托尼·奧斯本（倫敦）

軍用無人機、巡飛彈和戰(zhàn)區(qū)彈道導(dǎo)彈已率先展開空襲行動，有人機并未投入戰(zhàn)斗。無人機搭載小型彈藥就能對步兵戰(zhàn)車、火炮和地空導(dǎo)彈系統(tǒng)的最薄弱點實施打擊。在亞美尼亞施壓下，加拿大已開始向土耳其禁運無人機光電轉(zhuǎn)塔。

亞美尼亞和阿塞拜疆在納戈爾諾-卡拉巴赫地區(qū)的主權(quán)爭端沖突已長達25年之久，今年9月底再次爆發(fā)交戰(zhàn)，軍用無人機、巡飛彈和戰(zhàn)區(qū)彈道導(dǎo)彈已率先展開空襲行動。迄今為止，大部分前線作戰(zhàn)飛機沒有參戰(zhàn)。

納卡飛地事實上是獨立國家，大部分居民為亞美尼亞族。1988年至1994年，亞美尼亞和阿塞拜疆向這個內(nèi)陸地區(qū)發(fā)動了戰(zhàn)爭，最終宣布?；?，但從未達成和解，從那時起兩國關(guān)系一直非常緊張，目前的沖突是停火以來最嚴(yán)重的一次。

無人機發(fā)揮作用

雙方在交戰(zhàn)中大量使用無人機，但亞美尼亞似乎僅用于情報和監(jiān)視，而阿塞拜疆已部署無人機向亞美尼亞陣地實施打擊。社交媒體上流傳的攻擊視頻是土耳其貝卡爾-馬奇納（Baykar Makina）公司“旗手”TB2（Bayraktar TB2，下稱“旗手”）戰(zhàn)術(shù)無人機光電吊艙所拍攝。從這些攻擊視頻可見，使用小型彈藥就能對步兵戰(zhàn)車、火炮和地空導(dǎo)彈系統(tǒng)的最薄弱點實施打擊，而無人機顯然無需付出代價。軍事人員經(jīng)常將此類圖像稱為“殺戮視頻”。

阿塞拜疆過去十年里和以色列簽訂過防務(wù)協(xié)議并采購以色列航宇工業(yè)公司（IAI）“哈羅普”/“哈比”（Harop/Harpy）和航空防務(wù)系統(tǒng)公司“軌道器”（Orbiter）巡飛彈，沖突中這兩種巡飛彈似乎在為“旗手”無人機提供作戰(zhàn)支持。

阿塞拜疆總統(tǒng)伊爾哈姆·阿利耶夫（Ilham Aliyev）在接受土耳其國家電視臺（TRT）采訪時證實使用了土耳其無人機。阿利耶夫稱，無人機的使用減少了阿塞拜疆前線人員的傷亡，如果沒有無人機裝備，阿方軍隊將遭受重大損失。

土耳其媒體6月曾宣布阿塞拜疆購買“旗手”無人機。目前尚不清楚這些無人機系統(tǒng)是否已及時交付給當(dāng)前的軍事行動，阿塞拜疆是否依靠與土耳其的密切關(guān)系向其借用無人機，是否匆忙將這些借用的無人機系統(tǒng)移交給軍隊。

一些媒體推測，阿塞拜疆使用安東諾夫設(shè)計局“安”-2（An-2）雙翼飛機改裝的無人機對亞美尼亞地面防空系統(tǒng)進行定位，亞美尼亞也可能將擊落的“安”-2無人機計入被擊落飛機的數(shù)量。

圖1 “哈比”(左圖)和“軌道器”(右圖)巡飛彈為“旗手”無人機提供作戰(zhàn)支持。

從阿塞拜疆無人機作戰(zhàn)和土耳其對敘利亞或利比亞采取的類似行動中能找出共同點，土耳其出兵敘利亞和利比亞時使用了大量“旗手”無人機打擊對方裝甲車和防空系統(tǒng)，包括利比亞炫耀的俄羅斯“鎧甲”（Pantir）防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，而土耳其損失的無人機相對較少。今年7月，英國國防大臣本·華萊士（Ben Wallace）在英國皇家空軍舉辦的航空航天力量大會上表示，土耳其在戰(zhàn)爭中使用無人機所帶來的影響正在改變游戲規(guī)則。

其他裝備運用

亞美尼亞聲稱土耳其正在與阿塞拜疆緊密合作。亞美尼亞官員稱，阿塞拜疆的進攻性空中作戰(zhàn)指揮權(quán)已移交給土耳其空軍。9月29日，亞美尼亞一架蘇霍伊設(shè)計局股份有限公司研制的“蘇”-25“蛙足”（Frogfoot）對地攻擊機被阿塞拜疆前沿陣地的土耳其F-16擊落。雖然阿塞拜疆和土耳其政府都否認安卡拉方面與擊落事件有關(guān)，但兩國武裝部隊定期舉行聯(lián)合軍事演練。

亞美尼亞官員還暗示，土耳其一架波音E-7預(yù)警機一直在土耳其領(lǐng)空內(nèi)飛行，監(jiān)視亞美尼亞并提供偵察監(jiān)視圖像。

雙方都指責(zé)對方使用了戰(zhàn)區(qū)彈道導(dǎo)彈。安全攝像頭拍到阿塞拜疆使用一枚IAI遠程火炮彈道導(dǎo)彈擊中了阿薩吉蘇斯（Asagi Sus）村附近的一座橋梁，但沒有摧毀。同樣，阿塞拜疆聲稱，亞美尼亞向明加切韋市（Mingachevir）發(fā)射了數(shù)枚“圣甲蟲”（Tochka）戰(zhàn)區(qū)彈道導(dǎo)彈。

圖2 “旗手”在敘利亞和利比亞戰(zhàn)場的成功運用，拓寬了該系統(tǒng)的出口市場。

據(jù)《航空周刊》情報網(wǎng)“軍事機隊發(fā)現(xiàn)”數(shù)據(jù)庫顯示，兩國都使用了俄羅斯提供的前線作戰(zhàn)飛機，亞美尼亞擁有一支由4名優(yōu)秀飛行員組成的蘇霍伊“蘇”-30“側(cè)衛(wèi)”（Flankers）機隊和9架“蘇”-25，阿塞拜疆擁有14架俄羅斯飛機公司研制的“米格”-29（Mig-29）“支點”（Fulcrums）和21架“蘇”-25。

倫敦國際戰(zhàn)略研究所航空航天防務(wù)專家道格拉斯·巴里（Douglas Barrie）認為，關(guān)于納卡沖突事件的新聞報道相當(dāng)少，因此很難從雙方那里了解到詳細的損失情況。但很明顯的是，如果裝甲車、火炮和一些地面防空系統(tǒng)沒有足夠強的作戰(zhàn)能力，不能以一種經(jīng)濟有效的方式打擊或?qū)剐⌒蜔o人機系統(tǒng)和巡飛彈，那么它們將非常脆弱，很容易受到攻擊。

損失情況難以確定

雙方每天都在社交媒體上發(fā)布大量聲稱取得勝利的統(tǒng)計數(shù)字，但幾乎無法證實被擊落飛機、無人機和直升機的實際數(shù)量。虛假信息也攪亂了局勢，兩國互指對方炮擊城鎮(zhèn)和平民，可能是為了讓局勢升級或拉攏地區(qū)盟友。

國際社會對這場沖突始終保持沉默，“旗手”無人機光電吊艙的生產(chǎn)國加拿大迫于來自亞美尼亞的壓力，于10月5日宣布暫停對土耳其出口光電吊艙。