（廣州民航職業(yè)技術學院 廣東 廣州 510403）

航空安全員工作的環(huán)境主要在飛機上，從而決定了他們工作環(huán)境的特殊性。由于工作時間的不確定性和工作環(huán)境的密閉性，對航空安全員的身體機能提出嚴峻的要求。再加上工作職責和客艙安全，他們必須保持高效率的工作能力和處置突發(fā)情況的能力，這一系列的問題都對航空安全員身體素質提出更高的要求。為了適應航空安全員特殊的工作環(huán)境和工作職責，民航局對航空安全員提出了明確的體能訓練要求，只有通過了解航空安全員體能考核標準才能獲準航空安全員資質。目前航空安全員體能考核主要分為力量素質、速度素質、耐力素質、靈敏素質等。本文主要對航空公司在職航空安全員定期訓練進行測試，通過測試了解目前航空安全員體能訓練的基本情況，為后期訓練提供參考。

1、航空安全員體能訓練現(xiàn)狀分析

本文測試的對象為中國南方航空公司定期訓練入訓測試的航空安全員，測試人數(shù)180人。

表1 測試項目

本測試項目為航空安全員體能訓練大綱中10項考核項目的中的其中六項，為常規(guī)考試項目。

表2 航空安全員年齡分布

本年齡分段是以航空安全員體能訓練大綱為依據(jù)，根據(jù)考核標準進行分段，分成績考核。

1.1、航空安全員力量素質情況分析

力量素質是航空安全員很重要的一項素質，在航空安全員體能考核大綱中也占有重要比重。因此，航空安全員力量素質能力越強，在考核中就越有優(yōu)勢。

從力量測試的結果可以看出，航空安全員力量素質一般，從考試的分數(shù)分布中發(fā)現(xiàn)，成績主要集中在60-70分這個級別，90分以上的人數(shù)并不多。最主要的還發(fā)現(xiàn)有少部分航空安全員還達不到考核最低級別。從雙杠臂屈伸測試的成績看，航空安全員的肱三頭肌力量水平主要集中在中等水平。

圖1 雙杠臂屈伸測試成績分布

圖2 引體向上測試成績分布

1.2、航空安全員速度素質情況分析

圖3 100m測試成績分布圖

從上圖可以看出，成績在70分的人數(shù)達到考核人數(shù)的78人，其次是60分級別的，人數(shù)為63人；50分的人數(shù)也達到了32人；這一次測試沒有一個人成績達到100分。同時也沒有一個人成績低于40分。大部分人成績主要集中的及格水平線上。

1.3、航安全員耐力素質情況分析

圖4 3000m測試成績分布圖

從上圖可以看出，航空安全員的耐力水平還不錯。80分以上人數(shù)占比43%，70分人數(shù)占比25%，60分人數(shù)占比18%，但同時我們也發(fā)現(xiàn)50分的人數(shù)占7%。

雖然大部分航空安全員的耐力素質還可以，但也有少許航空安全員耐力素質比較欠缺，特別是還有2%的人在40分以下，所以航空安全員的耐力素質還是需要重點關注。

2、目前航空安全員體能訓練存在的主要問題

2.1、力量素質普遍較弱

力量包括最大力量、相對力量、速度力量和力量耐力。搏擊中各種手法和腿的快速動作就是速度性力量的具體表現(xiàn)。近年來，隨著全民體質水平整體下滑，航空安全員的體質水平現(xiàn)狀不容樂觀，特別是力量素質普遍偏弱。從航空安全員的雙杠臂屈伸和引體向上兩項測試可以看出，航空安全員的成績只在及格分數(shù)線上，而在工作環(huán)境非常特殊的飛機上，空間狹窄封閉，如果真的出現(xiàn)突發(fā)事件，勢必將考驗這支隊伍的專業(yè)能力。因此，力量素質在航空安全員的體能方面就顯得尤為重要。

2.2、速度訓練時間偏少

速度素質和專項動作速度是航空安全員必須具備的重要因素之一，是衡量安全員身體訓練水平和技戰(zhàn)術能力高低的客觀依據(jù)。各種技戰(zhàn)術水平的發(fā)揮主要是以反應速度快、動作速度快、移動速度快以及各技術階段銜接快來表現(xiàn)出來。針對速度性訓練以發(fā)展移動速度為主，如小步跑、高抬腿跑和原地擺臂等。而這些速度訓練的練習需要合適的場地和時間安排。由于航空安全員的工作時間特殊及工作地點變換，導致航空安全員沒有過多時間練習，再加上沒有專業(yè)的指導教師等綜合因素，速度訓練時間偏少。

2.3、耐力訓練不夠規(guī)范

耐力素質是運動個體長時間持續(xù)工作的能力，作為航空安全員長時間在空中進行工作，特別是反復的調換工作時間，對人體機能的損傷不斷加大。因此，擁有良好的耐力素質是保證航空安全員正常工作和身體健康的重要保障。但是，耐力的訓練枯燥乏味，且時間要求長，關鍵對人的意志力的考驗非常大。如果沒有強烈的訓練欲望和要求，個體通常很難堅持經(jīng)常進行訓練。所以也就出現(xiàn)了，我們在考核的過程中還存在不少隊員考試不達標或剛剛達標。為了更好的提高航空安全員的耐力素質，因加強平時的訓練，而不應該把所有訓練都集中到考核前夕，這樣不但不能很好的提升航空安全員的身體素質，還會增加一些不必要的安全隱患。

2.4、日常訓練不夠嚴格要求

航空公司對航空安全員 《航空安全員訓練大綱》實施力度不夠，監(jiān)督不到位，良好的體能素質是航空安全員履行其職責的基礎，《航空安全員訓練大綱》是衡量其素質的主要依據(jù)。但各單位對航空安全員體能工作認識不夠充分，雖然有硬性要求，但部分公司把體能鍛煉作為一個點綴，并未真正落到實處。

2.5、自主訓練普遍不強

由于航空安全員工作時間因素，自主訓練意識不高，大多抱有隨便練練就能通過考核的心態(tài)，以及對大環(huán)境的偏見認識，很難得提高自主訓練的信心。再缺乏足夠的體育健身設施和科學的健身指導，讓航空安全員的自主訓練普遍不強。

3、對航空安全員體能訓練的建議

3.1、航空安全員思想觀念轉變

在體能訓練中，要從被動式的活動教學逐步轉變到著重培養(yǎng)學員自我健身能力，提高其自覺參與的主體意識，強調學以致用，使之終身受益。

3.2、加強專業(yè)化訓練

通過跑，跳等一些手段發(fā)展身體基礎素質，以全面提高航空安全員特殊適應能力的訓練項目為重點，通過器械、體操的訓練，重點發(fā)展力量和速度，耐力素質，調高抗高空、高壓、抗缺氧的能力，整體提高航空安全員的體能。

3.3、提升航空安全員教員訓練水平

從航空安全員體能訓練的現(xiàn)狀看，懂體育、有高水平運動經(jīng)歷、會科學組織體能訓練的人才還十分匱乏，教練員的基本素質還有待于進一步提高。因此，引進人才十分必要。還必須加強提高現(xiàn)有體能教練員的能力水平。進行定期培訓，即把地方體能訓練專家請進來給教練員教課，或者委派教練員到地方院校學習培訓，以達到從知識到應用的全方位提高；二是加強人才激勵機制，對訓練成績優(yōu)異，表現(xiàn)突出的教練員要進行表彰。

3.4、加強日常訓練考核要求

合理制定航空安全員訓練計劃和訓練指標。因此，在訓練方法上應根據(jù)航空安全員訓練大綱的要求，制定合理的訓練計劃，同時考慮到各訓練項目的難易程度，綜合分析訓練對象的素質和航空安全員的實際訓練水平，提出合理的要求，使訓練效果最大化。

4、結論

航空安全員的體能訓練是民航空中安全保衛(wèi)工作中非常重要的一環(huán)，對航空安全保衛(wèi)實踐工作的起到重要的作用?？茖W、合理、系統(tǒng)地對航空安全員體能訓練進行研究定位，對樹立正確的體能訓練指導思想、訓練理念、確定訓練內容和選擇正確的訓練方法手段都有極大的幫助，在提升航空安全員身體素質的同時，也提升整支隊伍的戰(zhàn)斗力，把航空安全員隊伍建設成為勇于擔當?shù)目罩邪脖I(yè)隊伍，更好的為我國民航事業(yè)做貢獻打下堅實的基礎。