袁芬

摘要 我國入世以后汽車行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，汽車已逐漸成為人們生產(chǎn)和生活中不可或缺的工具。日常生活之中，人們下車時不注意后方來車，容易發(fā)生意外，造成不必要的損失。

鑒于上述問題的存在，本設(shè)計人基于從事此類產(chǎn)品工程應(yīng)用多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種防撞報警汽車門，使其更具有實(shí)用性。

關(guān)鍵詞： 防撞報警 電磁機(jī)構(gòu) 汽車門

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種防撞報警汽車門，提高車門的安全性能，防止開門撞到后方來車或者行人。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種防撞報警汽車門，包括：車身框架和車門本體，所述車門本體一端鉸接在所述車身框架上，所述車門本體自由端的側(cè)面設(shè)置有距離傳感器，所述車門本體的自由端內(nèi)側(cè)設(shè)置有電磁鐵機(jī)構(gòu)，所述車身框架的對應(yīng)位置處鉸接有伸縮連桿機(jī)構(gòu)，所述伸縮連桿機(jī)構(gòu)的另一端與所述電磁鐵機(jī)構(gòu)對應(yīng)設(shè)置。

所述伸縮連桿機(jī)構(gòu)包括鉸接柱、伸縮管節(jié)和連接板，所述鉸接柱鉸接在所述車身框架內(nèi)，所述伸縮管節(jié)與所述鉸接柱連接并設(shè)置有若干截，且層層嵌套設(shè)置，所述車身框架上設(shè)置有供所述伸縮管節(jié)轉(zhuǎn)動的空間，所述連接板固定在所述伸縮管節(jié)的端部，所述連接板為鐵質(zhì)材料。

所述伸縮管節(jié)內(nèi)部設(shè)置有彈簧，當(dāng)所述伸縮管節(jié)長度最短時，所述彈簧處于原狀。

所述電磁鐵機(jī)構(gòu)包括外框、電磁鐵和控制器，所述外框朝向所述伸縮連桿機(jī)構(gòu)設(shè)置，所述電磁鐵固定在所述外框內(nèi)，所述控制器與所述電磁鐵電連接，用于控制所述電磁鐵的通斷。

所述外框內(nèi)設(shè)置有磁屏蔽板，所述磁屏蔽板設(shè)置在與所述伸縮連桿機(jī)構(gòu)相反的方向及所述外框的側(cè)面。

所述電磁鐵機(jī)構(gòu)還包括選擇開關(guān)，所述電磁鐵設(shè)置有多個，多個所述電磁鐵連接，并分別引出至所述選擇開關(guān)上，所述選擇開關(guān)與所述控制器連接。

所述車門本體上還設(shè)置有警示燈和警示喇叭，所述警示燈與所述警示喇叭與所述控制器連接。

所述車門本體上設(shè)置有控制開關(guān)，所述控制開關(guān)與所述控制器電連接，用于控制所述控制器的通斷。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型通過在車門本體上設(shè)置的距離傳感器，當(dāng)車門開啟距離傳感器檢測到有人靠近時，會啟動電磁鐵機(jī)構(gòu)，電磁鐵機(jī)構(gòu)吸附固定在車身框架上的伸縮連桿機(jī)構(gòu)，使得車門被暫時固定無法打開，從而提高了車門的安全性能，防止了開門撞到后方來車或者行人。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中防撞報警汽車門的結(jié)構(gòu)示意圖;

具體實(shí)施方式

如圖1所示的防撞報警汽車門，包括：車身框架10和車門本體20，車門本體20一端鉸接在車身框架10上，車門本體20自由端的側(cè)面設(shè)置有距離傳感器21，車門本體20的自由端內(nèi)側(cè)設(shè)置有電磁鐵機(jī)構(gòu)23，車身框架10的對應(yīng)位置處鉸接有伸縮連桿機(jī)構(gòu)22，伸縮連桿機(jī)構(gòu)22的另一端與電磁鐵機(jī)構(gòu)23對應(yīng)設(shè)置。在上述實(shí)施例中，伸縮連桿機(jī)構(gòu)22的長度設(shè)置為供車門本體20打開一定的角度，優(yōu)選的可以是10°或者15°，車門本體20打開一定角度后不會對車旁的行人或者車輛產(chǎn)生任何影響。距離傳感器21設(shè)置在車門本體20側(cè)面，車門本體20打開后開始工作，當(dāng)檢測到有行人或者車輛靠近車門打開區(qū)域時，電磁鐵機(jī)構(gòu)23通電產(chǎn)生磁性，對鉸接在車身框架10上的伸縮連桿機(jī)構(gòu)22產(chǎn)生吸附力，從而阻礙車門本體20的打開。

作為上述實(shí)施例的優(yōu)選，伸縮連桿機(jī)構(gòu)22包括鉸接柱221、伸縮管節(jié)222和連接板223，鉸接柱221鉸接在車身框架10內(nèi)，伸縮管節(jié)222與鉸接柱221連接并設(shè)置有若干截，且層層嵌套設(shè)置，車身框架10上設(shè)置有供伸縮管節(jié)222轉(zhuǎn)動的空間，連接板223固定在伸縮管節(jié)222的端部，連接板223為鐵質(zhì)材料。

在上述實(shí)施例中，由于車門本體20打開時做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，因此設(shè)置鉸接柱221可以使與連接板223吸附在電磁鐵機(jī)構(gòu)23上時可以跟隨車門本體20做一段距離的運(yùn)動，在此過程中，由距離傳感器21進(jìn)行探測，如果沒有探測到行人或者車輛靠近車門打開區(qū)域，則電磁鐵機(jī)構(gòu)23不動作，車門可以正常打開。

作為上述實(shí)施例的優(yōu)選，伸縮管節(jié)222內(nèi)部設(shè)置有彈簧224，當(dāng)伸縮管節(jié)222長度最短時，彈簧224處于原狀。彈簧224的作用在于保持伸縮管節(jié)222處于縮短的狀態(tài)，不影響車門的正常關(guān)閉。這里需要指出的是，彈簧的拉伸彈力小于電磁鐵的吸附力，以保證電磁鐵的正常功能。且伸縮管節(jié)222在伸縮時，尺寸大小設(shè)置為全部縮在車身框架10內(nèi)部，不影響車門的開閉。

作為上述實(shí)施例的優(yōu)選，電磁鐵機(jī)構(gòu)23包括外框231、電磁鐵232和控制器233，外框231朝向伸縮連桿機(jī)構(gòu)22設(shè)置，電磁鐵232固定在外框231內(nèi)，控制器233與電磁鐵232電連接，用于控制電磁鐵232的通斷。 電磁鐵機(jī)構(gòu)23即纏繞在鐵心上的導(dǎo)體，導(dǎo)體通電后鐵心上具有磁性，這里鐵心在長度方向一端朝向連接板223，以保證磁力最強(qiáng)的部分用于吸附連接板223。

由于車門本體20內(nèi)部設(shè)置有很多復(fù)雜零件，為了防止磁性對其他零件的干擾，外框231內(nèi)設(shè)置有磁屏蔽板234，磁屏蔽板234設(shè)置在與伸縮連桿機(jī)構(gòu)22相反的方向及外框231的側(cè)面。通過磁屏蔽板234的設(shè)置，將電磁鐵232其余方向的磁力屏蔽，減少了對車門本體20內(nèi)部零件的影響，使得電磁鐵232僅在一個方向上具有磁性。

作為上述實(shí)施例的優(yōu)選，電磁鐵機(jī)構(gòu)23還包括選擇開關(guān)235，電磁鐵232設(shè)置有多個，多個電磁鐵232連接，并分別引出至選擇開關(guān)235上，選擇開關(guān)235與控制器233連接。這里設(shè)置多個電磁鐵232的作用在于設(shè)置多種吸附模式，當(dāng)行人或者車輛距離較遠(yuǎn)時，僅由部分電磁鐵232工作，從而使得車門打開時有阻力，作用在于提醒司機(jī)后方來車，但是稍加力度可以打開車門;而當(dāng)行人或者車輛距離車門打開區(qū)域較近的時候，此時打開車門會有較大危險，因此此時電磁鐵232同時作用，使得電磁力的吸附力達(dá)到最大值，此時打司機(jī)無法打開車門，從而保證了行人與車輛的安全。

作為上述實(shí)施例的優(yōu)選，車門本體20上還設(shè)置有警示燈24和警示喇叭25，警示燈24與警示喇叭25與控制器233連接。通過警示燈與警示喇叭25的設(shè)置，在距離傳感器21檢測到有行人或者車輛在車門打開區(qū)域內(nèi)時，根據(jù)距離遠(yuǎn)近可以設(shè)置燈光警報、聲音警報從而讓司機(jī)知道行人或者車輛的距離遠(yuǎn)近。

作為上述實(shí)施例的優(yōu)選，由于距離傳感器21只能識別物體，無法準(zhǔn)確識別，因此存在誤判的情況，為了方便司機(jī)在誤判的距離傳感器21誤判時，車門本體20上設(shè)置有控制開關(guān)26，控制開關(guān)26與控制器233電連接，用于控制控制器233的通斷?？刂崎_關(guān)26設(shè)置在車門把手附近，從而便于司機(jī)的操作，通過控制開關(guān)26的設(shè)置，提高了車門打開的機(jī)動性，減少了由于誤判而導(dǎo)致的對司機(jī)開門困難的困擾。

在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。