張志義

摘要：隨著經(jīng)濟和各行各業(yè)的快速發(fā)展，交通行業(yè)發(fā)展也十分快速。道橋的結(jié)構(gòu)與安全問題變得越來越重要。隨著道路橋梁使用的壓力越來越大，長久之下便會使得道橋處于超負荷工作。若相關(guān)部門未有引起重視的話，便會使道橋超負荷工作的情況越演越烈，而其造成的后果是不可估量的。而道橋工程的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與否是直接影響道橋的項目使用時間以及群眾生命安全的關(guān)鍵所在。所以道橋的安全性變得尤為重要，若道橋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松散等問題，便會直接影響到群眾的生命安全以及財產(chǎn)安全。所以如今的首要工作便是分析道路病害的原因以及如何能更好開展道橋加固的工作，提高對道橋建設(shè)與安全的意識，確保國家道橋的建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;結(jié)構(gòu)中的病害;施工中加固技術(shù)

引言

目前，我國交通壓力越來越大，道路橋梁工程的質(zhì)量正面臨著嚴峻考驗。必須針對道路橋梁工程的常見病害采取加固措施，進而提高道路橋梁的工程質(zhì)量。道路橋梁工程在使用中會受到各種因素的影響，容易產(chǎn)生各種病害現(xiàn)象，主要分為兩類：一類是功能性病害，是由于設(shè)計過程中存在的問題導(dǎo)致的，病害主要有裂縫、坑陷，等等。另一類是結(jié)構(gòu)性病害，是道路橋梁工程整體上出現(xiàn)的病害，結(jié)構(gòu)性病害潛伏期較長，不易發(fā)現(xiàn)。

1道路橋梁工程常見的結(jié)構(gòu)性病害

結(jié)構(gòu)性病害是道路橋梁工程整體上出現(xiàn)的病害，并不影響工程初期的使用，只有在道路橋梁負荷達到一定程度或病害發(fā)展到一定階段時工程結(jié)構(gòu)才會發(fā)生變化，會導(dǎo)致使用功能受到嚴重影響，可能引發(fā)重大安全事故。結(jié)構(gòu)性病害主要包括地基不均勻沉降病害、路橋裂縫病害、梁端頭破損病害和自然病害四種。自然病害又包括鋼筋銹蝕、剝蝕和混凝土鈣化三種。

1.1地基不均勻沉降病害

地基不均勻沉降病害是道路橋梁常見的結(jié)構(gòu)性病害之一，是指由于地基的不均勻沉降而造成道路橋梁結(jié)構(gòu)被破壞，從而出現(xiàn)橋面裂痕，甚至是橋體坍塌。造成地基不穩(wěn)發(fā)生沉降的原因主要包括設(shè)計存在不足，施工材料和施工方法不符合實際要求，前期勘察監(jiān)測不到位，準確度不夠。

1.2路橋裂縫病害

路橋裂縫病害主要出現(xiàn)在路橋表面的鋪裝層，造成這種現(xiàn)象的原因主要有三點：（1）道路橋梁工程長時間暴露在外界環(huán)境中，鋪裝層受溫度的影響較大，容易熱脹冷縮，從而形成無法自行恢復(fù)的裂縫。（2）交通運輸車輛的增多使道路橋梁的負荷越來越大，當(dāng)超出道路橋梁負荷的范圍時，路面就會受到嚴重磨損和擠壓，從而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。（3）在道路橋梁工程的建設(shè)過程中，混凝土配比的失誤會降低工程質(zhì)量，會在使用初期就出現(xiàn)嚴重的裂縫，之后，裂縫會越來越大，甚至?xí)?dǎo)致地面塌陷。

1.3梁端頭破損病害

路橋伸縮縫如果發(fā)生變形和損壞，就會導(dǎo)致梁端頭遭到破壞，其原因主要有：（1）在道路橋梁工程建設(shè)前期，技術(shù)人員對伸縮縫計算出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致承載力的設(shè)計與施工均出現(xiàn)偏差，道路橋梁無法支撐正常運輸。（2）在長期的使用過程中，沒有及時進行修復(fù)與養(yǎng)護工作，任由梁端頭的破損自由發(fā)展，以至于伸縮裝置被破壞，從而導(dǎo)致“跳車”現(xiàn)象的發(fā)生，由此帶來的沖擊力加快了路橋的損壞速度，形成了一個惡性循環(huán)。

2道路橋梁中的加固技術(shù)

2.1橋梁的鋪裝

根據(jù)現(xiàn)今情況，總結(jié)以下常見的橋梁鋪裝方法有三種：1：第一種情況是針對于面板已經(jīng)有嚴重損壞，而如果進行修復(fù)也很難達到之前的使用效果，那么就不能只是使用修補的方式了，就只能把之前的鋪裝給拆掉，在使用混凝土進行重新澆筑;2：第二種對于道路橋梁只有些許破損、脫落、洞穴的現(xiàn)象的，那么就可以把破損的部分鑿開，清理破損的部分，鑿到直到能看到骨架為止，然后先將需要修補的部位進行濕潤，將表面請抹平整，然后進行混凝土修復(fù)，在施工過程中需要使用相同的水泥砂漿。使用這種方式可大大增加堅固程度。3：第三種若只是想要修復(fù)裂縫和增加主板的抗彎性和高度，那么就可以直接在原有的鋪裝上鋪上一層混凝土。使用這種方式不僅可以增加主板的抗彎性和高度，也可以加強橋梁的承重。

2.2路面沉降處理技術(shù)

在路基沉降較低的情況下，可以使用常規(guī)的路面修補方式進行修復(fù)。在路基沉降較高、沉降程度嚴重的情況下，可以使用灌注、置換和壓實處理技術(shù)。灌注處理指的是在基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)添加水泥砂漿，將其和混凝土、地下軟土進行結(jié)合，有效提高基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和路面承載能力。置換處理指的是在常規(guī)處理方式不見效的不良土質(zhì)中挖坑，并填充性能較好的礦石、碎石，以提高土質(zhì)質(zhì)量。壓實處理主要是在施工區(qū)域內(nèi)利用壓路機碾壓路面，夯實地基基礎(chǔ)，減小不均勻沉降程度，提高土地的緊密性和承受能力。

2.3碳纖維片粘貼技術(shù)

因科技的不斷進步，現(xiàn)今便有一種新型的加固道橋的技術(shù)碳纖維片粘合加固技術(shù)，在此之前碳纖維片技術(shù)一直是使用于航空航天領(lǐng)域，經(jīng)過歷年的研究如今也可用于道橋加固。碳纖維片是綜合性非常高的一種材料，碳纖維片的使用大大提高了道橋的穩(wěn)定性。而它的使用方式是需要通過某種樹脂材料粘合的方式實現(xiàn)。這種方式不僅高效而且大大的降低了成本。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，碳纖維片粘合加固技術(shù)可以使道路橋梁延長最多五十年的壽命。而且此項技術(shù)擁有相當(dāng)高的穩(wěn)定性。正因如此，現(xiàn)今也越來越多的被使用在道路和橋梁的使用過程當(dāng)中。當(dāng)然這么好的技術(shù)，它的施工方式也是非常的嚴格，在進行碳纖維片修護施工時要嚴格按照步驟與計劃進行的。首先是要對施工制定可行性的方案，確保施工能順利進行。隨后為了保證道橋修復(fù)部分表面干凈，所以需要先清潔需加固部份的表面，然后在需要加固的部位涂上專用的樹脂材料，在涂抹均勻后再進行碳纖維片粘貼，注意在施工過程中必須嚴格按照之前定制的可行性方案實施。

3道路橋梁加固技術(shù)的作用及意義

隨著信息時代的到來，人們了解信息的渠道增多、信息的傳播變得迅速，人們能夠更加直接地了解到道路橋梁出現(xiàn)問題所造成的事故。因此，道路橋梁的加固降低了道路橋梁存在的危險性，保障了交通出行，這也是對道路橋梁安全以及市民人身財產(chǎn)安全的一種保證。同時，因為在加固過程中節(jié)省了拆除舊橋梁、重新建設(shè)新橋梁的相應(yīng)費用，從另一方面來講，道路橋梁的加固更是延長了道路橋梁的使用壽命，所以道路橋梁的加固技術(shù)為政府節(jié)省了一筆龐大且不必要的開支，有效促進了城市的經(jīng)濟建設(shè)。而加固道路橋梁作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善不僅僅可以提高人們的生活質(zhì)量，更是提高了政府在民眾心目中的公信力。在經(jīng)濟方面，通過加固道路橋梁可以使交通網(wǎng)更加發(fā)達、完善，促進當(dāng)?shù)馗鱾€經(jīng)濟圈的交流，促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。而經(jīng)濟發(fā)展變相地也能夠促進當(dāng)?shù)氐缆窐蛄航ㄔO(shè)的發(fā)展，二者之間相輔相成、相互促進，形成了一個理想的良性循環(huán)。

結(jié)語

本文主要對道路橋梁常見結(jié)構(gòu)病害及加固技術(shù)進行了分析，隨著科技水平的不斷發(fā)展、生活水平的不斷進步，人們把越來越多的注意力投入到衣食住行的安全問題上，使得道路橋梁也逐漸步入了大家的視野。因此，道路橋梁的安全保障問題變成了保證整個城市安全的重點問題，所以本文對于道路橋梁現(xiàn)階段所存在的問題進行了分析，并闡述了道路橋梁常見結(jié)構(gòu)危害的類型與不良影響及其加固技術(shù)的原理及意義，希望可以對道路橋梁的發(fā)展做出貢獻。

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