張躍君，劉振宇

（中國建筑第二工程局有限公司）

1 引言

地圖導(dǎo)航、定位以及觀察周邊情況地圖的使用在生活中以及必不可少。但地圖在工程建設(shè)中的應(yīng)用還較少，但隨著科技的發(fā)展、地圖集成的發(fā)展，現(xiàn)在可很好的利用在工程建設(shè)上。本文結(jié)合三清高速項目在奧維地圖的應(yīng)用分析奧維互動地圖在公路工程的應(yīng)用。

奧維互動地圖瀏覽器是基于Google API、Baidu API、Sogou API 的 跨 平 臺地圖瀏覽器，集成Google 地圖、衛(wèi)星圖、地形圖、Bing 衛(wèi)星圖、等高線地圖、三維地圖、百度地圖、搜狗地圖、全球地圖等[1]，其中對公路工程突出的一點為結(jié)合衛(wèi)星地圖與高程數(shù)據(jù)，再現(xiàn)真實地形。

2 奧維地圖公路工程中設(shè)計選線的應(yīng)用

目前公路設(shè)計選線常規(guī)采用借助國土、地質(zhì)隊地形圖在CAD 圖中選線設(shè)計，再經(jīng)多次對比、調(diào)整、優(yōu)化最終確定路線線路圖，但此種方式存在直觀性較差，不能形象的反映出現(xiàn)場實際的地形地貌與周邊環(huán)境。為了改進傳統(tǒng)設(shè)計方法，可以更直觀、真實的了解線路地形及周邊環(huán)境情況，本項目設(shè)計采用傳統(tǒng)設(shè)計與奧維地圖相互結(jié)合的方式進行線路設(shè)計。更加直觀和較為精確。

三清高速的曲靖段全長71.33km，其中主線全長58.46km，支線全長12.86km，設(shè)計車速100km/h，寬度33.5m。在設(shè)計初期，根據(jù)政府和業(yè)主相關(guān)規(guī)劃，進行路線初步選擇。初步選擇根據(jù)相關(guān)部門和地質(zhì)部門獲取的地形圖進行選線設(shè)計，再將初步選線設(shè)計CAD 線路導(dǎo)入奧維地圖中，在奧維地圖中可以直觀的看出項目線路走向、所屬區(qū)域、目前線路所占地實際屬性（地面附著物）以及周邊地形、環(huán)境以及道路交叉情況。根據(jù)奧維地圖的直觀效應(yīng)進行優(yōu)化，比如避開居民區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、優(yōu)化道路交叉等，經(jīng)過討論和評比優(yōu)化后，在奧維地圖中修改后再次導(dǎo)入CAD 圖中，在CAD 圖中再次深化設(shè)計，包括坡度、挖填方、橋涵隧設(shè)置等，CAD 圖中深化設(shè)計完后得出本項目的主要工程量，將深化設(shè)計的線路再次導(dǎo)入奧維地圖中，再次對比優(yōu)化，最終形成可進行評審的設(shè)計，可利用奧維地圖直觀的給相關(guān)部門、業(yè)主、專家進行匯報。

3 奧維地圖在施工前期的應(yīng)用

施工單位進場后對項目不熟悉，前期施工調(diào)查需要耗費大量的時間、精力和人力，特別是前期未放線和進行征地（無界樁）時，對施工范圍的調(diào)查帶來很大的困擾，需佩戴儀器才可找到施工位置。但使用奧維地圖，因奧維地圖的定位采用GPS 定位，精確度可達到5m 范圍內(nèi)，可以有效的定位。將帶有的線路的奧維地圖導(dǎo)入移動客戶端（手機、平板等），可以隨時攜帶，隨時定位了解項目的情況。采用此種方式可有效的進行前期施工調(diào)查和摸排，同時對紅線定位放線有指導(dǎo)意見，但因精度不足，施工放樣、放線等還是依靠RTK、全站儀等精準(zhǔn)設(shè)備實施。

4 奧維地圖在施工期間的應(yīng)用

4.1 場站及取棄土場規(guī)劃選址

項目施工進場后首先對場站和取棄土場進行選址規(guī)劃，項目場站和取棄土場選址規(guī)范需考慮施工輻射范圍、占地屬性、上部附著物情況、以及周邊道路情況。借助奧維地圖可有效的進行初步選址，經(jīng)過初步確定的選址再進行現(xiàn)場踏勘，現(xiàn)場踏勘后若涉及紅線外臨時用地的，可及時進行匯報和征地溝通，及時落定規(guī)劃選址。待規(guī)劃選址確定后再進行詳細規(guī)劃的策劃，可減少不必要的時間浪費，同時經(jīng)過幾個選址部位的現(xiàn)場踏勘和對比，可以更經(jīng)濟的選址確定。

4.2 便道規(guī)劃及土石方調(diào)配規(guī)劃

項目施工必定涉及到便道規(guī)劃，便于項目土石方運輸和材料運輸?shù)取＠脢W維地圖可以直觀的看到既有路和未有路的情況，對便道的規(guī)劃有極大的促進作用。如既有道路的拓寬、新建便道，將便道規(guī)劃整體與施工點和運輸點連接，確定必要道路和輔助道路。在奧維地圖可以直觀看到道路情況及周邊環(huán)境、附著物情況，還可以利用高程數(shù)據(jù)了解到規(guī)劃便道的坡度和間接判斷道路路面的形式，是否采用硬化、水穩(wěn)或碎石等。規(guī)劃完畢后再進行現(xiàn)場踏勘，可有效的解決前期盲目踏勘和規(guī)劃帶來的不必要的浪費和損失。同樣可將相關(guān)數(shù)據(jù)導(dǎo)入CAD 圖中，形成合情合理的便道規(guī)劃方案可滿足及時報批和后期計量工作。

圖1 便道規(guī)劃及工點運輸線路圖（奧維地圖）

圖2 臨電規(guī)劃線路圖（奧維地圖）

同樣土石方調(diào)配需借助便道完成，此項工作在便道規(guī)劃確定后可利用奧維地圖進行土石方調(diào)配工作。首先根據(jù)設(shè)計圖紙明確各段落土石方的缺余量，再結(jié)合項目施工部署、便道規(guī)劃、取棄土場規(guī)劃進行土石方調(diào)配策劃，可直觀的對項目施工策劃、交底（見圖1）。

4.3 臨時用電規(guī)劃

項目臨時用電主要集中在橋梁工程，而常規(guī)臨電規(guī)劃為根據(jù)工點位置和電力搭接點位置現(xiàn)場踏勘規(guī)劃走向及避讓居民區(qū)、構(gòu)筑物等，需花耗較多的時間和精力去現(xiàn)場考察，而采用奧維地圖可簡單、直觀的明確線路走向和供電點周邊情況，非常直觀而且準(zhǔn)確的規(guī)劃出走向，規(guī)劃完成后，拿著移動客戶端沿著規(guī)劃走向現(xiàn)場踏勘一遍即可，再進行微調(diào)，很快能達到規(guī)劃和施工部署的目的（見圖2）。

5 結(jié)語

項目利用奧維地圖的方面很多，如形象進度圖、施工整體規(guī)劃布置圖、各項施工策劃等.前期設(shè)計在本項目規(guī)劃時也利用到奧維地圖進行修整、對比、優(yōu)化等工作。借助現(xiàn)有科技和軟件，可有效的提供設(shè)計、施工策劃和部署等，借助奧維地圖與CAD 的互動互聯(lián)、精準(zhǔn)GPS 定位、電腦端與移動客戶端及云數(shù)據(jù)等可提供清晰直觀的地形、地形數(shù)據(jù)，有利于施工方案的制定，提高工作效率，節(jié)約經(jīng)濟成本。