗(yàn)

1.路試檢驗(yàn)

整車滑行性能的路試檢驗(yàn)，應(yīng)選擇在平坦（縱向坡度不大丁1%）、干燥和清潔的硬路面上，風(fēng)速不大于3 m/s。被檢車應(yīng)空載，車窗關(guān)閉，輪胎氣壓正常。當(dāng)被檢車的行駛車速高于30kmi/h后，置變速器于空擋，讓車輛滑行，待車速降至30 km/h時(shí)，用速度計(jì)或第五輪儀開始測(cè)量，其間不準(zhǔn)移動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，直到車輛停止，記錄其間的滑行距離，至少往返各檢測(cè)一次，其往返滑行距離的平均值應(yīng)符合的規(guī)定。

2.底盤測(cè)功機(jī)檢驗(yàn)

整車滑行性能在底盤測(cè)功機(jī)上檢測(cè)時(shí)，首先應(yīng)使汽車輪胎的氣壓符合規(guī)定值。然后根據(jù)測(cè)試汽車的基準(zhǔn)質(zhì)量選定底盤測(cè)功機(jī)的相應(yīng)當(dāng)量慣量。接著將被檢車驅(qū)動(dòng)輪置于底盤測(cè)功機(jī)滾筒上，起動(dòng)汽車，按引導(dǎo)系統(tǒng)提示加速至高于規(guī)定車速（30km/h）后，置變速器于空擋，利用車臺(tái)系統(tǒng)儲(chǔ)藏的動(dòng)能，使其運(yùn)轉(zhuǎn)直至車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。最后讀取汽車從30 km/h開始的滑行距離。其實(shí)測(cè)值應(yīng)符合表3的規(guī)定。當(dāng)?shù)妆P測(cè)功機(jī)上配備的飛輪系統(tǒng)的慣量級(jí)數(shù)不能準(zhǔn)確滿足測(cè)試汽車的當(dāng)量慣量需要時(shí)，可選配與測(cè)試汽車整備質(zhì)量最接近的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量級(jí)，但應(yīng)對(duì)檢測(cè)結(jié)果做必要的修正。

3.滑行阻力檢驗(yàn)

整車滑行阻力的檢驗(yàn)，應(yīng)在平坦、干燥和清潔的硬路面上進(jìn)行。車輛空載，輪胎氣壓正常，解除制動(dòng)，置變速器于空擋，用拉（壓）力計(jì)拉（壓）動(dòng)被檢車，與被檢車從靜止開始移動(dòng)時(shí)，其最大拉（壓）動(dòng)力，即滑行阻力應(yīng)符合

式中，Pe為滑行阻力，N;m為汽車警備質(zhì)量，kg;g為重力加速度，取9.8m/s2。