王娜 李建華

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活水平的提高，經(jīng)濟(jì)和科技不斷發(fā)展，國家對基礎(chǔ)建設(shè)的投入有了很大的提高。我國對道路橋梁建的建設(shè)的投入迅速的擴(kuò)大，進(jìn)一步改善了人們的出行條件。但是在道路橋梁建設(shè)的過程中，存在著一些施工病害，在一定程度上影響了我國橋梁道路的質(zhì)量。下面，就道路橋梁的一些施工技術(shù)、常見病害和采取的處理措施進(jìn)行簡單的分析。

2目前道路橋梁工程中出現(xiàn)的常見問題及病害

2.1道路橋梁裂縫病害

裂縫是由于路橋結(jié)構(gòu)的特殊性，是道路橋梁最為常見的一種病害類型，在路面施工中出現(xiàn)概率較大，這其中又以裂縫及路面破損較為常見。路橋工程出現(xiàn)鋪裝層裂縫的主要原因有以下幾點(diǎn)：①來自鋪裝層面的溫度變化的影響，導(dǎo)致了道路橋梁較為容易產(chǎn)生裂縫。沒有控制好施工周期，為了提升路橋工程堅(jiān)實(shí)度，鋪裝層往往會采用半剛性結(jié)構(gòu)，這種材料的應(yīng)用有效增強(qiáng)了道路橋梁鋪裝層的抗壓強(qiáng)度，使裂縫產(chǎn)生的幾率變低，但這種結(jié)構(gòu)受溫度變化影響較大，而修建路橋工程在野外進(jìn)行，其所處環(huán)境是時(shí)刻變化的，一旦天氣及溫度出現(xiàn)突然變化，路面質(zhì)量必然會受其影響從而出現(xiàn)裂縫，溫度的變化會影響這種半剛性結(jié)構(gòu)，加上車輛長時(shí)間的擠壓路面，尤其是車輛出現(xiàn)超載情況，使路面承載力超過標(biāo)準(zhǔn)，促使了道路橋梁上裂縫的產(chǎn)生。②路面壓力陡升，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展汽車擁有量不斷攀升，公路橋梁也因此而承受著較大負(fù)荷，超負(fù)荷使用情況也經(jīng)常發(fā)生，在車輪長時(shí)間作用下，路面裂縫必然出現(xiàn)并加重。③在道路橋梁工程的建設(shè)施工過程中使用了混凝土抗拉性較低的材料，混凝土配比沒有經(jīng)過嚴(yán)密的試驗(yàn)和計(jì)算，在配比過程中沒有遵循相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，在施工中使用的混凝土不符合道路橋梁建設(shè)施工的要求，也會出現(xiàn)裂縫。 在路橋工程施工中，由于混凝土使用量非常大，若是其配比不當(dāng)缺乏試驗(yàn)和計(jì)算，就會為鋪裝層裂縫的產(chǎn)生留下隱患。如果通車后又疏于維護(hù)保養(yǎng)，裂縫產(chǎn)生的速度及損害程度更會加大，甚至形成路面塌陷也是可能的。

2.2地基下沉

由于我國地域遼闊南北方環(huán)境差異很大，各地區(qū)的地理環(huán)境有著較大的差異，尤其是在一些地質(zhì)環(huán)境較差的區(qū)域，道路橋梁的建設(shè)受地質(zhì)的影響，道路橋梁工程施工中出現(xiàn)地基沉降問題十分普遍，在沉降過程中出現(xiàn)地基不夠均勻和堅(jiān)固，在施工中使地基出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，甚至導(dǎo)致道路橋梁表面的開裂、塌方。因此，相關(guān)的建筑施工企業(yè)在未來的道路橋梁施工時(shí)，必須重視地基建設(shè)施工的處理技術(shù)，確保道路橋梁建設(shè)地基的安全性與可靠性，從而保證道路橋梁的通行安全。

2.3.環(huán)境對道路橋梁的侵蝕病害

自然環(huán)境對道路橋梁造成的破壞也會直接影響其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，在長期日曬雨淋下，路橋表層容易產(chǎn)生塊狀剝蝕，導(dǎo)致路橋堅(jiān)固程度下降。若是得不到及時(shí)修繕，剝蝕程度會進(jìn)一步擴(kuò)大，使在混凝土中的受力鋼筋暴露出來。而一旦與空氣接觸，鋼筋很快就會生銹腐蝕，導(dǎo)致路橋承載力嚴(yán)重下降。另外，路橋工程也常出現(xiàn)混凝土鈣化現(xiàn)象，這是混凝土自身特性決定的，鈣化后的混凝土酸堿值相對較低，也會腐蝕鋼筋從而影響路橋工程質(zhì)量。

綜合來看，在長時(shí)間不規(guī)則作用力的拉扯下，道路橋梁很容易生出結(jié)構(gòu)裂縫，大大縮短了其使用壽命，甚至?xí)?dǎo)致路橋坍塌這一嚴(yán)重后果。路橋工程出現(xiàn)地基不均勻沉降受多方面因素影響，其中主要有以下兩點(diǎn)：①設(shè)計(jì)不合理，路橋工程設(shè)計(jì)方案科學(xué)與否是基于準(zhǔn)確而細(xì)致的地質(zhì)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，根據(jù)不同地質(zhì)情況制訂出合理的施工方案。若是在勘探環(huán)節(jié)無法得出準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，無疑會使設(shè)計(jì)工作受到影響，從而出現(xiàn)地基不均勻沉降現(xiàn)象;②施工過程不規(guī)范，若是施工單位過分追求利益而使用劣質(zhì)原材料或者在施工過程中出現(xiàn)違規(guī)操作等行為，都會致使道路橋梁結(jié)構(gòu)不穩(wěn)。

3道路橋梁產(chǎn)生病害的主要原因

3.1 施工人員技術(shù)水平較低

在整個(gè)施工過程中，如果施工人員自身的技術(shù)水平較低，其將會對整個(gè)施工質(zhì)量帶去很大的影響。由于安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)不到位，很多施工現(xiàn)場在巡邏工作安排上嚴(yán)重不足，無法將施工現(xiàn)場安全隱患合理排查出來，專業(yè)技術(shù)薄弱對施工的安全問題認(rèn)識不夠，有時(shí)會出現(xiàn)操作不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象給質(zhì)量安全留下隱患。大部分施工人員的理論基礎(chǔ)水平較低，對于施工現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)監(jiān)理人員的指示也視而不見，在整個(gè)施工程序缺乏科學(xué)合理的安排。 施工管理的質(zhì)量也嚴(yán)重地影響道路橋梁的質(zhì)量。

3.2施工工藝與材料問題

如果相關(guān)人員無法規(guī)范控制材料質(zhì)量，導(dǎo)致不達(dá)標(biāo)材料被應(yīng)用在施工過程中，不僅會影響到工程的質(zhì)量，還會增加工程在施工后出現(xiàn)安全問題的可能。在進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)，如果材料采購人員在采購材料過程中以假換真，以次充好，采購不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料，就會對施工質(zhì)量留下隱患。其次是未按照合同中嚴(yán)格要求的施工流程施工，對于各項(xiàng)質(zhì)量的保證措施都不到位，對于施工技術(shù)交底、質(zhì)量檢查敷衍了事，只注重紙質(zhì)材料不深入工地嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，只重視表面質(zhì)量，就會造成施工中出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。

4 道路橋梁病害的處理措施和方法

4.1修復(fù)混凝土的裂縫的措施

道路橋梁工程施工時(shí)，需要切實(shí)注意出現(xiàn)的裂縫問題，合理運(yùn)用混凝土施工技術(shù)等一些技術(shù)避免裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大。壓力灌漿修補(bǔ)法。施加一定壓力，把某種漿液灌入結(jié)構(gòu)物裂縫中，以達(dá)到封閉裂縫目的。表面封閉修補(bǔ)法，一般有表面抹灰、表面噴漿等。表面粘貼修補(bǔ)法，使用膠黏劑把玻璃布粘貼于裂縫混凝土面上，以實(shí)現(xiàn)裂縫修補(bǔ)的目的。重點(diǎn)把控溫度及濕度防止出現(xiàn)裂縫。

混凝土裂縫不但會加速道路鋪裝層的老化，而且會導(dǎo)致鋼筋的銹蝕加快混凝土的碳化，使路面出現(xiàn)更多的裂縫環(huán)，要切實(shí)注意出現(xiàn)的裂縫問題，合理運(yùn)用混凝土施工技術(shù)避免裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大，一旦發(fā)現(xiàn)裂縫必須盡快修復(fù)。一般在裂縫不到2mm時(shí)可用環(huán)氧樹脂漿液涂于裂縫表面，然后用丙酮或是二甲苯或是酒精清洗晾干后再多次涂抹環(huán)氧樹脂漿液。裂縫寬度已經(jīng)達(dá)到或超過2mm的裂縫則應(yīng)采用化學(xué)壓力灌漿的方法，漿液原料應(yīng)采用環(huán)氧樹脂漿液及其配套產(chǎn)品。一是表層修復(fù)法，主要針對的是一些淺層的或細(xì)小的裂縫，清理干凈后采用環(huán)氧膠泥和水泥漿對裂縫進(jìn)行填充，再用高防腐性的材料涂上防腐層，之后采用玻璃纖維布進(jìn)行覆蓋，以達(dá)到徹底隔絕空氣的效果，減小了二次開裂的可能性。二是填充封堵法，處理的通常是一些開裂嚴(yán)重或主體出現(xiàn)變形的情況。、先對裂縫處進(jìn)行開槽，然后將混凝土漿液或樹脂膠順槽位壓入裂縫中，再將丁基橡膠等防水材料覆蓋槽位，充分做到填充壓實(shí)，隔絕好空氣，使其更加穩(wěn)固。

4.2清理松動破碎的混凝土

對于已經(jīng)出現(xiàn)脫落、腐蝕、疏松的道路橋梁表面要進(jìn)行混凝土的清理，將這些出現(xiàn)問題的混凝土以及露出鋼筋部位下方的混凝土都清除掉，為之后對鋼筋的護(hù)理和新材料的填充做好準(zhǔn)備。

4.3對混凝土保護(hù)層維修的措施

施工人員可選用環(huán)氧砂漿或環(huán)氧混凝土為修復(fù)混凝土的主要原料。混凝土表層受損情況特別嚴(yán)重的地方應(yīng)該在修復(fù)的砂漿材料里添加一定量的碳纖維，這樣可以加大材料的密度，減小二次裂開的可能。小范圍的混凝土表層問題則通常利用噴射的方法對其修復(fù)。

4.4修復(fù)并保護(hù)銹蝕的鋼筋

對出現(xiàn)問題的鋼筋首先要把表面的鐵銹清除掉，然后在其表面均勻涂抹一層防銹蝕水泥，從根本上減小鋼筋再生銹的概率。

4.5對主體結(jié)構(gòu)的加固

針對路面下沉不均和梁端頭破損的情況，要對道路橋梁整體加固。主要采用的方法是加大截面面積和加大鋼筋配比。通過拓寬橋面板的寬度和厚度等手段增大主體構(gòu)件的橫截面，同時(shí)增加鋼筋的數(shù)量，這些都可以大幅提升道路橋梁的整體質(zhì)量和使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

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