楊江朋

摘 要：橋梁工程施工技術對市政工程質量具有非常重要的影響。先簡支后連續(xù)橋梁施工是指在橋墩兩側設置工作平臺，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑混凝土梁體，并逐段施加預應力。在工程結構逐漸成型的過程中，線性壓力不斷變化，施工條件、混凝土收縮徐變、支座誤差、掛籃定位、預應力束張拉等因素都可能造成結構出現(xiàn)明顯的設計偏離。為了確保結構的安全穩(wěn)定，本文深入分析先簡支后連續(xù)橋梁施工技術，確保橋梁施工質量和運營效果得到有效提升。

關鍵詞：先簡支后連續(xù)橋梁;設計;施工技術

中圖分類號：U445.4文獻標識碼：A文章編號：1003-5168（2020）26-0115-04

Abstract： Bridge construction technology has a very important influence on the quality of municipal engineering. The construction of simply supported before continuous bridges refers to setting up working platforms on both sides of the bridge piers， and cantilever pouring concrete beams to the mid-span section by section in a balanced manner， and applying prestress section by section. In the process of gradual shaping of the engineering structure， the linear pressure is constantly changing， and factors such as construction conditions， concrete shrinkage and creep， bearing errors， positioning of the hanging basket， and tension of prestressed beams may cause obvious design deviations of the structure. In order to ensure the safety and stability of the structure， this paper deeply analyzed the construction technology of the simply supported before continuous bridge to ensure the effective improvement of the bridge construction quality and operation effect.

Keywords： simply supported before continuous bridge;design;construction technology

隨著我國市政橋梁工程施工水平的不斷提高，各種大跨徑預應力混凝土連續(xù)梁和連續(xù)鋼結構橋的應用越來越廣泛[1-5]。目前，最常見的先簡支后連續(xù)橋梁施工以掛籃靜載試驗為主，提高掛籃的整體安全性和穩(wěn)定性，有效消除非彈性變形[6-8]，為整個橋梁施工提供重要的參考。

1 橋梁工程先簡支后連續(xù)橋梁試驗

在先簡支后連續(xù)橋梁施工之前，最主要的就是保證自重在合理范圍之內，確保各個階段施工的允許變形不大于20 mm，保證結構施工安全性和穩(wěn)定性。在現(xiàn)澆混凝土時，無論是第一次澆筑還是第二次澆筑，靜載試驗都以最大現(xiàn)澆階段的自重為重量范圍，靜載試驗的超載系數(shù)一般介于1.1～1.2。加載重量等于結構最大階段自重乘以超載系數(shù)，人們可以利用試驗來分析橋梁跨欄撓度變形情況，如果發(fā)現(xiàn)試驗結果偏大，就要及時加固處理[9-10]。

2 現(xiàn)澆階段接縫處出現(xiàn)裂縫的主要因素

先簡支后連續(xù)橋梁結構如圖1所示。簡支梁出現(xiàn)累積變形、掛籃吊帶采用的精軋螺紋鋼筋延伸量過大、簡支梁片局部尺寸偏小等因素都有可能造成掛籃牢固度不符合要求，導致截斷面產生裂縫。如果相鄰節(jié)段的縱向分布鋼筋偏弱，在兩次澆筑節(jié)段混凝土時，第二次澆筑（頂板混凝土）很容易導致第一次澆筑的腹板混凝土截斷面出現(xiàn)豎向裂縫，因此要加強對縱向分布鋼筋的裂縫檢驗。如果采用一次澆筑的方法，混凝土的初凝時間為7 h左右。如果沒有嚴格遵循由外向內的混凝土澆筑施工原則，很容易影響最終的澆筑質量。在澆筑頂板時，混凝土初凝之前，如果沒有對復板接頭進行二次振搗，就會導致混凝土截斷面產生裂縫，最終影響箱梁結構的整體受力[11-13]。

3 懸臂澆筑施工的主要策略

3.1 結構體系轉換

結構體系對先簡支后連續(xù)橋梁施工技術來說非常關鍵，當懸臂施工完畢后，其很容易受到日照、風力、溫度等因素影響，出現(xiàn)縱向伸縮、水平偏移、變形等問題[14-17]?；炷翝仓跻部赡艹霈F(xiàn)變形、開裂。只有正確轉換結構體系，才能保證橋梁合龍，避免產生裂縫。

3.2 支座設計

設計師往往運用臨時支撐來代替固定支撐，運用永久支座取代臨時支座，以便提高橋梁工程的整體承載力。橋梁由樁基承臺、橋墩支座兩段共同組成，支座是橋梁鉸接的關鍵，與臨時固結構造有關，鋼結構鉸接可以減少樁基承臺支座的受力[18-20]。臨時固結構造與主墩的形狀有密切關聯(lián)。支座可以設置在主橋墩下的上下承臺之間，承臺四周設置4個鋼箱支座，等到整個工程施工完畢后，用其取代臨時支座，恢復永久支座。

3.3 裂縫控制

貼鋼法可以用于橋梁加固，將環(huán)氧樹脂、建筑結構膠、鋼筋玻璃鋼和鋼板等材料粘貼在鋼筋混凝土受彎構件表面，使其與整個結構融為一體，提升構件的抗剪能力和抗彎能力，限制裂縫擴展。這種方法能夠有效降低施工難度，減小橋梁凈空，縮短施工周期，減少資源消耗，具有非常明顯的優(yōu)勢。外包混凝土加固技術主要通過增加構件的截面和配筋，提高構件整體的剛度、強度以及穩(wěn)定性，有效提升裂縫修補效果，增強結構的整體性，這也是國內最常見的一種加固方法。但是，這一方法不適用于修復結構承載力不足造成的裂縫，否則很容易導致裂縫擴張，引發(fā)更嚴重的病害。

3.4 臨時錨固與預壓

掛籃懸臂澆筑施工要求對支撐進行臨時錨固。墩身和混凝土立柱作為主要承重結構，可以不預壓，主墩身為永久結構，不存在預壓問題?；炷亮⒅鶋嚎s變形時，可以根據施工打壓情況計算出間隙、箱梁縱向旋出部分，可以通過混凝土立柱設置鋼斜撐。

3.5 拱度控制

橋梁懸臂施工要保證兩個懸臂端順利合龍，其拱度計算與控制非常關鍵。人們要測定混凝土的徐變系數(shù)和彈性模量，全面分析掛籃自重、模板重量、施工工具等因素。施工現(xiàn)場要準確檢測各項參數(shù)，為施工撓度控制提供重要參考。按照預拱度和設計標高，施工單位要對比分析混凝土澆筑時預應力張拉前后的撓度變化情況，判斷撓度曲線，及時把控并調整高度偏差。

3.6 合龍施工

合龍施工是整個連續(xù)梁施工和體系轉換的重要影響因素，合龍施工滿足受力要求，要盡量縮短施工偏差，保證合龍的順利完成。合龍順序和臨時鎖定設計非常關鍵。在施工時，要先進行邊跨合龍，后進行中跨合龍。多孔一次合龍能夠增強受力效果，但不同結構存在不同的差值，加上混凝土不夠均勻、施工偏差等因素，其間很有可能出現(xiàn)各種安全隱患，投入過多。目前，一般不宜采用分段合龍，其主要應用于全橋設計為非對稱結構或固定支座結構的橋梁。

3.7 混凝土澆筑

箱梁混凝土一般不采用二次澆筑的方式，往往一次澆筑成型。澆筑應該按照底板、腹板、頂板的順序完成，需要在腹板底部直接下料。澆筑完成時，要規(guī)范震蕩，不能出現(xiàn)避水情況。頂板磨平機磨平后，不能采用人工拉毛處理，而應該采用收光技術，確保面層設計強度符合要求。

4 先簡支后連續(xù)橋梁施工控制

4.1 施工控制的主要目的和任務

施工控制最主要的目的就是保證施工過程中的截面應力在允許范圍內，控制簡支梁合龍，確保橋面標高與設計標高一致，而橋面預拱度應該滿足混凝土徐變年限的要求[21-23]。橋梁施工控制的主要任務就是確保結構在建成后能夠達到理想的幾何形狀，結構建成時內力狀態(tài)應該符合要求，保證結構的整體安全。懸臂澆筑所用的掛籃要具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，結構形式、幾何尺寸應適應梁段變化，方便與舊梁段搭接，滿足走行要求[24-26]。

掛籃使用前需要進行安裝，開展走行性能工藝試驗，并按設計要求進行載重試驗。橋墩兩側懸臂澆筑梁段對稱、平衡施工，實際不平衡偏差不得大于設計允許值。施工時，掛籃要在梁段預應力張拉、壓漿完成后對稱移動。懸臂澆筑梁段施工期間要進行線型監(jiān)測，若發(fā)現(xiàn)超出允許偏差，就要及時調整和糾正。簡支梁段的混凝土從前端開始在根部與已完工梁段連接，已完工梁段接茬混凝土時要充分潤濕;養(yǎng)護混凝土時，對預應力鋼束所留的孔道加以保護，嚴禁將水或其他物質灌入孔道;錨墊板牢固地固定在端模上，角度符合設計要求，確保波紋管與錨墊板垂直;張拉在混凝土強度達到設計強度要求后進行，要嚴格控制張拉應力，確保張拉質量。

4.2 施工控制的主要內容

在施工控制中，人們要對應力和裂縫進行全面監(jiān)測，保證施工質量。施工控制階段，人們要調整和優(yōu)化施工流程，合理進行監(jiān)控，有效控制主梁內力。鋪裝頂層標高要符合設計要求，混凝土面層鋪裝厚度要均勻。部分橋梁合龍段沒有正確設置立模標高，導致兩臂相差過大，要及時處理，以免產生橋梁裂縫。

制作大型橋梁主梁時，主梁預制場地與橋梁施工現(xiàn)場要保持一定距離。主梁預制期間，施工人員要合理選用混凝土材料來滿足橋梁整體強度要求，同時對主梁進行預應力張拉，提高主梁的抗拉性。在橋梁施工中，臨時支座與永久支座不可或缺。首先要對主梁進行鑿孔，然后安裝臨時支座和永久支座，再用橋面鋼筋和橫梁鋼筋對簡支梁進行固定。接頭段鋼絞線的連接是指把鋼絞線連接到鋼束的波紋管上。待連接后，施工人員要在接頭處澆筑混凝土，確保橫梁和頂板鋼束成為一個整體，提高接頭的密實性。

橋梁合龍階段必須有效提升混凝土澆筑質量，合攏段兩側還有15 cm寬的濕接縫，能夠有效調節(jié)箱梁順橋的偏差。左右幅箱梁順橋向偏差控制簡單，可以滿足軸線節(jié)點施工的實際限差要求。從箱梁軸線節(jié)點順橋向偏差的分布情況來看，右幅要高于左幅，右幅的偏差必須保證在±10 mm之內。順橋向合攏可以有效調節(jié)調量偏差。要想控制三個方向的難度，人們應該適當放寬順橋向偏差。在采用先簡支后連續(xù)橋梁施工時，大部分箱梁定位都應該處于限差范圍內。

先簡支后連續(xù)橋梁必須做好標高控制。首先，橋梁段的安裝誤差對整個線性控制具有非常大的影響，安裝誤差要小于5 mm，每個箱梁的軸線點相對標高偏差、橫橋向偏差都應該盡量減少，提高箱梁安裝的精確度。節(jié)段拼裝工序要嚴格遵循相關程序要求，臨時預應張拉順序要符合線性控制的實際情況，以便快速調整梁段。在施工的過程中，要加強對梁段錯臺的合理控制，避免施加預應力過程中因為梁段上下滑動而出現(xiàn)錯臺等情況，結合線性需要進行及時調整。如果出現(xiàn)打滑問題，則說明預應張力不夠，必須在永久索張拉完畢后再拆除吊具。施工期間，要根據混凝土原材料性能指標、澆筑和養(yǎng)護方法、節(jié)段混凝土重量等指標進行全面監(jiān)測，避免現(xiàn)場施工受到影響。

5 結語

隨著我國橋梁工程建設水平的提高，先簡支后連續(xù)橋梁施工技術的應用范圍不斷擴大。筆者結合個人工作經驗，分析了先簡支后連續(xù)橋梁的設計與施工技術，以期有效提高橋梁施工的整體水平，滿足社會經濟發(fā)展需求。

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