曹亞雄

摘要：10kV真空斷路器（以下簡稱斷路器）是配電線路普遍使用的開關(guān)設(shè)備，它具有開斷容量大、滅弧性能好、機械壽命長、運行維護簡單、檢修周期長等特點。但隨著其在配電線路中的廣泛應(yīng)用，出現(xiàn)故障的情況也時有發(fā)生。斷路器一旦出現(xiàn)故障，會給配電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行帶來影響，甚至可能造成人身傷亡事故。

關(guān)鍵詞：10kV配電網(wǎng);真空斷路器;故障分析;處理

1 10kV真空斷路器中的常見故障

1.1分合閘同期性不一，合閘彈跳時間過長

為了保證10kV真空斷路器的正常運行，應(yīng)定期測試運行相應(yīng)的力學(xué)性能，并為每個斷路器需要進行測定，以確保中國的10kV真空斷路器能滿足應(yīng)用要求。在時間的確定，主要是在當時的斷路器性能的具體方法的運用，主要是切換時間，合閘彈跳時間、不同歷史時期，只有確保幾個屬性的時間控制在合理的范圍內(nèi)，可以很好的保證設(shè)備滿足要求。如果測量時間不合格的話，會嚴重影響10kV真空斷路器的使用壽命，這種情況會導(dǎo)致嚴重的爆炸，因此，我們應(yīng)該重視這一判斷，防止故障的發(fā)生。通過分析我們可以知道，10kV真空斷路器的故障主要有以下幾點：第一點是設(shè)備本身的性能太差，影響斷路器的使用效率;第二點是由于10kV真空斷路器使用的企業(yè)沒有安裝標準，導(dǎo)致器件性能的影響，最后一部分是設(shè)備故障;第三是由10kV真空斷路器的材料質(zhì)量，影響整體效益;第四點是關(guān)閉接觸面和中心軸10kV真空斷路器的垂直度不符合標準要求，所以，橫向滑動的條件這樣會影響設(shè)備的效率。

當三相與開關(guān)的位置不一致時，有必要對機械技術(shù)的參考數(shù)據(jù)進行前后分析。在動態(tài)和靜態(tài)之間的最小距離，接觸，動態(tài)和靜態(tài)接觸行程數(shù)據(jù)符合規(guī)定的情況下，修復(fù)需要調(diào)整絕緣桿的長度，打開和關(guān)閉使三相不一致時間回到規(guī)定的范圍內(nèi)。調(diào)整拉桿的長度時，當斷路器分、合絕緣桿和驅(qū)動臂之間的傳動桿銷拉出，與絕緣拉桿旋轉(zhuǎn)，達到調(diào)整的動態(tài)和靜態(tài)接觸之間的最小距離的目的。在接觸彈跳時間加工過久時，應(yīng)使用同一絕緣桿之間的驅(qū)動曲柄臂槽，可放置在平墊圈上，從而修改真空開關(guān)管的垂直角接觸面，降低接觸彈跳時間發(fā)生的概率問題。如果上述方法仍然不能解決的問題，是確保相關(guān)的動態(tài)和靜態(tài)接觸之間的最小距離，動態(tài)和靜態(tài)接觸的行程滿足要求，適當減少相位動態(tài)。

1.2合閘控制回路故障

在運行一段時間的10千伏真空斷路器時，可能出現(xiàn)開關(guān)柜位置或測試/指示器隔離位置被熄滅，造成這種現(xiàn)象的原因是真空斷路器的一般控制電路問題。例如，有2個輔助開關(guān)S8和S9在VS1型10kV真空斷路器底盤，帶鎖的真空斷路器的電路連接，當運行出現(xiàn)故障時，會導(dǎo)致連接鎖定電路也由閉鎖電磁鐵引起相應(yīng)的問題無法打開，最終閉合控制回路沒有故障。在處理上述問題，萬用表可以用來檢查對真空斷路器底盤輔助開關(guān)，并對S8和S9的運行狀態(tài)可以通過檢測確定相應(yīng)的兩個插頭。

1.3儲能電機故障

10kV真空斷路器彈簧操作系統(tǒng)的儲能電機關(guān)系著合閘儲能回路的運行狀態(tài)，是10kV真空斷路器能否正常開合閘的關(guān)鍵。如果在運行過程中儲能回路上的指示燈不亮，則通常是因真空斷路器儲能電機存在故障，主要表現(xiàn)為儲能電機無法正常運轉(zhuǎn)或儲能電機已損壞。儲能電機無法正常運轉(zhuǎn)的原因主要有以下3個：①真空斷路器的行程開關(guān)在安裝時的位置不精確，行程開關(guān)的接觸點沒有轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致儲能電機仍處于工作狀態(tài)，使真空斷路器無法準確斷電;②儲能節(jié)點遭到破壞;③行程開關(guān)被損壞，應(yīng)及時更換。

2真空斷路器故障處理方法的改進措施

2.1研制10kV真空斷路器檢修架

故障檢修開關(guān)在底盤輔助真空斷路器，斷路器需要維修電梯，而10kV真空斷路器沒有最可靠的吊點，按照傳統(tǒng)的方法，斷路器將需要推到地面起重機提升后的維護。這種方法不僅耗費大量的時間，而且操作起來也不方便。針對這種情況，研究了一種可以在斷路器前進行修理，拆卸機箱后放斷路器進行檢修的維修架。

2.2應(yīng)用局部放電檢測技術(shù)

目前對電力的需求越來越大，由于10千伏真空斷路器本身，關(guān)閉其關(guān)閉的原因已成為一個問題，并且檢測方法可以使用很少。根據(jù)以往的方法，測試周期很長，無法進行真空斷路器開關(guān)柜的絕緣設(shè)備試驗，難以檢測和修理設(shè)備。自2009年初以來，局部放電測試儀已投入使用，可以檢測和分析中高壓開關(guān)設(shè)備的局部放電。本實用新型可縮短真空斷路器的測試周期，使用方便。對于真空斷路器的檢測，采用局部放電檢測器可以及時發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)備中存在的問題。

3三起斷路器控制回路斷線故障

處理斷路器控制回路斷線故障前，應(yīng)先分析故障是由二次回路斷開還是機械部件變形損壞引起。

3.1小車進車不到位引起控制回路斷線

3.1.1故障現(xiàn)象

某35kV變電站一臺10kV斷路器在由檢修轉(zhuǎn)運行過程中，運行人員搖動小車直到進車費勁，認為小車進車到位，此時智能操控裝置上“控制回路斷線”燈亮，斷路器不能分合閘，報故障給檢修單位。檢修人員到現(xiàn)場后用相同方式搖動小車，斷線故障仍然存在。征得運行人員同意后，檢修人員打開斷路器柜門，發(fā)現(xiàn)小車進車到停止位時，斷路器柜內(nèi)絕緣擋板處于正常開啟狀態(tài)。檢修人員分析判定：小車進車不到位，仍需進車。加大力量繼續(xù)進車，聽到柜內(nèi)行程斷路器閉合時發(fā)出“嗒”的一聲，智能操控裝置上“控制回路斷線”燈媳滅，斷路器可以分合閘，故障排除。

3.1.2故障分析

此臺10kV真空斷路器小車推進方桿在手柄手搖過程中有點卡滯，同時方桿有點變形導(dǎo)致正常速度推進小車顯得很吃力。此外，本臺斷路器額定電流為3150A，其三相6個梅花觸頭所需的接觸力要比額定電流1250A的三相6個梅花觸頭所需的接觸力大，在進車到最后動靜觸頭插入過程中需要的力量也要大很多。因此當推進到最后兩圈位置時，動靜觸頭插人深度不夠，即斷路器柜內(nèi)小車行程斷路器還沒有接觸，導(dǎo)致控制回路賴。

3.1.3處理方法

將推進方桿取下整理形變，打潤滑油，同時斷路器動靜觸頭涂抹凡士林潤滑。經(jīng)過處理后小車進車正常，順利投人運行。

3.2儲能微動斷路器失靈引起控制回路斷線

3.2.1故障現(xiàn)象

某35kV變電站一臺10kV斷路器在熱備用轉(zhuǎn)運行過程中出現(xiàn)儲能電機不運轉(zhuǎn)，儲能指示燈不亮，保護測控裝置發(fā)“控制回路斷線”報警信號，斷路器不能合閘，報故障給檢修單位。經(jīng)檢査，檢修人員發(fā)現(xiàn)儲能接點斷開，導(dǎo)致合閘回路和儲能回路不通o取下儲能微動斷路器檢査，發(fā)現(xiàn)微動斷路器簧片已失效。

3.2.2故障分析

由于材質(zhì)問題，微動斷路器沒有達到正常使用年限而提前失靈。

3.2.3處理方法

更換儲能微動斷路器，經(jīng)過處理后，儲能電機運轉(zhuǎn)，斷路器正常儲能，儲能指示燈亮，“控制回路斷線”報警消失，斷路器能正常合閘。

3.3機構(gòu)內(nèi)輔助斷路器受潮失靈引起的控制回路斷線

3.3.1故障現(xiàn)象

某斷路器在調(diào)試過程中，后臺監(jiān)控機報“控制回路斷線”故障。檢修人員打開機構(gòu)箱前蓋板，發(fā)現(xiàn)機構(gòu)箱內(nèi)有燒焦味道，進一步檢査發(fā)現(xiàn)輔助斷路器有明顯燒傷痕跡、機構(gòu)箱壁有水珠。

3.3.2故障分析

由于連日陰雨天氣，空氣濕度很高，機構(gòu)箱內(nèi)嚴重受潮，當進行一次分合閘操作后，電機儲能回路接通開始儲能，儲能輔助斷路器通電，導(dǎo)致輔助斷路器燒毀。

3.3.3處理方法

更換輔助斷路器，然后對斷路器機構(gòu)箱進行除潮干燥處理。當?shù)貪穸容^大，在斷路器柜內(nèi)加加熱器。

4結(jié)論

總而言之，為了確保更多的人能夠安全使用10kV真空斷路器而不出現(xiàn)故障，就應(yīng)該重視故障出現(xiàn)的處理方式以及對可能出現(xiàn)的故障的防御措施也做出一定的探究，希望通過全方面的了解和探究，能夠給相關(guān)部門一定的參考，能夠幫助相關(guān)技術(shù)人員對10kV真空斷路器進行故障維修，從而使得10kV真空斷路器能夠真正為人所用。

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