石晴晴　郭云環(huán)

摘? 要：工程測量是城市公路橋梁建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其有著指導(dǎo)工程施工、控制工程質(zhì)量的作用，因此，建設(shè)單位應(yīng)正確認(rèn)識(shí)工程測量測繪的意義和作用，深入研究和掌握相關(guān)的測量測繪技術(shù)，提高實(shí)際操作水平，使其在公路橋梁建設(shè)中發(fā)揮重要作用。

關(guān)鍵詞：路橋工程;測量技術(shù);要點(diǎn)及應(yīng)用

引言

當(dāng)前公路橋梁施工測量一般采用各種先進(jìn)的現(xiàn)代測繪技術(shù)，必須遵循基本原則和方法。但就工程研究本身而言，它也具有相對(duì)系統(tǒng)化的專門知識(shí)，形成了相應(yīng)的工作原理和技術(shù)方法，并擁有各種適用的通用測量儀器，確保了各種技術(shù)的應(yīng)用。

1工程測量在路橋項(xiàng)目中的意義

為了有效減輕交通壓力，各城市目前加大了道路和橋梁建設(shè)的強(qiáng)度。對(duì)于道路和橋梁項(xiàng)目，不能忽視工程測量的作用。工程測量主要用于為工程建設(shè)提供相關(guān)的測量服務(wù)，從工程測量中獲得的有效數(shù)據(jù)將成為道路橋梁工程規(guī)劃建設(shè)的重要參考。在實(shí)際道路橋梁工程中，工程勘察的積極作用可通過以下三個(gè)環(huán)節(jié)體現(xiàn)出來：（1）評(píng)審員對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行全方位多角度勘察，使道路橋梁工程施工規(guī)劃更加完善可行，工程規(guī)劃高度統(tǒng)一，到達(dá)現(xiàn)場。（2）準(zhǔn)確、完整的技術(shù)測量數(shù)據(jù)可幫助運(yùn)營商準(zhǔn)確把握每個(gè)現(xiàn)場控制點(diǎn)的具體方位，最大限度地提高施工質(zhì)量。（3）道路橋梁工程竣工后，我們可以通過測量結(jié)果來判斷道路橋梁工程的施工質(zhì)量。必須充分認(rèn)識(shí)工程測量在公路橋梁工程中的重要性。為了充分發(fā)揮工程測量的積極作用，必須嚴(yán)格管理工程測量人員的測量能力和專業(yè)素質(zhì)以及工程勘察的具體過程，促進(jìn)工程科學(xué)勘察的完善和優(yōu)化，確保工程勘察的準(zhǔn)確高效進(jìn)行。

2路橋項(xiàng)目測量工作的常見問題

2.1樁基測量方法不合理

在高速公路高架橋等工程中，普遍采用的是大直徑樁基結(jié)構(gòu)，其對(duì)于穩(wěn)定性提出較高的要求。現(xiàn)階段樁基類型較多，按水平受力條件分類有被動(dòng)受力樁和主動(dòng)受力樁兩類，按豎向受力條件分類則有抗拔樁和抗壓樁兩類。各類樁體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不盡相同，測量方法也有所差別，在施工中需因地制宜、合理選用測量方法。但就實(shí)際情況來看，部分橋梁工程的測量工作中存在測量方法與樁體類型不適配的問題，由此加大了測量誤差，不利于后續(xù)工作的順利開展。

2.2對(duì)工程測量的監(jiān)管力度不足

公路橋梁工程施工時(shí)，管理者通常更多地關(guān)注建筑材料的控制和施工進(jìn)度及質(zhì)量，但較少關(guān)注測量管理。日常管理工作中，相應(yīng)的測量管理職責(zé)、數(shù)據(jù)檢查和驗(yàn)證職責(zé)沒有得到落實(shí)，技術(shù)測量工作也沒有得到適當(dāng)?shù)目刂坪涂刂?。?jù)此，測量工程師形成了與測量工作相比的淺薄、前變性的工作模式和態(tài)度，導(dǎo)致測量結(jié)果出現(xiàn)偏差。

3公路橋梁工程測量技術(shù)與測繪技術(shù)的應(yīng)用

3.1測量內(nèi)容

（1）橋梁的測量測繪技術(shù)應(yīng)用分為規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營三個(gè)階段，這三個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，每個(gè)環(huán)節(jié)要完成的測量任務(wù)各有不同。（2）勘察設(shè)計(jì)階段的核心工作是施工前的準(zhǔn)備，主要是對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行勘察，了解施工地區(qū)的地質(zhì)情況，橋梁本身存在的不確定性因素，不可控因素和可能對(duì)施工測量環(huán)節(jié)造成的影響，以提前做好準(zhǔn)備工作[2]。（3）施工階段的主要工作是測量本工程橋梁的施工控制網(wǎng)、承臺(tái)高程、架設(shè)距離等，在施工過程中，必須要保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，每個(gè)測量數(shù)據(jù)都要做到有章可循，施工測量中要保證技術(shù)人員、施工人員、管理人員相互配合，以確保工程順利進(jìn)行。（4）運(yùn)營階段的主要工作是長期監(jiān)控本工程橋梁的運(yùn)營安全，在橋梁運(yùn)營過程中存在著許多安全隱患，如橋梁坍塌、橋梁結(jié)構(gòu)變形等，因此要加強(qiáng)安全防護(hù)，對(duì)本工程橋梁的結(jié)構(gòu)問題、橋梁變形現(xiàn)象進(jìn)行實(shí)時(shí)、全面的監(jiān)控測量。

3.2施工測量人員

在道路和橋梁建設(shè)的調(diào)查中，工作人員是對(duì)調(diào)查結(jié)果有重要影響的因素，是具體工作的主要組成部分。但是，由于在應(yīng)用具體測量技術(shù)方面的專業(yè)要求很高，也不可能忽視工作人員的專業(yè)素質(zhì)。在開始具體的施工調(diào)查之前，應(yīng)根據(jù)具體的觀光內(nèi)容和具體的應(yīng)用技術(shù)選擇合適的人員。除了基本的專業(yè)技能之外，工作人員還必須有責(zé)任心和耐心。還非常重要的是，在任職前要做好培訓(xùn)和動(dòng)員工作，使具體工作人員更好地了解整個(gè)項(xiàng)目的總體情況和所需計(jì)量的要點(diǎn)。通過培訓(xùn)，您可以進(jìn)一步提高專業(yè)質(zhì)量，優(yōu)化整個(gè)團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)能力，從而有效地避免測量質(zhì)量問題。為了提高測量工作的可靠性，我們還應(yīng)該控制上級(jí)的級(jí)別，在現(xiàn)場對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行監(jiān)控和管理，認(rèn)真檢查和接受每個(gè)環(huán)節(jié)。

3.3規(guī)劃設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用

（1）本工程橋梁施工前，首先要進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)，了解橋梁自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，和所在地區(qū)的環(huán)境，以更好地開展施工工作。（2）根據(jù)本工程勘察設(shè)計(jì)階段的測量數(shù)據(jù)，繪制本工程的地形圖，根據(jù)圖紙，在工程施工中，建立有效的控制措施，使墩柱、梁體等結(jié)構(gòu)能連續(xù)定位，提高工程的施工精度。（3）本工程橋梁的測量數(shù)據(jù)以及地形圖的繪制，使用本工程勘察設(shè)計(jì)工作中構(gòu)建的一體化體系，其合理利用了現(xiàn)代信息條件。（4）該系統(tǒng)工作原理為：利用無人駕駛飛機(jī)對(duì)本工程橋梁進(jìn)行航拍，將采集數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為圖像，再利用GPS技術(shù)獲取控制點(diǎn)坐標(biāo)信息，根據(jù)測量結(jié)果，結(jié)合測繪技術(shù)繪制地形圖，本工程測繪技術(shù)是利用遙感技術(shù)獲取該橋梁的水文地質(zhì)信息，在遙感圖面上進(jìn)行精確繪制。（5）該系統(tǒng)的應(yīng)用降低本工程的投資成本，同時(shí)將工程地質(zhì)、遙感圖等信息輸入系統(tǒng)，完成了這座橋梁的初步設(shè)計(jì)和規(guī)劃，為后期的施工工作提供了可靠的數(shù)據(jù)支持。

4路橋項(xiàng)目測量常見問題的解決策略

4.1促進(jìn)測量人員測量技術(shù)與專業(yè)素養(yǎng)的提升

鑒于測量工程師對(duì)詢問工作的重大影響，有必要采取有效措施，提高測量工程師的測量技術(shù)和專業(yè)素質(zhì)。道路和橋梁工程測量運(yùn)行不僅是用儀器測量和采集所有測量數(shù)據(jù)。由于每個(gè)公路橋梁工程的地質(zhì)條件不同于場地的環(huán)境和技術(shù)特點(diǎn)，測量工程師必須有效掌握各種測量實(shí)驗(yàn)的相關(guān)技術(shù)和注意事項(xiàng)。為了提高測量工程師的技術(shù)水平，以便開展高質(zhì)量、高效率的測量工作，有必要組織測量工程師進(jìn)行測量技能和職業(yè)道德方面的培訓(xùn)和教育，同時(shí)通過技術(shù)評(píng)估確定技術(shù)測量候選人，從而為測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性提供有效保證。

4.2測量外部環(huán)境因素的控制

為了實(shí)現(xiàn)市政道路橋梁施工測量技術(shù)的有效控制，也有必要控制外部環(huán)境因素。當(dāng)前，道路橋梁工程中使用的大部分測量儀器都是光電測量儀器，在使用測量儀器時(shí)容易受到環(huán)境因素的控制，對(duì)測量儀器的精度有一定的影響。此外，電磁波、雨、雪、風(fēng)和沙天氣也影響道路和橋梁波折數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。為有效控制公路橋梁施工測量技術(shù)，可以將設(shè)備從測量參考點(diǎn)放置在相對(duì)較高的位置，從而減小外部環(huán)境因素對(duì)測量儀器的影響，使測量數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確。

結(jié)束語

測量測繪技術(shù)是公路橋梁工程施工的重要依據(jù)，關(guān)系著公路橋梁工程的質(zhì)量，應(yīng)適應(yīng)工程建設(shè)的需要，提高測量測繪技術(shù)水平，同時(shí)要求測繪技術(shù)人員提高對(duì)測量測繪的認(rèn)識(shí)，緊跟時(shí)代發(fā)展的步伐，把綜合、智能化等手段納入測量測繪技術(shù)的應(yīng)用之中，提高測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

參考文獻(xiàn)

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[3]張東元.工程測量技術(shù)要點(diǎn)與控制方法研究[J].四川水泥，2019（04）：163.