（西藏大學，西藏 拉薩 850000）

0 引言

經(jīng)研究預(yù)測表明，汽車的客貨運輸在世界大部分地區(qū)將持續(xù)存在，大多數(shù)地區(qū)還在保持穩(wěn)步增長，而在人口繁密的城市區(qū)，交通量的不斷增加、城市道路堵塞情況日益加重的同時，施工道路行車安全和道路施工安全問題日益凸顯，市政道路施工難度也在不斷加大。隨著藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的深入開展，加強工地揚塵污染防治，成了城市環(huán)境治理的一項重要工作。所以研究一款可實現(xiàn)施工現(xiàn)場揚塵污染防治、前方路況提醒的一種新型降塵輔助道路施工圍擋迫在眉睫。

1 問題的提出

通過實地考察調(diào)研城市道路施工圍擋存在的問題，研究當今城市道路施工圍擋所存在的技術(shù)缺陷，在彌補傳統(tǒng)城市道路施工圍擋的不足的同時，為新型降塵輔助道路施工圍擋的研究提供新的思路。

1.1 水力供應(yīng)設(shè)備不完善

在部分市政道路施工現(xiàn)場，水力供應(yīng)設(shè)備通常為消防栓和灑水車供應(yīng)，未做到系統(tǒng)化供應(yīng)體系，存在灑水車占用車道、濫用消防設(shè)備等問題的問題，存在道路行車安全和消防安全問題隱患（圖1）。

市政道路施工現(xiàn)場供水張紙實地調(diào)研圖 圖1

1.2 施工現(xiàn)場浮塵大

在市政城市道路施工現(xiàn)場，通常施工場地較小，現(xiàn)場較為混亂，且建筑材料裸露堆積情況嚴重，現(xiàn)場浮塵較多，影響市容市貌，即使在停工休息時，施工現(xiàn)場和周圍道路浮塵現(xiàn)象仍然嚴重。

1.3 為新型降塵輔助道路施工圍擋設(shè)計提供的思路

基于實地調(diào)研所發(fā)現(xiàn)的水力供應(yīng)設(shè)備不完善和施工現(xiàn)場浮塵大兩個問題的分析，故設(shè)計出一款擁有圍擋能源（水能、電能）儲存與供給控制系統(tǒng)、施工車輛沖洗設(shè)備和霧化裝置的新型降塵輔助道路施工圍擋，這種新型降塵輔助道路施工圍擋可以通過集中能源調(diào)度、水霧化裝置，解決上述問題，同時實現(xiàn)新型降塵輔助道路施工圍擋的自清潔。

2 新型降塵輔助道路施工圍擋研究背景

2.1 國內(nèi)施工圍擋材料研究現(xiàn)狀

我國現(xiàn)在各大城市的市政工程使用PVC 道路圍擋來進行施工，部分地區(qū)使用傳統(tǒng)的彩鋼板圍擋進行施工。

PVC 市政圍擋使用年限8年以上，不出現(xiàn)褪色、發(fā)黃、脫皮、枯朽、開裂、起泡、蟲蛀、翹曲等現(xiàn)象。而傳統(tǒng)彩鋼板圍擋使用年限為3年左右。使用年限的差距可以大規(guī)模降低施工成本，PVC 圍擋相對于的傳統(tǒng)彩鋼板圍擋優(yōu)勢明顯，但八年的使用壽命依然滿足不了要求更高的區(qū)位。

2.2 工程圍擋施工要求

建筑工程圍擋應(yīng)當在確保交通安全通行的情況下合理設(shè)置范圍，具體范圍由城市管理以及城市規(guī)劃部門等有關(guān)部門劃定；圍擋應(yīng)按照規(guī)劃紅線設(shè)置，做到“即征即圍”和“先圍后拆”；除道路施工可以按照工程進度分段設(shè)置連續(xù)封閉圍擋外，其他性質(zhì)圍擋不得中斷或者留有缺口；市政、園林、道路挖掘（占用）等臨時性施工不具備設(shè)置封閉圍擋的，應(yīng)著重設(shè)置警示標志（夜間設(shè)警示燈），并設(shè)有專人負責。

2.3 國外施工圍擋材料研究現(xiàn)狀

國外的綠色施工圍擋設(shè)計已取得一定的成果，最主要和突出的表現(xiàn)在生態(tài)建筑圍擋的推廣和普及兩面。

多功能運動場地鋪設(shè)材料在國外也作為一種新型綠色生態(tài)圍擋的材料。綠色生態(tài)圍擋安全、穩(wěn)定性好，平均使用壽命在10年以上。其氣候適應(yīng)性、透水透氣性、環(huán)境經(jīng)濟性、吸音降噪性、仿真長綠性、有機優(yōu)良的物化性能生產(chǎn)采用多項現(xiàn)代領(lǐng)先科學技術(shù)，使產(chǎn)品抗拉強度、牢固度、柔韌性、耐磨性、抗老化性、色牢度等均達到同行業(yè)領(lǐng)先水平。

國外綠色生態(tài)圍擋特點:圍擋材料使用人造草，該材料適用范圍廣、絨密度高、經(jīng)久耐用，其性能優(yōu)點已經(jīng)得到廣泛認可。具體草皮采用草簇編織結(jié)構(gòu)，首層底部所采用的是聚丙烯材料交互編織，第二層的底部采用高性能無機膠水涂覆，保證產(chǎn)品的強度及耐用性。

綠色生態(tài)圍擋為施工圍擋的防塵降噪功能提供了一種研究思路，但這種綠色生態(tài)圍擋作為市政道路施工圍擋的適應(yīng)性和可行性，還有待研究。

3 新型降塵輔助道路施工圍擋理論模型設(shè)計

3.1 新型降塵輔助道路施工圍擋嵌入路面型圍擋基腳模型設(shè)計

利用AutoCAD 進行嵌入路面型圍擋基腳的三維模型設(shè)計。

嵌入路面型圍擋基腳模型安裝效果圖 圖2

嵌入路面型圍擋基腳采用合成金屬制作，美觀耐用，便于安裝，采用四個鉚釘嵌入地面，產(chǎn)生很強的抓地性能，較好的應(yīng)對沖擊力的同時，將擋板牢牢控制在圍擋基腳上。

3.2 新型降塵輔助道路施工圍擋手腳架模塊

新型降塵輔助道路施工圍擋手腳架模塊（圖3、4）將道路施工圍擋與手腳架進行有機結(jié)合。圍擋內(nèi)部采用可伸縮手腳架，其優(yōu)點在于節(jié)約空間的同時，滿足了施工場地內(nèi)部對高空施工作業(yè)的設(shè)備需求，方便施工，滿足路政施工多元化設(shè)備需求。

新型降塵輔助道路施工圍擋手腳架模塊模型圖 圖3

新型降塵輔助道路施工圍擋手腳架模塊模型圖 圖4

3.3 新型降塵輔助道路施工圍擋模型未來研究方向

（1）新型降塵輔助道路施工圍擋將施工車輛沖洗設(shè)備與圍擋進行融合，解決了市政道路施工沒有場地進行車輛揚塵污染防治的場地問題。

（2）新型降塵輔助道路施工圍擋的圍擋能源（水能、電能）儲存與供給控制系統(tǒng)與施工車輛沖洗設(shè)備、霧化裝置各子系統(tǒng)進行有機結(jié)合，進而實現(xiàn)了智能控制。

（3）新型降塵輔助道路施工圍擋的基腳設(shè)計與連接點處連接方法相對于傳統(tǒng)施工圍擋，更為穩(wěn)固。

（4）使用同步電路、單片機和顯示設(shè)備，將圍擋向外面的交通路況提示模塊系統(tǒng)與交通信號進行同步，在提醒司機前方路況的同時，間接實現(xiàn)了交通分流，體現(xiàn)了智能城市交通理念。

3.4 新型降塵輔助道路施工圍擋模型研究意義

（1）通過嵌入路面型圍擋基腳和復合金屬材料圍擋面的設(shè)計，加大圍擋應(yīng)對沖擊力時的穩(wěn)固性和韌性，降低圍擋內(nèi)外發(fā)生事故時對另一面人員及財物的損害，以人為本，保障了人員安全。

（2）通過建立施工車輛沖洗設(shè)備和霧化裝置，在進行施工場地清理和圍擋自清潔的同時，和傳統(tǒng)道路施工相比，彌補了市政道路施工沒有場地進行車輛揚塵污染防治這一重要一環(huán)。

（3）新型降塵輔助道路施工圍擋手腳架模塊，滿足了市政道路施工，高空作業(yè)設(shè)備需求，增加降塵輔助道路施工圍擋整體系統(tǒng)的多元性。

（4）圍擋向外面的交通路況提示模塊，在提醒司機前方路況的同時，間接實現(xiàn)了交通分流，體現(xiàn)了智能城市交通理念。