張勛

摘要：隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，國家對公路建設(shè)的關(guān)注與支持度持續(xù)提高，我國路面公路交通網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)愈發(fā)完善。同時(shí)，公路建設(shè)的水平與質(zhì)量不僅事關(guān)百姓的出行安全，更影響著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其重要性不言而喻。為此，應(yīng)加強(qiáng)對公路施工建設(shè)的質(zhì)量控制，使其充分發(fā)揮自身的建設(shè)價(jià)值、社會價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù)

引言

近年來，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得機(jī)動車的行駛數(shù)量不斷增加，公路的使用率越來越高，對公路施工質(zhì)量要求也逐漸增高，但是現(xiàn)今瀝青路面施工中，仍然有很多施工人員存在施工技術(shù)不專業(yè)，瀝青混合料不達(dá)標(biāo)等現(xiàn)象，導(dǎo)致在公路施工時(shí)及使用后出現(xiàn)各種問題，因此，施工單位要重視公路瀝青路面施工技術(shù)的提升，把控好施工質(zhì)量，并對施工技術(shù)做出分析，找到解決問題的措施，將瀝青路面的優(yōu)勢充分的發(fā)揮出來，改善公路交通的運(yùn)行條件。

1施工準(zhǔn)備

在進(jìn)行施工準(zhǔn)備時(shí)，需要從兩個方面進(jìn)行，一方面，需要對施工現(xiàn)場中的各種材料質(zhì)量及其性能進(jìn)行有效控制，另一方面則需要對施工現(xiàn)場中的各種施工設(shè)備的運(yùn)行性能及安全性進(jìn)行控制。由于石料與瀝青是瀝青路面施工中的主要原材料，因此在石料及瀝青等施工材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場時(shí)，必須要核查其材料性能與質(zhì)量，并且在采購材料時(shí)，還要確保材料的優(yōu)質(zhì)性和經(jīng)濟(jì)性。在施工準(zhǔn)備工作中，必須要確保施工人員具有較強(qiáng)的省料意識，只有這樣才能防止資源浪費(fèi)問題的發(fā)生。施工單位在確定材料供應(yīng)商時(shí)，還要確保所選擇的石料場和瀝青材料生產(chǎn)商具有較大的生產(chǎn)規(guī)模，而且能夠?qū)κ吓c瀝青進(jìn)行規(guī)范化生產(chǎn)。施工現(xiàn)場中需要設(shè)置專

人來對石料及瀝青等用于瀝青路面施工的主要材料進(jìn)行質(zhì)量審查，同時(shí)這些材料必須出具相關(guān)質(zhì)量檢測報(bào)告，在材料裝運(yùn)中還要標(biāo)注具體數(shù)量、規(guī)格及日期等，并形成完整的審查記錄。除此之外，還要對材料開展定期的抽樣與檢查，以此確保公路瀝青路面的施工安全與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。在瀝青路面施工中，除了要控制其施工材料的性能與質(zhì)量以外，還必須要對施工現(xiàn)場中所應(yīng)用到的各種施工設(shè)備的運(yùn)行性能及安全性進(jìn)行檢查，在瀝青路面施工中，需要應(yīng)用到各種類型的施工設(shè)備，如運(yùn)輸設(shè)備、壓實(shí)設(shè)備、攤鋪設(shè)備等，這些施工設(shè)備都需要進(jìn)行全面的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在運(yùn)行異?；蚬收希仨氁獙ζ溥M(jìn)行及時(shí)的檢修，以確保這些施工設(shè)備能夠在開展施工過程中得以正常使用。

2瀝青混凝土運(yùn)輸技術(shù)

運(yùn)輸工程中，車輛必須采取保溫措施，如增設(shè)保溫板、加蓋篷布，來保持混合料的溫度，運(yùn)輸車側(cè)面設(shè)專用溫度檢測孔，孔口距箱底約30cm，可對混合料進(jìn)行溫度檢測，運(yùn)輸車在拌合樓裝料時(shí)，應(yīng)前、后、中移動3 次裝料，從而減少瀝青混合料的離析現(xiàn)象。在攤鋪過程中，運(yùn)料車在距攤鋪機(jī)10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。應(yīng)緩慢卸料不得將料溢出攤鋪機(jī)接料口，并在此過程中掛空檔，稍點(diǎn)剎車，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。駕駛員不能將車廂內(nèi)殘余料隨意倒在路上，須帶回公司在指定地點(diǎn)卸除。車輛在站里聽從生產(chǎn)調(diào)度安排;車輛到達(dá)現(xiàn)場后，必須聽從現(xiàn)場指揮人員指揮調(diào)度，不得提出額外要求及出現(xiàn)不配合行為。

3混合料攤鋪技術(shù)

為保障公路瀝青路面施工質(zhì)量符合需求，還應(yīng)做好攤鋪。首先在攤鋪前需進(jìn)行公路路面下的檢查，保證其符合攤鋪條件。運(yùn)用相關(guān)設(shè)備將熱拌混合料放在指定位置，并控制好攤鋪機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)。例如：為使攤鋪更均勻、厚度適中，應(yīng)使攤鋪機(jī)保持合理的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，一般保持每分鐘2～6m的速率，使瀝青混合料能夠一次攤平。若是運(yùn)用2～3臺攤鋪機(jī)同時(shí)工作，還應(yīng)把控機(jī)器間的間隔。遇到特殊路段，譬如：路口、轉(zhuǎn)盤區(qū)域等，需選擇更專業(yè)的機(jī)器。在施工作業(yè)中，出現(xiàn)攤鋪質(zhì)量問題，需及時(shí)修整，必要的還應(yīng)重新攤鋪。

4瀝青混合料碾壓技術(shù)

碾壓屬于施工中最后一項(xiàng)重要的工作，其作用在于保障路面的平整性，通?？梢苑譃槿齻€階段來進(jìn)行，初壓、復(fù)壓和終壓。在其技術(shù)上要求比較高，在碾壓的時(shí)候應(yīng)該和其路面實(shí)際攤鋪情況相結(jié)合。初壓：因?yàn)闉r青混合材料開始已經(jīng)做好了處理，所以在進(jìn)行初次碾壓時(shí)用較小的壓實(shí)就可以起到效果，通常情況下，用10～12t的雙輪壓輪機(jī)，速度控制在2km/h左右。在碾壓的過程中應(yīng)該以慢慢的均勻速度進(jìn)行碾壓，可隨時(shí)根據(jù)情況進(jìn)行速度上的調(diào)整，壓制時(shí)候主動輪在前，遵循從外側(cè)到內(nèi)側(cè)，從低向高處碾壓，這樣減少碾壓的時(shí)間，使施工次數(shù)減少，提高其碾壓的效率。復(fù)壓在初壓后緊跟著進(jìn)行，因?yàn)檫@時(shí)溫度保持在一定的高度上面，通常復(fù)壓的過程中溫度不低于100～110℃，采用的碾壓方式是采用雙輪振動或者重型靜力壓路機(jī)和16t以上的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行同時(shí)先后的碾壓，一般情況下，碾壓的次數(shù)不少于8 次。最后的碾壓主要是消除之前碾壓過程中遺留的不平整，在這個過程中應(yīng)該掌握好溫度。

5路面裂縫控制技術(shù)

在公路工程瀝青路面施工中，必須要高度重視其路面裂縫的控制，一旦瀝青路面出現(xiàn)較多裂縫，不僅會影響到公路工程路面的美觀性，還會使雨水滲入到路基結(jié)構(gòu)之中，從而造成公路路基結(jié)構(gòu)遭到破壞，這勢必會嚴(yán)重影響到公路工程的施工質(zhì)量。因此，針對公路瀝青路面的施工，在原材料配比上應(yīng)確保?？茖W(xué)，同時(shí)還要保證攤鋪的瀝青混合料進(jìn)行充分壓實(shí)，否則便會使路面產(chǎn)生許多程度不一的裂縫。通過對均勻攤鋪后的瀝青采取多次壓實(shí)，能夠大幅提高瀝青路面的整體密實(shí)度，進(jìn)而使其在使用中更加耐久、抗裂。因此，對于施工人員來說，要想有效控制瀝青路面的裂縫，需要采用接縫技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，目前在市面中主要有兩種接鏠技術(shù)，一種是縱向施工縫，而另一種則是橫向施工縫，施工人員可結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況來進(jìn)行選擇，當(dāng)兩臺攤鋪機(jī)同時(shí)運(yùn)行時(shí)，可采用聯(lián)合攤鋪方式，這樣便于進(jìn)行縱向接縫。此外，在對瀝青混合料進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，還可采取平接縫方式來進(jìn)行橫向施工縫施工。

結(jié)語

公路質(zhì)量關(guān)系到人們的生命安全和經(jīng)濟(jì)社會的穩(wěn)定發(fā)展，必須要予以關(guān)注。瀝青公路施工對于保障公路質(zhì)量非常重要，能有效的控制成本，提高行車的舒適性和安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]郝冬梅，柳躍偉.公路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].建材與裝飾，2019（23）：290-291.

[2]吳迪.高速公路瀝青路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)探討[J].交通世界，2019（08）：30-31.