代 偉 劉紅林 高詩凱 王玉峰 王 凱

中國建筑第八工程局有限公司西南分公司 四川 成都 610041

1 工程概況

某大城市郊區(qū)新建道路工程，設(shè)計(jì)等級為城市主干道。道路大致呈東西走向，項(xiàng)目全長約5 km，前1.2 km道路橫斷面寬50 m，按照城市市政工程設(shè)計(jì)；剩下約3.8 km道路橫斷面寬30 m，按照公路工程設(shè)計(jì)。

本項(xiàng)目基本屬于低填淺挖道路，路基設(shè)計(jì)處理主要有以下2種方式：

1）對于設(shè)計(jì)土路床在現(xiàn)狀地面以上路段，首先清除土路床以下素填土以及淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，對其下層粉質(zhì)黏土進(jìn)行30 cm的翻挖并用6%戧灰后壓實(shí)回填，然后回填達(dá)標(biāo)土并用重型機(jī)械分層壓實(shí)。

2）對于設(shè)計(jì)土路床在現(xiàn)狀黏土土層路段，直接對其下層粉質(zhì)黏土進(jìn)行80 cm的翻挖并用6%戧灰后分層壓實(shí)回填[1-2]。

2 施工難點(diǎn)

1）施工時(shí)間短，工期壓力巨大。因項(xiàng)目所處城市即將舉行世界級大型運(yùn)動(dòng)會(huì)，新建道路臨時(shí)肩負(fù)起會(huì)議場館之間的交通紐帶功能，項(xiàng)目施工工期縮短到220 d。同時(shí)，本項(xiàng)目施工紅線范圍內(nèi)有多處私人農(nóng)莊、魚塘及部分民房還未進(jìn)行拆遷，工期的變化給道路施工帶來了巨大壓力。

2）本項(xiàng)目道路施工期正值該地區(qū)每年雨季時(shí)節(jié)，加大了對路基工程施工質(zhì)量、進(jìn)度及安全管理的難度。

3）路基與橋臺(tái)交界處剛度變化大，外加施工工期短，路基過渡段的填料自然沉降時(shí)間短，橋臺(tái)和路基的差異沉降控制要求極高，全線竣工后，發(fā)生橋臺(tái)處“跳車”現(xiàn)象風(fēng)險(xiǎn)大。

3 施工優(yōu)化

3.1 掌握天氣變化動(dòng)向

本項(xiàng)目路基施工正值雨季，需與當(dāng)?shù)氐臍庀髥挝槐３忠欢ǖ穆?lián)系，及時(shí)獲得施工區(qū)域的氣象快報(bào)，了解近一周施工區(qū)域的雨水情況，提前對現(xiàn)場施工的部位進(jìn)行合理安排，并對施工材料、施工人員及施工機(jī)械的存放和使用進(jìn)行提前安排，為雨季施工做好準(zhǔn)備。

3.2 路基填筑材料的優(yōu)化和防水

1）填筑材料優(yōu)化。在雨季這種特殊環(huán)境下施工，填料應(yīng)盡量選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。利用挖方土作填料，含水量符合要求時(shí)，應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。含水量過大難以晾曬的土不應(yīng)用作雨季施工填料。

2）填筑材料防水。一方面，在降雨前準(zhǔn)確計(jì)算出路基填挖的土方量，并將開挖出來的土方堆積在地勢比較高、距離路基施工地點(diǎn)比較近且排水暢通的場地上；另一方面，提前采購塑料布，趕在強(qiáng)降雨來臨前對合格的路基填料土堆進(jìn)行覆蓋防水保護(hù)，以便雨后快速將備料投入現(xiàn)場，搶抓寶貴的晴朗天氣進(jìn)行路基施工。

3.3 合理配置施工機(jī)械

雨季路基土方施工，路面濕滑，應(yīng)盡量減少使用輪胎類的施工機(jī)械，多使用地面附著力比較強(qiáng)、通過性較好、牽引力較大的履帶式機(jī)械?？煽紤]多使用組合式或者凸塊式壓路機(jī)，避免使用雙鋼輪壓路機(jī)。

3.4 提前做好路基防排水施工

雨季進(jìn)行路基施工前應(yīng)做好防、排水準(zhǔn)備工作。應(yīng)綜合規(guī)劃、合理設(shè)置現(xiàn)場防排水系統(tǒng)，采取有效措施，及時(shí)引排地面水。

1）提前在待施工路基兩邊增設(shè)排水邊溝，必要時(shí)在一些低洼的地方開設(shè)新的排水系統(tǒng)，修建一些橫向和縱向永臨結(jié)合的排水溝，保證排水溝中的積水相互貫通，保證施工過程的雨水排流暢通，降低地表水位，減少雨水對前期施工路基本體的影響。

2）提前備足排水泵等機(jī)械設(shè)備，避免雨水對地勢較低路面的浸泡。

3）將存放施工材料的庫房、建筑工棚以及機(jī)具場地建在地勢比較高的地方防止水淹，并且做好排水措施，避免雨水對施工過程的干擾。

4）適當(dāng)加大預(yù)留的路基表面排水橫坡，可采用設(shè)計(jì)路基橫坡上限值（如4%），這樣能使雨水迅速匯集到路邊排水溝內(nèi)，減少路基被雨水浸泡的時(shí)間。

5）在已填路堤路肩處，可采取設(shè)置縱向臨時(shí)擋水土埂、每隔一定距離設(shè)出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水邊溝系統(tǒng)。

3.5 路基填筑施工中的注意事項(xiàng)

1）進(jìn)行路堤段施工時(shí)應(yīng)分層填筑，當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實(shí)。

2）開挖路塹施工時(shí)，當(dāng)挖至路床頂面以上 300～500 mm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時(shí)排水溝，待雨后相對穩(wěn)定期再施工。

3）進(jìn)行邊坡土方開挖時(shí)，最好不要一次性挖到設(shè)計(jì)坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨后天氣穩(wěn)定期再施工整修至設(shè)計(jì)坡面。

4）為避免排水不暢，雨季進(jìn)行路基碾壓施工時(shí)宜將壓實(shí)度適當(dāng)提高，碾壓到位，使成形后的碾壓層表面平整，不產(chǎn)生積水小坑，降低雨水經(jīng)過已成形路基時(shí)滲透到地表的概率。

3.6 路基與橋梁過渡段差異沉降控制

本道路工程內(nèi)含2處橋梁工程，路橋過渡段共4處。為確保路基過渡段施工質(zhì)量，在橋臺(tái)后道路主體過渡段回填施工時(shí)，按長度13.0 m、深度3.3 m的倒梯形范圍進(jìn)行，并設(shè)置4層土工格柵，如圖1所示。

圖1 臺(tái)背回填處理范圍示意

1）過渡段路基雨季施工的技術(shù)參數(shù)要求：橋臺(tái)背采用透水性良好的砂礫土，土的內(nèi)摩擦角≥35°；臺(tái)背路基回填時(shí)，為確保各層碾壓質(zhì)量，分層攤鋪厚度≤30 cm；為在短時(shí)間內(nèi)快速減小與橋梁結(jié)構(gòu)物的剛度差異，要求臺(tái)背路基分層回填碾壓后的壓實(shí)度≥96%。

2）過渡段路基基底處理：對處理后的基底進(jìn)行平整，并用振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓密實(shí)，要求壓實(shí)度≥93%；在基底表面設(shè)置坡度為3%的排水橫坡，減少雨水聚集。

3.7 成形路基的邊坡防護(hù)

降雨時(shí)，路基邊坡被雨水沖刷，表面土體濕度大，外加雨季地下水位較高，局部可能出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象，因此需做好已成形路基邊坡的防護(hù)工作。

1）已成形路基邊坡外側(cè)的排水邊溝盡量做大，降雨前加強(qiáng)巡查，及時(shí)疏通維護(hù)排水溝槽，防止雨水聚集，能有效降低水位，減小雨季對路基邊坡的影響。

2）必要時(shí)在已成形路基邊坡上采用塑料布覆蓋防雨，天晴后及時(shí)施做設(shè)計(jì)的加固護(hù)坡工程，避免雨水對坡面的侵蝕及坡面出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象。

4 結(jié)語

本項(xiàng)目工期異常緊張，又恰逢雨季進(jìn)行道路路基施工。為此，項(xiàng)目采取綜合治理的總體原則，多管齊下，通過提前合理安排組織施工、優(yōu)化路基填筑材料、做好雨季路基填筑材料防水及路基周邊排水、合理選擇施工機(jī)具、路基施工工序優(yōu)化及路橋過渡段施工優(yōu)化等措施，在實(shí)現(xiàn)雨季道路工程路基土方快速、高效施工的同時(shí)，保證了施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。