李莉

第一顆人造衛(wèi)星上天

1970年4月24日，我國用自行研制的“長征一號”運(yùn)載火箭成功將“東方紅一號”人造地球衛(wèi)星送往太空。“東方紅一號”衛(wèi)星的發(fā)射成功使中國成為世界上繼蘇聯(lián)、美國、法國和日本之后第五個(gè)完全依靠自己的力量成功發(fā)射人造衛(wèi)星的國家。雖比蘇聯(lián)發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星“斯普特尼克一號”晚了13年，但它的質(zhì)量超過了前4個(gè)國家第一顆衛(wèi)星質(zhì)量的總和，衛(wèi)星的跟蹤手段、信號傳遞形式、衛(wèi)星調(diào)控系統(tǒng)也都超過了它們的第一顆衛(wèi)星的水平。中國“東方紅一號”衛(wèi)星每114分鐘繞地球一周，《東方紅》樂曲傳遍全球，證明中國已進(jìn)入空間時(shí)代。西方的觀察家們說，把人造衛(wèi)星射入地球軌道的技術(shù)，表明中國有能力制造和試驗(yàn)一枚洲際彈道導(dǎo)彈。莫斯科電臺和《真理報(bào)》僅用一句話報(bào)道中國的發(fā)射：毛澤東的人造月亮是打在俄國臉上的一記耳光！

掌握衛(wèi)星回收技術(shù)

1975年11月26日，我國用“長征二號”運(yùn)載火箭發(fā)射返回式衛(wèi)星成功，衛(wèi)星在軌道上運(yùn)行3天后按預(yù)定計(jì)劃返回地面，中國成為世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星回收技術(shù)的國家。衛(wèi)星返回技術(shù)和返回式衛(wèi)星是為了適應(yīng)航天活動的需要而發(fā)展的。人類探索太空的活動大致分為兩大類：一類是探索和了解外層空間的活動；另一類是開發(fā)和利用外層空間資源的活動。在探索和了解外層空間的活動中，需要獲得盡量多的空間信息，而在航天活動早期，由于無線電傳輸技術(shù)受時(shí)代所限，多采用將信息存貯于信息載體（膠片、磁帶等）上，并把信息載體送回地面以重現(xiàn)信息，這就要依靠返回技術(shù)和返回式衛(wèi)星。返回是一項(xiàng)難度很高的技術(shù)，過程中不僅要衛(wèi)星減速、低頭，而且必須落回到地面預(yù)定地域，這些對遙測、遙控技術(shù)提出了很高的要求。目前為止過了回收關(guān)的國家只有美、俄、中。

突破“一箭多星”關(guān)

1981年9月20日，我國用一枚“風(fēng)暴一號”運(yùn)載火箭將一組三顆“實(shí)踐二號”衛(wèi)星送入地球軌道，成為第四個(gè)獨(dú)立掌握“一箭多星”發(fā)射技術(shù)的國家。在國際上，一箭多星的發(fā)射常用兩種方式。第一種是把幾顆衛(wèi)星一次送入一個(gè)相同的軌道或幾乎相同的軌道上；第二種是分次分批釋放衛(wèi)星，使每一顆衛(wèi)星分別進(jìn)入不同的軌道。就是說，運(yùn)載火箭達(dá)到某一預(yù)定軌道速度時(shí)，先釋放第一顆衛(wèi)星，然后火箭繼續(xù)飛行，達(dá)到另一種預(yù)定的軌道速度時(shí)，又釋放第二顆衛(wèi)星，依此類推，逐個(gè)把衛(wèi)星送入各自的預(yù)定運(yùn)行軌道。為了實(shí)現(xiàn)一箭多星，需要解決許多技術(shù)。首先是要提高火箭的運(yùn)載能力，以便把質(zhì)量更大的衛(wèi)星送入軌道。其次是需要掌握穩(wěn)定可靠的“星-箭分離”技術(shù)，做到萬無一失。最后還需選擇最佳的飛行路線和確定最佳分離時(shí)刻，使多衛(wèi)星在各自的軌道上運(yùn)行。

第一顆通信衛(wèi)星發(fā)射

1984年4月8日，我國用新型“長征三號”運(yùn)載火箭將試驗(yàn)通信衛(wèi)星“東方紅二號”送入赤道上空的靜止軌道運(yùn)行。試驗(yàn)通信衛(wèi)星直徑為2.1米，包括天線在內(nèi)總高約3.1米，在大橢圓轉(zhuǎn)移軌道上的重量約910公斤，在地球靜止衛(wèi)星軌道上的重量為461公斤。衛(wèi)星本身由結(jié)構(gòu)、電源、控制、遙測、遙控、跟蹤、溫控、天線、遠(yuǎn)地點(diǎn)發(fā)動機(jī)等保障分系統(tǒng)和通信專用分系統(tǒng)組成?！皷|方紅二號”通信衛(wèi)星由中國空間技術(shù)研究院研制，設(shè)計(jì)壽命為3年，是用于遠(yuǎn)距離電視傳輸?shù)男l(wèi)星。該衛(wèi)星采用地球同步軌道，其中第一顆定點(diǎn)于東經(jīng)125°赤道上空。西安衛(wèi)星測控中心成功地對其進(jìn)行一系列太空操作，一周內(nèi)使衛(wèi)星準(zhǔn)確定點(diǎn)在3.6萬公里的赤道上空，打破國外23天定點(diǎn)的紀(jì)錄。中國也成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握軌道轉(zhuǎn)移、同步定點(diǎn)技術(shù)的國家，同時(shí)結(jié)束了中國長期租用國外通信衛(wèi)星的歷史。

第一顆氣象衛(wèi)星發(fā)射

1988年9月，我國成功發(fā)射了一顆試驗(yàn)性氣象衛(wèi)星。衛(wèi)星進(jìn)入預(yù)定軌道后不久，我國的氣象衛(wèi)星地面站就收到了衛(wèi)星發(fā)送的氣象信息。這顆命名為“風(fēng)云一號”的氣象衛(wèi)星，是在我國太原衛(wèi)星發(fā)射中心，用“長征四號”運(yùn)載火箭發(fā)射的。它是我國自行研制和發(fā)射的第一顆極地軌道氣象衛(wèi)星。星上裝有兩臺甚高分辨率掃描輻射儀，共有5個(gè)探測通道，可探測白天和夜間的云圖、地表圖像、海洋水色圖像、水體邊界、海洋面溫度、冰雪覆蓋及植被生長。衛(wèi)星主要任務(wù)是獲取全球的氣象信息，并向全世界氣象衛(wèi)星地面站發(fā)送氣象資料。此外，這顆衛(wèi)星還具有探測空中粒子成分的功能，為空間物理研究提供資料?！帮L(fēng)云一號”衛(wèi)星正式投入試用后，對于提高我國天氣預(yù)報(bào)水平，特別是災(zāi)害性天氣的監(jiān)測和預(yù)報(bào)能力，更好地為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)有重要意義。

中國載人航天工程正式立項(xiàng)

1992年9月21日，中共中央政治局召開常委擴(kuò)大會議，正式批復(fù)載人航天工程可行性論證報(bào)告。自那一天起，中國載人航天工程正式立項(xiàng)，代號“921工程”——在“曙光”號擱淺20年后，中國載人航天終于迎來啟航的曙光。會議決定中國載人航天從發(fā)展飛船起步，確定了中國載人航天的發(fā)展戰(zhàn)略，批準(zhǔn)載人飛船工程上馬。中國載人航天，由此掀開了嶄新的一頁，幾代人的飛天夢想由此變成了實(shí)實(shí)在在的行動。1995年10月，中國決定從空軍殲、強(qiáng)擊機(jī)飛行員中選拔首批預(yù)備航天員。不久，12名預(yù)備航天員從數(shù)千名候選者中脫穎而出，連同2名航天員教練員，組成中國首批航天員的隊(duì)伍。1997年年底，經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，由14名預(yù)備航天員組成的世界上第三支航天員大隊(duì)成立。1998年1月5日，14人到齊。這一天從此成為中國人民解放軍航天員大隊(duì)的生日。

發(fā)射對地遙感資源衛(wèi)星

1999年10月14日，中國第一顆傳輸型對地遙感資源衛(wèi)星——“資源一號”衛(wèi)星在太原衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功，開創(chuàng)了國內(nèi)應(yīng)用衛(wèi)星首次發(fā)射即獲得成功的先例。它還是中國第一顆和國外聯(lián)合研制的衛(wèi)星，曾經(jīng)是中國衛(wèi)星研制史上攜帶有效載荷最多的衛(wèi)星。20世紀(jì)90年代，中國和巴西達(dá)成政府間協(xié)議，共同研制一種地球資源衛(wèi)星，以填補(bǔ)兩國在有關(guān)領(lǐng)域的空白。1999年衛(wèi)星發(fā)射成功后為中巴兩國獲取了大量的有關(guān)地區(qū)的地球數(shù)據(jù)和衛(wèi)星圖片，在農(nóng)林、海洋、環(huán)保、國土資源、城市規(guī)劃等方面發(fā)揮了重要作用?！百Y源一號”衛(wèi)星主要搭載了3臺遙感儀器用于對地觀測：20米分辨率的5譜段CCD相機(jī)、80米和160米分辨率的4譜段紅外線掃描儀、256米分辨率的2譜段寬視場成像儀?！百Y源一號”衛(wèi)星設(shè)計(jì)在軌壽命為2年，運(yùn)行軌道是太陽同步軌道，繞軌一圈的時(shí)間是100.26分鐘。

第一艘載人飛船發(fā)射成功

2003年10月15日上午9點(diǎn)，我國第一艘載人飛船“神舟五號”發(fā)射成功，楊利偉一飛沖天，圓了中華民族千百年來的“飛天夢”——它標(biāo)志著中國成為蘇聯(lián)與美國之后，第三個(gè)將人類送上太空的國家。火箭點(diǎn)火發(fā)射的瞬間，北京航天指控中心的醫(yī)學(xué)監(jiān)督崗屏幕上顯示，楊利偉的心跳依然只有每分鐘76次。資料表明，國外航天員在火箭發(fā)射的瞬間，心跳達(dá)到每分鐘140次仍屬正常，而楊利偉則創(chuàng)下了宇航員心率最穩(wěn)定的紀(jì)錄。太空上，他按計(jì)劃準(zhǔn)確無誤地完成了110多項(xiàng)操作，看著蔚藍(lán)的地球，他在工作日志背面寫下一句話，“為了人類的和平與進(jìn)步，中國人來到太空了”，并把日志舉到攝像頭前，與全國人民一起分享激動的心情。除了楊利偉，“神舟五號”載人飛船返回艙內(nèi)還搭載一面具有特殊意義的中國國旗、一面北京2008年奧運(yùn)會會徽旗、一面聯(lián)合國旗及人民幣主幣票樣和來自祖國寶島臺灣的農(nóng)作物種子等。

首個(gè)月球探測器發(fā)射成功

“嫦娥一號”月球探測衛(wèi)星于2007年10月24日在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由“長征三號甲”運(yùn)載火箭發(fā)射升空，運(yùn)行在距月球表面200千米的圓形極軌道上執(zhí)行科學(xué)探測任務(wù)?！版隙鹨惶枴笔侵袊灾餮兄?、發(fā)射的第一個(gè)月球探測器。中國月球探測工程“嫦娥一號”月球探測衛(wèi)星由中國空間技術(shù)研究院承擔(dān)研制，以中國古代神話人物嫦娥命名，嫦娥奔月是一個(gè)在中國流傳的古老神話故事。“嫦娥一號”攜帶了7種科學(xué)儀器，分別是CCD立體相機(jī)、激光高度計(jì)、干涉成像光譜儀、伽馬/X射線譜儀、微波探測儀、太陽高能粒子探測器和太陽風(fēng)離子探測器，主要用于獲取月球表面三維影像、分析月球表面有關(guān)物質(zhì)元素的分布特點(diǎn)、探測月壤厚度、探測地月空間環(huán)境等。整個(gè)“奔月”過程大概需要8～9天?！版隙鹨惶枴庇?jì)劃繞月飛行1年，執(zhí)行任務(wù)后將不再返回地球?！版隙鹨惶枴卑l(fā)射成功，中國成為世界第五個(gè)發(fā)射月球探測器的國家地區(qū)。

首次進(jìn)行太空行走

2008年9月27日，我國航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬三人乘坐“神舟七號”飛船出征太空，翟志剛代表中國人，首次進(jìn)行太空行走。按照預(yù)定路線，翟志剛在艙外進(jìn)行了出艙活動。在完成各項(xiàng)任務(wù)后，翟志剛以腳先進(jìn)的方式返回軌道艙，關(guān)閉軌道艙艙門，完成了艙門檢漏工作。根據(jù)航天員報(bào)告情況和對航天員生理數(shù)據(jù)判讀表明，翟志剛身體狀況良好。整個(gè)出艙活動持續(xù)時(shí)間25分23秒，空間出艙活動獲得成功。這次航天員實(shí)施空間出艙活動穿著的“飛天”艙外航天服，由我國航天員科研訓(xùn)練中心研制。航天服總質(zhì)量120千克，可為航天員艙外活動提供至少4小時(shí)生命安全和工效保障，重復(fù)使用次數(shù)不低于5次。翟志剛完成出艙活動，中國載人航天工程取得了又一具有里程碑意義的重大技術(shù)突破。中國也隨之成為世界上第三個(gè)掌握空間出艙活動技術(shù)的國家。

“天宮一號”發(fā)射成功

2011年9月29日21時(shí)16分03秒，中國首個(gè)自主研制的載人空間試驗(yàn)平臺“天宮一號”從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射。2011年11月3日，“天宮一號”與“神舟八號”飛船成功完成我國首次空間飛行器自動交會對接任務(wù)，并進(jìn)行了二次自動交會對接，標(biāo)志著中國成為世界上第三個(gè)獨(dú)立掌握航天器空間交會對接技術(shù)的國家。2012年6月18日，“天宮一號”與“神舟九號”飛船成功進(jìn)行首次載人交會對接。2016年3月16日，“天宮一號”目標(biāo)飛行器正式終止數(shù)據(jù)服務(wù)，全面完成了歷史使命。2018年4月2日8時(shí)15分左右，經(jīng)北京航天飛行控制中心和有關(guān)機(jī)構(gòu)監(jiān)測分析，“天宮一號”已再入大氣層，再入落區(qū)位于南太平洋中部區(qū)域，絕大部分器件在再入大氣層過程中燒蝕銷毀?！疤鞂m一號”在軌運(yùn)行1630天，超計(jì)劃開展多項(xiàng)拓展技術(shù)試驗(yàn)，為空間站建設(shè)運(yùn)營和載人航天成果應(yīng)用推廣積累了重要經(jīng)驗(yàn)。

“高分一號”衛(wèi)星發(fā)射成功

2013年4月26日12點(diǎn)13分，我國高分辨率對地觀測系統(tǒng)的首發(fā)星——“高分一號”衛(wèi)星精準(zhǔn)入軌，搭載的三顆國外微小衛(wèi)星隨后成功分離，我國首次一箭四星發(fā)射圓滿成功?！案叻忠惶枴毙l(wèi)星由中國航天科技集團(tuán)公司所屬空間技術(shù)研究院研制?！案叻忠惶枴毙l(wèi)星突破了高空間分辨率、多光譜與寬覆蓋相結(jié)合的光學(xué)遙感等關(guān)鍵技術(shù)，設(shè)計(jì)壽命5至8年。高分辨率對地觀測系統(tǒng)工程是《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》確定的16個(gè)重大專項(xiàng)之一，由國防科工局、原總裝備部牽頭實(shí)施?！案叻忠惶枴毙l(wèi)星發(fā)射成功后，能夠?yàn)閲临Y源部門、農(nóng)業(yè)部門、氣象部門、環(huán)境保護(hù)部門提供高精度、寬范圍的空間觀測服務(wù)，在地理測繪、海洋和氣候氣象觀測、水利和林業(yè)資源監(jiān)測、城市和交通精細(xì)化管理、疫情評估與公共衛(wèi)星應(yīng)急、地球系統(tǒng)科學(xué)研究等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

“天宮二號”發(fā)射成功

2016年9月15日22時(shí)04分12秒，“天宮二號”空間實(shí)驗(yàn)室在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射?！疤鞂m二號”空間實(shí)驗(yàn)室是繼“天宮一號”后中國自主研發(fā)的第二個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室，用于進(jìn)一步驗(yàn)證空間交會對接技術(shù)及進(jìn)行一系列空間試驗(yàn)?！疤鞂m二號”主要開展地球觀測和空間地球系統(tǒng)科學(xué)、空間應(yīng)用新技術(shù)、空間技術(shù)和航天醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域的應(yīng)用和試驗(yàn)，打造中國第一個(gè)真正意義上的空間實(shí)驗(yàn)室。2017年，“天舟一號”貨運(yùn)飛船與“天宮二號”對接。2018年9月15日，“天宮二號”空間實(shí)驗(yàn)室已圓滿完成2年在軌飛行和各項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)，但平臺及裝載的應(yīng)用載荷功能正常、狀態(tài)良好，為進(jìn)一步發(fā)揮空間應(yīng)用效益，“天宮二號”空間實(shí)驗(yàn)室運(yùn)營管理委員會會議研究決定，“天宮二號”在軌飛行至2019年7月。2019年7月19日，“天宮二號”受控再入大氣層，少量殘骸落入南太平洋預(yù)定安全海域。

“北斗”全球組網(wǎng)邁出關(guān)鍵一步

2019年11月5日凌晨1時(shí)43分，由航天科技集團(tuán)五院抓總研制的第49顆“北斗”導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射成功?！氨倍啡枴睂?dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)工程迎來具有里程碑意義的一刻：“北斗三號”系統(tǒng)3顆傾斜地球同步軌道（IGSO）衛(wèi)星全部發(fā)射完畢，為2020年完成“北斗三號”全球組網(wǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。“北斗三號”導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)由MEO衛(wèi)星（地球中圓軌道衛(wèi)星）、GEO衛(wèi)星（地球靜止軌道衛(wèi)星）和IGSO衛(wèi)星（傾斜地球同步軌道衛(wèi)星）三種不同軌道的衛(wèi)星組成，包括24顆MEO衛(wèi)星，3顆GEO衛(wèi)星和3顆IGSO衛(wèi)星。MEO衛(wèi)星可進(jìn)行全球?qū)Ш?，GEO衛(wèi)星和IGSO衛(wèi)星都位于我國上空，GEO衛(wèi)星在赤道上空“安營扎寨”，而IGSO衛(wèi)星在經(jīng)過GEO衛(wèi)星位置的南北半球循環(huán)導(dǎo)航定位。不同于前序兩顆IGSO衛(wèi)星，第49顆“北斗”導(dǎo)航衛(wèi)星在使用高精度的氫原子鐘、銣原子鐘基礎(chǔ)上，還搭載了試驗(yàn)用的新型原子鐘，能夠更好提高時(shí)間精度，將為后續(xù)衛(wèi)星時(shí)間精度的提升奠定基礎(chǔ)。

行星探測大幕拉開

2020年4月24日，中國行星探測任務(wù)被命名為“天問系列”，首次火星探測任務(wù)被命名為“天問一號”，后續(xù)行星任務(wù)依次編號?！疤靻栆惶枴笔侵袊行翘綔y任務(wù)名稱，該名稱源于屈原長詩《天問》，寓意探求科學(xué)真理征途漫漫，追求科技創(chuàng)新永無止境。根據(jù)中國國家航天局的消息，與“嫦娥系列”月球探測任務(wù)不同，我國計(jì)劃通過“長征五號”火箭發(fā)射“天問一號”探測器，它由一架軌道飛行器和一輛火星車構(gòu)成。按照計(jì)劃，“天問一號”火星探測任務(wù)要一次性完成“繞、落、巡”三大任務(wù)，這也標(biāo)志著我國行星探測的大幕正式拉開。2016年1月，中國自主火星探測任務(wù)得到國家批準(zhǔn)立項(xiàng)，計(jì)劃將通過一次發(fā)射任務(wù)實(shí)現(xiàn)火星環(huán)繞、著陸和巡視，對火星開展全球性、綜合性的環(huán)繞探測，在火星表面開展區(qū)域巡視探測。如果一切順利，計(jì)劃將于2020年7—8月?lián)駲C(jī)發(fā)射，2021年登陸火星。

“長征五號B”運(yùn)載火箭發(fā)射成功

2020年5月5日18時(shí)00分，“長征五號B”運(yùn)載火箭，搭載新一代載人飛船試驗(yàn)船和柔性充氣式貨物返回艙試驗(yàn)艙，在我國文昌航天發(fā)射場點(diǎn)火升空，首飛任務(wù)取得圓滿成功，實(shí)現(xiàn)空間站階段飛行任務(wù)首戰(zhàn)告捷，拉開我國載人航天工程“第三步”任務(wù)序幕?！伴L征五號B”運(yùn)載火箭以“長征五號”運(yùn)載火箭為基礎(chǔ)改進(jìn)研制而成，主要承擔(dān)著我國空間站艙段等重大航天發(fā)射任務(wù)?！伴L征五號B”運(yùn)載火箭全長約53.7米，芯一級直徑5米，捆綁4個(gè)直徑3.35米助推器，起飛質(zhì)量約849噸，近地軌道運(yùn)載能力大于22噸，是目前我國近地軌道運(yùn)載能力最大的火箭?！伴L征五號B”運(yùn)載火箭首飛成功，驗(yàn)證了火箭總體方案、各分系統(tǒng)方案的正確性、協(xié)調(diào)性，突破了大尺寸整流罩分離技術(shù)、大直徑艙箭連接分離技術(shù)、大推力直接入軌偏差精確控制技術(shù)等一批新技術(shù)，為我國空間站在軌建造任務(wù)奠定了重要基礎(chǔ)。