霍之強(qiáng)

摘 要 本文對(duì)公路施工中的軟土地基處理書展開分析，根據(jù)相關(guān)理論實(shí)踐，首先對(duì)軟土地基的特點(diǎn)進(jìn)行分析，之后闡述了軟土地基對(duì)公路造成危害，最后對(duì)公路施工中軟土地基的應(yīng)用展開分析。

關(guān)鍵詞 軟土地基處理技術(shù);公路施工

公路工程具有一定的復(fù)雜性，對(duì)路基沉降的要求較高，并且沉降是軟土地基處理的最主要問題之一。施工過程中如果出現(xiàn)軟土地基，必須對(duì)其進(jìn)行有效處理，否則會(huì)導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性和安全性不佳，對(duì)公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。因此根據(jù)工程情況選擇合適的軟土地基處理技術(shù)十分重要。

1軟土地基的特點(diǎn)

軟土地基的主要特點(diǎn)包括孔隙率較高、含水量大以及壓縮性強(qiáng)等，如果沒有選擇科學(xué)合理的處理技術(shù)，或者處理工藝不完善，則會(huì)對(duì)公路路基的強(qiáng)度產(chǎn)生嚴(yán)重影響，不能有效保障施工質(zhì)量，對(duì)公路工程的正常使用產(chǎn)生嚴(yán)重影響。所以要加強(qiáng)對(duì)軟土地基處理效果的重視，全面分析軟土地基特點(diǎn)，根據(jù)工程特性，選擇合適的軟土地基處理技術(shù)，進(jìn)而保障公路工程的穩(wěn)定性。

2軟土地基的危害

軟土地基值得使強(qiáng)度較低、壓縮性極高的軟土涂層，例如淤泥、軟黏土等，都是常見的軟土地基，如果沒有有效處理，則會(huì)對(duì)公路路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，嚴(yán)重可能發(fā)生沉陷。并且軟土地基的孔腺率大、抗剪性能差、透水性能不佳等特點(diǎn)，影響公路工程質(zhì)量。其主要危害體現(xiàn)在下述幾方面。

2.1 浸水沉陷破壞

這一形式多出現(xiàn)于路堤銜接的位置，主要原因在于道路排水嚴(yán)重受阻，進(jìn)而導(dǎo)致水浸入到路基中，車輛通行的過程中，受到荷載和土層自重的雙重影響，路基銜接處很可能出現(xiàn)沉降，如果沉降嚴(yán)重，可能會(huì)致使路面發(fā)生開裂，交通事故風(fēng)險(xiǎn)較大[1]。

2.2 剪切拉裂破壞

這一形式會(huì)致使公路陸地出現(xiàn)側(cè)向滑動(dòng)，導(dǎo)致隆起問題。主要原因?yàn)槭艿秸駝?dòng)荷載及自重的影響，軟土地基被破壞，導(dǎo)致土質(zhì)強(qiáng)度不佳，使軟土地基的流動(dòng)性增加，進(jìn)而導(dǎo)致路基發(fā)生不均勻沉降。

3公路施工中軟土地基處理技術(shù)的應(yīng)用

現(xiàn)如今科技發(fā)展迅速，公路施工工藝愈發(fā)豐富，取得了明顯的進(jìn)步，軟土地基處理技術(shù)的類型也變得越來越多，處理方法也變得更加先進(jìn)。不同的軟土地基處理技術(shù)，其適用范圍也各不相同，在使用過程中，需要根據(jù)工程情況，選擇合適的技術(shù)，進(jìn)而確保軟土地基效果，保證公路施工的穩(wěn)定性。

3.1 淺層軟土地基處理技術(shù)

（1）墊層處理技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)適用于軟土地基地勢(shì)較低的區(qū)域，主要作用在于確保軟土地基的沉降，不會(huì)對(duì)整體效果產(chǎn)生影響。實(shí)際應(yīng)用過程中可選擇多種材料，例如砂、砂礫、灰土等。在軟土地基中回填墊層材料，使用機(jī)械攪拌以及壓實(shí)的方式，提高軟土地基的整體強(qiáng)度，滿足施工需要。

（2）換填處理技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)得到了公路工程的廣泛應(yīng)用，主要左元在于對(duì)相應(yīng)范圍內(nèi)的軟土地基進(jìn)行清理，之后通過對(duì)砂、碎石、山坡石等強(qiáng)度較高材料的使用，完成分層換填，然后通過壓實(shí)設(shè)備使回填層壓實(shí)的密實(shí)度符合相關(guān)要求，進(jìn)而有效提高地基持力層的承載性能和擴(kuò)散應(yīng)力，減少地基不均勻沉降量[2]。但是該方法存在一定的局限性，通常情況下適用于軟土地基較淺地段，如果軟土地基深度較大，則會(huì)導(dǎo)致?lián)Q填工作量及成本增加。該項(xiàng)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)實(shí)用高度在2～3m之間。

（3）擠排軟土地基處理技術(shù)。如果公路施工區(qū)域位于水塘、魚池或者其他具有強(qiáng)流動(dòng)性的淤泥區(qū)域，這時(shí)會(huì)導(dǎo)致軟土地基中存在大量水分，如果使用上述兩種技術(shù)，工程量較大。所以根據(jù)這一情況可選擇擠排處理技術(shù)，有效提高軟土地基強(qiáng)度。當(dāng)下公路施工中常用的兩種擠排處理技術(shù)包括拋石擠排處理技術(shù)和爆破擠排處理技術(shù)，前者的成本更低，不會(huì)影響到周圍土層，但是后者的適用范圍較大。

（4）表層排水處理技術(shù)。公路施工過程中，如果軟土地基具備良好的土質(zhì)條件，但是含水量較大，只依靠換填處理技術(shù)效果不理想，工程量較大，成本較高。因此需要實(shí)施挖溝開槽排水處理，進(jìn)而減少地表含水量，保證施工設(shè)備的順利使用。一般情況下，為了保證溝槽排水效果良好，完成排水后，需要將一些透水性能較好的砂礫或碎石進(jìn)行回填。

（5）粉噴樁處理技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)中應(yīng)用最為廣泛的為粉體攪拌處理技術(shù)，其主要激勵(lì)為通過相關(guān)設(shè)備，使用壓縮空氣傳送方式完全混合攪拌水泥、石灰和軟土地基，使軟土地基中的水分被吸收，再通過相應(yīng)的物化反應(yīng)，產(chǎn)生強(qiáng)度良好的樁體。該方法能夠改善地基土質(zhì)，提高其強(qiáng)度，得到了廣泛應(yīng)用，適用于淤泥質(zhì)土、雜填土及軟黏土的加固處理中。

3.2 深層軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用

（1）堆載預(yù)壓處理技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)的作用在于使用大于等于設(shè)計(jì)荷載的填土荷載，使軟土地基提前出線固結(jié)沉降，提高其強(qiáng)度。如果軟土地基強(qiáng)度符合公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，將荷載卸去。使用該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行處理，不會(huì)再出現(xiàn)強(qiáng)度較大的骨裂沉降，實(shí)際施工過程中，多使用路堤回填土，將其當(dāng)作堆載材料，進(jìn)而有效降低成本。為了提高處理質(zhì)量，堆載過程中需堅(jiān)持分級(jí)堆載原則，合理控制加荷速度，防止出現(xiàn)更為嚴(yán)重的剪切破壞，對(duì)地基強(qiáng)度產(chǎn)生影響。該項(xiàng)技術(shù)可以應(yīng)用于固結(jié)系數(shù)較小的軟土地基中，還能同其他技術(shù)聯(lián)用。

（2）真空預(yù)壓處理技術(shù)。也就是將砂井和塑料排水板皮設(shè)在軟土地基中，將砂墊層鋪設(shè)在表面，之后覆蓋一層密封膜，實(shí)現(xiàn)和外部大氣的隔絕。通過預(yù)先埋設(shè)在軟土地基中的吸收管道，通過真空泵完成抽氣處理，進(jìn)而將膜內(nèi)部空氣完全排除，在通過對(duì)外部大氣壓的影響，提高軟土地基強(qiáng)度。相較于堆載預(yù)壓處理技術(shù)，真空預(yù)壓技術(shù)無法荷載，減少了一些工序，縮短施工時(shí)間，并不會(huì)對(duì)地基的剪切力產(chǎn)生影響，適用于面積較大的軟土地基處理中.

（3）混凝土樁處理技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)是近些年出現(xiàn)的一直能夠新型軟土地基處理技術(shù)，通過強(qiáng)度較低的混凝土樁，將其作為復(fù)合地基，進(jìn)而提高地基的承載性能，使其不均勻沉降量下降。該項(xiàng)技術(shù)的適用范圍較大，不管是淤泥軟土地基還是黏性軟土地基均可以適用，發(fā)展前景較好，值得廣泛應(yīng)用。

4結(jié)束語

本文對(duì)公路施工中軟土地基的應(yīng)用展開詳細(xì)分析，根據(jù)分析結(jié)果可知，軟土地基具有含水量大、強(qiáng)度差、孔隙率高的特點(diǎn)，對(duì)公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。因此，采取合適的軟土地基處理技術(shù)，能夠有效提高處理效果，不同的技術(shù)各有利弊，其適用范圍也各不相同，因此需要根據(jù)工程實(shí)際情況，選擇合理的處理技術(shù)，進(jìn)而保障施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 王超.公路工程施工中軟土地基處理技術(shù)研究[J].中國(guó)高新科技，2019（24）：66-68.

[2] 孫凱凱，張珊珊.市政公路工程軟土地基處理技術(shù)的討論[J].百科論壇電子雜志，2019（20）：72.