劉城

摘 要 道路工程是十分重要的基礎(chǔ)工程項目，能夠有效促進社會經(jīng)濟發(fā)展，改善居民生活，而路基施工對于道路工程整體施工質(zhì)量的影響較大。通過將回填土路基處理技術(shù)應(yīng)用于城鎮(zhèn)道路施工中，可有效提升地基均勻性以及抗變形能力，延長道路工程使用年限。對此，本文首先對回填土路基處理技術(shù)進行介紹，然后對回填土路基處理常見技術(shù)類型進行分析，并以某城鎮(zhèn)道路工程為研究對象，對回填土路基施工要點進行詳細探究，以期為類似工程提供參考。

關(guān)鍵詞 城鎮(zhèn)道路;回填土路基;技術(shù)類型

引言

現(xiàn)如今，我國城鎮(zhèn)道路體系逐漸完善，在城鎮(zhèn)道路施工中，需綜合考慮道路工程運輸狀況、經(jīng)濟效益等因素采用適宜的回填土路基施工技術(shù)。只有加強路基回填施工技術(shù)規(guī)范化管理，才能夠有效提升城鎮(zhèn)道路施工質(zhì)量。因此，亟須對城鎮(zhèn)道路施工中回填土路基技術(shù)要點進行深入研究。

1回填土路基處理技術(shù)概述

在道路工程回填土路基施工中，必須堅持“三七灰土”施工原則，能夠有效提升道路工程結(jié)構(gòu)承載能力。在路基施工中，如果填土用量較大，則路基吸水能力也會隨之提升，另外，大量地表水滲透至地基中，導(dǎo)致地基結(jié)構(gòu)承載能力降低，進而影響路基結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，并引發(fā)沉陷、裂縫等質(zhì)量問題。另外，在城鎮(zhèn)道路回填土路基施工中，要求在施工現(xiàn)場采取有效的防護措施，避免對施工區(qū)域以及周邊環(huán)境造成不良影響[1]。

2回填土路基處理技術(shù)類型

2.1 拋石擠密施工技術(shù)

在道路工程回填土路基施工中，拋石擠密施工技術(shù)的應(yīng)用比較常見，通過采用換土施工方式，在軟黏土中加入石塊、片石等施工材料，并在一定壓力作用下，可有效置換軟黏土。拋石擠密施工方式簡單，能夠有效提升路基結(jié)構(gòu)抗變形能力。在城鎮(zhèn)道路工程回填土路基施工中，拋石擠密施工技術(shù)要點如下：第一，合理控制擠密施工方向，首先確定施工區(qū)域，然后從一端擠密至另一端;第二，加強塊石、片石碼放整齊控制，合理調(diào)整材料用量，避免路基厚度過大;第三，在對拋石料進行碾壓處理時，需應(yīng)用小塊片石，保證路基碾壓密實度。

2.2 灰土施工技術(shù)

灰土的主要成分包括生石灰以及消石灰，通過將灰土技術(shù)應(yīng)用于回填土路基施工中，可對地基含水量進行有效控制，提升土壤顆粒之間的附著強度，進而保證道路工程結(jié)構(gòu)承載力。在灰土施工技術(shù)的實際應(yīng)用中，首先需加強施工材料規(guī)范化管理，如果黏性土顆粒比較小，則其塑性較強，因此可應(yīng)用灰土回填施工技術(shù)。回填施工材料較多，對于房渣土，也可應(yīng)用于回填土路基施工中。需要注意，房渣土中含有大量火星礦物質(zhì)，因此需加強施工材料篩選。另外，在灰土配置方面，需加強石灰、土體體積規(guī)范化管理，進而有效控制石灰塑性。磨細生石灰粉是石灰應(yīng)用的基本形態(tài)，如果需應(yīng)用塊灰，則應(yīng)適當(dāng)增加水分用量。在灰土攤鋪施工完成后，即可采用重型機械設(shè)備進行碾壓，對于邊角區(qū)域，可采用蛙式夯施工技術(shù)，提升路基結(jié)構(gòu)密實度。

2.3 土工格柵施工技術(shù)

土工隔柵質(zhì)量比較小，而抗腐蝕能力強，是城鎮(zhèn)道路工程回填土路基施工中的常用技術(shù)類型，可有效提升路基結(jié)構(gòu)抗拉性能、承載能力以及抗變形能力。在土工隔柵施工中，應(yīng)注意以下幾點：第一，合理應(yīng)用錨釘、鐵定，將土工隔柵與地基體進行有效連接，比如，在鋼筋下腳料的應(yīng)用方面，需對錨釘進行科學(xué)合理的布置，對于縱向搭接寬度，應(yīng)控制在0.3m以上;第二，在土工隔柵攤鋪方面，避免出現(xiàn)虛鋪或漏鋪問題，避免格柵發(fā)生變形或者斷裂;第三，加強土工隔柵施工質(zhì)量控制，嚴格依據(jù)相關(guān)施工規(guī)范，對現(xiàn)場施工質(zhì)量進行檢測控制，保證路基施工效果[2]。

3工程概況

某城鎮(zhèn)道路工程施工長度為2.5km，為城市主干道。在該道路工程路基施工前，首先對施工區(qū)域進行地質(zhì)勘察。根據(jù)現(xiàn)場勘察，在施工區(qū)域地面以下20m深度范圍內(nèi)，地層結(jié)構(gòu)是由人工填土層、一般第四系沉積層以及侏羅系基巖所組成的，另外，通過對施工區(qū)域進行水文勘察，第一層為滯水，第二層為地下潛水。

4回填土路基施工方案及應(yīng)用

4.1 拋石擠密施工方案

在該城鎮(zhèn)道路工程某施工路段，采用拋石擠密施工技術(shù)，施工路段總長度為365m，回填土處于主路施工范圍內(nèi)，回填深度在5m～13m之間。通過對該施工路段進行現(xiàn)場勘察，土質(zhì)主要為粘泥土，含水量比較大，路基承載能力較差。對此，在該施工路段施工中，首先拆除原有路緣石以及步道磚，然后對路基表層進行全面清理，向下開挖2m，再將路緣石、步道磚整齊的堆碼在路基底部，再利用小石塊、片石、12%灰土進行回填施工，最后采用重型機械設(shè)備進行碾壓處理，直至路床達到設(shè)計標(biāo)高位置。通過對原有道路工程路緣石以及步道磚進行回收利用，土方開挖施工量比較少，并且能夠有效降低施工成本。

4.2 灰土施工方案

在該道路工程施工中，在某施工路段應(yīng)用灰土施工方案，該路段總長度為585m，回填深度在5m～13m之間。在路基回填施工中，為了避免發(fā)生不均勻沉降，必須將冠梁開鑿至路面結(jié)構(gòu)以下0.3m，然后對路面進行全面清理，將路床向下開挖1.5m。在路基開挖施工完成后，即可利用素土進行分層回填施工，共分3層進行填筑，回填深度為0.7m，最后回填12%灰土，最后采用重型機械設(shè)備對路基進行碾壓處理。

4.3 土工格柵施工方案

在該城鎮(zhèn)道路工程路基土工格柵施工中，對于土工隔柵，需與地基土進行連接，要求根據(jù)本工程施工現(xiàn)場實際情況選擇適宜的鐵定、錨釘。比如，在本工程施工中，對鋼筋下腳料進行改造，將其制作為錨釘，不僅能夠發(fā)揮錨固作用，同時還可節(jié)約施工成本，在錨釘應(yīng)用中，需將其釘在地面上，避免出現(xiàn)松動問題。將土工隔柵鋪滿路面，避免出現(xiàn)變形、斷裂等質(zhì)量問題。

5結(jié)束語

綜上所述，本文主要結(jié)合實例對城市道路工程施工中回填土路基施工技術(shù)要點進行了詳細探究。路基施工質(zhì)量會直接影響整個道路工程建設(shè)質(zhì)量，而回填土路基施工技術(shù)類型較多，要求根據(jù)施工現(xiàn)場不同路段地質(zhì)、水文條件以及施工要求選擇適宜的技術(shù)類型，同時還可聯(lián)合應(yīng)用多種技術(shù)方案，加強施工工序控制，保證城市道路工程路基施工質(zhì)量，進而延長道路工程使用年限，促進城市化發(fā)展。

參考文獻

[1] 樊啟榮.淺談市政道路路基回填土施工質(zhì)量控制[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（33）：1015.

[2] 胡志洋.道路路基回填土施工質(zhì)量控制[J].交通世界，2018（4）：14-15.