鄭 然,張一琦,丁 瑤,于 宇
(蚌埠凱盛工程技術(shù)有限公司,蚌埠 233010)
裝配式墻板建筑技術(shù)作為一種新型的建筑方式,因其具有施工機械化程度高、工期短、現(xiàn)場用工少、濕作業(yè)少、受季節(jié)影響小等優(yōu)點,已在國外建筑制造中得到廣泛的應用,是一種具有廣泛應用前景的新型建筑技術(shù)。
墻板翻轉(zhuǎn)裝置作為裝配式垂直墻板生產(chǎn)線上的主要設備之一,需要實現(xiàn)對不同規(guī)格的工件進行翻轉(zhuǎn)作業(yè)。翻轉(zhuǎn)時支撐工件的框架為整體式鋼框架結(jié)構(gòu),為了適應不同規(guī)格的工件,翻轉(zhuǎn)框架長度尺寸超過8 m。由于工作負載高達數(shù)噸,若采用電機驅(qū)動,需要較大功率,而液壓傳動可以輸出較大推力及轉(zhuǎn)矩,且力矩慣量比大,調(diào)速范圍寬,更易實現(xiàn)低速大噸位的運動,因此墻板翻轉(zhuǎn)裝置采用液壓傳動系統(tǒng)來實現(xiàn)框架的翻轉(zhuǎn)。當工件輸送到翻轉(zhuǎn)裝置后,均布在翻轉(zhuǎn)框架上的多個液壓缸帶動翻轉(zhuǎn)框架及其上工件繞轉(zhuǎn)軸進行旋轉(zhuǎn),為了實現(xiàn)工件的翻轉(zhuǎn),框架最大翻轉(zhuǎn)角度超過90度。在翻轉(zhuǎn)過程中必須保證多個液壓缸的同步性,否則無法正常完成翻轉(zhuǎn)動作,甚至造成設備變形損壞,無法正常工作。
為了實現(xiàn)工件翻轉(zhuǎn)過程的多液壓缸同步性,我們在設備制造時,首先考慮提高翻轉(zhuǎn)框架的剛性來保證翻轉(zhuǎn)過程的同步性——即采用機械剛性同步法,通過將被驅(qū)動件制造成具有足夠剛度的結(jié)構(gòu),使其依靠自身較大的剛度來平衡多個液壓缸可能產(chǎn)生的不同步。
對于墻板翻轉(zhuǎn)裝置而言,整體式翻轉(zhuǎn)框架尺寸達到8 m多,總重量為750 kg左右。若提高翻轉(zhuǎn)框架的剛性,需要增大框架材料厚度或者選擇更大規(guī)格的材料來制作。在對框架制作進行工藝分析時,發(fā)現(xiàn)對于本設備的框架結(jié)構(gòu),增加材質(zhì)厚度對框架的整體剛性提升不大,而采用更大規(guī)格材料制作的話,整個框架剛性增大效益也遠遠小于框架重量的增加成本,這樣不僅增加了框架的加工成本,也需要重新選擇更大承載能力的液壓缸來進行翻轉(zhuǎn)動作,與設計要求產(chǎn)生偏差,因而對于墻板翻轉(zhuǎn)設備而言,不易采用增加框架剛性的方式提高翻轉(zhuǎn)同步性。
經(jīng)過上述分析,筆者確定選擇通過液壓系統(tǒng)自身來實現(xiàn)多個液壓缸的同步工作,保證設備平穩(wěn)安全運行。為了實現(xiàn)多缸同步性能,液壓系統(tǒng)回路上主要有以下幾種實現(xiàn)方式:
方案一:節(jié)流調(diào)速同步
節(jié)流閥調(diào)節(jié)法原理示意圖如圖1所示,使用分流節(jié)流的方式,分別對各個液壓缸的進出口的流量進行調(diào)整,達到調(diào)整各液壓缸速度的目的,最終實現(xiàn)系統(tǒng)同步。特點是價格低廉,安裝調(diào)整方便,流量范圍大,由于管路長度差異、油缸加工精度差異及負載一致性等差異,節(jié)流閥調(diào)速同步精度不高,正常同步精度只能達到5%~10%。
對于墻板翻轉(zhuǎn)設備,工件規(guī)格尺寸繁多,不同規(guī)格工件放置位置也不一樣,工作負載偏載現(xiàn)象嚴重,若使用節(jié)流調(diào)節(jié)同步,在每一種規(guī)格時都需要重新對液壓缸出入口處節(jié)流閥進行同步調(diào)節(jié),無法滿足實際的生產(chǎn)要求。
方案二:液壓伺服同步
假軸車輛一般是指在車輛原軸型的基礎上自行加裝車軸(一般為1組)的車輛。通常假軸車輛在行駛到收費站時,司機會將事先安裝好的帶有液壓裝置的假軸放下,以增加車輛的軸數(shù)和提高限載質(zhì)量上限,從而通過稱重設備的檢測。這種行為會對高速公路的路基造成嚴重損害,增加高速公路運營及養(yǎng)護成本,且甄別難度很大,采用人工的方式甄別不僅費時費力,而且無法實現(xiàn)實時甄別。因此,對假軸車輛進行自動判別是收費稽查工作的重點和難點。
液壓伺服同步調(diào)節(jié)原理示意圖如圖2所示,采用伺服閥及位移傳感器組成一個閉合回路,體積小,結(jié)構(gòu)緊湊,采用電腦程序控制,高速響應,動態(tài)調(diào)整,抗偏載能力強。通常同步精度可以控制在0.01%~0.5%。
此液壓伺服系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜,裝配調(diào)試困難,需要電氣工程師配合,如果在調(diào)試過程中增添及更換元件,操作難度大,生產(chǎn)使用中維護保養(yǎng)困難。并且關(guān)鍵部件依賴進口,價格極高,周期久,對于墻板翻轉(zhuǎn)裝置而言,設備翻轉(zhuǎn)同步精度要求不是特別嚴苛,使用伺服同步系統(tǒng)過大地增加了產(chǎn)品成本。
方案三:液壓同步馬達
液壓同步馬達同步原理如圖3所示,同步馬達又叫分流馬達或者液壓同步器,主要分為齒輪式同步馬達和柱塞式同步馬達,其中齒輪式可以達到5%以下的同步精度,柱塞式的同步精度可達到0.5%。液壓馬達同步性能好,抗偏載能力強,抗污染能力強,適用于中低壓情況,但是體積大,價格相對較高,尤其是柱塞式同步馬達,成本極高。
液壓同步馬達結(jié)構(gòu)如圖4所示,在液壓同步馬達內(nèi)部的每一條油路上,都有一個液壓溢流閥3.1 與單向閥3.2組成的閥組,當由于液壓缸加工精度、負載均勻度、液壓管路布置等因素造成各個液壓缸出現(xiàn)不同步運動時,溢流閥與單向閥組成的閥組將對各個出口進行流量調(diào)控,消除積累誤差,保證各路流量的均等,同步液壓馬達就是通過強制性的向各個出口分配相等的流量,保證液壓缸得到的進油相等,從而達到同步效果。
綜合考慮以上3種方案:
1)在生產(chǎn)制造成本方面伺服同步系統(tǒng)的價格遠遠大于其余兩種方式。
2)生產(chǎn)使用同步精度要求方面,實際生產(chǎn)時對同步性能的要求并非十分苛刻,只要滿足翻轉(zhuǎn)功能即可,若使用伺服同步系統(tǒng),同步精度過高,比較浪費。而節(jié)流調(diào)速同步無法滿足多規(guī)格工件翻轉(zhuǎn)使用要求。
通過上述分析,最終確認采用方案三的液壓同步馬達同步方案,價格適中并且同步精度可以達到設備生產(chǎn)使用性能要求。
按照最終確認的液壓同步馬達同步方案進行了液壓系統(tǒng)設備制造,并在墻板翻轉(zhuǎn)設備裝配后對設備進行了多缸同步性能的分步驗證。
1)在設備裝配后,不連接翻轉(zhuǎn)框架,對各油缸進行了伸出及收回尺寸測試。
表1 不連接翻轉(zhuǎn)框架下對油缸的伸出及收回尺寸測試
2)將各液壓缸與翻轉(zhuǎn)框架連接,在不帶工件的情況下,對各油缸進行了伸出及收回尺寸測試。
表2 不帶工件的情況下對油缸進行伸出及收回尺寸測試
3)對翻轉(zhuǎn)設備進行帶載測試(使用350 kg工件,居中放置),對各油缸進行了伸出及收回尺寸測試。
表3 對翻轉(zhuǎn)設備進行帶載測試(使用350 kg工件,居中放置)
4)對翻轉(zhuǎn)設備進行帶載測試(使用700 kg工件,偏載放置),對各油缸進行了伸出及收回尺寸測試。
表4 對翻轉(zhuǎn)設備進行帶載測試(使用700 kg工件,偏載放置)
由上述調(diào)試記錄可以看出,在不同負載工況下,使用液壓同步馬達同步系統(tǒng)保持了較好的同步性能,同步精度均在3%以下,完全滿足墻板翻轉(zhuǎn)裝置使用性能要求。
為確??蚣芊D(zhuǎn)后的穩(wěn)定性,液壓缸均配有液壓鎖實現(xiàn)保壓,但在設備調(diào)試過程中,我們發(fā)現(xiàn)當翻轉(zhuǎn)角度達到90度左右時,翻轉(zhuǎn)框架在運動過程中出現(xiàn)斷續(xù)的現(xiàn)象,整個框架有抖動與沖擊現(xiàn)象產(chǎn)生,并產(chǎn)生較大噪音。反復測試后,均無法避免該現(xiàn)象,若長此以往必將對設備造成損傷。
經(jīng)過分析,當框架經(jīng)過重心平衡點時,翻轉(zhuǎn)液壓缸推力拉力變化,液壓鎖的一側(cè)產(chǎn)生真空,液壓鎖的單向閥門關(guān)閉,活塞桿停止運動,在繼續(xù)供油后,工作腔壓力上升后再打開單向閥門,如此反復,使得液壓系統(tǒng)產(chǎn)生抖動現(xiàn)象。
筆者考慮使用液壓雙向平衡閥來替換系統(tǒng)中的液壓鎖,平衡閥是根據(jù)負載的大小(壓力)來決定開口的大小(開口流量),平衡閥會在工作回路中建立一定的背壓,當產(chǎn)生負扭矩情況時,使得液壓缸或者液壓馬達不會在自重下滑的過程中產(chǎn)生負壓,因此不會發(fā)生液壓鎖那樣的沖擊與振動,可以進一步提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。改進后的液壓系統(tǒng)原理如圖5所示。
墻板翻轉(zhuǎn)裝置是墻板生產(chǎn)線的主要設備之一,通過對其液壓同步系統(tǒng)分析驗證,及后續(xù)調(diào)試對其穩(wěn)定性能的改進,有效地提升了設備穩(wěn)定性及可靠性。