李章

一、 概述

人們一談到設(shè)備管理，就普遍認(rèn)為是設(shè)備在運(yùn)行過程中的管理，有意無意的會忽視設(shè)備進(jìn)入企業(yè)之前、在企業(yè)使用過程中和退出企業(yè)過程的管理，而這些過程的管理其實(shí)都是設(shè)備全壽命周期管理的內(nèi)容。既包括前期的規(guī)劃、設(shè)計、選型、購置、制造、安裝調(diào)試、驗(yàn)收等內(nèi)容;也包括設(shè)備在使用、維護(hù)、檢修、改造、更新，直到最終報廢等內(nèi)容。這些過程總體構(gòu)成了設(shè)備全壽命周期管理的內(nèi)容。

二、 設(shè)備全壽命周期經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

綜合上述全部過程，全壽命周期的管理就需要涉及多個方面，至少包括一下幾個方面的管理維度。

——資源管理維度，是指涉及與設(shè)備有關(guān)的各方相關(guān)資源。包括：信息、材料、備件、人力、動力介質(zhì)、工藝介質(zhì)等要素，這些都是設(shè)備管理中不可忽視的資源要素。

——環(huán)境空間維度。是從生產(chǎn)環(huán)境，檢修環(huán)境、車間、生產(chǎn)線布置、設(shè)備，部件，直到零件，由表及里，步步深入，涉及環(huán)境空間的各個要素。

——功能管理維度，是從生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)用的過程考慮，即從計劃、組織、實(shí)施、控制、反饋等方面考慮，設(shè)備全壽命管理是一個典型的系統(tǒng)工程。

——故障管理維度，是從故障維修的費(fèi)用有效性方面考慮。設(shè)備的故障率一般都符合浴盆曲線又稱為故障率曲線的規(guī)律，包括初始故障期、偶發(fā)故障期和損耗故障期。因此要依照不同階段故障特點(diǎn)來考慮管理對策。

面對設(shè)備全壽命周期管理的問題是一個多維度問題，如何評價全壽命周期的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，近幾年來大家的討論一直十分活躍。目前比較一致的看法是采用設(shè)備壽命周期費(fèi)用（LCC））、設(shè)備壽命期利潤（LCP）和設(shè)備壽命周期投資回報（ROA）來描述設(shè)備的壽命周期與資產(chǎn)管理的關(guān)系。一般來說，設(shè)備全壽命周期費(fèi)用是由初期投資費(fèi)用、運(yùn)行費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用和停機(jī)損失費(fèi)用構(gòu)成。其中的停機(jī)損失費(fèi)用是設(shè)備停機(jī)率、平均停機(jī)時間和單位時間停機(jī)損失三個因子的乘積。設(shè)備全壽命周期的表達(dá)式如下：

LCC=CI+N（CO+CM+CD）

其中：LCC—設(shè)備壽命周期費(fèi)用

CI—投資金額

CO—運(yùn)行成本

CM—維護(hù)成本

CD—停機(jī)損失

N—現(xiàn)值因子

CD所代表的停機(jī)損失可以有下列表達(dá)式：

CD=FD×ADT×CLP

其中：FD—停機(jī)率

ADT—平均停機(jī)時間

CLP—單位時間生產(chǎn)損失

在上述公式中，包含了停機(jī)的機(jī)會損失，是一個更廣義的全壽命周期費(fèi)用的概念。此外，關(guān)于全壽命周期的經(jīng)濟(jì)性比較，還有一個描述投資回報率（ROA）的公式。

投資回報率（ROA）=全壽命周期利潤/資產(chǎn)投資總值

其中的“全壽命周期利潤”就是全壽命周期收益同全壽命周期費(fèi)用與全壽命周期費(fèi)用之差。

三、全壽命管理的案例

清楚了關(guān)于全壽命周期經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的這些概念之后，我們就會考慮如何將這些概念應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中，達(dá)到取得更優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。當(dāng)然，每個企業(yè)的實(shí)際情況千差萬別，如何在實(shí)踐運(yùn)用好這些經(jīng)濟(jì)概念，需要各級企業(yè)管理者因地制宜的發(fā)揮聰明才智。同時為完成好提高經(jīng)濟(jì)效益，也需要各種管理方法綜合運(yùn)用。在這里我們以一家生產(chǎn)馬口鐵產(chǎn)品的企業(yè)為例，說明一下這個情況。該企業(yè)有五臺5噸的叉車，近幾年由于環(huán)保的原因全部更換為電動叉車。該電動叉車主要用于搬運(yùn)產(chǎn)品需要每天24小時運(yùn)轉(zhuǎn)。為了能讓電動叉車創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益，在對叉車的管理上引入了全壽命周期（LCC）概念。其中主要的過程如下：

1、首先是做好設(shè)備前期規(guī)劃，確定電動叉車的規(guī)格、型號、需要的配置（提高舒適性的配置、狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備等）。這里需要強(qiáng)調(diào)一下，正確、合理的設(shè)備的前期規(guī)劃關(guān)系著設(shè)備生產(chǎn)期的平穩(wěn)、安全、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)行。但是現(xiàn)實(shí)中往往由于受市場情況、價格等因素的干擾，而不重視設(shè)備的前期規(guī)劃，對于這一定不要掉以輕心。

2、設(shè)備投入運(yùn)行時，建立LCC概念和預(yù)測表。如表一所示（表內(nèi)數(shù)據(jù)因客觀原因不能公開）。利用辦公計算機(jī)或工廠ERP的統(tǒng)計功能，收集和統(tǒng)計好有關(guān)叉車的各項(xiàng)費(fèi)用支出。這些統(tǒng)計工作是進(jìn)行全壽命周期管理的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，

3、將LCC概念植入每一個操作者的觀念中。通過培訓(xùn)使每一個操作者了解全壽命周期的概念和各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)全員關(guān)心成本，全員參與控制成本。

4、與叉車供應(yīng)商共同建立LCC管理的概念。借助廠家的專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)，完善叉車的點(diǎn)檢、維修技術(shù)。建立起合作伙伴關(guān)系。專業(yè)性的技術(shù)管理有助于降低維修成本。

5、提供專業(yè)知識培訓(xùn)，用知識武裝員工。通過購買網(wǎng)課、購置書籍等方式，讓員工了解本崗位的專業(yè)知識如;主要備件質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)、叉車運(yùn)行環(huán)境、叉車載重量和速度參數(shù)、維修組織、維修數(shù)據(jù)挖掘、年度維修計劃等等。

6、創(chuàng)造良好的企業(yè)文化。企業(yè)文化是多方面的，這里主要是指企業(yè)內(nèi)部互相及時、有效溝通的氛圍。因?yàn)槿珘勖芷诠芾砩婕暗臅r間跨度長，參與的部門多，所以需要良好內(nèi)部溝通。

7、報廢時的殘值預(yù)估。設(shè)備報廢時的處理費(fèi)用和殘值也是屬于全壽命周期管理的一部分內(nèi)容。企業(yè)也需要對報廢設(shè)備的處理進(jìn)行市場調(diào)查和殘值預(yù)估。

通過以上管理工作和LCC概念的推廣，叉車成本管理有了顯著的提高。更換叉車后對比以往的轉(zhuǎn)運(yùn)成本，有了接近20%的降低。取得了預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果。

四、 結(jié)束語

我們在這里分析了設(shè)備全壽命周期管理和一些經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的概念，并舉出了叉車管理的案例。這些對去工廠管理而言只是冰山一角，希望能夠起到拋磚引玉的作用，對大家今后的設(shè)備管理工作能有所啟發(fā)。當(dāng)然這些概念分析也可能存在問題，歡迎讀者不吝賜教。